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慢抬离合还是熄火是怎么回事

发布时间:2020-09-15 11:28:08 原创 来源:中华网 阅读:3968
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

所谓离合器,顾名思义就是指利用“离”与“合”来传递适量的动力,它是由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,位于汽车发动机与变速箱之间,目的就是为了在不关闭发动机的情况下,汽车能够顺利换档。

当车辆使用过程中,会出现行驶中踩离合熄火,这种情况会有以下几种原因导致:第一情况就是驾驶方式操作不对,例如车速过慢,就和车辆刚刚起步时是一样的。抬离合过快就会导致车辆抖动,发生熄火的可能性就会大大增加。这个时候需要慢慢抬离合,或者通过踩油门来增加动力。或者策划两车速过快,不论是过快的抬离合还是慢慢的。

车辆都会发生抖动的情况。这时候,我们需要的是踩油门让发动机转速和车辆的速度更加契合。配合不好的话也会出现熄火的情况;

第二种情况,是由于发动机系统空燃比调整不当,当踩下离合器后,尤其是由无负荷状态转变为有负荷状态时,会使发动机转速发生不平稳的状态。

发动机常见的故障原因为,发动机某个气缸工作不良,例如点火线圈,火花塞损坏导致;燃油系统工作压力不足;

节气门积碳过多,导致卡滞或测量进气量不精准;空气流量计或近期压力传感器失效,进气系统存在泄露等导致进气量不准等原因;

这种情况的话就需要到维修机构进行详细的检查,进一步确认故障原因。

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慢抬离合还是熄火是怎么回事

所谓离合器,顾名思义就是指利用“离”与“合”来传递适量的动力,它是由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成,位于汽车发动机与变速箱之间,目的就是为了在不关闭发动机的情况下,汽车能够顺利换档。当车辆使用过程中,会出现行驶中踩离合熄火,这种情况会有以下几种原因导致:第一情况就是驾驶方式操作不对,例如车速过慢,就和车辆刚刚起步时是一样的。抬离合过快就会导致车辆抖动,发生熄火的可能性就会大大增加。这个时候需要慢慢抬离合,或者通过踩油门来增加动力。或者策划两车速过快,不论是过快的抬离合还是慢慢的。车辆都会发生抖动的情况。这时候,我们需要的是踩油门让发动机转速和车辆的速度更加契合。配合不好的话也会出现熄火的情况;第二种情况,是由于发动机系统空燃比调整不当,当踩下离合器后,尤其是由无负荷状态转变为有负荷状态时,会使发动机转速发生不平稳的状态。发动机常见的故障原因为,发动机某个气缸工作不良,例如点火线圈,火花塞损坏导致;燃油系统工作压力不足;节气门积碳过多,导致卡滞或测量进气量不精准;空气流量计或近期压力传感器失效,进气系统存在泄露等导致进气量不准等原因;这种情况的话就需要到维修机构进行详细的检查,进一步确认故障原因。
发布时间:2020-09-15 11:28:08 阅读:871

换档时离合器快放还是慢放

换档时离合器快放还是慢放?速度与所要挂入的档位相匹配的话,快放离合器踏板没关系的,一般情况下建议慢抬离合器。正确操作的评判标准是:1、汽车在换档过程中行驶平顺,太快了,汽车行驶中有顿挫感,甚至很强烈,对汽车寿命也不是好事,太慢了,也没必要;2、要说操作过程,离合器踏板的操作分解动作应该是:快——慢——快。慢,是在离合器在接合点位置时要慢。在这个接合点上,离合器踏板松快,汽车肯定不平顺;3、如果想要判断离合器的接合点,平时就需要多试,多练,多想,熟练就好了。
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换挡离合器快松还是慢松

