为什么现在车商还一直生产手动挡汽车？

汽车雾灯都是白色是因为美观和实际功率低。汽车雾灯简介：雾灯一般是指汽车雾灯，汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示，提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。汽车雾灯的使用方法：一般雾灯开启按钮在灯光操作杆上，分前雾灯和后雾灯，有的车辆是通过按键开启前后雾灯，有的车辆在灯光操纵杆上安装了雾灯开启，是通过旋转来开启，当把中间标有雾灯信号的按钮扭到ON位置时即开启前雾灯，再把按钮向下扭到后雾灯的位置，即同时开启了前后雾灯。

二手车商不要比亚迪s6的原因可能是：1、悬挂支撑力不够，快速刹车时，车身容易前倾，俯仰严重。2、内饰细节处理不够完美，中控版感觉塑料好廉价。3、倒车影像很暗，全凭感觉。4、2.0L的爬坡动力不足。5、隔音效果差，胎噪和发动机噪声都不小，速度上去，噪声降低舒适性。6、自主品牌细节处理欠缺，就前段时间对于S6的网友评论和新闻报道来看，小6质量稳定性仍然有待考察。比亚迪S6是众多网友一直非常推崇的一款车型，作为一台中型SUV，甚至还有7座版本，性价比异常突出。比亚迪S6优点：1、车内空间大，后排乘坐空间同级最大，尾厢空间大，可扩展；2、配置丰富，一键启动、分区自动空调、侧向摄像头等装备都属于同类车中的高配；3、2.4L发动机起步快，加速平稳；

现在汽车加尿素主要是为排放达标，只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术，也就是说发动机废气从涡轮中排出来之后，进入汽车排气管之前需要先经过催化器进行转化，排气管上面的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷出尿素。

生产新能源汽车为了降低环境污染。生产新能源汽车的诱因：纯电动汽车并不是真正环保的汽车，这一点一直有争论，尤其是在前几年新能源汽车如火如荼的时候，购买新能源汽车的人被贴上了环保人士的标签，之后，大家逐渐清醒过来，纯电动汽车的电池从生产到报废，没有一点可以证明降低了能耗以及提供了清洁环保的能源。生产新能源汽车的原因：新能源汽车作为新生事物，在发展之初，自主品牌和大众、丰田等处于同一起跑线，而且因为大众丰田等在燃油车有着巨大包袱，对于发展电动车积极性不够。但是自主品牌不一样，对于新生事物有着更强的积极性和探索动力，在传统汽车无法赶超的压力之下，它们渴望换一个跑道从零开始，有着弯道超车的极大欲望。

汽车雾灯都是白色是因为白色的亮度最高。汽车雾灯作用：后雾灯的作用就是在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，让车辆后面的汽车驾驶员易于发现自己的汽车。雾灯使用注意事项：汽车雾灯可增大运行距离，提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人能在较远处发现对方。在正常情况下不要使用雾灯，而只在浓雾情况下用。即使是大雨情况，也只需要近光灯，雾灯不会给车主任何帮助。

现在汽车芯片短缺的原因如下：市场对于芯片的需求增加：由于人们居家办公，市场对手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域，而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。疫情的持续影响：在新冠状肺炎疫情的持续冲击下，全球半导体芯片供应出现供给失衡的情况，以致除了电子行业外，汽车业也受到了严重的波及，继而全球多家车企被迫减产或停产新车。

汽车芯片短缺的原因有五个方面，详细分析如下：全球半导体紧张：制造生产线产能从半导体产业整体情况来看，供需紧张的情况其实在近几年都有所显现，而且随着各产业的技术在不断升级，对芯片产品的需求也在不断增加。新冠肺炎疫情：随着中国汽车市场的快速恢复，由于芯片行业的生产周期原因，汽车企业的新增订单要被安排在后面，所以就造成了从去年四季度开始出现的车用芯片紧张的情况。电子企业的超期囤货：电子企业的超期囤货加剧了汽车芯片的紧张。因不可抗因素：因不可抗因素在短期内削减了芯片的产能。使得半导体生产企业出现了减产、停产的情况。汽车行业恐慌性的囤货：汽车行业恐慌性的囤货加剧了芯片短缺的情况。

一般汽车只有在启动阶段的时候用的是蓄电池中的电，而着车之后，车辆处于怠速状态或行驶状态时，发电机一直处于工作状态，将电能充给蓄电池。汽车蓄电池的使用注意事项如下：保持清洁：经常保持蓄电池清洁干燥，要保持通气孔的通畅。当极板或夹头出现氧化物时应将其擦净，涂上少许黄油以免腐蚀。不连续使用起动机：每次使用不超过5s，两次启动休息10~15s后再用。严冬蓄电池放电程度不可超过25/100，夏天不得超过50/100。定期充电：加足电解液的蓄电池，不得长期在充电不足的情况下放置要定期充电，否则会导致报废。充电标准：向蓄电池充电时，电压不要过低或过高，一般12V充电标准电压为(13.5~14.5)V范围内，24V充电标准电压为(28~29.9)V范围内。

