换完挡后离合如何抬

故障原因：1、可能是车子刚启动时抬离合过快而且抬的高了。2、可能是动盘衬片有油污或者破裂等情况，或者从动盘厚度不一而导致的抖动情况。3、可能是离合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖。4、分离套筒和分离拨叉轴等部件的滞涩，从而导致的离合器发抖。5、可能是汽车离合器的压力分布不均匀，也许是弹簧松动或断开，压力位不对，所以导致离合器不稳定。6、可能是主从动盘弯曲，分离杠杆高低不一致所引起的离合器抖动，需要看什么情况，并且查出故障并且完成维修。

挂完挡不能马上松离合，需要慢慢松开离合器踏板，假如一下将离合器踏板松开了，那车辆可能会有较大的顿挫。车辆有顿挫就是由于发动机飞轮与离合器片转速差过大影响到的。在踩下离合器降挡后，右脚要踩一下油门，然后结合离合器，这样子可以防止结合离合器以后车辆有相当清楚的顿挫现象。在每次换挡时，基本都要将离合器踏板很快的踩到底，只有这样子才可以顺利换挡。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

在保证品质、注意拆装的前提下，换离合器三件套对车不会有影响。正常使用情况下，一个部件的使用寿命差不多，其它两件相关配件的使用寿命也就差不多，是需要一起换。而且如果不一起换，就会出现不配套及磨损程度不一样的情况。压盘：压盘是一个金属圆盘，正常的状态是同离合器片紧密结合，成为一个整体，随发动机一起旋转，并把动力传递给变速箱。离合片：离合片是机动车行驶系中的易损件（分汽车、摩托车及其他机械传动设备车辆等几种），在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。分离轴承：离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3至4mm左右的间隙。

挂完挡不能马上松离合，需要慢慢松开离合器踏板，假如一下将离合器踏板松开，那车辆可能会有较大的顿挫。平路起步：当踩下离合挂完档后，此时汽车的速度还没起来，离合器要慢慢松开。离合器松的太快，会造成熄火。可以等离合器松完再给油，毕竟油离配合需要比较高的技术。坡道起步：半坡起步是驾驶中最难的一项，离合别说马上松开，有时候慢慢松都会造成发动机熄火的情况。正确操作应该是慢慢松离合，待到发动机抖动，松开刹车踏板，然后马上踩油门跟上。实在不熟练，也可以借助手刹，确保行车安全。

1汽车在起步时离合器要慢慢抬起一点，当感觉车辆发生抖动时，再慢慢缓加油门，然后将离合器慢慢松掉，这就完成起步过程。2需要注意手动挡的汽车在起步时，离合器踏板不要松的太快，否则汽车很容易熄火。

抬离合缓慢移动脚后跟。以下是关于离合的具体说明：1.含义：离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中，实现自动变速。2.原理：因为不同的车速发动机要进行变速，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，而此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器。

换挡后离合器是立马松开还是慢慢放是根据你档位还有车速来决定。以下是具体情况：1.低档位：档位低的情况下离合器松开太快油门配合不好很容易使车辆熄火或有顿挫感，所以低档位建议慢慢松油门。2.高档位：高档位因为车速较快换挡后离合器松快或慢以不明显影响车速，所以高档位行驶时立即松开离合器也没关系。3.注意事项:换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。

以下是抬离合车抖的方法：1、原因一：可能是汽车离合器的压力分布不均匀，压力位不对，所以了导致离合器不稳定。2、原因二：可能是离合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖。3、原因三：分离套筒和分离拨叉轴等部件的滞涩。4、原因四可能是动盘衬片有油污或者破裂等情况。5、原因五：可能是主从动盘弯曲，分离杠杆高低不一致所引起的离合器抖动。

以下是抬离合车发抖的原因：1、如果抬离合过快或者或者转速与所换档位不匹配，或者油门太小，都会导致发动机抖动，主要是原因由于发动机负荷太大，工作状态不好，所以会有明显的抖动。2、如果操作正常，还是有抖动，那就是变速箱或者离合器部件出现了问题，需要前往维修机构进行检查维修。扩展内容：汽车的离合器是汽车传动装置中直接与发动机相连接的部件。汽车手动变速箱的离合器安装在于发动机和变速箱之间。它能使发动机和变速箱既能彻底的接合在一起，也能让它们彻底的分离开来。