离合松的快慢与使用情况有关联,一般情况下车辆低速的情况下(如起步,一挡换二挡时)离合器慢松。在车辆速度达到一定程度后(如,二挡换三挡,三挡换四挡等)离合器可以快松。倒车时离合器慢松点好。汽车在起步的过程中(0-1挡),所需要的扭矩较大,特别是坡起时,为防止车辆因扭矩不足而熄火,驾驶员一般都慢慢松离合,发动机转速和变速箱输入转速有一个差值,确保扭矩足够的情况下,发动机还能保持最低转速确保发动机持续运行。汽车在1挡换2挡的过程中,车辆已经有了一定的速度,其惯性可以确保该发动机不熄火,但为了保证车辆行驶的平顺性,建议还是慢松离合好,但比起步时可以快一些。汽车在2挡换3挡时,车辆的速度已经达到一定的程度,快松离合对车辆平顺性的影响较小,可以是适当加快松离合的速度。汽车在常规速度行驶后,离合都可以快点松,这时快松离合对车辆行驶的平顺性影响不大。 注:汽车换挡的作用:发动机的输出特性是固定的,如果吧发动机的转速不变的输出到轮子,那么轮子的转速和扭矩也是一成不变了,很难适应不同的工况,比如上坡时候不需要高速却需要很大的扭矩,所以这时候我们要采用大的传动比;在高速行驶时候扭矩的要求低,我们使用最小传动比来行驶。这个传动比的切换就是换档要进行的工作。把固定的扭矩输出转换成适应各种路况的不同扭矩,可以使汽车灵活多变。
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3档升4挡要慢抬离合吗

这种情况是需要慢慢抬起离合器踏板的,否则车子可能会出现顿挫现象。手动挡汽车都有离合器踏板,离合器是汽车上一个重要的部件。在起步和换挡时,驾驶员都需要使用离合器。在换挡后,如果快速抬起离合器踏板,车子可能会出现比较大的顿挫现象,这样会降低乘坐舒适性和行驶安全性。在使用离合器时,需要油门踏板配合。在踩下离合器时,需要快速,并且要确保将离合器踏板踩到底。在抬起离合器踏板时,要缓慢抬起,并且右脚最好踩下油门踏板,这样可以防止换挡后车子出现顿挫现象。在驾驶手动挡汽车起步时,需要使用半联动技巧。半联动就是让离合器结合一点点,但是又不完全结合。在使用半联动技巧时,当离合器到达结合点后,要停顿一下,然后再继续慢慢抬起离合器踏板,此时右脚也要缓慢踩下油门踏板,这样才能让车子顺利起步,又可以避免发动机熄火。在使用半联动技巧时,一定要控制好时间,长时间让离合器处于半联动状态可能会导致离合器片烧毁。如果离合器片烧毁了就需要更换离合器片。
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换完档后离合怎么抬

如果是升挡,那换完挡之后右脚应该缓慢踩下油门踏板,然后左脚要缓慢抬起离合器踏板。如果是降挡,可以使用降挡补油的技巧,在降挡后,踩一脚油门,然后缓慢结合离合器就可以了。离合器是汽车传动系统中一个重要的部件,离合器在发动机和变速箱之间,离合器可以连接或断开发动机与变速箱。在每次起步或换挡时,都是需要使用离合器的。如果没有离合器,那汽车是无法起步和换挡的。有些驾驶技术不娴熟的司机在换挡之后结合离合器时车子会出现较大的顿挫,出现这种现象就是因为离合器片与发动机飞轮的转速差太大导致的。如果要避免顿挫,那应该降低发动机飞轮与离合器片之间的转速差,这样才可以降低顿挫。在起步时,需要使用半联动技巧,在起步时发动机飞轮与离合器片的转速差很大,如果一下让离合器完全结合,那会导致发动机熄火。半联动就是让离合器结合一点点,这样可以逐渐降低飞轮与离合器片之间的转速差,只有这样才可以让车子顺利起步。在起步时,应该快抬离合器,到达结合点之后要停顿一下,然后继续缓慢抬起离合器踏板,此时右脚应该缓慢踩下油门踏板。
发布时间:2020-12-26 14:36:52 阅读:205

手动挡起步是先给油抬离合还是先抬离合给油?