二手车商不要比亚迪s6的原因可能是：1、悬挂支撑力不够，快速刹车时，车身容易前倾，俯仰严重。2、内饰细节处理不够完美，中控版感觉塑料好廉价。3、倒车影像很暗，全凭感觉。4、2.0L的爬坡动力不足。5、隔音效果差，胎噪和发动机噪声都不小，速度上去，噪声降低舒适性。6、自主品牌细节处理欠缺，就前段时间对于S6的网友评论和新闻报道来看，小6质量稳定性仍然有待考察。

汽车大灯一闪一闪的原因：1、线路接触不良。2、稳定器故障。3、灯泡或高压包有问题。汽车大灯简介：1、定义：汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。2、诞生历史：车灯的使用及保养，不可忽略。据说第一个汽车前大灯是家用手提灯；1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生。

汽车排量越来越小的原因如下：1、发动机变速箱在进步：发动机和变速箱技术不断的提高，以往一个1.8的车的扭矩马力输出，现在1.5排量就可以达到这个要求。2、涡轮增压技术的成熟：越来越多的车开始使用涡轮增压，涡轮增压的好处就是小排量达到大排量的扭矩。3、节能环保：很多国家对汽车排放都很苛刻，尤其欧洲，对能源和环境很重视。越大的排量代表油耗越高尾气越多。4、现在的发动机变速箱技术不断提高，可以在小排量的情况下获得更大动力，油耗会更低。

汽车车灯一直闪的原因是：1、如果一直亮有可能是忘记关掉，或者是其中一个车门没有关好，检查一遍车门是否关好，确认没关好的把其关好即可；2、可能是开关或者线路有接触不良的地方，需要具体检查，可以到附近的维修店检查一下；3、可能是车灯反射镜脱落，没有办法固定，遇到颠簸路面时灯光上下跳动，造成闪的感觉；4、稳定器故障，灯泡或高压包有问题。汽车大灯也称汽车前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养是不可忽略的。

1、伴随着汽车的普及化，大家安全意识的提升，汽车概论的提升，许多车主买车的时候都会小心翼翼地问问题，更不用说买来历不明的车了；2、况且倒卖黑车不仅没有保修，许多车辆的权益也没有保障；3、一个没人买的二手车商，自然不可能把货放在手里任其腐烂，所以不会买。汽车的增多，对于交管部门来说也是有压力的，路上随处可见的“电子警察”可以起到很好的作用。伴随着监控设备的提升，现在攻击大车已经不现实了。就算是成功了也会被抓，在最后也是“偷鸡不成蚀把米”。现在的汽车防盗系统和以前的完全不一样，更先进。大部分车辆都有定位功能，而车上的行车记录仪有一个功能叫做“停车监控”。如果汽车被动，就会开始拍摄，车主可以通过手机上的手机软件看到汽车的影响，知道汽车的位置。然而，虽然大量偷车贼失踪，但仍有很多人在偷汽车零部件，比如偷车轮、雨刷甚至大卡车的油，同样令人厌恶。

因为雷克萨塞在印度设有生产工厂，而且印度的制造汽车成本比较低，所以目前雷克萨斯采用进口的方式销售可以扩大雷克萨斯的利润值，使汽车制造成本降到最低。雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下全球闻名的汽车品牌，是北美市场，欧洲市场，亚洲市场，销量出色的独立高级轿车。创立于1983年，在短短的几十年时间里，超越了奔驰宝马在北美汽车市场的销售量，位居北美豪华汽车销售量第一的宝座多年，雷克萨斯的车辆多为轿车车型。有些车型还配备了高档的感应装置，比如后备箱感应区域用脚扫一下即可自动打开，方便驾驶员使用。

众泰厂家现在还在生产汽车，众泰汽车目前在浙江、湖南、江苏山东等地设置了整车生产基地，是一家以汽车整车、发动机生产、汽车零部件为一体的汽车集团。众泰汽车是一家以汽车整车研发，制造和销售为核心业务的整车制造企业，众泰旗下拥有众泰，江南，君马三大汽车品牌，在湖南、江苏等省布置了整车生产基地。众泰汽车集团旗下包含轿车，SUV，MPV和新能源汽车产品，并且延伸到海外销售。众泰汽车成立于2003年，是一家民营汽车企业。从2016年开始，众泰汽车连续突破年销量30万辆，与世界知名的汽车品牌都建立起良好的合作关系。

