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偷车贼为什么现在不敢偷汽车

发布时间:2022-07-05 13:30:07 原创 来源:中华网 阅读:4798
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

1、伴随着汽车的普及化,大家安全意识的提升,汽车概论的提升,许多车主买车的时候都会小心翼翼地问问题,更不用说买来历不明的车了;2、况且倒卖黑车不仅没有保修,许多车辆的权益也没有保障;3、一个没人买的二手车商,自然不可能把货放在手里任其腐烂,所以不会买。

汽车的增多,对于交管部门来说也是有压力的,路上随处可见的“电子警察”可以起到很好的作用。伴随着监控设备的提升,现在攻击大车已经不现实了。就算是成功了也会被抓,在最后也是“偷鸡不成蚀把米”。现在的汽车防盗系统和以前的完全不一样,更先进。大部分车辆都有定位功能,而车上的行车记录仪有一个功能叫做“停车监控”。如果汽车被动,就会开始拍摄,车主可以通过手机上的手机软件看到汽车的影响,知道汽车的位置。然而,虽然大量偷车贼失踪,但仍有很多人在偷汽车零部件,比如偷车轮、雨刷甚至大卡车的油,同样令人厌恶。

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一般来说,在正规4S店基本不会发生这样的事情,如果是私人的店需要留意。4S店不会发生这种情况,原因有以下几点:1、正规的4s店最不缺的就是原厂配件,把车上的零件拆下来,留着占地,装到别的车上也不一定有用。2、如果拆了零件,为了保证汽车的正常行驶,不让车主轻易察觉,就必须用其他零部件顶上,一拆一装就消耗了大量的时间、人力成本,实在划不来。3、4S店是由汽车企业特许的,包括销售、零配件、售后服务、信息反馈等服务,代表了一个汽车的品牌形象,所以申请4S店,不仅需要具备雄厚的财力,在服务等各个方面也达到一定的标准。一旦出现偷拿零件的事情,就会对自己的声誉造成极大伤害,相当于搬起石头砸自己的脚,赔了夫人又折兵。4、如果被发现了,被开除是小事,追究刑事责任是大事。而且案值高的话会被判刑。不过说这么多,也不能就完全一口咬死。不排除有一些极个别的,素质低的偷换零件。
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为什么现在电动车电池越来越不耐用了?

电动车的电池越来越不耐用,主要的原因就是出现在旧车上面,新车一般不会存在这样的情况,因为一般新车所有的电子元件都是新的,不存在漏电,或者是耗电这种情况,如果出现问题,只是个别的,旧车一般像控制器或者是电机使用年限比较长,电机里边生锈,或者是电子元件老化,这些情况都会导致车辆电瓶越来越不耐用,跑的路程短,主要还是出现在旧车上的比较多。
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为什么现在满大街德国汽车?