先说结论,手动挡起步,想快就先给油,想稳就先抬离合。什么是离合器片的“半联动”‍ 为什么有些老司机起步那么快?‍ 先抬离合和先踩油门各有利弊‍ 最好是看路况选择操作方式‍
发布时间:2021-03-17 13:42:09 阅读:95

手动挡起步是先给油抬离合还是先抬离合给油?为什么要先抬离合半联动造成动能损耗、造成摩擦片磨损

手动挡车起步,标准操作方式一定是先抬离合、后给油,而且是离合踏板完全抬起后、进入前联动时再给油,只不过如此操作容错率低、油离配合不到位很容易导致熄火,所以一些刚出驾校的朋友、往往喜欢在半联动末尾时给油(也就是离合器踏板没有完全抬起时),如此操作可以很好的衔接动力、避免熄火! 但半联动时给油必然造成摩擦片产生多余的磨损,所以标准驾驶方式下、都是不建议在半联动状态时给油的;对于车感好的熟练驾驶者而言,离合器踏板完全抬起的瞬间、油门直接给上,整个流程不间断、所以动力不间断自然不会因输出扭矩不足导致发动机熄火;可重点是一些刚出驾校的驾驶者、油离配合不熟练,简单点说就是给油往往慢半拍(虽然他们自己觉得挺快),就是说离合器踏板完全抬起、但油门还没给上! 这时候一般会出现几种状态,离合器踏板抬得过快、车子还没动起来(憋熄火),其次家用车怠速没有教练车那么高、半联动起步比较困难导致熄火,这两种状态就是一些刚出驾校的朋友开手动挡车最容易出现的问题;所以为了避免起步时无端熄火,就产生了半联动时、给油的应急操作方式!虽然这是极为不标准的操作方式、但毕竟增加了新手的容错率,所以很多新手刚上道行驶时都采用这种操作方式,也就直接产生了关于先抬离合、还是先给油的疑惑! 为什么要先抬离合 手动变速器最经典的设计就是这半联动、因为这半联动的存在使得咱们的手动车起步变得更加柔和,也不那么容易熄火;如上图所示,静摩擦片与发动机链接(因为不能前后移动、所以称之为静摩擦片),而动摩擦片与变速器相连接(可前后移动、称之为动摩擦片);全联动状态时,动、静摩擦片紧紧咬合,二者之间只存在静摩擦;而这所谓的半联动,其实就是动、静摩擦片之间并不压紧,静摩擦片既可以带着动摩擦片转(把动力传递到变速器),又与动摩擦片之间存在滑动! 如此一来就可以在满足输出动力给变速器的同时、又防止被动摩擦片过大的运行阻力给憋熄火;举一个简单的例子,半联动状态时,发动机带着静摩擦片转8圈、动摩擦片可能只转5圈左右(另外三转被滑掉了),这么做可以保证发动机不会被憋停转(憋熄火、就是发动机转不动了);举一个简单的例子,比如坡起、或平道离合器抬的太快直接进入全联动,全联动下两摩擦片压紧、同转,动摩擦片运行阻力太大、必然导致静摩擦片也转不动,此时发动机熄火!而半联动时,即便静摩擦片带不转动摩擦片,但两者之间存在滑动、所以能确保发动机还能勉强转动,避免了熄火! 半联动造成动能损耗、造成摩擦片磨损 通过上文的描述,朋友们应该可以明白半联动实际上就是利用滑动摩擦来缓冲过于直接的动力传递;利用滑动摩擦缓冲的同时、其实也是一个动能损失的过程,比如在上文所提到的静摩擦片转8圈、动摩擦片转5圈,剩下的三圈就被滑动掉了,这就是动能转换摩擦热能的一个过程;而动能被损耗、车子还能开快么?所以想把手动挡车玩溜、提速够利落,那么就必须减少半联动的持续时间、简单点说就是半联动状态维持的时间越长动能损失越多,好处是平顺、不容易熄火,坏处就是提速慢、拖泥带水的感觉! 所以玩手动的标准技巧就是抬离合到半联动一次到位、之后尽快走完半联动,紧接着把油门给上,也就是在半联动、全联动的临界上把油给上,新手操作起来难、时间长了肌肉形成记忆了就顺理成章了(不用刻意练,需要熟练度积累的技巧);为什么不允许在半联动状态下给油门呢?因为存在滑动摩擦的状态下,发动机转速越高、对动静摩擦片所造成的磨损就越大;还是用上文的例子、不睬油门时,静摩擦片转8圈、动摩擦片转5圈(差速三圈),如果一给油转速拉到24圈、动摩擦片却只能转15圈左右,此时差速9圈、是不是比差速3圈造成的磨损更大? 所以手动挡起步时是先抬离合、后给油,给油的最佳时机是半联动、全联动的临界;油给早了等同于在半联动时开始拉转速,虽然防止了熄火、但不必要的磨损太剧烈,虽说摩擦片就是为了摩擦的,但多余的磨损是不是没必要产生?回想鄙人刚开手动那会、为了不在坡起熄火,每次坡起时都是手刹车下、挂一挡,之后抬离合到半联动给油门、带着手刹车强行往坡上开,到了坡上在松手刹;所以那时候变速器摩擦片磨损就比正常使用严重的多,所以新手司机正式驾驶车辆后,要养成进入全联动状态后在给油的良好习惯!
发布时间:2021-03-20 07:22:05 阅读:105

