汽车掉档是什么意思？

汽车掉档的原因及解决办法：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。需要更换变速杆定位销。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。需要更换变速叉轴互锁装置。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。需要更换齿轮、齿圈或齿套。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。需要更换换档叉轴滑槽、锁销等机件。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴窜动。需要加固第二轴后端固定螺母。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。需要加固同步器锁销。7、自锁装置毁坏：为了更好地避免汽车在行车的环节中发生掉档，变速箱的控制组织上一般都是会配有自锁装置，而一旦自锁装置发生毁坏（比如：自锁扭簧断裂、自锁球笼破裂等），便极有可能导致变速箱掉档。需要去4s店更换自锁装置。8、实际操作杆或拔叉磨损比较严重：假如实际操作杆或拔叉发生比较严重磨损状况时，拔叉便有可能会没法将同步器拨至融合部位，进而造成同步器没法和紧密连接套极致齿合。而伴随着快速的转动，同步器便极有可能滑下来紧密连接套，造成变速箱掉档。需要更换实际操作杆或拔叉。9、汽车同步器损坏：汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响；在行驶过程中出现加档后调档的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出。需要更换同步器。

五档掉档的原因如下：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。手动挡换挡技巧：1、对于手动挡汽车，变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。2、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。3、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况（现在的汽车很少遇见），挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

车掉挡的原因：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉挡，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉挡；解决办法：去4S店检查自锁装置是否损坏，及时更换新的自锁装置；2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉挡；解决办法：去4S店检查同步器是否损坏，及时更换新的同步器；3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉挡；解决办法：检查操作杆是否磨损，及时更换新的操作杆；4、挂挡连杆机构失调，没有挂到底；解决办法：可以调整解决；5、变速箱内倒挡锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮；解决办法：更换新的变速箱倒挡锁止机构。

掉档原因分析如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱档，是指变速杆挂不上所需要的档位，或挂档后不是进入需要的档位，而是进入其它档位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。掉档解决方法：当发现某档掉档时，仍将变速杆推入该档，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换档机构。用手推动跳档的换档叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换档叉轴，检验定位球及弹簧。如果齿轮未完全啮合，用手推动掉档的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换档叉是否弯曲或磨旷，换档叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换档良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱档和掉挡。

汽车掉档的原因：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店更换自锁装置。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店更换同步器。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。解决方法：用拖车到4s店检查操作杆或拨叉，并对其进行更换。4、变速杆球头磨损过大松旷。解决方法：用拖车到4s店检查变速杆球头，并对其进行更换。5、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。解决方法：用拖车到4s店检查变速箱内的齿轮、齿圈或齿套，若磨损不严重可更换其对应的齿轮，若磨损严重则只能更换变速箱。6、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。解决方法：紧固第二轴后端固定螺母即可。7、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。解决方法：可使用拖车到4s店更换变速杆定位销。所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。