抬离合汽车抖的原因：1、汽车离合器的压力分布不均匀，压力位不对；2、离合器压紧弹簧弹力过大，造成了离合器的发抖；3、分离套筒和分离拨叉轴等部件的滞涩；4、动盘衬片有油污或者破裂；5、主从动盘弯曲，分离杠杆高低不一致。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。

每辆车的离合器高低是不一样的，可以根据自己的习惯决定。一般来讲，离合踏板的左脚是不用长期一直碰它着的，所以都是整个脚直接移动的，也就是脚移动了脚跟一样要移动的。离合器在路面上正常开车的时候，只在汽车起步、换挡和低速刹车时候踩离合踏板，其他情况下对离合的使用是比较少的，所以很多人不会将脚一直放在离合上，踩离合的左脚通常整只脚移动。不过如果是在驾校考试考科目二的时候，教练会要求用半联动行驶，那么对离合器的使用是比较多的，所以一般会一直把脚放在离合上面，这时候脚跟就需要放在地面，以此来稳定住脚，不然时间长了脚会很酸。在开一辆新车之前，要尽量先尝试下离合器的分离程度，把握好离合的联动状况，找到最合适的踩离合的力度，在新车起步的时候，踩离合要尽量“一快、二慢、三联动“，再慢慢的释放离合踏板，从而启动车辆。

换挡后3秒至4秒松完离合，牢记挡位图手动挡车的挡位分布就那几种，当坐在驾驶座上第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时低头换挡容易造成车辆跑偏。换挡时不要离合踩不到底，这样会导致离合器不能够彻底的分离，很容易让发动机和变速器的第一轴不能彻底脱开来，在传动时离合换挡时容易发出响声，很容易打坏齿轮。换挡时方向跑偏了，很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘，很容易使方向朝路中心偏移，造成车辆突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是比较的危险。

如果是升挡，那换完挡之后右脚应该缓慢踩下油门踏板，然后左脚要缓慢抬起离合器踏板。如果是降挡，可以使用降挡补油的技巧，在降挡后，踩一脚油门，然后缓慢结合离合器就可以了。离合器是汽车传动系统中一个重要的部件，离合器在发动机和变速箱之间，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。在每次起步或换挡时，都是需要使用离合器的。如果没有离合器，那汽车是无法起步和换挡的。有些驾驶技术不娴熟的司机在换挡之后结合离合器时车子会出现较大的顿挫，出现这种现象就是因为离合器片与发动机飞轮的转速差太大导致的。如果要避免顿挫，那应该降低发动机飞轮与离合器片之间的转速差，这样才可以降低顿挫。在起步时，需要使用半联动技巧，在起步时发动机飞轮与离合器片的转速差很大，如果一下让离合器完全结合，那会导致发动机熄火。半联动就是让离合器结合一点点，这样可以逐渐降低飞轮与离合器片之间的转速差，只有这样才可以让车子顺利起步。在起步时，应该快抬离合器，到达结合点之后要停顿一下，然后继续缓慢抬起离合器踏板，此时右脚应该缓慢踩下油门踏板。