手动挡起步先给油还是先抬离合

手动挡汽车起步时应当使用油离配合技巧,油离配合就是一边抬起离合器踏板,一边踩下油门踏板,这样子可以确保汽车平稳起步。手动挡汽车在起步时还需要使用半联动技巧,假如不使用半联动技巧,发动机会熄火。 半联动就是先让离合器结合一点点,然后才在缓慢让离合器完全结合。 在离合器到了结合点时,应当停顿一下,然后才左脚继续缓慢抬起离合器踏板,这个时候右脚也必须缓慢踩下油门踏板。 只有这样子才可让汽车平稳起步。 在使用半联动技巧时,一定要调节好时间,小伙伴们一定不要长时间让离合器处于半联动状态,不然会加快离合器片的磨损速度。 离合器片是一个至关重要的部件,这同样是一个需要定期更换的易损件。 随着汽车驾驶行程的添加,离合器片也可能会不断磨损。 在离合器片磨损到一定程度后,就需要更换了。 假如不更换,会影响到离合器片出现打滑现象。 假如离合器片打滑了,会影响到发动机的动力无法完全传递给变速器,这样子会影响到汽车出现动力不足的状况。 假如可以维持准确的行驶生活习惯,这还是可以有效果延长离合器片的使用寿命的。
发布时间:2021-03-23 07:42:05 阅读:52

车辆转弯时二挡熄火的原因踩离合过弯后慢抬离给油进弯的速度与挡位控制

车辆转弯时二挡熄火的原因 手动挡的车拐弯时,在车辆二挡挡位的情况下,担心车辆熄火,是许多才拿到驾照的朋友比较容易犯的错误。其原因一是对车辆进出弯时的速度,以及对转弯的角度掌控能力稍差一些,不能对所转弯的弯道做出合理过弯的预见性和判断性,特别是在弯道较急时易产生发动机熄火。还有就是对挡位速度的适应范围的掌握不够,在一定的特殊路段情况下易出现严重拖挡现象,由于降挡的及时性差导致车辆熄火。 踩离合过弯后慢抬离给油 踩着离合过弯肯定是不可以的,其原因就是踩着离合过弯虽然避免了发动机熄火,但是换来的确是增加的风险。抬离合过弯使车辆失去了发动机制动,车辆在脱离发动机的制动的牵制后滑行的车辆速度加快,增加了制动时的安全距离,特别是在转弯下坡路段尤为突出。再说过弯后慢抬离合,虽然减少了车辆的顿措,但增加了对离合器片的磨损次数和程度。 如果是过弯后处于下坡路段,车辆的速度与发动机的转速差较大,在慢抬离合中会通过飞轮与离合器片的摩擦消出此转速差而增加对离合器片的磨损,不利于离合器片的使用寿命。无论是车辆处于上坡、上坡和平路,都有可能会出现过弯后的车速与当前挡位不匹配的情况。要么重新选挡行驶,要么慢抬离合磨合带来的转速差,去伤害本可避免对离合的磨损。 进弯的速度与挡位控制 一般我们在进入弯道前应该提前减速转向过弯,以避免造成因离心力过大带来的危险,和车尾出现甩尾现象,或是车辆在转向过弯途中因车速过快而过渡转向,或是转向不够以及制动安全距离不够带来的危险。那么为了规避车速过快带来的风险,就要在车辆进弯之前适当的减速。减速的最好方式是松油门减速,特别是在上坡弯道路段减速效果比较明显。减速后原来挡位就不在适应当前车速了应降挡过弯。 如果是处于二挡低速挡位过弯时,感觉车低可以适当的加油过弯。车速仍然低且伴有拖挡现象,又怕熄火可再次降挡行驶过弯,但却不能一直踩着离合过弯。原因是无论上坡、上坡和平路在车辆过弯时,都需要车辆发动机的牵制。为了使车辆过弯途中受控,如在看不到弯道后的山区弯道时,遇到需加速规避风险可以及时加油提速。在需要制动减速时可以受到发动机的制动影响,让安全制动距离缩短。而踩着离合过弯会让你感到车失控,影响到处理问题的及时性而增加风险性。所以说,踩着离合过弯防止车辆熄火不是最好的选择。
发布时间:2021-04-04 20:45:07 阅读:178

