雷克萨斯ct200h停产了吗?
发布时间：2023-07-20 09:20:27
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来源：中华网
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雷克萨斯CT将在2022年10月正式停产，为了纪念这款车型，雷克萨斯于近期推出了一款特别版车型。
新车全名为【雷克萨斯CT200h Cherished Touring】，Cherished Touring译为【珍爱的旅途】，你也可以将其理解为传统意义上的【最终版】。作为特别之处，雷克萨斯为新车提供了两套特别的车身配色，分别为【石墨黑车身+钛银车顶】和【音速石英白车身+钛银车顶】。
内饰造型也和普通版车型没啥区别，但采用双色内饰设计，门板内衬、座椅和中控台等多处细节加入了酒红色的点缀，同时车门饰件、仪表板、护膝和方向盘上饰有匹配的红色缝线，整体内饰氛围更为精致豪华。
动力方面，雷克萨斯CT200h Cherished Touring与普通版车型一致，搭载由1.8T四缸发动机和电动机组成的驱动系统，其中1.8T四缸发动机最大功率98Ps，峰值扭矩142N·m，电动机最大功率82Ps，峰值扭矩207N·m，匹配E-CVT变速箱。
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雷克萨斯ct200h电池寿命
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雷克萨斯ct200h内饰怎么样?
雷克萨斯ct200h内饰：1、新款雷克萨斯CT200h的整体造型和设计相比之前车型更精致，其换装上了全新前大灯组内含家族式刀锋状LED日间行车灯，同时分体式的镀铬边框搭配升级后的格栅中网内部花纹，前脸的视觉效果得到了极大提升。此外，新车的尾灯融入了富有辨识度的LED光带式设计；2、内饰方面，新车在中控台上方配备了7英寸液晶显示屏，而人机交互系统也升级为雷克萨斯独特的滑鼠式设计。此外，该车还针对仪表盘进行了升级，右侧增加有一块全新的液晶显示屏，整体内饰风格富有浓郁的科技氛围；3、动力方面，新车继续搭载由1.8L直列四缸发动机和电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大功率73kW（99PS），峰值扭矩142N·m；电动机最大功率60kW（82PS），峰值扭矩207N·m。传动方面则匹配E-CVT变速箱。
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雷克萨斯ct200h好不好?
雷克萨斯ct200h综合表现不错值得考虑：1、整体车身的线条十分的优美，帅气的中网和性感的尾灯总是令人着迷，不过呢，前车灯设计就略显一般了，尾车灯好看的多，新的id尾灯在造型上非常的有料，传奇用料也十分的扎实，厚厚的隔音棉，细小的接缝，这些细节都体现着雷车的匠人精神，外观上完全挑不出毛病，帅到没话说说完了外观；2、我们再来看看这辆车的内饰，风格，虽然一直都是那个样子，不过呢，确实非常的耐看，也不过时，给人一种简约精致的感觉，是现在年轻人非常喜欢的风格，中控台和可以触摸到的地方，都运用了大量的真皮，材质，十分的柔软，配合手缝线的轨迹，营造出淡淡的豪华感，可以说是非常的良心了；3、传统的机械仪表算是中规中矩，刚提车那几天能会有一些真皮的异味，而味道散的的很快，顶多几天就没了，用料也算是蛮环保的，不得不说一下的是，它的音质真的非常的棒说完这些，我们再来谈谈他的动力，在普通模式下，它的起步呢，并不算肉，但也不是特别的快，毕竟是在城市路面稍微慢一点也更加安全，车身也并不是太重，大概1.4吨多，加速性能还算够用，在高速路上，车身非常的稳健，动力源源不断，虽然无法带给你那种大马力发动机的激情，但是超车和加速都会使你充满信心；4、我们重点要提一下的是，这辆车的方向盘特别的精准，尤其在弯道时表现非常的棒，特别的稳重，基本没有虚伪，手感偏沉，非常好驾驶，唯一的遗憾的就是底盘低了一些，不能去跑一些太烂的路面总体来说这辆车的性价比还是不错的。这辆车的油耗还是蛮低的，平均值在四个到五个左右，那么油耗呢，我就不多介绍啦，喜欢的朋友们呢，可以直接入手啦。
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凌志雷克萨斯ct200h怎么样?
凌志雷克萨斯ct200h个人感觉还是不错的，性价比高，值得选择：1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；2、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够；3、这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。
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雷克萨斯ct200h换代了吗?
雷克萨斯ct200h：1、雷克萨斯全新CT将于2017年春正式推出，新车将与全新普锐斯共享平台；2、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；3、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车；4、车子还是不错的，是比较的出名的混动车型，而且还是在丰田普锐斯之后的车子，毕竟还是有技术原型的呃。
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雷克萨斯ct200h动力怎么样?