手动挡的魅力其实就在于、降挡时的那一脚补油，不补一脚油、过去没有同步器的车子就降不下来（因为转速不匹配）；而如今乘用车所配备的手动箱可以说全部拥有同步器，所以只要不是剧烈驾驶、或者急加速，其实都没必要补油；日常温和驾驶中降挡、缓抬离合，对于限制车速能起到很好的作用，离合怎么用、是否需要补油往往要结合具体的场景！其次就是在讨论快抬、慢抬离合踏板之前，请要清楚一点、也就是硬件水平、对驾驶者技巧产生的影响；简单点说离合器踏板可不是想抬快、就能抬快的，有些买菜车、为了满足日常代步时的平顺，所以离合踏板设定就比较的平缓，这类离合踏板的移动速度、是跟不上驾驶者左脚移动速度的；也就是驾驶者一瞬间左脚完全抬起、可离合器踏板并未完全松开，这实际上就等于硬件水平、限制了驾驶者技巧的发挥！比如某买菜车离合踏板弹起的速度、就不如斯巴鲁sti来的快，那么快抬离合器踏板的好处是什么？如上图所示，离合踏板三个不同的行程导致离合器出现三种不同的状态；无效、可以理解为离合器压片完全分离，半联动可以理解为半摩擦、半传动状态，全联动、则理解为压盘已经压紧，实现硬咬合；可能这么说不容易看到差异，那么我们按照传动效率大小来进行一下比对。。。离合器踏板踩到底：发动机飞轮、离合器片起完全分离，发动机动力不能传递到驱动桥、全部损耗，此时传动效率为0；离合器踏板踩一半：假设此时离合器从无用区间、进入到半联动区间，此时发动机飞轮、离合器片相接触，但没有完全压紧；此时的状态就是一边转、一边滑（摩擦），有一部分动力可以传递到驱动桥、另一部分动力被摩擦消耗掉了，此时传动效率50%（大概、不精确，请别较真）；离合器踏板全松开：此时离合器的压片完全压紧，发动机飞轮、离合器片实现硬连接（静摩擦），发动机动力可以完全传递到驱动桥，传动效率可达95%左右（机械效率目前所能达到的范围，动能损失是避免不了的）！写到这其实各位就比较容易看懂了，离合器的三种状态可以形成三种不同的传动效率，分别为0%、50%、95.0%，只有在离合器踏板完全松开时、才能达到95%的最高传动效率，那么我们可以得出一点结论就是：离合器踏板抬的越慢，离合器在无用、半联动区间持续的时间就越长，传动效率处于低位的周期就长！那么直接造成发动机大量的动能白白损耗，动能被大量消耗、车子提速还能快么？咱们开手动又是降挡、又是补油为了什么？不就是为了降挡后获得超强的加速能力么，离合器踏板如果抬慢了、就等于离合器在无用或低效区间呆的时间长，自然车子就开不快了！降挡、以及补油的意义其实降挡、补油，与抬离合快慢是两种领域的事，离合踏板抬快、抬慢牵扯的是动能损耗的大小，而降挡、补油则是体现转速与变速器的实际匹配、以及发动机特性；先思考一个问题就是加速为什么要降挡？其实不降、或者升挡也能提速，只不过那样效果差！降挡的好处在于可以把发动机转速憋上来、转速越高输出功率就越高提速就越猛，因为挡位越低、齿轮比就越大，相同车速下对应发动机转速越高；所以降挡可以提高发动机转速！如上图所示假设某车以三挡、2000转行驶，如果此时降入二挡、那么对应发动机转速则改变为3200转左右（具体计算省略了），但此时发动机实际转速只有2000转，所以如果变速器没有同步器、那么挂不进二挡，所以需要补一脚油、把发动机转速拉高1200转左右（此时处于离合踏板到底状态），这样转速同步、就能挂上二挡了；这就是降挡补油的意义，如今的车子变速器都有同步器了、所以补油的意义对比过去产生了一定的削弱；即便存在转速差，但有同步器在中间一搅合，拖高发动机转速、拖低离合器转速，二者差异不大时一接驳、就算是完成换挡了！只不过同步器再好、也是利用了摩擦，一旦产生摩擦就是动能转换热能的过程，而动能是发动机用于加速的、被摩擦浪费掉自然削弱了车辆的提速能力；所以高手、或一些喜欢玩车的朋友，依然喜欢在降挡时、补脚油，这样做的好处是减少动能被同步器摩擦损耗掉、维持较高的传动效率（为了提速更快），其次减少同步器的工作频次、可以延长同步器寿命，可谓是一举两得！看到了么？补充点，不补油直接降挡也能做到，因为有同步器嘛，但动能被同步器损耗一部分、又没有补油，降挡后就如同进入了发动机制动，动作稍微衔接慢点、就有种车辆被向后拽的感觉，而一气呵成的降挡补油、挡杆入位后车子有被弹出去的感觉！所以这是两种不同的感觉，即便是1.5L的自吸车、来一次4降2，补油、发动机转速瞬间就能突破5000转以上，推背感依然很强、这就是手动挡目前唯一的魅力；咱们又是降挡、又是补油的是为了什么？其实就是为了减少发动机的动能损耗，如此操作的目的不就是为了获得更大的加速度么，对吧？结果您离合抬慢了，就使得离合器在无用、半联动区间持续的时间过长，那么之前为提速做的准备就白做了，所以既然选择了降挡、补油，那么在一气呵成后就要速度松开离合器踏板、以最快的速度进入全联动状态，这样才能获得最佳的提速效果，不过弊端就是如果不娴熟、或油补的不够，挡入位后就会出现顿挫、向后拽的感觉，不过这也是正常的、剧烈驾驶带来的后果必然是对舒适的影响！