截止到2019年9月，北京大切诺基已经全面停产，目前二手市场上切诺基的价格在3万元左右。关于大切诺基：大切诺基是北京jeep生产的一款中型suv，于2005年正式停产。大切诺基的新车指导价格为40.20万元，二手价格在3万元左右。在车身尺寸方面，大切诺基的长宽高为4610*1826*1763mm。在动力方面，大切诺基采用了一款4.0升的自然吸气发动机，最大马力为145kw，最大扭矩为311N·m，最高车速为165Km/h。在变速箱方面，大切诺基使用的是4挡自动变速箱。在油耗方面，根据部分大切诺基车主的实测数据来看，其油耗在15-17L/100km。在悬架方面，大切诺基的前后悬架都为整体桥式非独立悬架。截止到2019年9月，市面上还在生产的大切诺基为JEPP汽车的进口车型，售价区间为52.99万元-71.49万元。搭载了3.0升自然吸气、3.6升自然吸气和3.0升涡轮增压发动机，全系采用8挡手自一体变速箱。

毫无疑问，如今老百姓们能买到的新车已经越来越便宜，哪怕是宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌，都已经推出了不少20万不到的新车型，更不用提如今一水10万元左右的合资车和国产车了，其中有不少新车配置更是高得不得了，看上去简直就是价廉物美。 然而，仔细揣摩一下当下的环境，大家就会发现，如今的物价越来越高，可是新车的价格越来越便宜，配置却越来越高，难道厂商们都是做慈善的吗？非也！ 车价不断走低的原因，一方面和技术的不断进步有关，另一方面也和车市竞争的白热化有着很大关系。但是，其中还有一个被很多人忽视的原因，那就是简配！ 它已经成为汽车行业公开的秘密，在很多车上你看不见的地方，简配的现象一直在发生。今天我们就给大家盘点一下，汽车厂商形形色色的简配方式。 车身简配车身简配可以说是很多厂商早期很喜欢使用的一种手段了。譬如某个德系豪华品牌，在新车型导入中国的时候，就将海外版本的铝制车身件，在国产版本上换成了钢材，虽然这样的做法对于后市场维修成本的下降也有一定好处，但是这显然更多是为了节约制造成本，当时也引起了很大的争议。 更有甚者，一些厂商为了降成本，在车身的关键部位用了强度更低、更便宜的钢材、或者省去了一些国内没有强制要求的安全结构，导致碰撞测试的时候得分极地，引起了消费者的声讨。 幸好，在碰撞测试越来越多、安全意识越来越深入人心的当下，这种做法已经很难被隐藏了。底盘简配这也是一个很典型的简配重灾区。最著名的案例，莫过于某著名合资品牌将原版车型的多连杆换成扭力梁引发的“断轴门”了。 这种现象在10万元左右价位的合资紧凑型车上非常常见，很多10-15万元的车型，销量极高，一台车上节约的几百块，累积到几十万的一年销量上就会有很大的效果。所以这个价位有很多车型始终坚持采用成本更低的扭力梁。 除了更换成本更低的悬架形式之外，用料、工艺缩水也是很常见的一种方法，譬如将原本的双层冲压焊接件换成单层冲压件，取消防倾杆、发动机护板等等。 另外，轮胎简配也是一个比较常用的手段。譬如把原本米其林、普利司通、倍耐力等较好的一线国外品牌轮胎，换成比较便宜的韩泰、锦湖等二三线品牌轮胎。 一些厂家则会选择降低轮胎的速度等级，譬如将原本能跑240km/h的v级胎，换成只能跑210km/h的h级，甚至更低级别的轮胎。另外，把全尺寸备胎换成非全尺寸也是很多厂商的惯用做法。 内饰简配内饰用料的简配，也是一个非常广泛的“重灾区”。譬如说，将中控台划分为不同的区域，一些经常触摸的地方采用软性材质，其它地方则采用硬质塑料，更有甚者直接把后排的门板换成大面积的硬塑料。 又譬如，用一些廉价的材质，通过“障眼法”来“冒充”高级材质，例如在中控台上做假的缝线花纹、利用水转印塑料面板来取代木纹饰板，这都是厂商们降低成本的常用手段。 降低制造工艺标准也是一大招数，譬如说在诸如方向盘管柱、扶手箱边缘等消费者难以触摸的地方放松对质量的管控，使得这些地方的塑料部位带有大量的毛刺。 更有甚者，通过降低为中控台等部位的塑料工艺要求，导致这些部位的使用年限降低，更容易出现开裂、老化等问题，这也是不少人难以察觉的。 另外，采用廉价的织物包裹物、取消后排座椅的中央扶手、独立头枕、放倒功能，这些都是在10万元左右的家轿上很常见的问题。 事实上，为了在竞争激烈的市场中生存，降成本一直都是各大车厂每年都不得不面对的头疼问题，如何在保证车型竞争力的同时，尽可能“抠”出更多的利润，一直都是很多厂商常年追逐的目标。 但是，这些简配行为都会或多或少地影响消费者的用车体验，甚至对车辆的质量可靠性、安全性造成打击，如果因此影响到了销量，恐怕这就是得不偿失了。

