什么样的变速箱最好？

轿车没有最好的变速箱，变速箱的好坏还是要看个人的使用感受的。变速箱包括：1、手动变速箱是结构最简单成本最低的变速箱，手动变速箱的换挡杆下面连接一套操纵机构，这套操纵机构又连接变速箱内的拨叉，那么拨叉与同步器相连，这样就可以通过选择不同的齿轮来换挡了。2、amt变速箱是最早的自动变速箱技术，这种变速箱本质上与手动变速箱没有差别。amt变速箱只是加入了一套自动控制机构，这种变速箱通过控制机构来切换挡位并且控制离合器的分离和结合。3、cvt变速箱是通过钢片链条传动的，cvt变速箱内没有各种齿轮。cvt变速箱内只有两个锥轮，锥轮之间通过钢片链条连接。cvt变速箱重量轻体积小，并且无论何时都可以让发动机处于一个比较合理的转速区间。4、at变速箱是液力变矩器变速箱，这种变速箱是自动变速箱里面技术最成熟的一种。at变速箱通过液力变矩器与发动机相连，变速箱内部有行星齿轮，通过固定不同的齿轮来选择不同的速比。5、双离合变速箱与手动变速箱差不多，只不过使用两套离合器，一套控制奇数挡，一套控制偶数挡。双离合变速箱换挡速度非常快，并且重量较轻体积较小。

DCT双离合器变速器是目前最常用的变速器。以下是各种变速器的详细内容：1、MT手动变速器：通过用手移动变速杆，变速器内的齿轮啮合位置发生变化，司机用脚控制离合的接合程度来改变传动比，可以达到变速的目的。2、AT机械式变速器：利用游星齿轮组及液力扭矩转换器进行加减速操作，用液力扭矩转换器代替原来的离合器，释放驾驶员的左脚。可以根据车速、加速、驾驶员的命令等参数来决定最佳限位器。3、CVT无级变速箱：CVT无级变速箱不是齿轮传动，而是通过钢带连接输入和输出轴来实现传动比之间的转换。因此，CVT传输的平顺性是所有传输中最优秀的，结构简单，维护方便。4、DCT双离合器传输：顾名思义，是一种带有两个离合器的传输，使两个AT传输相结合。在加速时，两个离合器交替工作，DCT传输的移位效率也提高，但同样也存在换挡顿挫等缺点。

CVT得变速箱最好。良好的燃油经济性。CVT可以实现大范围无级变速，可以获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。它可以通过变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况，从而提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应提高。好舒服。CVT可以提高驾驶舒适性。CVT没有档位，变速过程是连续线性的，加速时没有换挡冲击，急加速时没有AT降档。CVT系统的传动比比较宽，一般在2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘者享受安静轻松的旅途舒适感受。好动力。CVT可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增矩性能明显优于MT和AT，因此装配在需要强调扭矩的SUV车型上。CVT轿车(0~100km/h)加速性能比at轿车高7.5%~11.5%，高速加速性能优于MT轿车。CVT的特性使得动力表现明显优于手动变速箱(MT)和自动变速箱(at)。

不同类型的汽车变速箱有不同的优缺点。消费者购车时，需要根据自身需求合理选择变速箱。不同的变速箱会导致不同的驾驶体验和油耗。常见汽车变速箱的类型;手动变速器:手动变速器是驾驶时最传统、最常见的变速器。手动变速器结构简单，成本低，传动效率高。虽然日常使用比较麻烦，但是操控感很好。对于一些驾驶技术差的司机来说，手动变速箱操作困难，容易熄火。普通自动变速箱普通自动变速器和手动变速器最大的区别就是不需要换挡。普通自动变速器通过液压传动和齿轮组合的方式达到换挡的目的，对于新手司机来说更加方便。驾驶员可以用不同的力度踩下踏板，变速器可以自动上下档。自动手动变速器:手动-自动变速箱集成了手动换档和自动换档两种模式。手动-自动变速箱有明显的+/-标志。由于两种功能的融合，变速箱的价格也会提高。

mt变速箱和at变速箱各有所长，以下是关于mt变速箱和at变速箱的介绍与区别：1、mt变速箱：优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦。2、at变速箱：优点：AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。缺点：因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。

最好的轿车变速箱种类介绍如下：1、AT变速箱：其中全球公认目前最好的AT变速箱就是驾驶乐趣的标杆-宝马8AT；平民的跑车级变速器-马自达6AT；省心耐用的代名词-丰田6AT。2、CVT变速箱：经济家用的代表就是日系CVT变速箱。现在CVT能承受500的扭矩，完全满足家用，思域零百7秒，为什么欧美车不用CVT，不是不好，他们现在再发力都追不上日本的CVT技术。真的很理解CVT满足日常代步而生的意义，绝对好开。有时候也会开手动挡，满足一下手动换挡操纵汽车的控制欲。3、双离合变速箱：双离合界自成一派-大众7速DSG。本人非常喜欢双离合，它有手动挡的特性，开它需要技巧，不是人人都可以驾驭，在什么车都开得了的人眼里它的机械直传效率能让人找到手动挡的感觉，汽车机械小白不能理解。大众7速DSG干式双离合，优点提速快、换挡快、省油，缺点是冷车低速顿挫，一升二档异响，7档有异响，不皮实、滑阀箱容易坏，更换很贵。