不用再半联动停顿的，也不需要慢放离合：1、低速挡换高速挡的时候，这种情况下不需要慢松离合，但要记住一点就是要达到换挡的速度，然后再换挡；2、因为这个时候升挡松离合不会影响车辆，而且车速已经提高了，车辆也就不会熄火了；3、因此，在这种情况下，无论是快松还是慢放，都不会对换挡产生太大的影响，相对比较稳定。

先说结论，手动挡起步，想快就先给油，想稳就先抬离合。什么是离合器片的“半联动”‍ 为什么有些老司机起步那么快？‍ 先抬离合和先踩油门各有利弊‍ 最好是看路况选择操作方式‍

如果是升挡，那换完挡之后右脚应该缓慢踩下油门踏板，然后左脚要缓慢抬起离合器踏板。如果是降挡，可以使用降挡补油的技巧，在降挡后，踩一脚油门，然后缓慢结合离合器就可以了。离合器是汽车传动系统中一个重要的部件，离合器在发动机和变速箱之间，离合器可以连接或断开发动机与变速箱。在每次起步或换挡时，都是需要使用离合器的。如果没有离合器，那汽车是无法起步和换挡的。有些驾驶技术不娴熟的司机在换挡之后结合离合器时车子会出现较大的顿挫，出现这种现象就是因为离合器片与发动机飞轮的转速差太大导致的。如果要避免顿挫，那应该降低发动机飞轮与离合器片之间的转速差，这样才可以降低顿挫。在起步时，需要使用半联动技巧，在起步时发动机飞轮与离合器片的转速差很大，如果一下让离合器完全结合，那会导致发动机熄火。半联动就是让离合器结合一点点，这样可以逐渐降低飞轮与离合器片之间的转速差，只有这样才可以让车子顺利起步。在起步时，应该快抬离合器，到达结合点之后要停顿一下，然后继续缓慢抬起离合器踏板，此时右脚应该缓慢踩下油门踏板。

这种情况是需要慢慢抬起离合器踏板的，否则车子可能会出现顿挫现象。手动挡汽车都有离合器踏板，离合器是汽车上一个重要的部件。在起步和换挡时，驾驶员都需要使用离合器。在换挡后，如果快速抬起离合器踏板，车子可能会出现比较大的顿挫现象，这样会降低乘坐舒适性和行驶安全性。在使用离合器时，需要油门踏板配合。在踩下离合器时，需要快速，并且要确保将离合器踏板踩到底。在抬起离合器踏板时，要缓慢抬起，并且右脚最好踩下油门踏板，这样可以防止换挡后车子出现顿挫现象。在驾驶手动挡汽车起步时，需要使用半联动技巧。半联动就是让离合器结合一点点，但是又不完全结合。在使用半联动技巧时，当离合器到达结合点后，要停顿一下，然后再继续慢慢抬起离合器踏板，此时右脚也要缓慢踩下油门踏板，这样才能让车子顺利起步，又可以避免发动机熄火。在使用半联动技巧时，一定要控制好时间，长时间让离合器处于半联动状态可能会导致离合器片烧毁。如果离合器片烧毁了就需要更换离合器片。