雷克萨斯为什么在印度生产

实际上，在国外雷克萨斯IS并沒有停工，而且雷克萨斯IS还推行了全新升级改款车型，仅仅新改款车型不容易进到我国市场。雷克萨斯is停产的原因有以下2点：1.s销量低、车型小。国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。is2017款在国内的售价和ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言is的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。2、雷克萨斯的主要精力不在is上。可以发现，即使是2021款的is改动也并不大，这就表示了雷克萨斯对于销量较低的is持保守态度。相比起旗下的SUV车型，雷克萨斯的改款速度就要快很多，也就是说雷克萨斯目前的重点主要放在RX、NX和ES这三款车型上，毕竟这三款车型才是最赚钱的产品。因此，雷克萨斯把进口数额留给ES等热销车型会更实际一点。雷克萨斯is在2007年左右进入中国市场，虽然那时候的雷克萨斯在国内已经有很深的口碑积累，但是is这款车的销量一直都不太好。其实，在海外雷克萨斯is并没有停产，并且雷克萨斯is还推出了全新改款车型，只是新改款车型不会进入中国市场，也就是说雷克萨斯is以后也无缘中国消费者了。

辉腾停止生产的原因：1、最直接最主要的原因就是产量低，销量差。日产量只有8辆左右，年销量不到奔驰S级的1/10。而且辉腾的造车成本很高。由于技术要求高，产量低，销量低，进而导致巨额亏损。单车利润为负2.81万欧元(约合人民币20.5万元)，损耗率高达40%。自2002年量产以来，仅辉腾一款车型就为大众集团带来了20亿欧元(约合人民币145.9亿元)的累计亏损。它是欧洲丢失最多的三种汽车之一。2、销量不好，亏损严重导致更新慢。其中一款卖了13年，整车充满了上世纪的“科技感”。奔驰S级，宝马7系，奥迪A8L都是很优秀的竞争对手，产品竞争力不如同行。用过的老发动机达不到欧6排放标准，新发动机装不上。3、受大众“排放门”巨额罚款影响。一些微利项目也会被“砍掉”，赔钱赚吆喝的辉腾首当其冲。4、大众集团辉腾支持者皮赫辞去监事会主席职务。辉腾失去了最后一把保护伞，停产成为必然。

事实上，不仅雷克萨斯，还有许多汽车品牌，如英菲尼迪和阿库拉都喜欢使用脚刹车。最重要的是用户习惯。1、事实上，电子手刹是相对高级的，可以自动停车。使用起来很方便。2、但是，脚制动器感觉没有什么不好，只是档次不够高，如果是永久性的，会非常方便，因为在路上开车时很少使用脚制动器，但停车时需要踩脚制动器。对于车主的驾驶习惯来说，这是一次很好的体验。

雷克萨斯是日本生产，它是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌。以下是雷克萨斯的相关介绍：雷克萨斯汽车优缺点：优点是隔音效果好，舒适性好，燃油经济性好，发动机声音小，免费保养4年十万公里，内部空间大，整体看起外观与同级别车型相比大气。缺点是发动机动力较差，全面不如德系，操控性不如德系，主要和宝马奥迪有差距，车身铁皮太薄。雷克萨斯的车型：CT（紧凑型豪华两厢车）、LX（全尺寸豪华SUV）、IS（中型豪华运动轿车）、RC（中型豪华轿跑车）、ES（中大型豪华行政轿车）、LC（旗舰级豪华GT轿跑）、GS（中大型豪华运动轿车）、YACHT（豪华游艇）、LS（旗舰机豪华轿车）、UX（豪华都市SUV）、NX（中型豪华SUV）、RX（中大型豪华SUV）。

生产新能源汽车为了降低环境污染。生产新能源汽车的诱因：纯电动汽车并不是真正环保的汽车，这一点一直有争论，尤其是在前几年新能源汽车如火如荼的时候，购买新能源汽车的人被贴上了环保人士的标签，之后，大家逐渐清醒过来，纯电动汽车的电池从生产到报废，没有一点可以证明降低了能耗以及提供了清洁环保的能源。生产新能源汽车的原因：新能源汽车作为新生事物，在发展之初，自主品牌和大众、丰田等处于同一起跑线，而且因为大众丰田等在燃油车有着巨大包袱，对于发展电动车积极性不够。但是自主品牌不一样，对于新生事物有着更强的积极性和探索动力，在传统汽车无法赶超的压力之下，它们渴望换一个跑道从零开始，有着弯道超车的极大欲望。