mt变速箱综合性较好，但不是自动档、换挡舒适性较差。理论上最好的是双mt离合器dct，保留了mt变速箱的优点又可以像干式dct一样换挡，没有短板，所以是综合性理论上最好的dct变速箱。以前干式dct不能承受大扭矩，没爆发离合器可靠性差的问题时都可以称为“变速箱的终点”。理论上双amt式dct能承受大扭矩，使用的双mt离合器可靠性很高，综合性能已经超过了“变速箱的终点”。双amt式双离合器解决了dct存在的低速换挡顿挫、抖动、异响问题，dct存在换挡顿挫的原因是离合器滑磨功率不够大和离合器结合速度不够快，这两个问题对mt离合器不存在，所以双amt换挡可以不顿挫；dct抖动的原因是传动系谐振频率不够低，传动系谐振频率高因为离合器的次级质量不够大，双amt离合器的两个mt离合器质量相加很大，传动系谐振频率足够低，在起步和低转速时不会抖动；dct异响是因为同步器打齿，因为湿式离合器分离不彻底，所以同步器容易打齿，双amt的mt干式离合器分离彻底，同步器不会打齿异响，mt离合器常闭可以避免离合器碰撞异响。双amt式双离合器不顿挫、抖动、异响、还可以承受大扭矩，理论上是“变速器的终点”。

DCT双离合变速器是目前被使用最多的变速器。以下是各种变速箱的详细介绍：1、MT手动变速箱：也称手动挡。通过手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，以及驾驶员用脚控制离合的接合程度来改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。这种变速箱的优势就是便宜，而且极具驾驶乐趣。2、AT机械式变速箱：通过行星齿轮组以及液力变矩器来进行加减挡操作，通过液力变矩器来代替原来的离合器，解放驾驶员的左脚。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位。由于其油耗低以及经济性好等特点广受日系车企青睐，但是这种变速箱的缺点就是换挡的顿挫感较强。3、CVT无级变速箱：CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性是所有变速箱中最好的一款，而且结构简单，维修起来也方便。但是一直以来CVT变速箱的诟病也一直成为人们讨论的热点，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷，否则容易出现打滑现象。4、DCT双离合变速箱：顾名思义，就是带有两个离合的变速箱，它更像是将两个AT变速箱给合起来的样子。在DCT中，可分为K1离合和K2离合两个离合器，K1离合器控制1、3、5挡；K2离合器控制2、4、6挡。加速时，两个离合器交替工作，也使得DCT变速箱的换挡效率更高，但同样，也有换挡顿挫等缺点。 

汽车的变速箱种类不同，优缺点也不同，消费者在购买汽车时，需根据需求合理的选择变速箱，变速箱不同，开车时的体验和油耗都会有所差别。以下是常见汽车变速箱的种类：1、手动变速箱是最传统也是开车时比较常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时比较麻烦，但有较好的操控感。2、普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱即可自动进行挡位升降。3、手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于两种功能的整合，在变速箱价格上也有所提高。

更换变速箱油更好的方法是：1、启动发动机预热变速器达到工作温度；2、拆开放油螺栓；3、将旧油放完后再装回螺栓；4、加入新的ATF液；5、启动、P挡到N、D、L1、L2等来回操作挡位，并在每个挡位至少停留5秒；6、检查自动变速箱液位是否正常即可。扩展内容：变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。

各有特点，自动变速箱耐用并且承受扭力较大：1、CVT无挡位行驶平顺且省油；2、双离合动力传输效率高、生产成本低且比较省油；3、AMT主要是用在价格便宜的车型成本较低；4、在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是最好的，根据自己的实际情况做出抉择吧；

自动变速箱油更换方法有两种，重力换油及循环机换油：1、重力换油的优点是经济实惠操作简单，一般车辆需要45升变速箱油即可。缺点很明显：因为变速箱的构造原因，常压下静态换油的方法会导致49%左右的变速箱油并不能排出变速箱，变速箱油换的其实并不干净；2、拆卸油底壳的方式进行换油，则可达到70％的换油率，这样其实就已经能确保变速箱的健康；3、自动变速箱，可使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多导致了保养成本的上升，但是换油率高达90％以上。

变速箱油一般都是2年40000公里左右就要更换一次比较好：1、一般不管是手动变速箱还是自动变速箱，建议最长12个月或二万公里更换一次变速箱油，也有的车型的使用说明书上写着24个月或四万公里更换，但上述只是一般情况下的建议，受车况特殊，风沙天气多、道路拥堵、空气质量差等因素的影响，建议车主要定期检查及时更换；2、变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力，ATF油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁；3、要经常检查自动变速箱油液位是否正常，自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样，发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

