新凯美瑞匹配什么变速箱？

凯美瑞采用三种变速箱，分别是CVT、E-CVT和8速手自一体变速箱。凯美瑞推出了两款动力车型和一款混动车，分别搭载2.0L发动机和2.5L发动机。其中2.0L车型匹配CVT无级变速器（模拟10挡），代表车型凯美瑞2022款2.0GVP领先版；2.5L车型匹配8速手自一体变速器，代表车型凯美瑞2022款2.5S骑士版；混动车型匹配E-CVT无级变速器，代表车型凯美瑞2022款双擎2.5HE精英PLUS版。其中2.0L发动机匹配丰田最新的直接换挡CVT变速箱，换挡速度大幅提升。（以上数据来自有驾官网）以下是关于变速箱的作用以及保养方法的介绍：变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。变速箱的保养方法是：1、定期更换变速箱油；2、经常检查油液位；3、避免空挡滑行；4、定期清洗变速箱；5、避免强行摘挡；6、缩短怠速热车的时间。

6代凯美瑞（2006款到2011款）用了三款变速箱，分别是4挡自动变速箱、5挡手自一体变速箱和E-CVT无极变速箱。使用4挡自动变速箱的车型有：2006款200E、2006款200G、2007款200E精英版、2007款200G豪华版、2007款200GNAVI豪华导航版、2008款200E精英真皮版、2008款200G豪华版、2008款200GNAVI豪华导航版、2009款200E精英版、2009款200E精英真皮版、2009款200G豪华版、2009款200GNAVI豪华导航版、2010款200E精英版、2010款200G经典版、2010款200G豪华版、2010款200GNAVI豪华导航版、2010款200GGbook智能领航版、2011款200E精英天窗版、2011款200G经典周年纪念版、2011款200G豪华周年纪念版。使用5挡手自一体变速箱的车型有：2006款240G、2006款240G导航版、2006款240V导航版、2007款240E精英版、2007款240G豪华版、2007款240GNAVI豪华导航版、2007款240V至尊版、2007款240VNAVI至尊导航版、2008款240G豪华版、2008款240GNAVI豪华导航版、2009款240E精英版、2009款240G豪华版、2009款240GNAVI豪华导航版、2009款240V至尊版、2009款240VNAVI至尊导航版、2009款240VG-BOOK智能导航版、2010款240G经典版、2010款240G豪华版、2010款240GNAVI豪华导航版、2010款240GGbook智能领航版、2010款240V至尊版、2010款240VNAVI至尊导航版、2010款240VGbook智能领航版、2011款240G经典周年纪念版、2011款240G豪华周年纪念版。使用E-CVT无极变速箱的车型有：2010款240HV至尊版、2010款240HG豪华版、2010款240HVGbook智能领航版。变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比的功能。以凯美瑞2011款200E精英天窗版为例，搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力147匹，最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，匹配4挡自动变速箱，长宽高分别为4825mm、1820mm、1485mm，轴距为2775mm。（以上信息均来源于百度有驾官网）

最新的八代凯美瑞配有三款变速箱，具体如下：1、6挡手自一体变速箱：主要用在2.0L排量的车型上，如2.0E精英/领先版，2.0G豪华版，2.0S锋范版。2、8挡手自一体变速箱：主要用在2.5L排量车型上，如2.5G豪华版，2.5Q旗舰版，2.5S锋范版。3、E-CVT无级变速变速箱：主要用在混动车型上，如2.5HG豪华版，2.5HQ旗舰版。

丰田变速箱是八代凯美瑞的变速箱，是directshiftcvt变速箱。丰田汽车公司（ToyotaMotorCorporation），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。八代凯美瑞有两款变速箱，分别是CVT无级变速箱（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱。手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。凯美瑞的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

爱丽舍匹配的是5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器。爱丽舍于雪铁龙旗下的一款紧凑型汽车，以爱丽舍2018款为例，其车身尺寸是：长4427mm、宽1748mm、高1476mm，轴距为2652mm。爱丽舍2018款搭载了1.6l自然吸气发动机，最大功率是86kw，最大扭矩是150nm，其前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了扭力梁式非独立悬架。

cs35匹配的是日本爱信原装进口手自一体变速箱，变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。cs35车身尺寸是：长4170mm、宽1810mm、高1670mm，轴距为2560mm。cs35搭载了1.6l自然吸气发动机，最大功率是92千瓦，最大功率转速是每分钟6000转，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式后悬架。

探歌匹配的变速箱是7挡双离合变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。以2021款探歌为例，其车身尺寸是：长4318mm、宽1819mm、高1582mm，轴距为2680mm，油箱容积为51l，行李箱容积为401l。2021款探歌搭载了1.4t涡轮增压发动机，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

途观匹配的是6挡双离合变速箱和7挡双离合变速箱，变速箱是由变速传动机构和变速操纵机构组成。途观属于一款紧凑型suv，其车身尺寸是：长4506mm、宽1809mm、高1685mm，轴距为2684mm，油箱容积为66l，行李箱容积为400到1530l。途观搭载了1.8t涡轮增压发动机，最大功率是118kw，最大扭矩是250nm，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是多连杆式独立悬架。

