雷克萨斯gx为什么停产?

实际上，在国外雷克萨斯IS并沒有停工，而且雷克萨斯IS还推行了全新升级改款车型，仅仅新改款车型不容易进到我国市场。雷克萨斯is停产的原因有以下2点：1.s销量低、车型小。国人买车其实是相对理智的，在同样价格中大家其实更偏向于选择车身尺寸更大，坐起来更加舒适的雷克萨斯ES，ES是雷克萨斯的主力车型。is2017款在国内的售价和ES有较大的重叠，同时相比起宝马3系而言is的运动性能又不够凸显，销量差也很正常。2、雷克萨斯的主要精力不在is上。可以发现，即使是2021款的is改动也并不大，这就表示了雷克萨斯对于销量较低的is持保守态度。相比起旗下的SUV车型，雷克萨斯的改款速度就要快很多，也就是说雷克萨斯目前的重点主要放在RX、NX和ES这三款车型上，毕竟这三款车型才是最赚钱的产品。因此，雷克萨斯把进口数额留给ES等热销车型会更实际一点。雷克萨斯is在2007年左右进入中国市场，虽然那时候的雷克萨斯在国内已经有很深的口碑积累，但是is这款车的销量一直都不太好。其实，在海外雷克萨斯is并没有停产，并且雷克萨斯is还推出了全新改款车型，只是新改款车型不会进入中国市场，也就是说雷克萨斯is以后也无缘中国消费者了。

雷克萨斯GS停产的原因是生产成本太高和销量不佳。雷克萨斯GS是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系，定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性，自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的喜爱，但因为生产成本过高而停产。以雷克萨斯GS2017款300FSPORT为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为4880毫米、1840毫米、1455毫米，轴距为2850毫米，搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大马力为245马力，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛米，传动方面，与这款发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。（数据来源有驾官网）

奇瑞艾瑞泽gx停产的原因是，因为奇瑞当时进行的规划目标已经完成,需要将定位“腾”出来。还有就是因为销量不好，所以停产的。以下是关于奇瑞艾瑞泽gx的相关介绍：1、背景：SUV在消费市场如日中天，没有平台化、轻量化的艾瑞泽7退市，艾瑞泽5遭遇cvt19质量缺陷销量腰斩利润太低。2、目的：动力资源产能释放的前提下，要增加一款真正的艾瑞泽7后续车型。要早作打算，等待SUV系列更新布局完毕，开一条新的轿车型号。

因为奇瑞当时进行的规划目标已经完成,需要将定位“腾”出来。以下是关于奇瑞艾瑞泽gx的相关介绍：1、背景：SUV在消费市场如日中天，没有平台化、轻量化的艾瑞泽7退市，艾瑞泽5遭遇cvt19质量缺陷销量腰斩利润太低。2、目的：动力资源产能释放的前提下，要增加一款真正的艾瑞泽7后续车型。要早作打算，等待SUV系列更新布局完毕，开一条新的轿车型号。

由于较高的成本导致售价过高，导致这款车销售量惨淡。以下是相关信息：1、雷克萨斯GS和ES同为中大型轿车，车身尺寸十分接近。二者的定位和调校取向有着较为明显的差异，最根本的区别在于ES为前置前驱布局，倾向家用\/商务，GS为前置后驱，被赋予了更强的运动性。2、从销量方面来看，雷克萨斯GS今年1-8月销量仅为1228辆；反观ES累计达36120辆，占雷克萨斯在华销量比重达44.5%。雷克萨斯已计划停止研发下一代GS车型。

雷克萨斯gx系列车型已经停产了，这是一款中大型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是4.0升自然吸气发动机，4.6升自然吸气发动机，4.7升自然吸气发动机。雷克萨斯gx的4.0升自然吸气发动机拥有275马力和381牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。4.6升自然吸气发动机拥有296马力和438牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。4.7升自然吸气发动机拥有235马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3400转每分钟，最大功率转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。雷克萨斯gx的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。