自动变速箱换油的最好方法：1、更换变速箱油的方法一般有两种，重力换油及循环机换油。重力换油的优点是经济实惠操作简单，一般车辆需要4--5升变速箱油即可；2、缺点很明显：因为变速箱的构造原因，常压下静态换油的方法会导致49%左右的变速箱油并不能排出变速箱，变速箱油换的其实并不干净，差不多只能更换一半；3、对于自动变速箱，也可使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多；4、一般车辆需要10--12升，这就导致了保养成本的上升，而且循环机换油的时间也相对比重力换油的时间更长。

自动变速箱换油的最好方法：1、更换变速箱油的方法一般有两种，重力换油及循环机换油。重力换油的优点是经济实惠操作简单，一般车辆需要45升变速箱油即可；2、缺点很明显：因为变速箱的构造原因，常压下静态换油的方法会导致49%左右的变速箱油并不能排出变速箱，变速箱油换的其实并不干净，差不多只能更换一半；3、对于自动变速箱，也可使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多，一般车辆需要1012升，这就导致了保养成本的上升，而且循环机换油的时间也相对比重力换油的时间更长。

变速箱油更换方法有两种，重力换油及循环机换油：1、重力换油的优点是经济实惠操作简单，一般车辆需要45升变速箱油即可。缺点很明显：因为变速箱的构造原因，常压下静态换油的方法会导致49%左右的变速箱油并不能排出变速箱，变速箱油换的其实并不干净；2、拆卸油底壳的方式进行换油，则可达到70％的换油率，这样其实就已经能确保变速箱的健康；3、自动变速箱，可使用重力换油的方式，但推荐循环机换油的方法，循环机放油的缺点是需要的变速箱油更多导致了保养成本的上升，但是换油率高达90％以上。

手动变速箱油美孚的好，变速箱油更换时间：1、通用及美洲其他自动变速箱油，首次保养4万公里或2年，二次及后续保养2万公里或1年；2、爱信及亚洲其他自动变速箱，首次保养4万公里或2年，二次及后续保养2万公里或1年；3、ZF及欧洲其他自动变速箱，首次保养6万公里或2年，二次及后续保养3万公里或1年只要维修过的变速箱，2万公里或1年需保养一次。

手动变速箱油更换方法：1、放油螺丝就在变速箱油底上，把那个拧开，把油放干净，然后把加油螺丝拧开，加油，油从加油口流出来就可以了，然后把螺丝拧紧，就好了；手动变速箱油加油口在倒挡开关处。建议不要亲自为变速箱加油，因为自己不知道加多少，多了少了都会出问题。变速箱油也有不同的标号，不能乱加。外面的有假冒的很多，要小心。2、汽车齿轮油在使用过程中一般采取定期的换油，换油期要看油的质量和使用条件。一般新齿轮第一次换油要采取早期换油；3、以便排出初期磨损粉沫，建议第一次到1500公里换油，第二次3000公里，以后10000公里以上再换油。

更换变速箱油是常见的变速箱保养方法，那变速箱油什么牌子好呢？以下给大家推荐几款比较有名气的变速箱油品牌（仅供参考）。 1、美孚(Mobil)：美孚1号被更多领先的汽车制造商选为标准出厂灌装油，例如：讴歌、阿斯顿马丁、宾利、别克君威、凯迪拉克、雪佛兰、霍顿HSV、雷克萨斯、奔驰、三菱蓝瑟、尼桑、欧宝、保时捷、萨博等车系。 2、采埃孚(ZF)：源自德国的采埃孚股份公司(ZFfriedrichshafenAG,简称ZF)，在全球汽车零部件公司的排名中，ZF跻身于前15强企业之列。ZF自动变速箱专用油，原装产品，为顶级变速箱量身定制，专门为满足不同使用条件下不同变速器使用要求而开发。 3、嘉实多(Castrol)：嘉实多与上海大众汽车全面合作，为上海大众汽车售后服务网络提供专用润滑油。2004年，嘉实多与一汽大众合作，为奥迪系列车型提供售后服务用油。2005年，嘉实多为奥迪研制并生产的奥迪原装全合成机油成为奥迪唯一售后服务专用机油。2005年，嘉实多成为德国大众汽车北京服务中心的唯一指定用油。 4、爱信(AISIN)：日本爱信公司是世界500强企业之一，世界第九大汽车零部件生产商，也是世界三大变速箱品牌之一：日本爱信(Aisin)、日本捷特科(Jatco)、德国采埃孚ZF。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的供应商，现在其生产研发变速箱为雪铁龙，欧宝，保时捷，马自达，广汽传祺等自动变速车型提供变速箱。 5、跑得快(PDK)：PDK源于英国的牌子，采用英国原液在国内分装。由于进入国内市场晚的缘故，在国内有知名度不算太高。PDK自动变速箱油主要生产合成油，目前有13款产品。覆盖中国汽车市场：AT、CVT、DSG、95%以上的欧、美、日车型。