凯迪拉克XT5，使用的变速箱是9挡手自一体变速箱。（AT）自动变速箱介绍如下：AT自动变速箱：液力自动变速箱，这类变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等组成。AT变速箱技术：现在的AT变速箱技术在各方面的表现已足够成熟，在合理的情况下，其结构可以充分满足不同车型的匹配需求，从跑车到普通家用车，从纵置发动机的匹配到横置，这其中还涵盖了各种驱动形式的车型。AT变速箱保养：后期保养方面，相比于手动变速箱，它的维护成本要高些，常规的定期维护主要依据厂家更换变速箱油及滤芯，而随着车辆行驶里程的增长，自动变速箱也会出现一些故障，一旦涉及到故障维修项目，费用则会在千元至上万元不等。

新凯美瑞用的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，同时还推出了一款混动版车型，混动版车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机组合。新凯美瑞的车身尺寸长宽高分别为4885毫米、1840毫米、1455毫米，轴距为2825毫米。新凯美瑞的驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式车身。

奥迪a1匹配7速双离合变速箱，很多奥迪旗下的车型都会使用双离合变速箱。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。奥迪a1是奥迪公司推出的一款车，其车身长宽高分别为3950毫米、1740毫米、1420毫米，轴距为2470毫米，外观动感时尚，内饰造型流畅自然，配置不错，做工精细，动力比较足，操控舒适。

这款车使用了8at变速箱，这款车的变速箱是来自zf的产品。zf是世界三大变速箱供应商，这个品牌制造at变速箱是很厉害的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。zf的高性能at变速箱的换挡速度是很快的，这种变速箱的换挡速度甚至可以媲美双离合。常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，但是这种变速箱的换挡平顺性不好，并且可靠性耐用性也是不如at变速箱的。cvt变速箱的换挡平顺性很好，但是这种变速箱不能与动力很强的发动机配合使用，否则钢片链条会出现打滑现象。一般的豪华车会使用at变速箱，因为这种变速箱舒服。有些高性能汽车也会使用at变速箱，因为有些高性能at变速箱换挡很快，并且能承受的扭矩也是很大的。阿尔法罗密欧stelvio有高性能版车型，高性能版车型使用了2.9升v6双涡轮增压发动机，这款发动机有510马力。高性能版车型也使用了8at变速箱。

阿尔法·罗密欧Stelvio的动力总成与朱丽叶是相同的，所以这款车使用的是来自采埃孚的8at变速箱。采埃孚是全球三大变速箱供应商，采埃孚是非常擅长制造at变速箱的，并且采埃孚的at性能和可靠性都是非常好的。采埃孚的这款8at变速箱很多品牌旗下的车型都在使用，这款8at变速箱的换挡速度是可以与双离合变速箱媲美的。并且采埃孚8at变速箱的换挡逻辑是相当聪明的，好像驾驶员在想什么这款8at变速箱都可以知道。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部全是行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性非常好，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。有一些高性能汽车和很多大型豪华汽车都会使用at变速箱。at变速箱的换挡顿挫是更轻的，使用这种变速箱可以提升车子的行驶质感和行驶舒适性。阿尔法·罗密欧Stelvio一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是2.9升v6双涡轮增压发动机，这两款发动机的动力都是比较强的。

艾力绅使用的是CVT无级变速箱。CVT无级变速箱是日系汽车比较常用的变速箱，因为这种类型的变速箱平顺性比较好，而且变速箱的结构也比较简单。随着汽车生产技术的不断发展，CVT无级变速箱的技术也越来越成熟，现在有很多国产自主品牌生产的汽车使用的也是CVT无级变速箱。这种类型的变速箱最大的优点就是变速箱的平顺性比较好，在驾驶汽车的过程中感受不到换挡过程中产生的顿挫，在一定程度上可以提高车内驾乘人员的舒适性。CVT变速箱在工作的过程中可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，值得一提的是，这种类型的变速箱传动比能够达到90-97%之间。因为CVT无级变速箱在设计的时候没有设计固定的档位，所以在加速的过程中，变速箱的表现是非常线性的，在各个工作的时段都能够达到很好的燃油经济性。CVT无级变速箱由于没有使用自动变速箱较复杂的行星齿轮等结构，所以变速箱内部的结构要相对简单一些。