君越曲轴油封漏油是单独抬还是抬

单独拆卸变速箱即可。君越曲轴油封漏油是单独拆卸变速箱更换即可。曲轴油封损坏,会导致渗油,严重时导致发动机渗油,造成发动机的运转不良。曲轴欧风损坏或者老化需要及时进行更换。曲轴后油封的安装方法如下: 1、先把曲轴轮摇到一缸的位置,曲轴轮上有个小点对准前油封壳子上最长的突出来的长条,保持这个位置,然后安装曲后油封。注意曲后油封壳子上有个小点对准轮盘上空点按装到曲轴上即可; 2、曲轴封在曲轴盘里面位置,曲轴后油封在发动机与变速箱链接出里面飞盘处; 3、曲轴装配气缸体后,装配主轴承盖。后主轴承盖装配前,应在结合平面后部余以密封胶,然后按规定扭力拧紧,主轴承盖螺栓拧紧力矩;4、曲轴装配后,在装配曲轴后油封时,应使用专用工具曲轴厚油封压入工具,从曲轴后端把后油封压; 5、在油封压入的过程中一定要保证油封的水平性。
发布时间:2021-04-16 02:48:07 阅读:121

手动挡的车拐弯时,能踩离合等拐完后慢抬离合给油走吗?

开手动挡车入弯后、踩离合,是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式,虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧,防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢?车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点,这样更加安全、也很效率! 所以开手动挡车过弯时,驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心;入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车,或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式!在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火(踩到断开、或半联动都能防止熄火)?实际上就是入弯前、没调整好车速,以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速,如果踩重了、那么发动机容易熄火,所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火? 手动挡车标准的过弯方式驾驶手动挡车过弯时,在入弯前要及时调整好车速、该降就降(不要觉得慢、调整好快速出弯,比在弯内调整车速更效率),降低车速同时要匹配好挡位(一般二挡对应20-35km的时速,要判断好弯道所能承受的最大车速);之后以合适的车速入弯走切线,不踩刹车、不碰离合、不动挡杆,驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板(注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳)! 当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了(过弯角之后、路况相对要直一些),这就是开手动挡车比较标准的过弯方式;手动挡玩的溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的,讲究的就是在入弯前完成预判;千万不要在入弯后边降速、边降挡,降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的,所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去;可能有朋友想快速过弯,但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整,反而会降低效率! 不建议过弯时踩离合要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态,如上图所示、当离合踏板踩到底之后,发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力,也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力!那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢?这很容易出现甩尾,后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直(上文中提到的含着点油门就是这个作用,适合后驱);而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍,慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想! 所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯,在入弯前调整车速、匹配挡位,入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰,含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来;如此操作既安全、又能保证了效率!而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题,而是这一系列操作就不应该存在,与其在入弯后手忙脚乱的操作、为什么不在入弯前把车子调整到最理想的状态呢?入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火,而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了,而解决的最理想方式就是再慢点入弯,慢入快出是很效率的方式!
发布时间:2021-04-23 20:27:05 阅读:107

换挡时离合器快放还是慢放?

速度与所要挂入的挡位相匹配的话,快放离合器踏板没关系的,一般情况下建议慢抬离合器。正确操作的评判标准是:1、汽车在换挡过程中行驶平顺,太快了,汽车行驶中有顿挫感,甚至很强烈,对汽车寿命也不是好事,太慢了,也没必要;2、要说操作过程,离合器踏板的操作分解动作应该是:快——慢——快。慢,是在离合器在接合点位置时要慢。在这个接合点上,离合器踏板松快,汽车肯定不平顺;3、如果想要判断离合器的接合点,平时就需要多试,多练,多想,熟练就好了。
发布时间:2021-04-26 23:01:04 阅读:161

降挡是慢抬离合还是补油快抬离合?