雷克萨斯rx300停产的原因就是销量不是特别好吧，但个人觉得这款车蛮好的：1、RX300内置3升V型6缸24气门1MZ—FE发动机，配备VVT—i智能正时可变气门控制系统和电子燃油喷射系统，属全天候的四轮驱动多用途运动车；2、最大输出达220hp／5，800IPm，最大扭矩达2221b—ft／4400rPm，澎湃的马力几可与V8发动机匹敌，开加上后轮防滑差速器的应用；3、能在权湿滑的路况紧紧抓着地面，在崎呕路面上行车仍然如履平地。

雷克萨斯lfa停产的原因就是制造商亏本了，具体情况如下：1、雷克萨斯团队十年研究出LFA，把所有的心血全部投入LFA卖一台倒亏几百万；2、雷克萨斯LFA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念；3、雷克萨斯LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯（Lexus）开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。

关于2020款雷克萨斯GX新车，据悉它将在年底的北美车展上亮相，新车今年上市的可能性不大，当然国内市场更是见不到实车，预计新车可能会在2020年才会上市：1、全新雷克萨斯GX在外观上进行调整，前脸采用的是全新的家族式设计，是纺锤形的设计，加上运动范十足的大灯造型，整个外观还是比较硬朗做派；2、新车还有一大亮点就是配备了19英寸的轮圈，青铜色的配色看起来相对有个性。内饰方面主要还是包裹材料的变化，木质和皮革材质让质感更出色；3、自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。GX460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验；4、GX460将L-finesse设计理念的优雅人性化与硬派SUV产品的强劲刚毅完美融合，塑造出粗犷豪放且不失精致内涵的风范；在LEXUS雷克萨斯家族中GX460率先配备了电子动态悬架系统（KDSS）、四种道路模式选择（Multi-terrain）及多地形监测系统（Multi-terrainMonitor）等在内的多项前瞻智能科技；5、高强度非乘载式车身结构与刚性后轴相结合，共同打造强劲牵引力、舒适驾驭感以及同级别车型中领先的静谧性。GX460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统（DualVVT-i）汽油发动机，能够在5，500转\/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3，500转\/分钟时产生438牛·米的最大扭矩。

雷克萨斯gx二手车的话，如果具体车况还好，还是值得入手的，毕竟是个好车：1、雷克萨斯GX这个车我买的快两年了，当初买它，就是因为考虑还要生二胎，整体上来说，还是很满意的；2、因为这个车性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大；3、去4S店试驾之后，看了实际车型，GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色，所以最终决定买了这个车。

关于2020款雷克萨斯GX新车，据悉：1、将在年底的北美车展上亮相，新车今年上市的可能性不大，当然国内市场更是见不到实车，预计新车可能会在2020年才会上市；2、全新雷克萨斯GX在外观上进行调整，前脸采用的是全新的家族式设计，是纺锤形的设计，加上运动范十足的大灯造型，整个外观还是比较硬朗做派；3、新车还有一大亮点就是配备了19英寸的轮圈，青铜色的配色看起来相对有个性。内饰方面主要还是包裹材料的变化，木质和皮革材质让质感更出色；4、自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向；5、GX460秉承了前代车型硬朗的外型和出色道路通过性能，致力于为每一位乘员提供随时随地的激情驾驭体验。

雷克萨斯gx停售的原因：1、GX是雷克萨斯旗下一款中大型SUV，于2004年引入国内市场。GX与丰田霸道产于同一平台，两款车型零部件通用率高达90%；2、近年来，全球各国越来越重视环境保护，在汽车领域推出相应法规限制大排量车型的生产，以减少汽车尾气的排放；3、有媒体从日本媒体SEEKDRIVE获悉，雷克萨斯中大型SUV——GX或受排放限制停产。

关于2020款雷克萨斯GX新车，据悉它将在年底的北美车展上亮相，新车今年上市的可能性不大，当然国内市场更是见不到实车，预计新车可能会在2020年才会上市：1、全新雷克萨斯GX在外观上进行调整，前脸采用的是全新的家族式设计，是纺锤形的设计，加上运动范十足的大灯造型，整个外观还是比较硬朗做派；2、新车还有一大亮点就是配备了19英寸的轮圈，青铜色的配色看起来相对有个性。内饰方面主要还是包裹材料的变化，木质和皮革材质让质感更出色；3、自2003年在北美推出第一代GX车型以来，LEXUS雷克萨斯即将出色的越野性能及舒适的驾乘感受完美融合，前瞻性地开创了中型豪华SUV细分市场，并引领着这一领域车型的发展方向。

