离合要快踩慢抬吗

离合越踩越快。力的作用是相互，没踩离合之前，是靠档位输出力量带动车轮前进。它既有前进的动力，也有牵制力。因为车轮是跟档位连接的，当踩下离合时，虽然没有动力，但同时也没有牵制力。所以在比较平整的路面，会暂时提速。离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循一快、二慢、三联动的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。一快、二慢、三联动含义：离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板慢慢抬起。

要快踩慢抬。当你换挡的时候，踩离合器要快，一踩到底。但当你起步的时候，要控制好离合器，慢慢抬起，直到感觉车子在抖动，好像要向前前进的趋势。以下是相关介绍：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循一快、二慢、三联动的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。2、三个阶段：所谓一快、二慢、三联动就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段：一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起。

科目三起步不可以不踩刹车，直接慢抬离合，易造成汽车后溜现象。科目三考试内容：道路驾驶技能考试包括上车准备、灯光模拟考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。科目三安全文明驾驶常识考试包括安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

汽车3档升4档需要慢抬离合，否则汽车可能会出现顿挫现象。有关离合器的资料如下：换挡离合需要慢抬：手动挡汽车都有离合器踏板，离合器是汽车的重要组成部分，驾驶员在起步和换挡时需要使用离合器。换挡后，如果快速抬起离合器踏板，汽车可能会遇到很大的倒退，这会降低乘坐舒适性和驾驶安全性。离合器的使用：使用离合器时，需要油门踏板配合。踩离合器的时候，需要快，一定要把离合器踏板踩到底。抬起离合器踏板时，要慢慢抬起，最好用右脚踩油门踏板，防止换挡后汽车有顿挫。驾驶手动自动启动时，需要使用半联动技能。半联动是指离合器结合一点，但不是完全结合。

换挡动作快慢要因人而异，换挡快更有利于手动变速器的耐久性；换挡速度慢离合器处于半联动的时间较长，离合器片容易被磨损。换挡的注意事项：换挡时，两眼应注视前方，不要低头看挡位。换挡时，离合器一定要踩到底，否则就会打齿。当挂不进挡时，可将离合踩到底部点油，然后再挂挡不要硬推。一般情况下不要越级加档。汽车完全停止后方可挂倒挡，否则就会损害变速箱。换挡的技巧：对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先踩下油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。

离合器往下踩是快，离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。以下是汽车离合的相关介绍：1、定义：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。2、分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。3、原理：当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

汽车行驶过程中换挡离合要跟车速挂钩，一般情况下要慢抬。离合器抬的快慢与使用情况有关联，一般情况下车辆低速的情况下（如起步，一挡换二挡时）离合器慢抬。在车辆速度达到一定程度后（如，二挡换三挡，三挡换四挡等）离合器可以快抬起来。汽车在起步的过程中（0-1挡），所需要的扭矩较大，特别是坡起时，为防止车辆因扭矩不足而熄火，驾驶员一般都慢慢抬离合，发动机转速和变速箱输入转速有一个差值，确保扭矩足够的情况下，发动机还能保持最低转速确保发动机持续运行。汽车在1挡换2挡的过程中，车辆已经有了一定的速度，其惯性可以确保发动机不熄火，但为了保证车辆行驶的平顺性，建议还是慢抬离合好，但比起步时可以快一些。汽车在2挡换3挡时，车辆的速度已经达到一定的程度，快抬离合对车辆平顺性的影响较小，可以适当加快抬离合的速度。汽车在常规速度行驶后，离合都可以快点松开，这时快抬离合对车辆行驶的平顺性影响不大。

在熟悉车况并且操作正确且熟练的情况下，升档降档都可以快抬离合，这样可以减少动力中断的时间。下列是更多关于离合器的信息：1、介绍：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。3、工作原理：对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。

积水开车要慢。以下是关于车辆涉水的相关介绍：1、车辆涉水的简介：车辆涉水顾名思义，就是指车辆在地势低洼、有积水的路面行车，在水中通行。一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段。2、注意事项：涉水前，注意观察路况，在水中，保持稳定动力，涉水后，检查电路系统。如果汽车在水中抛锚，主要的原因是排气管进水，个别情况也可能出现电路损害。一旦汽车抛锚后，不能再次打火，打火可能导致进气道进水将气门顶坏，严重情况可能导致发动机报废。而是应立即将车拖到4S店，交由专业人员处理。