摩托车掉档的原因是：齿轮或滑动游轮的牙齿啮入端严重磨损成锥形，齿轮受载后产生较大的轴向力。由于拨叉变形或拨叉与滑动游轮沟槽磨损过大，使齿轮啮入深度不足。花键轴的花键齿与滑动游轮的花键槽磨损松旷，致使齿轮工作时产生较大的轴向力。零部件加工精度低，装配调整不当，造成齿轮啮入深度不足。而加工精度低是脱档的重要原因，尤其是变速箱各孔轴线互不平行，齿轮受载后将产生很大的轴向力。诊断掉档故障，应首先拆开变速箱，检查啮合牙齿的啮入端是否磨成锥形，或磨成较大的圆角。若啮合牙齿并不呈锥形，应检查齿轮啮入深度是否符合规定。若啮入深度不足，则应检查拨叉是否变形或拨叉与滑动游轮沟槽配合间隙是否过大。若均无问题，应检查滑动游轮花键槽与花键轴的花键齿配合是否松旷。摩托车挂档困难：当摩托车变速换档时，感觉到有齿轮撞击震动，并同时听到“咔咔”的齿轮撞击声，稍待一会撞击声消失，齿轮进入啮合，车辆正常前进。这种症状称为挂档困难。挂档困难的原因是：离合器分离不彻底。发动机怠速过高。变速换挡时操作动作不协调。花键轴或滑动游轮有严重磨损或压痕。诊断挂档困难的故障时，应先将发动机的息速调整到规定范围以内，换挡时油门的大小，离合器松的快慢，车速的高低，应配合协调。若仍然无效，再重点检查离合器是否分离不彻底。离合器分离不街底的症状是：挂档时有齿轮撞击声；车辆起步时，还未松开离合器握把就自动向前行驶；停车时已握紧离合器握把，但车辆仍然继续行驶使用制动时，发动机被迫熄火。离合器分离不彻底的原因是：（1）离合器操纵钢丝绳调整不当，使离合器握把自由行程过大或因摩托车长期使用后，使离合器操纵钢丝绳伸长，当握紧离合器握把时，实际作用在离合器上的行程，小于离合器彻底分离所需要的距离，因此离合器分离不彻底。确诊后应将离合器握把的自由行程调整到规定范围。（2）离合器的从动摩擦片破碎脱落在离合器片之间，使摩擦片和主动片楔住，分离受到阻碍。此时应更换新件。（3）更换新摩擦片后，离合器分离不彻底，说明是新摩擦片过厚或装配不当引起卡住。应重新修理装配。（4）离合器部分零部件严重磨损。例如：离合器摩擦片固定盘的凹槽部位磨出沟槽，操纵杆件滑牙失效产生打滑等，都将导致离合器分离不彻底。

掉挡是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。以下是手动挡汽车掉挡的原因：自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉挡，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉挡。同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉挡。操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉挡。

其实掉缸就是发动机丢缸。丢缸定义：所谓的发动机丢缸，是指发动机失火，也就是发动机在正常运转过程中有一缸或者几缸不能正常燃烧，里面的油气不能被点燃，没有点燃的油气会被排除汽缸进入排气歧管，然后进入催化器，由于催化器里面温度非常高，所以未燃的油气会在催化器里面燃烧。丢缸严重后果：丢缸严重会导致催化器温度过高从而烧毁催化器(一般催化器最高耐温1200度，发动机正常工作催化器温度不会超过920度)。检查是否失火很简单，启动后怠速原地感受，发动机在工作过程中是否有异常的抖动，并且这种抖动周期性很明显。

五档掉档的原因如下：自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。

摩托车掉档的原因如下：变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

原因如下:1、变速器的齿轮磨损严重：变速器主要指汽车的变速箱，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损，就无法使机车运营，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时，就会造成机车自动脱档。2、锁定弹簧弹力变弱或者损坏：锁定弹簧分为自由型气弹簧和自锁型气弹簧还有平衡气弹簧和牵引气弹簧，不论是什么类型的弹簧，起到一个支撑的作用，弹簧的弹性很重要，锁定弹簧活塞杆空心，操作原理是通过杆的扳手装置控制变速杆，如果锁定弹簧的弹力变弱或者损坏，就会造成车辆自动脱档。

五档掉档的原因如下：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。以下是相关介绍：1、所谓掉档，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。2、掉档原因分析如下：（1）变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。（2）变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。（3）齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。

车掉挡的原因如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆；2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效，变速杆球头磨损过大松旷；3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡；4、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。车掉挡的解决方法是：1、检查变速杆定位销是否磨损松旷、断裂或丢失；2、查看变速叉轴互锁装置磨蚀是否失效；3、检查同步器锁销有无松动或散架。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。掉档原因分析如下：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

汽车掉档主要是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。以下是汽车掉档的可能原因：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱档。4、换档叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。

汽车l挡位是低速挡，会限制速度。以下是关于I挡的相关介绍：1、在上坡的时候挂I挡，就会保持高转速低挡位的状态，让汽车充满动力；在下坡的时候挂I挡，会防止车越开越快。从d挡挂入l挡不需要停车或者踩刹车操作，行驶中就可以推动挡杆挂入。2、挂入l挡，变速箱的挡位就只在1挡和2挡间切换。市面上部分车型l挡上还会有标注l1、l2等，对应的就是相应限制的挡位，车辆将不会升到限制挡位之上，只能在足够慢的速度下才能挂入，否则变速器将不会响应挂挡操作。