对于这个问题,其实很多人都在探讨,今天我们就来简单的分析一下。首先,是俄罗斯的制造业不行吗?答案绝对是否定的,俄罗斯作为世界重工业大国,军事方面也是名列前茅,在航母、战斗机、核潜艇的建造都处于世界先进水平,就连飞机发动机的制造技术上也是仅次于美国,制造业肯定是没得说,为什么俄罗斯的汽车行业却不景气呢,我想应该是不实用吧。 相对于民用产品而言,军工产品是十分粗犷的,和普通的民用车不是一个设计理念,以俄罗斯的军用车为例,为了减少战场后勤压力,俄系军车都是霸气耐操,简单皮实,车子开起来基本要喊着说话,用军工的设计理念放在民用车上根本行不通,汽车质量和舒适度没有保障,满足不了民用车的基本要求。从俄罗斯的身上,我们能明白一个道理,那就是军事强和汽车技术是两码子事,不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈。 言归正传,为什么在国内看不到俄罗斯品牌的汽车呢?我们都知道,毛主席之前的座驾便来自前苏联,那是俄罗斯的工业产品很受国人喜爱。但在改革开放之后,我们国家就大量进口了日本和西欧产的小汽车,俄系汽车因为设计落后、耗油量大等缺点逐渐被这些竞争对手抢占了市场份额。再到后来,随着我国改革开放的深入和俄罗斯工业的极速衰落,俄系汽车彻底退出了中国的市场。 另外让俄罗斯退出中国的另一大因素,就是俄罗斯汽车品牌少,能拿的出手的汽车品牌更是少上加少,没有一个能拿出来撑场面的品牌。就连俄罗斯总统普京的座驾都是德国品牌,也足以让我们看到俄罗斯和德国在造车上差距了。再加上俄罗斯的汽车品牌在定位于低端市场,而如今在我们国内市场,便宜的好车一抓一大把,吉利、长城、江淮等制造的车都比它强,我汽车技术比俄罗斯成熟多了,再说进口中国的轿车基本都是豪华车,一个走低端路线的车进口到中国,也势必会没有市场。
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去驾校看看就知道现在学驾照的人有多少,尤其是现在汽车市场这么发达,几乎家家都有车,学驾照的就更多了。但是很多人学了驾照却不敢开车上路,原因是什么呢? 其实原因无非有几点,一是怕违规、二是怕撞车、三是不自信。 怕违规。其实对于一个拿了驾照的新手来说,很容易对理论中的违规项目感到迷茫。因为很多都是死记的并没有真正了解和记住。所以总会害怕开车上路一不小心就违规了,没出实习期就得重新学,想想也是很难过的一件事。 怕撞车。由于看见的交通事故比较多,再一想马路上车那么多,万一不小心撞上了还得修车,严重点来说,出事故怎么办?所以说在这块顾虑还是比较多的。 不自信。我们在驾校的训练都属于封闭式的,不像马路上那么多车,再加上学驾照的时候,也有可能是没有掌握好练车的技能,导致心理上就产生一种不自信,当然也是不敢开车上路的。 其实说来说去就是不敢面对,让学到手的驾照成为摆设。要我说,知道原因不是最主要的,重要的是怎么克服这种心理,早日敢开车上路。我们也说几种方法,熟悉车辆的基本操作、开车走自己熟悉的路线、习惯性把脚放到刹车位置、养车看后视镜的习惯、没事的时候也多记一下交规。总之驾照学到手是本事,也得经常开车上路才能对的起自己辛辛苦苦学那几个月的驾照。
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为什么现在车祸情况那么多?

为什么现在车祸情况这么多?很多人会说,现在车辆一多,学驾照的就多了,加上现在的驾校基本上都是封闭式教学,难免会导致学员在技术操作上有一定缺陷,所以车祸发生的才多了。要我说,这绝对不是造成事故的主要原因。现在的车多了不说,不守规矩的人也多了,在马路上很自我地开车,很容易出事故。我们以下列举几个车祸情况多的原因。 第一个原因,不遵守信号灯指示。现在不论是车辆还是行人,经常把信号灯的指示当摆设,不管信号灯是红是绿,自顾自地走,这就导致了很多事故的发生。 第二个原因,加塞。相信很多人开车都会碰到加塞的,一不小心很可能就撞上了,虽说可能只是小剐小蹭,但也增加了车祸机率。 第三个原因,不按路面指示线开车。经常有车辆在直线行驶车道掉头、左转、右转的,不得不说这是个很危险的行为。如果不注意,一场车祸也是不可避免的。 第四个原因,超速行驶。因超速发生的车祸,造成的人员伤亡可谓数不胜数。 第五个原因,保险多了,越来越多的人开起斗气车,把保险当成挡箭牌,心想反正出了车祸有保险赔,开起车来也是放纵得很。 第六个原因,酒驾。事情说的再多,如果还没发生在自己身上,仿佛就永远不会找上你,这就是酒驾被查的这么严仍然有酒后开车的。这也是行车驾驶的一颗毒瘤,车祸往往就发生在酒后驾驶上。 要说导致车祸的原因事太多了,在这简单说几个。综合起来看,就是无视交通法规,还有就是新手上路的操作不规范以及技术不佳。在这也提醒广大读者,开车一定练好技术在上路,上路一定遵守交通法规,对自己对他人负责任。
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为什么现在90后买车的那么多?