大众甲壳虫不生产的原因如下：内饰老旧：甲壳虫的内饰设计比较老旧，虽然设计得很饱满，但却没有像外观那样抢眼，整体上缺乏科技感和豪华感。储物空间不足：前排空间非常大，主副驾驶位宽敞明朗，但是储物空间不足，后排空间也非常狭窄，只能做个小孩子或者是放放东西。动力比较弱：虽然最新款甲壳虫采用大众MQB平台生产，动力上搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，并匹配7DSG双离合变速箱，但动力只有105-150匹马力，动力比较弱，起步慢，变速箱也比较反应迟钝，大脚油门踩下去还得等上一会儿动力才开始输出，并且油耗还不低。

一汽丰田在中国共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。荣放作为一汽丰田旗下热门紧凑型SUV，由四川一汽丰田汽车有限公司进行生产。荣放相关介绍如下：外观方面：采用了全新家族式设计语言，抛弃了以往圆润的造型风格，棱角分明的前脸刻画以及层次感丰富的梯形布局。动力部分：提供了2.0L和2.5L混动系统，其中燃油版车型最大功率为171Ps，峰值扭矩209Nm。混动版车型最大功率为178Ps，峰值扭矩达到221Nm。

二手宝骏560便宜的原因是低成本，高价值的运营思想。以下是宝骏730相关内容的介绍：1、车身尺寸：上汽通用五菱旗下的一款5门7座mpv，长宽高分别为4780mm、1780mm、1740mm，轴距为2750mm。2、变速箱：搭载6挡手动变速箱，最高车速达到每小时150千米。以下是宝骏510相关内容介绍的扩展资料：1、车身尺寸：长4780mm、宽1780mm、高1740mm，轴距为2750mm，油箱容积为52|。2、动力：搭载1.5t涡轮增压发动机。最大马力是147ps，最大功率是108kw，最大扭矩是250nm。

由于该款车型不挣钱，于是厂家决定开发新车型。以下是关于光冈的具体介绍：1、品牌背景：光冈汽车(MITSUOKA)创建于1968年，主要是在日本市场销售欧美高级汽车，包括新车和二手车。旗下的五十多家销售店遍布日本各大主要城市。为进一步满足客户的需要，并融合其在销售高级汽车的丰富经验，光冈(MITSUOKA)汽车于1987年开始从事Coach-Builder-Car（改装车）业务。1996年，光冈(MITSUOKA)汽车发表第一辆由自己开发的小型跑车(ZERO-ONE)。“光冈汽车”(MITSUOKA)是继1963年的本田汽车公司后，时隔33年由日本国土增色认定的正式汽车生产厂家，受到日本汽车业界的瞩目。2、外观：光冈外观采用浑厚古典的车头，凸显贵族公爵的气质。不过侧视其整体曲线，更多的是现代轿车流畅的线条，因为必须降低的风阻对外形也有严格的要求。车尾部与车头造型遥相呼应，窄长条状尾灯、巨大的电镀保险杠。

辉腾停产是因为销量太低。以下是相关内容介绍：1、车长：大众辉腾车长5.175米，大众辉腾是由德国大众汽车生产的一款大型高级豪华轿车，其经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合。2、内饰：辉腾同样具有豪华的内饰，但并不缺乏个性。等真正进入到辉腾的内部时，除了方向盘上的大众标志外，找不到熟悉的大众元素。水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面，仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。

雷克萨斯不保值的原因如下：1、上坡乏力，在一些陡坡感觉有点笨重。2、超车加速较肉，每次加速超车时都有力不从心的感觉。3、高速时没有降档提高发动机的转速，汽车就会感到特没劲。以下是有关雷克萨斯的简介：1、雷克萨斯（英语：Lexus；日语：レクサス），创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。2、Lexus最先在北美推出，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。