积水开车要慢。以下是关于车辆涉水的相关介绍：1、车辆涉水的简介：车辆涉水顾名思义，就是指车辆在地势低洼、有积水的路面行车，在水中通行。一般发生在阴雨天气，排水设备欠缺导致路面有积水的道路低洼地段。2、注意事项：涉水前，注意观察路况，在水中，保持稳定动力，涉水后，检查电路系统。如果汽车在水中抛锚，主要的原因是排气管进水，个别情况也可能出现电路损害。一旦汽车抛锚后，不能再次打火，打火可能导致进气道进水将气门顶坏，严重情况可能导致发动机报废。而是应立即将车拖到4S店，交由专业人员处理。

科三的起步视具体情况而定：1、半坡起步：半坡起步就需要踩刹车，直到离合松到半联动时车头向上翘时就保持离合不动，然后松开刹车，轻踩油门，车就会走起来，这时松开离合，便起步成功，不会溜车。2、在平地上起步：平底起步不用踩刹车，遇到前方有车或者有行人需要调整速度、需要停车的情况再踩刹车。平地上起步不会溜车。但起步离合刹车一起踩是一种好习惯，考试时用半联动起步更稳。

慢抬离合熄火的原因：1、车速太慢，与离合不匹配导致的；2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况，此时需要保持耐心，慢慢进行操作。离合器，指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用，其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候，发动机的传动装置与车轮断开，此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了；而相反如果松开离合器，发动机的传动装置与车轮相连接，此时发动机的动力就会传到车轮上，从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理，那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油，不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来（因为转速不匹配）；而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器，所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速，其实都没必要补油；日常温和驾驶中降挡、缓抬离合，对于限制车速能起到很好的作用，离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景！其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前，请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响；简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的，有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺，所以离合踏板设定就比较的平缓，这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的；也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开，这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥！比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快，那么快抬离合器踏板的好处是什么？如上图所示，离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态；无效、可以理解为离合器压片完全分离，半联动可以理解为半摩擦、半传动状态，全联动、则理解为压盘已经压紧，实现硬咬合；可能这么说不容易看到差异，那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底：发动机飞轮、离合器片起完全分离，发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗，此时传动效率为0；离合器踏板踩一半：假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间，此时发动机飞轮、离合器片相接触，但没有完全压紧；此时的状态就是一边转、一边滑（摩擦），有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了，此时传动效率50%（大概、不精确，请别较真）；离合器踏板全松开：此时离合器的压片完全压紧，发动机飞轮、离合器片实现硬连接（静摩擦），发动机动力可以完全传递到驱动桥，传动效率可达95%左右（机械效率目前所能达到的范围，动能损失是避免不了的）！写到这其实各位就比较容易看懂了，离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率，分别为0%、50%、95.0%，只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率，那么我们可以得出一点结论就是：离合器踏板抬的越慢，离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长，传动效率处于低位的周期就长！那么直接造成发动机大量的动能白白损耗，动能被大量消耗、车子提速还能快么？咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么？不就是为了降挡后获得超强的加速能力么，离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长，自然车子就开不快了！降挡、以及补油的意义其实降挡、补油，与抬离合快慢是两种领域的事，离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小，而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性；先思考一个问题就是加速为什么要降挡？其实不降、或者升挡也能提速，只不过那样效果差！降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛，因为挡位越低、齿轮比就越大，相同车速下对应发动机转速越高；所以降挡可以提高发动机转速！如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶，如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右（具体计算省略了），但此时发动机实际转速只有2000转，所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡，所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右（此时处于离合踏板到底状态），这样转速同步、就能挂上二挡了；这就是降挡补油的意义，如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱；即便存在转速差，但有同步器在中间一搅合，拖高发动机转速、拖低离合器转速，二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了！只不过同步器再好、也是利用了摩擦，一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程，而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力；所以高手、或一些喜欢玩车的朋友，依然喜欢在降挡时、补脚油，这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率（为了提速更快），其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命，可谓是一举两得！看到了么？补充点，不补油直接降挡也能做到，因为有同步器嘛，但动能被同步器损耗一部分、又没有补油，降挡后就如同进入了发动机制动，动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉，而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉！所以这是两种不同的感觉，即便是1.5L的自吸车、来一次4降2，补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上，推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力；咱们又是降挡、又是补油的是为了什么？其实就是为了减少发动机的动能损耗，如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么，对吧？结果您离合抬慢了，就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长，那么之前为提速做的准备就白做了，所以既然选择了降挡、补油，那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态，这样才能获得最佳的提速效果，不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够，挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉，不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响！