雷克萨斯gx是没有停售的，目前仍然在售，这车不错，值得购买：1、外观设计硬朗，整车线条简单平直，简练的腰线设计，突出的前后翼子板配合18寸六幅铝制轮毂，进一步强化了越野风格，整车造型越野味十足。从整体上看，有丰田普拉多的影子。没错，它就是普拉多的“孪生兄弟”；2、内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错；强中控台呈一体化金属材质设计，大尺寸多功能显示屏信息丰富、易读性强；配置丰富实用，科技感强，全文字显示车辆状态，整体内饰感觉豪华动感；3、空间方面，全新GX车型车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，轴距为2790mm，内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色。

雷克萨斯GX性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大：1、GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色；2、动力方面：搭载了4.0升V6汽油发动机，动力输出充足，并没有想象中的那么肉，除了起步有点慢以外，其他我觉得还好啊；3、而且GX这车的悬挂超软，地面稍坑洼一点，以匀速开过，完全都可以过滤掉颠簸，开起来不要太舒服。

雷克萨斯gs现在已经停产了：1、雷克萨斯GS和ES同为中大型轿车，车身尺寸十分接近。二者的定位和调校取向有着较为明显的差异，最根本的区别在于ES为前置前驱布局，倾向家用\/商务，GS为前置后驱，被赋予了更强的运动性；2、然而目前GS在国内售价为45.9-79.9万元；远高于ES29.8-49.8万元的售价；3、从销量方面来看，雷克萨斯GS今年1-8月销量仅为1，228辆；反观ES累计达36，120辆，占雷克萨斯在华销量比重达44.5%。雷克萨斯已计划停止研发下一代GS车型。

2019新款雷克萨斯gx：1、2019款雷克萨斯GX460中东版车内的每一处都能够体现出细致；2、2019款雷克萨斯为这辆GX460配备了一块8英寸的中控触摸屏幕，并没有采用新款车型上常见的鼠标触摸板式操作方式；3、2019款雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6升V8发动机，其最大功率301马力，峰值输出扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。

2019款雷克萨斯GX460全新升级津港出售：1、2019款雷克萨斯GX460中东版车内的每一处都能够体现出细致；2、2019款雷克萨斯为这辆GX460配备了一块8英寸的中控触摸屏幕，并没有采用新款车型上常见的鼠标触摸板式操作方式；3、2019款雷克萨斯GX460搭载的是一台4.6升V8发动机，其最大功率301马力，峰值输出扭矩446牛·米，与之匹配的是一台六速自动变速箱。

雷克萨斯gx系列车型已经停产了，这是一款中大型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是4.0升自然吸气发动机，4.6升自然吸气发动机，4.7升自然吸气发动机。雷克萨斯gx的4.0升自然吸气发动机拥有275马力和381牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。4.6升自然吸气发动机拥有296马力和438牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。4.7升自然吸气发动机拥有235马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3400转每分钟，最大功率转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。雷克萨斯gx的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。

雷克萨斯lfa已经停产了，在二手车市场常见的车型有2012款，一起来看一下。雷克萨斯lfa是雷克萨斯旗下的一款超级跑车，是雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作。2012款雷克萨斯lfa在2011年10月上市，符合欧五排放标准，是一款2门2座硬顶跑车。2012款雷克萨斯lfa的长、宽、高分别为4505mm、1895mm、1220mm，轴距为2605mm。2012款雷克萨斯lfa的外观设计从现在看，也是非常时尚的，看上去非常灵动。前脸采用分体式设计，进气格栅的造型比较特别，使用的线条比较凌厉，有着很强的攻击性。两侧大灯的造型和进气格栅形成呼应，采用三角形设计，使用的线条非常凌厉，有着非常高的攻击性和辨识度。侧面来看，使用的线条非常流畅，少数的几根线条营造出了强烈的层次感，车体的比例经过精心设计，运动感极其强烈，像一颗脱膛而出的子弹。低趴的造型搭配上运动感极强的双五辐轮胎，视觉效果非常棒。