其实要谈到越来越多的90后买车的问题,我想说的是,最老的一代90后已经27岁了,他们中的大部分人也已经踏上了工作岗位,融入到现实社会的大课堂里了。还有一部分90后已经结婚生子了,买车自然也被提上了日程。那到底是哪些原因造成90后买车多这个问题呢?我们从主客观两方面分析一下。 首先来说客观方面的原因。随着经济的发展,人们的工作与生活越来越离不开车,车已经逐渐成为人们必备的交通出行工具。与此同时,90后作为新崛起的一代人,在生活和工作中与车的联系自然更加紧密。其次,生活水平现在也越来越高了,恰好90后这一代人更多地想追求精神方面的享受,自然买车的人越来越多。最后一点,大多数90后也到了适婚的年龄,车恰恰是部分女方家庭提出的硬性条件,这也是90后买车的一大理由。 主观方面呢,主要的还是要谈一下所谓的攀比心理。有一批90后,年纪尚小,有没有车对于他们的生活和学习并没什么影响,但是因为身边朋友有人买了车,自己也不甘落后,于是就为了面子让父母出钱买了车。其实如果单纯是这样的话,那这种做法必然是不应该被提倡的。 综合来说,90后买车的人越来越多的这个现象不足为奇,它从侧面反映了90后作为崛起的新一代对于经济社会发展的贡献。只要买车的出发点是好的,90后买车还是应该提倡和支持的。当然了,靠自己的双手挣来的车,开着也更舒心。
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为什么现在交通事故这么多?

交通事故每天都在上演,不论有车没车,都存在安全隐患。那么交通事故出现多的原因有哪些呢? 大家认为最大的原因是汽车的增多,从而加大了事故发生的概率,也增加了道路的拥挤程度,我们不能控制汽车的增长速率,但是请一定遵守交通规则,文明出行。 其实更多的原因,源于我们个人。 据调查显示,疲劳驾车是发生重特大交通事故的三大原因之一;重特大交通事故中,因疲劳驾驶造成的事故所占比例达40%以上。驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。根据《道路交通安全法》,驾车4小时以上就算疲劳驾驶,必须休息20分钟以上之后才可继续驾驶。 二是酒后驾驶。世界卫生组织调查数据显示,大约50%至60%的交通事故与酒后开车有关。酒后驾车的危害触目惊心,已经成为交通事故的一大"杀手"。酒后驾驶和驾驶员心理素质有关,他们总觉得经验老道或者存在不会遇到交警的侥幸心理。提醒大家尊重生命,酒后不开车,开车不喝酒。 三是车辆故障。车辆故障也是造成交通事故发生的原因之一,开车的朋友们要掌握基本的车辆故障检测方法和常识,对自己的车子定期检查维护,做到安全驾驶。 四是违反交通法规。抢行、违法超车、闯红灯、不按道路指引行驶、急转弯等等,这些被大家忽视的问题,恰好是发生事故的导火线,交通法规人人遵守,使得行驶有序,才会有一个安全的开车环境。
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为什么现在很多轿车取消了雾灯?

雾灯,顾名思义就是雾天使用的灯光。我们在雾天行车的时候,能见度极低,这就需要雾灯的强大穿透力来照亮。因为雾灯的光源是卤素灯泡,色温低,穿透力就很好,大雾天开启雾灯可以提示后方来车,关键时候比双闪的作用还要大。所以说,雾天开启雾灯,不论是照亮前方还是提示后方,再或者提醒行人都是很好用的。 因此说来,个人觉得雾灯应该更加广泛地运用到各种车型上才对,但是现在却有很多轿车都取消了雾灯配置这一项,原因是什么呢? 很大的原因当然是为了减配了,少个雾灯就能减少点成本,因为国家规定要装后雾灯,前雾灯没有强制性要求。在没有强制规定的情况下,车主运用的又比较少,所以很多低配车型就取消了此项配置,节约成本的同时也降低了新车的价格。很多汽车厂商是只在造消费者喜欢的车,既然没用取消也是可以理解的。 取消雾灯这件事不仅仅是出现在低配车型上,很多高档车型也会存在这个问题。一些高档车型会因增加了日间行车灯而被取消雾灯。很多人买车的时候可能也不会在意这个问题,但实际上,这两种灯光配置还是有一定差别的,日间行车灯的穿透力也比不上雾灯。雾灯是在雾天用的,而日间行车灯能发挥作用的时间是天气好的时候。 所以说,买车时候还是要多注意一下这些细节的问题,该讲究的配置还是要讲究的。
发布时间:2021-04-03 17:00:08 阅读:148

为什么现在不建议大家购买电动汽车?

