慢抬离合还是熄火是怎么回事

要快踩慢抬。当你换挡的时候，踩离合器要快，一踩到底。但当你起步的时候，要控制好离合器，慢慢抬起，直到感觉车子在抖动，好像要向前前进的趋势。以下是相关介绍：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循一快、二慢、三联动的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。2、三个阶段：所谓一快、二慢、三联动就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段：一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起。

离合器压紧弹簧弹力过大。之所以缓抬离合的时候会有抖这一种现象，与离合器也有着很大的关系，比如离合器压紧，弹簧弹力过大，就会造成缓抬离合时还会有抖的情况，需要检查一下离合器以及分离套筒和分离拨叉轴等部件是否有问题，如果有的话要及时的更换。动盘衬片有破裂或有油污。如果有这一种问题，也会使动盘厚度不一样也会造成抖动的情况。如果有油雾的话可以到4S店做保养，也可以自己清理一下，如果有破裂的话，要及时的更换动盘衬片。主从动盘弯曲。主从动盘弯曲就会使分离杠杆高低不一致，这一种情况也会造成离合器抖动，也需要及时的修理。

手动挡车辆加减挡时，需要慢松车辆的离合器，当感觉到车辆的发动机有轻微共振时，说明挡位齿轮正常联合，可完全松开离合踏板。车辆低速挡换高速挡时，车辆转速较低，离合器松的太快，很容易使车辆熄火，在低速挡换高速挡时需要离合器与油门相互配合，将车辆的速度提上去，使车辆平稳行驶。高速挡换低速挡时，也需要慢松离合，因为高速挡换低速挡需要待车速降下来后松离合，如果松的太快，车辆会出现明显的卡顿，容易损伤到车辆的变速箱，车主在降低车辆挡位时，尽量使用刹车与离合相互配合，使车辆更加平顺的降挡。

汽车3档升4档需要慢抬离合，否则汽车可能会出现顿挫现象。有关离合器的资料如下：换挡离合需要慢抬：手动挡汽车都有离合器踏板，离合器是汽车的重要组成部分，驾驶员在起步和换挡时需要使用离合器。换挡后，如果快速抬起离合器踏板，汽车可能会遇到很大的倒退，这会降低乘坐舒适性和驾驶安全性。离合器的使用：使用离合器时，需要油门踏板配合。踩离合器的时候，需要快，一定要把离合器踏板踩到底。抬起离合器踏板时，要慢慢抬起，最好用右脚踩油门踏板，防止换挡后汽车有顿挫。驾驶手动自动启动时，需要使用半联动技能。半联动是指离合器结合一点，但不是完全结合。

车抬离合器就熄火的原因是发动机的怠速控制系统工作不良、电子节气门过脏或怠速调节阀过脏、混合气控制不稳定、离合器松的太快。离合器的作用：保证汽车平稳起步、实现平顺的换挡等。离合器的维护：离合器储液罐液面高度的检查、定期检查离合器液压操纵机构是否泄漏、踩下离合器踏板，检查踏板响应性、离合器踏板高度检查、离合器分离点检查、离合器工作情况的检查、离合器液压系统中空气的排出等。

加减档离合应该慢松。起步松离合：起步的时候松离合要慢松，千万不能松得太快，如果松太快汽车就会熄火，但是如果在实际开车的时候，起步松离合太慢很容易被其他车辆加塞或者是鸣笛催促，所以这种情况下可以轻踩一下油门，这种情况下就算松离合比较快也不会导致汽车熄火。低档换高档：这种情况下就不用慢松离合，但是要记得一点是，要在车速达到换挡速度的时候再换挡，因为这个时候升档松离合不会对车子造成什么影响，而且车速已经提上来，汽车也不会熄火所以这种情况下不管是快松还是慢放对于换挡都没有太大的影响，都会比较平稳。

离合要快踩慢抬。以下是相关介绍：1、离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。2、三个阶段：所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段：一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起。

汽车行驶过程中换挡离合要跟车速挂钩，一般情况下要慢抬。离合器抬的快慢与使用情况有关联，一般情况下车辆低速的情况下（如起步，一挡换二挡时）离合器慢抬。在车辆速度达到一定程度后（如，二挡换三挡，三挡换四挡等）离合器可以快抬起来。汽车在起步的过程中（0-1挡），所需要的扭矩较大，特别是坡起时，为防止车辆因扭矩不足而熄火，驾驶员一般都慢慢抬离合，发动机转速和变速箱输入转速有一个差值，确保扭矩足够的情况下，发动机还能保持最低转速确保发动机持续运行。汽车在1挡换2挡的过程中，车辆已经有了一定的速度，其惯性可以确保发动机不熄火，但为了保证车辆行驶的平顺性，建议还是慢抬离合好，但比起步时可以快一些。汽车在2挡换3挡时，车辆的速度已经达到一定的程度，快抬离合对车辆平顺性的影响较小，可以适当加快抬离合的速度。汽车在常规速度行驶后，离合都可以快点松开，这时快抬离合对车辆行驶的平顺性影响不大。