因为凌志商标被别人注册，经多方协商无果，最后无奈放弃了这个商标。更多相关资料如下：1.雷克萨斯是日本丰田汽车旗下的品牌，品牌创建于1983年，是享誉全球的豪车汽车品牌，在短短十几年的时间内，雷克萨斯的销量在部分地区已经超过了宝马和奔驰。虽然说是日本丰田旗下的品牌，但打入日本本土的时间是2005年，其中的高级轿车系列非常的具有销售量，同时也获得了2018年世界品牌500强的排位，品牌的创始人为丰田英二。2.雷克萨斯LX，是一款大型的SUV车型。现在在售的车型有三款。车辆所匹配的为5.7升自然吸气发动机，匹配的变速箱为八挡手自一体，车辆上市时间2018年8月，车辆百公里综合油耗14.7升。

雷克萨斯是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌，创立于1983年。雷克萨斯的主要车型有雷克萨斯ES、雷克萨斯GS、雷克萨斯IS、雷克萨斯LS、雷克萨斯CT、雷克萨斯LM、雷克萨斯UX、雷克萨斯UX新能源、雷克萨斯NX、雷克萨斯LX等。雷克萨斯的重要发展历程如下：1987年5月，公司管理层通过了LS400的最终设计。1989年1月，LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。1993年3月，雷克萨斯GS300正式上市销售。1994年11月，重新设计的第二代LS400上市销售。2003年3月，雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。2005年3月，雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式在中国上市销售。2009年9月雷克萨斯正在开发一款全新的紧凑型掀背车，该车的概念版车型将在9月开幕的法兰克福车展正式亮相。

路虎生产线不在印度，路虎在中国有合资工厂，其工厂大部分在英国。路虎旗下车型有：揽胜极光、揽胜星脉、揽胜运动版、发现、发现运动版、路虎卫士等，以2020款揽胜极光青春版为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4371mm、宽1904mm、高1649mm，轴距为2681mm。2020款揽胜极光青春版搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大马力是249ps，最大功率是183kw。

截止到2019年8月，雷克萨斯lfa已经全面停产了，其最新款为2012款。关于雷克萨斯LFA：雷克萨斯LFA是雷克萨斯汽车生产的一款2门2座硬顶跑车，属于进口车型。在车身尺寸方面，雷克萨斯LFA的长宽高为4505*1895*1220mm。在动力方面，雷克萨斯LFA搭载了一款4.8升的自然吸气10缸发动机，最大马力为560匹，最大功率为412kw，最大扭矩为480N·m，最高车速为325km/h，百公里加速时间为3.7秒。在变速箱方面，雷克萨斯LFA采用了6挡序列式变速箱。在悬架方面，雷克萨斯LFA的前悬架为独立双叉臂式悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。在驱动方面，雷克萨斯LFA采用的是前置后驱形式。在制动器方面，雷克萨斯LFA的前后制动器都为陶瓷通风盘式。在轮胎规格方面，雷克萨斯LFA的前轮为265/35R20、后轮为305/30R20。

今年一月份雷克萨斯在印度的新车发布会上宣布将在印度的班加罗尔工厂生产雷克萨斯系列车型。算上日本和美国的生产基地，印度的算是雷克萨斯在全球的第三个生产基地了。我觉得这是很正常的行为，厂家这样做肯定有自己的打算。但是有些网友觉得雷克萨斯在印度销量并不好，为什么要选择在印度生产而不是国内呢？1、在印度市场布局我认为雷克萨斯是因地制宜式的销售策略，在美国市场上雷克萨斯的价格并不比同级别竞品高，销量很好。而在国内雷克萨斯品牌形象还算是相当不错的，其价格也比较坚挺，销量也不错。但是在印度雷克萨斯的认可度就没那么高了，据说全年销量才几百台。但是印度人口众多，未来的市场潜力还是很大的。况且其他豪华品牌比如BBA、沃尔沃、捷豹，在印度都有工厂，唯独雷克萨斯要缴纳高额关税进口，这样本来认可度就不占优势，再加上关税导致的成本升高，就更没有竞争力了。而在印度生产肯定是可以降低成本的，貌似丰田很早就有这个打算了。2、为什么不在国内生产建设一个生产基地可不是那么容易的，所以雷克萨斯要国产的话最有可能在一汽丰田或者广汽丰田生产。到时候再整出个一汽-雷克萨斯，或者是广汽-雷克萨斯，那纯进口的品牌光环是不是就暗淡了？毕竟很多人都是冲着纯进口去的。另外日本与中国距离并不算远。从日本把雷克萨斯运到国内比BBA漂洋过海容易多了。而且这几年国内关税又降低了，那就更不想国产了。而且雷克萨斯在国内销量不小，如果把这部分生产力放到国内，那日本本土工厂的生产资源就闲置了。毕竟没有那么大的产能缺口。所以说雷克萨斯选择在印度生产是其正常的市场布局，而不在国内生产应该还是目前没有这个需求，也没这个必要。(汽车维修技术网https://auto.china.com)