汽车R档指的是倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。当换挡杆位于R档时，液压系统倒档油路被接通，驱动轮反转，实现倒档行驶。操作时需要踩住刹车，按下换挡杆上的换挡锁，才可将换挡杆移至R挡。R档位的使用方法：配备自动变速器的车型，先踩下制动踏板并按下排挡手柄上的保险按钮或下压排挡拨杆才能挂入或摘出R挡。P挡和N挡时可以挂入R档，但D挡和R挡的切换需要借助N档实现，也就是D档需要挂入N档后才能挂进R档，这样可以减轻换挡时变速器内反向油流的冲击。汽车的档位还有P档、N档、D档、2档和1档。P档是停车档，在排档固定后，车轮锁上，汽车可固定不动，停车时使用。N档是空档，在等红绿灯时，应打入空档，拉起手刹停车，避免了停车时误踏油门令汽车冲前的危险。D档是前进档，在前进时打入D档，在一般的驾驶情况，不需转档，可完全信任汽车内置的换档程序。2档是利用引擎的转速去拖慢汽车下坡的速度，以减轻刹车的负荷。固定在1档时，可发挥最强的引擎刹车力，同时可令汽车维持强大的扭力。

S挡是汽车的运动模式（S是Sport的简称）S挡运动模式下，变速箱能够随意换挡，但换挡时机会延时，使发动机在高速旋转上维持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行驶，从而得到比较大的扭力输出和加速度。汽车在行驶过程中，直接将档把推进"S”档位就可以，一般运用于爬坡和快速超车速时。S档运动模式下，变速箱能够自由换档，可是换挡时机会延时，使发动机在高转速上保持较长时间，即时输出大扭力，使车辆动力加大。通常情况下，像普通自动挡或者CVT车型都是将转速保持在2000转左右，而到了S档的话一般都是将换档时机延时到发动机运转最好的时候，假如带换档拨片的车辆更是杀到转速红区。使用S档时，因为转速提高，发动机喷油量发生变化，力度加大。与此同时，悬架相对于平时变得更为硬朗，这样过弯时侧倾会减小，刹车也不怎么点头。当然了，S档模式下舒适性就差一些。由此看来，S档既不是网友所说的“爬坡档”或“下坡档”，更不是什么“雪地模式”。所说的爬坡和下坡档，是指某些带手自一体变速箱的车子的L档，通过手动降档来改变发动机动力的输出，从而使动力增大。可以用汽车S档的时刻：1、超车：S档会长时间低档补油，因而能够在超车时使用，得到更快的提速。2、上坡：和超车同理，用S档上坡车更有劲，也更非常容易。3、下长坡：不过坡度太陡，也建议使用S档，能够利用发动机制动，避免车轮制动器过热，造成制动效能下降。4、堵车：S档可有效地降低换挡频率，防止变速箱过热与磨损，还能迅速地起步抢位。5、清除积碳：挂S档时，能在短时间里增加发动机的负荷，升高里面的温度，帮助发动机清除积碳，从长远角度讲对降低油耗和延长发动机寿命有好处。

D档就是前进档，也是汽车在日常生活中使用最多的档位操作。具体操作很简单，就是在汽车需要前进的时候，车主踩住汽车的油门即可完成D档操作，另外汽车还有P、R、N档。汽车的最大作用就是扩大了人们日常生活的半径，加速了商品的运输速度，可以提高人们的生活品质，便利人们的日常生活，并且能够减少处理紧急时间的时间，汽车发展到现在的程度，早已经成为人们生活中不可或缺的部分。汽车的车身框架是所有零部件安装的基础，汽车有底盘，不少人在买车之前是不知道汽车的底盘上面有发动机变速箱、悬架以及刹车系统的，另外汽车底盘上面还承载着汽车的四个车轮，所以汽车的底盘非常重要。大部分的汽车都是采用的是承载式车身，承载式车身的汽车大梁能够与车的外壳连在一起，这样就会提高汽车的舒适性。