在熟悉车况并且操作正确且熟练的情况下，升档降档都可以快抬离合，这样可以减少动力中断的时间。下列是更多关于离合器的信息：1、介绍：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2、分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。3、工作原理：对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。

缓抬离合还是抖的可能原因如下：1、动盘衬片：动盘衬片有油污或者破裂等情况，或者从动盘厚度不一而导致的抖动情况。2、离合器：离合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖。分离套筒和分离拨叉轴等部件的滞涩，从而导致的离合器发抖。3、主从动盘：主从动盘弯曲，分离杠杆高低不一致所引起的离合器抖动。扩展资料如下：1、离合器简介：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。2、离合器作用：汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

缓抬离合还是抖的原因如下：1.动盘衬片：动盘衬片有油污或者破裂等情况，或者从动盘厚度不一而导致的抖动情况。2.离合器：离合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖。分离套筒和分离拨叉轴等部件的滞涩，从而导致的离合器发抖。3.主从动盘：主从动盘弯曲，分离杠杆高低不一致所引起的离合器抖动。扩展资料如下：1.离合器简介：离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。2.离合器作用：汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

手动挡汽车起步时，需要先松部分离合再松刹车。以下是正确起步的方式：1.脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。2.手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

踩离合就熄火的原因是：1、发动机的怠速控制系统工作不良；2、电子节气门过脏或怠速调节阀过脏；3、混合气控制不稳定。离合器使用的注意事项是：1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物；2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定；3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油；4、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏；5、牙嵌式电磁离合器安装时，保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象。

慢抬离合熄火的原因：1、车速太慢，与离合不匹配导致的；2、发动机系统空燃比调整不当导致的。手动挡车辆起步的时候熄火是很多新手司机经常发生的情况，此时需要保持耐心，慢慢进行操作。离合器，指的是汽车发动机与变速箱之间的分离装置。其主要的作用是起到分离和闭合的作用，其实质就是相当于一个开关。当踩下离合踏板的时候，发动机的传动装置与车轮断开，此时发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了；而相反如果松开离合器，发动机的传动装置与车轮相连接，此时发动机的动力就会传到车轮上，从而实现汽车的驱动。只要明白了汽车的使用原理，那么在使用离合的时候就不会出现熄火的现象了。