雷克萨斯gx停售的原因：1、GX是雷克萨斯旗下一款中大型SUV，于2004年引入国内市场。GX与丰田霸道产于同一平台，两款车型零部件通用率高达90%；2、近年来，全球各国越来越重视环境保护，在汽车领域推出相应法规限制大排量车型的生产，以减少汽车尾气的排放；3、有媒体从日本媒体SEEKDRIVE获悉，雷克萨斯中大型SUV——GX或受排放限制停产。

路虎虽然被印度的塔塔公司收购了，但是路虎的生产基地还是在英国。路虎是一个来自英国的全地形suv制造厂商，路虎旗下的车型都是suv。路虎旗下的发现和极光还被国产了。路虎旗下的suv有揽胜，发现，揽胜极光，揽胜星脉，揽胜运动等。揽胜星脉是路虎旗下的一款中型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，低功率版3.0升机械增压发动机，高功率版3.0升机械增压发动机。星脉的2.0升涡轮增压发动机拥有250马力和365牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1300到4500转每分钟。低功率版3.0升机械增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版3.0升机械增压发动机拥有380马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是8at变速箱。星脉的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

路虎在印度并没有生产线，路虎在中国有合资工厂，其他的工厂大部分在英国。路虎是一个来自英国的全地形豪华suv制造厂商。路虎旗下的车型都是豪华suv。有些车友说路虎在印度有生产线是因为路虎被印度的塔塔公司收购了。虽然路虎被印度的塔塔公司收购了，但是路虎是一个英国品牌，汽车厂家之间互相收购是很正常的，车友们不需要在意这些东西。路虎旗下的车型价格都是很贵的，路虎的汽车都是比较豪华的。路虎旗下的suv车型都搭载了路虎的全地形管理系统，这个系统可以提高车子的越野能力和脱困能力。如果大家对路虎汽车感兴趣，可以去试驾一下。路虎在国内也是有合资工厂的，路虎旗下有一些车型被国产了。国产之后可以降低售价，这样可以让更多喜欢路虎的消费者拥有一部路虎。路虎被国产的车型有两款，一款是发现神行，另一款是揽胜极光。国产路虎的厂家是奇瑞汽车。国产车型上也有很多部件是进口的，大家不需要担心国产车型的质量。有很多品牌在国内都有合资工厂，很多豪华品牌的汽车也都是国产的。

相对来说，雷克萨斯这个品牌算是保值率较高的品牌了。因此这个问题问的就有问题。首先，在国内，日系车的保值率普遍是较高的，然后雷克萨斯这个品牌，又是日系车里面保值率相对较高的。雷克萨斯这个品牌保值率不错，与雷克萨斯品牌追求精致的特性、重视人性化设计以及拥有良好品质等原因有关。再就是，雷克萨斯独特的品牌个性和优良的产品品质，都有助于提高保值率。以雷克萨斯ES为例：基本上第三年，还能卖到21万以上，第五年，保值率还能达到百分之50，这是非常不容易的。奔驰、宝马等豪华品牌，第五年的保值率也很难达到百分之50。硬要说的话，雷克萨斯只有一款车型是不保值的，就是雷克萨斯IS。因为这款车在2015款之前的车型都是2.5L的发动机，之后换装了2.0T的涡轮发动机，售价更是降低了7万元。也就是说，新车的价格也才三十万出头。而以前的IS，二手车一般都能卖二十七八万，和新车价格差不多了。迫不得已，只能降价。