第八代凯美瑞（2018款）提供6挡手自一体（2.0L自然吸气）、8挡手自一体（2.5L自然吸气）、E-CVT变速箱（油电混动车型）三种变速箱类型。其中，全新DirectShift-8AT变速箱搭载改进的多片式锁止离合器，接近实现全域动力锁止，搭载更低损耗的齿轮机构，传动效率有了进一步突破。2018款凯美瑞外部配置上，自动头灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、扰流板等将全系提供。除低配的两款车型外，其余车型都将拥有镀铬装饰条加以陪衬。全新凯美瑞的内饰采用偏向驾驶员的Y型设计，整体看起来年轻时尚。新车提供4.3英寸彩色液晶行车电脑（低配为4.2寸）、8英寸彩色中控液晶屏（低配为7英寸），而高配车型还提供10英寸彩色HUD平视显示屏及丰田全新的三屏智能互联技术。同时高配车型还将享有驾驶模式调节、倒车影像、CarPlay、一键启动、定速巡航、车道偏离预警等使用功能。除了低配车型提供单天窗外，其余车型均提供全景天窗。

凯美瑞使用了两款变速箱，一款是cvt变速箱，另一款是8at变速箱。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别为4885毫米，1840毫米，1455毫米，这款车的轴距达到了2825毫米。这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。2.0升自然吸气发动机拥有178马力和210牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在4400到5200转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。2.5升自然吸气发动机拥有209马力和250牛米的最大扭矩，并且可以在6600转每分钟时输出最大功率，可以在5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品。

2019款凯美瑞匹配的变速箱有两款：CVT无级变速箱和8档手自一体变速箱。CVT无级变速箱最早在1987年得到大规模使用，并获得成功，发展到现在，CVT无级变速箱可以分为液体传动、电力传动和机械传动等三种。而AT变速箱则有着很长的应用历史，表现非常稳定，技术非常成熟。但是世界上掌握AT技术的公司就那么几家，国内汽车生产厂商想要使用的话，就需要支付高额的专利费用。凯美瑞在售的车型只有2019款，在2019年2月上市，分为国五和国六两款车型，售价在17.98万到27.98万之间。2019款凯美瑞的外观设计沿袭了家族式设计，前脸看上去非常夸张，有着非常高的辨识度。前进气格栅采用大字形设计，几乎覆盖了整个前脸，中网内部采用亮黑色处理，散发着强烈的运动气息。中网区域和两侧大灯融为一体，两侧大灯的造型比较犀利，使用的线条非常锋利，有着极高的辨识度和攻击性。由于车体比较宽，从正前方看过去又有一种厚重感，安全感十足。 

八代凯美瑞有两款变速箱可以选择，分别是CVT无级变速箱（模拟10挡）和8挡手自一体变速箱。其中，CVT无级变速箱被搭载在2.0升自然吸气和2.5升混动版本的凯美瑞身上，8挡手自一体变速箱被搭载在2.5升自然吸气版凯美瑞身上。截止到2019年10月，市面上手动挡的汽车越来越少，大部分汽车都使用了自动挡变速箱。相比于手动挡来说，自动挡更加的方便，并且简化了车主操作汽车的难度，是未来汽车发展的一种主流。自动变速箱分为手自一体、AMT、CVT无级变速箱、双离合等，车主朋友们可以按需进行选择。关于第八代凯美瑞：截止到2019年10月，市面上在售的凯美瑞全部为第八代，属于广汽丰田生产的一款中型轿车，售价区间为17.98万元-27.98万元。在车身尺寸方面，第八代凯美瑞的长宽高为4885*1840*1455mm。在动力方面，第八代凯美瑞分别搭载了2.0升自然吸气发动机、2.5升混动系统和2.5升自然吸气发动机。在变速箱方面，第八代凯美瑞有CVT无级变速和8挡手自一体可选。

凯美瑞使用了三款变速箱，分别是CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱。凯美瑞推出了两款动力车型和一款油电混合动力车型，分别搭载的是2.0L发动机和2.5L发动机，其中，2.0L车型匹配的是CVT无级变速箱（模拟10挡），2.5L车型匹配的是8挡手自一体变速箱，油电混动版车型匹配的是E-CVT无级变速箱。其中，2.0L发动机匹配的是丰田最新的DirectShift-CVT变速箱，换挡的速度得到了大幅度的提升，值得一提的是，凯美瑞使用的这款变速箱在变速箱中增加了起步齿轮，这项技术也是世界首创的。起步齿轮能够提高起步加速性能，同时也提升了变速箱的传动效率，有效降低了汽车的机械损耗。这款变速箱的整体速比扩大了7.5，并且全球首创的钢带小角度化设计，使变速箱的变速效率提升了20%，这样更有利于发动机提高燃油经济性，在运行的过程中实现高效的传动效率，在低速提速的状态下更迅捷。

雪铁龙爱丽舍匹配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。手动变速箱是由不同齿比的齿轮组构成的，手动变速箱的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换，从而达到换挡的目的。变速箱是动力分配关键的环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱最基本的组成部件。自动变速箱是由手动变速箱发展而来的，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速箱分为几种不同的型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱，这几种变速箱是在汽车上比较常见的变速箱。如果汽车使用的是自动变速箱，在行驶的过程中，变速箱会根据汽车行驶的速度实现自动换挡，在行驶的过程中，驾驶员只需要控制加速踏板和刹车踏板即可。