慢慢起步：1、自动挡挡位有P停车挡、R倒车、N空挡、D前进。在正常行驶时，想要刹车的话，只需要踩住刹车就可以了，如果想要继续行驶就将挡位挂在D，松刹车加油即可；2、行车过程中D挡和S挡可以自由切换，无需踩刹车，除此以外各个挡位之间互相切换时，一定要踩住刹车，将挡杆拨至正确挡位再松刹车。提前松刹车会换错挡；3、开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

开手动挡车入弯后、踩离合，是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式，虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧，防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢？车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点，这样更加安全、也很效率！ 所以开手动挡车过弯时，驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心；入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车，或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式！在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火（踩到断开、或半联动都能防止熄火）？实际上就是入弯前、没调整好车速，以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速，如果踩重了、那么发动机容易熄火，所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火？ 手动挡车标准的过弯方式驾驶手动挡车过弯时，在入弯前要及时调整好车速、该降就降（不要觉得慢、调整好快速出弯，比在弯内调整车速更效率），降低车速同时要匹配好挡位（一般二挡对应20-35km的时速，要判断好弯道所能承受的最大车速）；之后以合适的车速入弯走切线，不踩刹车、不碰离合、不动挡杆，驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板（注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳）！ 当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了（过弯角之后、路况相对要直一些），这就是开手动挡车比较标准的过弯方式；手动挡玩的溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的，讲究的就是在入弯前完成预判；千万不要在入弯后边降速、边降挡，降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的，所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去；可能有朋友想快速过弯，但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整，反而会降低效率！ 不建议过弯时踩离合要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态，如上图所示、当离合踏板踩到底之后，发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力，也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力！那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢？这很容易出现甩尾，后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直（上文中提到的含着点油门就是这个作用，适合后驱）；而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍，慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想！ 所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯，在入弯前调整车速、匹配挡位，入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰，含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来；如此操作既安全、又能保证了效率！而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题，而是这一系列操作就不应该存在，与其在入弯后手忙脚乱的操作、为什么不在入弯前把车子调整到最理想的状态呢？入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火，而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了，而解决的最理想方式就是再慢点入弯，慢入快出是很效率的方式！