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油,不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来(因为转速不匹配);而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器,所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速,其实都没必要补油;日常温和驾驶中降挡、缓抬离合,对于限制车速能起到很好的作用,离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景!其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前,请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响;简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的,有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺,所以离合踏板设定就比较的平缓,这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的;也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开,这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥!比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快,那么快抬离合器踏板的好处是什么?如上图所示,离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态;无效、可以理解为离合器压片完全分离,半联动可以理解为半摩擦、半传动状态,全联动、则理解为压盘已经压紧,实现硬咬合;可能这么说不容易看到差异,那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底:发动机飞轮、离合器片起完全分离,发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗,此时传动效率为0;离合器踏板踩一半:假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间,此时发动机飞轮、离合器片相接触,但没有完全压紧;此时的状态就是一边转、一边滑(摩擦),有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了,此时传动效率50%(大概、不精确,请别较真);离合器踏板全松开:此时离合器的压片完全压紧,发动机飞轮、离合器片实现硬连接(静摩擦),发动机动力可以完全传递到驱动桥,传动效率可达95%左右(机械效率目前所能达到的范围,动能损失是避免不了的)!写到这其实各位就比较容易看懂了,离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率,分别为0%、50%、95.0%,只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率,那么我们可以得出一点结论就是:离合器踏板抬的越慢,离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长,传动效率处于低位的周期就长!那么直接造成发动机大量的动能白白损耗,动能被大量消耗、车子提速还能快么?咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么?不就是为了降挡后获得超强的加速能力么,离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长,自然车子就开不快了!降挡、以及补油的意义其实降挡、补油,与抬离合快慢是两种领域的事,离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小,而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性;先思考一个问题就是加速为什么要降挡?其实不降、或者升挡也能提速,只不过那样效果差!降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛,因为挡位越低、齿轮比就越大,相同车速下对应发动机转速越高;所以降挡可以提高发动机转速!如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶,如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右(具体计算省略了),但此时发动机实际转速只有2000转,所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡,所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右(此时处于离合踏板到底状态),这样转速同步、就能挂上二挡了;这就是降挡补油的意义,如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱;即便存在转速差,但有同步器在中间一搅合,拖高发动机转速、拖低离合器转速,二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了!只不过同步器再好、也是利用了摩擦,一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程,而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力;所以高手、或一些喜欢玩车的朋友,依然喜欢在降挡时、补脚油,这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率(为了提速更快),其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命,可谓是一举两得!看到了么?补充点,不补油直接降挡也能做到,因为有同步器嘛,但动能被同步器损耗一部分、又没有补油,降挡后就如同进入了发动机制动,动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉,而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉!所以这是两种不同的感觉,即便是1.5L的自吸车、来一次4降2,补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上,推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力;咱们又是降挡、又是补油的是为了什么?其实就是为了减少发动机的动能损耗,如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么,对吧?结果您离合抬慢了,就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长,那么之前为提速做的准备就白做了,所以既然选择了降挡、补油,那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态,这样才能获得最佳的提速效果,不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够,挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉,不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响!
发布时间:2021-04-29 23:39:05 阅读:120

手动挡起步,是先给油抬离合,还是先抬离合给油呢?