手动挡的车在起步时，是先给油再抬离合，还是先抬离合再给油？其实对于已经会开车的人来说，一切都不是问题。虽然这两种起步方式都能达到起步的目的，却存在着不同的车辆离合器的磨损程度。先给油再抬离合的起步方式，比先抬离合再给对离合的磨损大。所以，正确的车辆起步方式应该是，先抬离合再缓缓给油，使车辆缓慢平稳起步。先给油再抬离合起步如果是车辆起步时，先给油再抬离合会造成发动机的转速过高，同时也就带动了飞轮转速同时的高转速，而处于静止侍起步的车辆离合器片，是基本处于静止旋转、或是有一定的旋转也是极其缓慢的。在先加油再抬离合时，高转速的飞轮与静止的离合器片接触贴合瞬间，由于存在较大的转速差，至离合器片瞬间摩擦磨损加大。如果是形成长时间的这种起步方式，日积月累就会使离合器片的使用寿命缩短。这种起步方式，不利于车辆的起步的稳定平顺性，特别是在坡道上较为明显。如果是坡道上重车起步，对离合器片的磨损程度远远大于先抬离合加油起步方式。汽修网Http://auto.china.com/先抬离合加油起步采用先抬离合加油的起步方式，一般是先将离合抬至半联动点，然后缓缓加油再缓缓抬离合起步，这是正确的手动挡起步方法。这种方式起步，由于在缓慢抬起离合至半联动点过程中，离合器片与飞轮虽然也存在着一定的转速差，但是这种转速差是在不加油提高发动机转速的情况下发生的，使它们之间的摩擦力减小，同时也就降低了离合器片的磨损程度，相对延长了离合器片的使用寿命。釆用这种手动挡起步方式，车辆起步平稳平顺，没有向前突然窜动的感觉。特别是坡道重车起步，向后溜车的情况相对少。欢迎访问：“中华网汽车（auto.china.com)”每天和大家一起用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油，不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来（因为转速不匹配）；而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器，所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速，其实都没必要补油；日常温和驾驶中降挡、缓抬离合，对于限制车速能起到很好的作用，离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景！其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前，请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响；简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的，有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺，所以离合踏板设定就比较的平缓，这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的；也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开，这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥！比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快，那么快抬离合器踏板的好处是什么？如上图所示，离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态；无效、可以理解为离合器压片完全分离，半联动可以理解为半摩擦、半传动状态，全联动、则理解为压盘已经压紧，实现硬咬合；可能这么说不容易看到差异，那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底：发动机飞轮、离合器片起完全分离，发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗，此时传动效率为0；离合器踏板踩一半：假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间，此时发动机飞轮、离合器片相接触，但没有完全压紧；此时的状态就是一边转、一边滑（摩擦），有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了，此时传动效率50%（大概、不精确，请别较真）；离合器踏板全松开：此时离合器的压片完全压紧，发动机飞轮、离合器片实现硬连接（静摩擦），发动机动力可以完全传递到驱动桥，传动效率可达95%左右（机械效率目前所能达到的范围，动能损失是避免不了的）！写到这其实各位就比较容易看懂了，离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率，分别为0%、50%、95.0%，只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率，那么我们可以得出一点结论就是：离合器踏板抬的越慢，离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长，传动效率处于低位的周期就长！那么直接造成发动机大量的动能白白损耗，动能被大量消耗、车子提速还能快么？咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么？不就是为了降挡后获得超强的加速能力么，离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长，自然车子就开不快了！降挡、以及补油的意义其实降挡、补油，与抬离合快慢是两种领域的事，离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小，而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性；先思考一个问题就是加速为什么要降挡？其实不降、或者升挡也能提速，只不过那样效果差！降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛，因为挡位越低、齿轮比就越大，相同车速下对应发动机转速越高；所以降挡可以提高发动机转速！如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶，如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右（具体计算省略了），但此时发动机实际转速只有2000转，所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡，所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右（此时处于离合踏板到底状态），这样转速同步、就能挂上二挡了；这就是降挡补油的意义，如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱；即便存在转速差，但有同步器在中间一搅合，拖高发动机转速、拖低离合器转速，二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了！只不过同步器再好、也是利用了摩擦，一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程，而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力；所以高手、或一些喜欢玩车的朋友，依然喜欢在降挡时、补脚油，这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率（为了提速更快），其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命，可谓是一举两得！看到了么？补充点，不补油直接降挡也能做到，因为有同步器嘛，但动能被同步器损耗一部分、又没有补油，降挡后就如同进入了发动机制动，动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉，而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉！所以这是两种不同的感觉，即便是1.5L的自吸车、来一次4降2，补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上，推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力；咱们又是降挡、又是补油的是为了什么？其实就是为了减少发动机的动能损耗，如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么，对吧？结果您离合抬慢了，就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长，那么之前为提速做的准备就白做了，所以既然选择了降挡、补油，那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态，这样才能获得最佳的提速效果，不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够，挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉，不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响！

先说结论，手动挡起步，想快就先给油，想稳就先抬离合。什么是离合器片的“半联动”‍ 为什么有些老司机起步那么快？‍ 先抬离合和先踩油门各有利弊‍ 最好是看路况选择操作方式‍

这种情况是需要慢慢抬起离合器踏板的，否则车子可能会出现顿挫现象。手动挡汽车都有离合器踏板，离合器是汽车上一个重要的部件。在起步和换挡时，驾驶员都需要使用离合器。在换挡后，如果快速抬起离合器踏板，车子可能会出现比较大的顿挫现象，这样会降低乘坐舒适性和行驶安全性。在使用离合器时，需要油门踏板配合。在踩下离合器时，需要快速，并且要确保将离合器踏板踩到底。在抬起离合器踏板时，要缓慢抬起，并且右脚最好踩下油门踏板，这样可以防止换挡后车子出现顿挫现象。在驾驶手动挡汽车起步时，需要使用半联动技巧。半联动就是让离合器结合一点点，但是又不完全结合。在使用半联动技巧时，当离合器到达结合点后，要停顿一下，然后再继续慢慢抬起离合器踏板，此时右脚也要缓慢踩下油门踏板，这样才能让车子顺利起步，又可以避免发动机熄火。在使用半联动技巧时，一定要控制好时间，长时间让离合器处于半联动状态可能会导致离合器片烧毁。如果离合器片烧毁了就需要更换离合器片。