手动挡车辆驾驶应该达到什么样的程度？身为一名拥有10年手动挡车辆驾驶经验的老司机，我认为，车主开手动挡达到的熟练程度应该与自动挡驾驶无异。手动挡车辆驾驶的精髓就是勤换挡，手动挡车辆的离合器，其作用有两个：一个是换挡，另外一个是方便堵车行驶。 题主的做法为什么不可取？像题主所述，手动挡车辆在拐弯时，挂二档担心熄火，于是二档踩离合器，车辆依靠自身的惯性过弯道，这种方法可行吗？可行，毕竟可以较低的车速顺利且安全的转弯。但是，如果始终保持这样的驾驶习惯，车主开车很累，并且很不舒服。 车辆驾驶疲惫 首先，在过弯道的时候，车主始终保持踩离合器的姿势，踩离合器是一件很无聊也很消耗体力的工作，长时间踩离合器，左脚容易发麻，并且车主无法做到全身轻松的驾驶，整个驾驶过程会感到非常疲惫，久而久之，车主便会换车，把手动挡更换为自动挡的想法犹然而生。 踩离合过弯道，不安全，并且离合器会磨损 在过弯道的时候，如果始终踩离合器，这种情况下，车辆会处于动力完全中断的情况，车辆在行驶过程中，出于安全的考虑，我们不建议车主这样驾驶，毕竟动力中断，车主在极端情况下，无法踩油门加速，容易引发安全事故。 另外，车主出弯道以后，此时车速同样比较低，在二挡的情况下，如果太快松离合器，车辆发动机转速会被拉的很低，发动机有熄火的风险，如果缓慢松离合器踩油门踏板，离合器经受的摩擦磨损会比较剧烈，进而影响离合器使用寿命。过弯道最正确的驾驶方法？车主正确的做法就是，在拐弯时，如果感觉弯道很大，车速太高，此时应该减速，2挡情况下，发动机有熄火的风险，车主应该迅速将变速器档位切换至1挡，具体的切换方法为，踩离合器到底，2挡直接挂1挡，而后松离合器，很多人担心，2挡降1挡，车辆会产生比较大的顿挫感，大家请放心，如果车速比较低，车辆是没有任何冲击感的。 手动挡车辆离合器的作用下面给大家介绍一下离合器的作用：换挡和堵车行驶 手动挡车辆在行驶过程中，发动机、变速器、轮胎乃是刚性连接的，如果此时换挡，必须要切换发动机和变速器的连接，使得变速器输入端的扭矩始终为零，否则，变速器会出现打齿的声音，而离合器位于发动机和变速器之间，发动机的动力由离合器传输至变速器，离合器踩到底后，发动机和变速器的动力便会完全切断，在换挡时，车主一定要踩离合器。 在堵车行驶的时候，车辆速度都很低，车速在0~10km/h不等，这种情况下，发动机对应的转速也很低，出现嗡嗡的异响，车辆有时候甚至会出现熄火的情况，所以，车主们一般都会挂1挡，离合器半联动行驶。 离合器的功能仅限于此，如果有任何问题，可以私信“小编”，专业的汽车工程师为您解疑答惑！ （中华网汽车auto.china.com原创）

这种情况是需要慢慢抬起离合器踏板的，否则车子可能会出现顿挫现象。手动挡汽车都有离合器踏板，离合器是汽车上一个重要的部件。在起步和换挡时，驾驶员都需要使用离合器。在换挡后，如果快速抬起离合器踏板，车子可能会出现比较大的顿挫现象，这样会降低乘坐舒适性和行驶安全性。在使用离合器时，需要油门踏板配合。在踩下离合器时，需要快速，并且要确保将离合器踏板踩到底。在抬起离合器踏板时，要缓慢抬起，并且右脚最好踩下油门踏板，这样可以防止换挡后车子出现顿挫现象。在驾驶手动挡汽车起步时，需要使用半联动技巧。半联动就是让离合器结合一点点，但是又不完全结合。在使用半联动技巧时，当离合器到达结合点后，要停顿一下，然后再继续慢慢抬起离合器踏板，此时右脚也要缓慢踩下油门踏板，这样才能让车子顺利起步，又可以避免发动机熄火。在使用半联动技巧时，一定要控制好时间，长时间让离合器处于半联动状态可能会导致离合器片烧毁。如果离合器片烧毁了就需要更换离合器片。

所谓离合器，顾名思义就是指利用“离”与“合”来传递适量的动力，它是由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，位于汽车发动机与变速箱之间，目的就是为了在不关闭发动机的情况下，汽车能够顺利换档。当车辆使用过程中，会出现行驶中踩离合熄火，这种情况会有以下几种原因导致：第一情况就是驾驶方式操作不对，例如车速过慢，就和车辆刚刚起步时是一样的。抬离合过快就会导致车辆抖动，发生熄火的可能性就会大大增加。这个时候需要慢慢抬离合，或者通过踩油门来增加动力。或者策划两车速过快，不论是过快的抬离合还是慢慢的。车辆都会发生抖动的情况。这时候，我们需要的是踩油门让发动机转速和车辆的速度更加契合。配合不好的话也会出现熄火的情况;第二种情况，是由于发动机系统空燃比调整不当，当踩下离合器后，尤其是由无负荷状态转变为有负荷状态时，会使发动机转速发生不平稳的状态。发动机常见的故障原因为，发动机某个气缸工作不良，例如点火线圈，火花塞损坏导致;燃油系统工作压力不足;节气门积碳过多，导致卡滞或测量进气量不精准;空气流量计或近期压力传感器失效，进气系统存在泄露等导致进气量不准等原因;这种情况的话就需要到维修机构进行详细的检查，进一步确认故障原因。