雷克萨斯ct200h动力：1、搭载Hybrid油电混合动力技术的CT200h几可说是同级距中少见的特殊产品，当然这也成为CT200h颇受欢迎的成功因素之一；该车采以一具原厂代号为22R-FXE的1.8LAtkinson循环引擎，在VVT-i可变气门正时控制、多点燃油喷射等技术的助益下，拥有99ps、14.5kgm的动力表现；2、另外再搭配两具MG永磁电动马达（一台用于启动引擎、另一台驱动前轮），综效输出达到136ps的水准。回归到CT200h的本质定位，主打节能取向的它，在两具电动马达的辅助下，确实在油耗数据上拥有高水准的表现，市区为22.68km\/L、高速23.64km\/L、平均达到23.3km\/L；3、而在实际操驾的部分，这套源自丰田体系的油电混合动力技术确实颇有一套，在ECO、NORMAL动力模式下CT200h会优先以电动马达驱动起步，并于中高速、或是油门深踩的情况下引擎才会介入，变化过程十分宁静顺畅，若不查看仪表板左方的Hybrid动力指示表，几乎感觉不到引擎介入的时机点与震动。中央鞍部设置有动态模式、EV纯电动模式等控制界面。ECO与NORMAL模式下，仪表板显示Hybrid动力指示表，运动模式则显示转速表。
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雷克萨斯ct200h二手怎么样?
这个要看车型车况的，雷克萨斯CT200h车型性能还不错的，可以考虑下买：1、这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主；2、还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱；3、总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。
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雷克萨斯ct200h二手车怎么样?
雷克萨斯ct200h二手车，如果车况好的话还是可以买的：1、首先咱们来看看这辆车的外观，如果用两个字评价，那就是精致，这辆车总是能够一眼惊艳到别人，亮晶晶的漆面；2、在阳光下闪闪发光，整体车身的线条十分的优美，帅气的中网和性感的尾灯总是令人着迷，不过呢，前车灯设计就略显一般了，尾车灯好看的多；3、新的id尾灯在造型上非常的有料，传奇用料也十分的扎实，厚厚的隔音棉，细小的接缝，这些细节都体现着雷车的匠人精神，外观上完全挑不出毛病，帅到没话说。
发布时间：2021-04-25 16:26:05
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雷克萨斯ct200h油耗多少?
雷克萨斯ct200h油耗是：1、新款CT200h有11种车身颜色可供选择，其中包括新推出的“烈焰红色”。此外，新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶，可与8种车身颜色搭配，形成强烈双色反差，不过车主要为此而多付2000元的费用；2、新款CT200h还配备诸多其他升级配置，包括倒车监视器、直观停车辅助系统、7寸LED背光屏幕、第二代RemoteTouch信息操作系统（RTI）。另外，新车还增加了牵引力控制“关闭”开关，并标配TPMS胎压警示系统；3、新款CT200hFSPORT则表现出更强的攻击性，前脸采用了蜂窝状中网。新车的悬挂进行了运动化的调整并更换了阻尼更硬的减振器。内饰方面，CT200hFSPORT采用NuLuxe环保仿真皮革与织物搭配的座椅；4、动力方面，新车将继续搭载现款车型的动力系统，搭载直列四缸1.8L汽油发动机，最大功率73kW（98PS），峰值扭矩为142N·m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（134PS），最大扭矩输出提升至207N·m，与之匹配是CVT无级变速箱，其综合油耗低至4.6L\/100km。
发布时间：2021-04-25 16:26:05
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雷克萨斯gx系列停产了吗
雷克萨斯gx系列车型已经停产了，这是一款中大型suv，这款车一共使用了三款发动机，分别是4.0升自然吸气发动机，4.6升自然吸气发动机，4.7升自然吸气发动机。雷克萨斯gx的4.0升自然吸气发动机拥有275马力和381牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为4400转每分钟，最大功率转速为5600转每分钟。这款发动机搭载了双vvt-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。4.6升自然吸气发动机拥有296马力和438牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3500转每分钟，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。4.7升自然吸气发动机拥有235马力和434牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3400转每分钟，最大功率转速为4800转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5at变速箱。雷克萨斯gx的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。
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雷克萨斯lfa已经停产了，这其实是一款限量版的汽车，这款车生产一定数量之后就停产了，因为这款车的成本太高了。雷克萨斯lfa是雷克萨斯旗下的一款超跑，这款车搭载了4.8升v10自然吸气发动机，这款发动机有560马力和480牛米的最大扭矩，并且能在8700转每分钟时输出最大功率，能在6800转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是6速序列变速箱。序列变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱其实是赛车上使用的变速箱。雷克萨斯lfa的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架是一种比较高级的悬架，这种悬架有上下两个叉臂，这种悬架的上下两个叉臂之间有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
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雷克萨斯rx经典停产了吗
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雷克萨斯lfa停产了吗
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雷克萨斯ct200h电池寿命
根据搜索的资料，结合论坛车主的反馈，雷克萨斯CT200H的电池寿命基本在6年多一点，或8万公里左右。厂家提供6年或15万公里的质保。附雷克萨斯CT介绍：雷克萨斯CT，官方指导价：21.5~28.2万元，车型定位紧凑型车，全部为油电混合动力，车身样式为两厢车。车身尺寸方面，长宽高分别为：4360/1765/1455mm，轴距为2600mm。动力方面，搭载1.8L混合动力系统，其中发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm；电动机总功率为60kW，峰值扭矩207Nm。传动系统方面，匹配E-CVT无级变速器。外观方面，前脸看起来十分霸气，中网采用雷克萨斯最新的家族设计，官方称之为纺锤形前格栅。从侧面看，雷克萨斯CT的腰线处理得非常简单，后面的黑色小窗有效的增加了车顶小尾翼的视觉长度，为整车营造了一种前冲的态势。
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