对于这个问题，其实很多人都在探讨，今天我们就来简单的分析一下。首先，是俄罗斯的制造业不行吗？答案绝对是否定的，俄罗斯作为世界重工业大国，军事方面也是名列前茅，在航母、战斗机、核潜艇的建造都处于世界先进水平，就连飞机发动机的制造技术上也是仅次于美国，制造业肯定是没得说，为什么俄罗斯的汽车行业却不景气呢，我想应该是不实用吧。 相对于民用产品而言，军工产品是十分粗犷的，和普通的民用车不是一个设计理念，以俄罗斯的军用车为例，为了减少战场后勤压力，俄系军车都是霸气耐操，简单皮实，车子开起来基本要喊着说话，用军工的设计理念放在民用车上根本行不通，汽车质量和舒适度没有保障，满足不了民用车的基本要求。从俄罗斯的身上，我们能明白一个道理，那就是军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈。 言归正传，为什么在国内看不到俄罗斯品牌的汽车呢？我们都知道，毛主席之前的座驾便来自前苏联，那是俄罗斯的工业产品很受国人喜爱。但在改革开放之后，我们国家就大量进口了日本和西欧产的小汽车，俄系汽车因为设计落后、耗油量大等缺点逐渐被这些竞争对手抢占了市场份额。再到后来，随着我国改革开放的深入和俄罗斯工业的极速衰落，俄系汽车彻底退出了中国的市场。 另外让俄罗斯退出中国的另一大因素，就是俄罗斯汽车品牌少，能拿的出手的汽车品牌更是少上加少，没有一个能拿出来撑场面的品牌。就连俄罗斯总统普京的座驾都是德国品牌，也足以让我们看到俄罗斯和德国在造车上差距了。再加上俄罗斯的汽车品牌在定位于低端市场，而如今在我们国内市场，便宜的好车一抓一大把，吉利、长城、江淮等制造的车都比它强，我汽车技术比俄罗斯成熟多了，再说进口中国的轿车基本都是豪华车，一个走低端路线的车进口到中国，也势必会没有市场。

截止到2019年11月，北京切诺基已经全部停产了，没有生产新的车型。二手车市场上的北京切诺基也比较少，大部分二手切诺基的车况也比较差，不建议购买。虽然国产的切诺基已经停产了，但是根据jeep汽车的官方介绍，进口大切诺基仍然还在生产。截止到2019年11月，市面上在售的大切诺基全部为2019款，属于jeep汽车的进口车型，售价区间为52.99万元-71.49万元。在动力方面，大切诺基有3.0升的自然吸气发动机和3.6升自然吸气发动机可以选择，全系配备了四驱系统和8挡手自一体变速箱。关于在售大切诺基的具体车型和售价如下：2019款3.0L专业导航版 官方指导价为52.99万。2019款3.0L精英导航版 官方指导价为55.99万。2019款3.6L精英导航版 官方指导价为59.49万。2019款3.6L豪华导航版 官方指导价为64.99万。2019款3.6L旗舰尊耀版 官方指导价为71.49万。

截止到2019年9月，北京大切诺基已经全面停产，目前二手市场上切诺基的价格在3万元左右。关于大切诺基：大切诺基是北京jeep生产的一款中型suv，于2005年正式停产。大切诺基的新车指导价格为40.20万元，二手价格在3万元左右。在车身尺寸方面，大切诺基的长宽高为4610*1826*1763mm。在动力方面，大切诺基采用了一款4.0升的自然吸气发动机，最大马力为145kw，最大扭矩为311N·m，最高车速为165Km/h。在变速箱方面，大切诺基使用的是4挡自动变速箱。在油耗方面，根据部分大切诺基车主的实测数据来看，其油耗在15-17L/100km。在悬架方面，大切诺基的前后悬架都为整体桥式非独立悬架。截止到2019年9月，市面上还在生产的大切诺基为JEPP汽车的进口车型，售价区间为52.99万元-71.49万元。搭载了3.0升自然吸气、3.6升自然吸气和3.0升涡轮增压发动机，全系采用8挡手自一体变速箱。