手动挡的车在起步时,是先给油再抬离合,还是先抬离合再给油?其实对于已经会开车的人来说,一切都不是问题。虽然这两种起步方式都能达到起步的目的,却存在着不同的车辆离合器的磨损程度。先给油再抬离合的起步方式,比先抬离合再给对离合的磨损大。所以,正确的车辆起步方式应该是,先抬离合再缓缓给油,使车辆缓慢平稳起步。先给油再抬离合起步如果是车辆起步时,先给油再抬离合会造成发动机的转速过高,同时也就带动了飞轮转速同时的高转速,而处于静止侍起步的车辆离合器片,是基本处于静止旋转、或是有一定的旋转也是极其缓慢的。在先加油再抬离合时,高转速的飞轮与静止的离合器片接触贴合瞬间,由于存在较大的转速差,至离合器片瞬间摩擦磨损加大。如果是形成长时间的这种起步方式,日积月累就会使离合器片的使用寿命缩短。这种起步方式,不利于车辆的起步的稳定平顺性,特别是在坡道上较为明显。如果是坡道上重车起步,对离合器片的磨损程度远远大于先抬离合加油起步方式。汽修网Http://auto.china.com/先抬离合加油起步采用先抬离合加油的起步方式,一般是先将离合抬至半联动点,然后缓缓加油再缓缓抬离合起步,这是正确的手动挡起步方法。这种方式起步,由于在缓慢抬起离合至半联动点过程中,离合器片与飞轮虽然也存在着一定的转速差,但是这种转速差是在不加油提高发动机转速的情况下发生的,使它们之间的摩擦力减小,同时也就降低了离合器片的磨损程度,相对延长了离合器片的使用寿命。釆用这种手动挡起步方式,车辆起步平稳平顺,没有向前突然窜动的感觉。特别是坡道重车起步,向后溜车的情况相对少。欢迎访问:“中华网汽车(auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能,谢谢!
发布时间:2021-05-01 10:36:06 阅读:77

慢抬离合还是熄火为什么

慢抬离合熄火的原因:1、车速太慢,与离合不匹配导致的;2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况,此时需要保持耐心,慢慢进行操作。离合器,指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用,其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候,发动机的传动装置与车轮断开,此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了;而相反如果松开离合器,发动机的传动装置与车轮相连接,此时发动机的动力就会传到车轮上,从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理,那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:27

怎么换完档后抬离合

如果是升挡,那换完挡之后右脚应该缓慢踩下油门踏板,然后左脚要缓慢抬起离合器踏板。如果是降挡,可以使用降挡补油的技巧,在降挡后,踩一脚油门,然后缓慢结合离合器就可以了。离合器是汽车传动系统中一个重要的部件,离合器在发动机和变速箱之间,离合器可以连接或断开发动机与变速箱。在每次起步或换挡时,都是需要使用离合器的。如果没有离合器,那汽车是无法起步和换挡的。有些驾驶技术不娴熟的司机在换挡之后结合离合器时车子会出现较大的顿挫,出现这种现象就是因为离合器片与发动机飞轮的转速差太大导致的。如果要避免顿挫,那应该降低发动机飞轮与离合器片之间的转速差,这样才可以降低顿挫。在起步时,需要使用半联动技巧,在起步时发动机飞轮与离合器片的转速差很大,如果一下让离合器完全结合,那会导致发动机熄火。半联动就是让离合器结合一点点,这样可以逐渐降低飞轮与离合器片之间的转速差,只有这样才可以让车子顺利起步。在起步时,应该快抬离合器,到达结合点之后要停顿一下,然后继续缓慢抬起离合器踏板,此时右脚应该缓慢踩下油门踏板。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:21

抬离合器有吱吱响是怎么回事

是车辆离合器踏板上的橡胶垫磨损过大所导致的,橡胶垫和鞋底出现摩擦所导致的声音。是车辆的离合器片出现了过度磨损,需要进行更换。手动挡的车辆离合器对于车辆来讲非常重要的,离合器一旦出现损坏,车辆将无法挂挡。机动车辆的离合器是位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后屏面上。当机动车辆在正常的行驶过程中,机动车的驾驶员可以根据需要去踩一下或者松开离合器踏板,使发动机和变速箱可以暂时分离或者是逐渐结合。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:45

加减档离合是快松还是慢松

汽车在加减档位的时候离合器需要慢慢放,如果一下子松开汽车的离合器会导致汽车出现顿挫的反应,对汽车的零部件有损害,导致汽车的刹车系统出现问题。离合器是汽车传动系统与发动机系统连接的总成件,在汽车的使用过程中减少换挡的冲击,对发动机起保护作用。离合器是位于发动机和变速箱之间的机器,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。汽车在行驶过程中驾驶员通过控制离合器踏板,使发动机和离合器完成分离和连接的工作,起到切断和传递发动机向变速器输入动力的工作。
发布时间:2021-11-28 10:09:15 阅读:59

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