如今,随着环境污染的日益加重,再加上政府的扶持,越来越多的人将电动汽车作为了自己购车的新选择。题主说提的正好和如今现状相反,如今不是不建议购买电动汽车,而是大力扶持电动汽车的发展。 当然,虽然如今电动汽车逐渐得到消费者青睐,但还是有很多原因也在一直制约着电动汽车的发展。首当其冲便是充电桩的问题,如今在一线城市我们已经能看到大量充电桩的出现,也方便了电动车用户给车辆充电,但这仅仅限制在一线城市,在二、三线城市我们相对较少看到充电桩,所以这也制约了电动汽车的发展。 另外,相对于燃油车而言,电动汽车充电慢也是制约电动汽车发展的另一大因素。众所周知,当驾驶燃油车在没油的情况下,只需要二三分钟便可以让车辆"满血复活",继续上路。而电动汽车虽然现在已经有了快充,但最快时间也依然需要半个小时左右,这导致很多车主在驾驶电动汽车时不敢出远门,怕遇到充电慢、充电难的问题,在一定程度上也制约了电动汽车的发展,导致电动汽车虽然热,但并没有走进寻常百姓家。 总的来说,无论你是否承认,电动汽车未来都是发展的趋势,无论从政策还是各大车企,未来都将电动车视为发展的重要方针,为来将大力发展电动汽车。希望如今制约电动汽车发展的因素能够早日得到解决,让电动时代早日到来。
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为什么现在车商还一直生产手动挡汽车?

近些年来,越来越多的家庭选择自动挡汽车作为日常出行和游玩的代步工具,因为自动挡车型的操作更加简单,对于驾驶者而言,简直就是享受。消费者会更愿意购买自动挡车型,反观那时火极一时的手动档,可能更多的在赛车中,才会被应用,那么为什么很多车企还在不间断的生产手动档呢,今天我们一起来探究一下原因。 首先,我们要知道大家为什么不喜欢开手动档的原因,大致有以下几个: 1、现在的手动挡车型大部分分布在低端车型上,实际的选择很少,合资跟进口这些好一点的车型更加是少上加少。同时,按目前的车企生产流程来说,手动挡一般是低配,很少人愿意选择低配,所以自然就和手动挡无缘了。 2、考科目三的时候,手动挡开的叫一个心惊胆跳,换挡、离合根本协调不了,比起自由自在的体验驾控乐趣,谁愿意去买手动档呢? 3、城市的交通状况让人发指,一般时间点就算慢还是可以走,但要是碰上了上下班高峰,开手动挡会想死,车不动,脚踩离合踩到抽筋。 那么,说完了目前的形势,我们来说一下手动档到底有什么好处呢? 1、手动档会比较省油 比起自动挡,手动挡会稍加省油。手动车根据需要可以提前升档,还可以滑行,尤其适合在市区内行驶,那省油效果是不错的。 2、随心所欲的操控 为什么说手动档在赛车中是必备的呢,因为只有操控的666,才能体验那种跟爱车合二为一的快感,熟练了你就懂那种感觉。 3、使用成本低 手动挡的技术已经非常成熟,使用成本低,后期的维修保养成本也会更加低。 这就是各种喷,但是手动挡就是不灭绝的原因。原来不仅买手动挡省钱,用起来也省。
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为什么现在汽车简配的多?

毫无疑问,如今老百姓们能买到的新车已经越来越便宜,哪怕是宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌,都已经推出了不少20万不到的新车型,更不用提如今一水10万元左右的合资车和国产车了,其中有不少新车配置更是高得不得了,看上去简直就是价廉物美。 然而,仔细揣摩一下当下的环境,大家就会发现,如今的物价越来越高,可是新车的价格越来越便宜,配置却越来越高,难道厂商们都是做慈善的吗?非也! 车价不断走低的原因,一方面和技术的不断进步有关,另一方面也和车市竞争的白热化有着很大关系。但是,其中还有一个被很多人忽视的原因,那就是简配! 它已经成为汽车行业公开的秘密,在很多车上你看不见的地方,简配的现象一直在发生。今天我们就给大家盘点一下,汽车厂商形形色色的简配方式。 车身简配车身简配可以说是很多厂商早期很喜欢使用的一种手段了。譬如某个德系豪华品牌,在新车型导入中国的时候,就将海外版本的铝制车身件,在国产版本上换成了钢材,虽然这样的做法对于后市场维修成本的下降也有一定好处,但是这显然更多是为了节约制造成本,当时也引起了很大的争议。 更有甚者,一些厂商为了降成本,在车身的关键部位用了强度更低、更便宜的钢材、或者省去了一些国内没有强制要求的安全结构,导致碰撞测试的时候得分极地,引起了消费者的声讨。 幸好,在碰撞测试越来越多、安全意识越来越深入人心的当下,这种做法已经很难被隐藏了。底盘简配这也是一个很典型的简配重灾区。最著名的案例,莫过于某著名合资品牌将原版车型的多连杆换成扭力梁引发的“断轴门”了。 这种现象在10万元左右价位的合资紧凑型车上非常常见,很多10-15万元的车型,销量极高,一台车上节约的几百块,累积到几十万的一年销量上就会有很大的效果。所以这个价位有很多车型始终坚持采用成本更低的扭力梁。 除了更换成本更低的悬架形式之外,用料、工艺缩水也是很常见的一种方法,譬如将原本的双层冲压焊接件换成单层冲压件,取消防倾杆、发动机护板等等。 另外,轮胎简配也是一个比较常用的手段。譬如把原本米其林、普利司通、倍耐力等较好的一线国外品牌轮胎,换成比较便宜的韩泰、锦湖等二三线品牌轮胎。 一些厂家则会选择降低轮胎的速度等级,譬如将原本能跑240km/h的v级胎,换成只能跑210km/h的h级,甚至更低级别的轮胎。另外,把全尺寸备胎换成非全尺寸也是很多厂商的惯用做法。 内饰简配内饰用料的简配,也是一个非常广泛的“重灾区”。譬如说,将中控台划分为不同的区域,一些经常触摸的地方采用软性材质,其它地方则采用硬质塑料,更有甚者直接把后排的门板换成大面积的硬塑料。 又譬如,用一些廉价的材质,通过“障眼法”来“冒充”高级材质,例如在中控台上做假的缝线花纹、利用水转印塑料面板来取代木纹饰板,这都是厂商们降低成本的常用手段。 降低制造工艺标准也是一大招数,譬如说在诸如方向盘管柱、扶手箱边缘等消费者难以触摸的地方放松对质量的管控,使得这些地方的塑料部位带有大量的毛刺。 更有甚者,通过降低为中控台等部位的塑料工艺要求,导致这些部位的使用年限降低,更容易出现开裂、老化等问题,这也是不少人难以察觉的。 另外,采用廉价的织物包裹物、取消后排座椅的中央扶手、独立头枕、放倒功能,这些都是在10万元左右的家轿上很常见的问题。 事实上,为了在竞争激烈的市场中生存,降成本一直都是各大车厂每年都不得不面对的头疼问题,如何在保证车型竞争力的同时,尽可能“抠”出更多的利润,一直都是很多厂商常年追逐的目标。 但是,这些简配行为都会或多或少地影响消费者的用车体验,甚至对车辆的质量可靠性、安全性造成打击,如果因此影响到了销量,恐怕这就是得不偿失了。
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汽车年检只要正常维护的车辆,没有改装,费用300以内:1、年审分两种情况;一种是上牌六年内的车只需要到车管所或年审站换领绿标,无需上线验车;2、另外一种就是车龄已达6年以上15年以内的,每年都需要到年审站验车达标才能通过年审;3、年审需要在交强险有效期内,并且没有违章。验车主要检查尾气是否超标、灯光有没老化或改动等等。
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气门嘴帽为什么有人偷能报警吗?

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为什么中石油不敢涨

中国石油集团属于国有企业,由中央直接控制公司运行,为了维持石油市场的稳定,国家平稳控制着石油的价格,使其稳定在一定的数值内,避免引起市场动荡。汽油的外表是透明的,汽油通过辛烷值的高低分为不同的类型,包括92号汽油,97号汽油,98号汽油等。越高号数的汽油,抗爆震性能越好,通常需要根据发动机压缩比的不同选择不同牌数的汽油。一般可以根据汽车的使用手册查询该车辆是可以添加的汽油牌号,一般车辆发动机压缩比在8.5至9.5之间的轿车采用90号汽油,压缩比高的发动机不能使用低牌号汽油,如果高压缩比的发动机采用低排号汽油会导致汽油燃烧不完全。
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