汽车真的是越大越舒适吗？

汽车轮毂不是越大越好。车辆更换更大尺寸的轮毂，会起到适得其反的作用，这样会明显降低车辆减震的性能，降低车辆的乘坐舒适性，而且特别容易爆胎，轮毂越大，重量越大，还会使车辆的油耗增加，同时还会影响车辆爬坡的能力。建议车主按照车辆出厂时的配置参数使用车辆，尽量不加大车辆轮毂的尺寸。轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；合金材质轮毂有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

汽车的扭矩是越大越好。比如家用轿车，扭矩越大加速性越好；货车扭矩越大，车辆拉的重量也会越大；越野车的扭矩越大，爬坡度也会越大；所以扭矩是越大越好。扭矩越大越好的原因：1、车子在相同排量的情况下，扭矩越大说明发动机越好。发动机越好，自然车子在使用的时候也会有更好的体验感，驾驶车子的时候想加速就可以加速；2、车子的扭矩越大，运行反应能力也会越好。尤其是轿车在0速启动的时候，扭矩越高，提升速度也会越快。如果是同一类型发动机的轿车，扭矩输出越大，承载量、加速性、爬坡力都会更好；3、扭矩越大，可以适应的情况越多，所以换挡的次数也会更少，可以减少对汽车的磨损，增加汽车的使用寿命，还可以减少汽车因为需要维修所造成的经济负担。

汽车的扭矩越大越好。以下关于汽车扭矩的更多介绍：含义：扭矩，就是使物体发生转动的力。汽车的扭矩，是衡量汽车发动机的一个重要指标。汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩大小的区别：发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是，发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，也就可以说车的扭矩越大，汽车起步就越快。

汽车排量越大不一定越耗油。汽车排量是什么：汽车排量就是汽车在发动的时候单位时间内释放的能量，这种能量事实上就是支持汽车发动的动力，对汽车来说非常的重要，排量大的汽车就代表它的动力比较足，可以把汽车排量当作是衡量汽车好坏的一个标准。一般来说汽车所需的动力越大，排量就越高，行驶一百公里耗油就越大。所以说汽车排量越高的耗油就越大是有一定的道理。汽车的油耗影响因素:路面坑洼会多耗油，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗；行李舱放置东西过重，使得油耗增多；错误驾驶，多耗2至3倍油、低挡高速会多耗油；不保养发动机会多耗油，发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积碳造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加；胎压不足，导致油耗增加；不注重汽车保养，会导致油耗增加，汽车保养包括轴承、刹车。

发动机的排量是影响油耗的因素之一，通常来讲，发动机的排量越大，汽车的油耗就会越高。相关介绍：1、其它因素：影响汽车油耗的因素还有很多,驾驶习惯、行驶路况、车辆载重、胎压等因素都会影响汽车的油耗。另外汽车的外观设计也会影响汽车的油耗,汽车的风阻系数越小,汽车的油耗也就越小。2、拓展：真正影响车辆油耗的是汽车使用的发动机在规定的时间之内和规定的距离之内做了多少了冲程，冲程指的就是发动机的转速，因此，只有排量和转速都低，汽车的油耗才会更低，因为这几种因素之间都相互关联。

汽车轮毂不是越大越好。轮毂越大相对的轮胎也就越薄，而且轮胎的扁平率越小；轮毂越小，扁平率越大。扁平率在一定程度上决定了汽车的舒适性和非车辆行驶平顺性。有关汽车轮毂的资料如下：1、轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。2、市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；合金材质轮毂有较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

不是。发动机扭矩越大，加速越强劲，抓地力强，但同时伴随的是油耗增加。排量越大的车扭距就越大，所以扭矩大的车是比较费油的，一般情况下，同排量车型当中扭距越大，油耗也就越大。扭矩是发动机的其中一项重要指数，在加速度，爬坡能力以及悬挂等方面扭矩可以很好的反映出汽车的各项性能。活塞在气缸内的往复运动，往复一次做一定功，在每个单位距离内做的功指的就是扭距。这是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准。对于越野车来说，扭距越大，爬坡度也就越大，对于货车来说，扭距越大，车子可以拉载的重量也就越大，而对于普通轿车来说，扭距越大，车子的加速性就会越好。在相同排量的车子情况下，扭距越大，表示发动机质量越好，加速能力，爬坡能力及牵引力等方面相对来说会更强一些，但是扭距越大的车通常排量也会比较大，因此，相应的油耗也就越大。

发动机扭矩大小的好坏应该视具体情况而言，参考：1、在某些场合能真正反映出汽车的“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好，爬坡力愈强，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少；2、尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等；3、它的准确定义是位矢（L）和力（F）的叉乘（M），物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

是的，越大越好，越大说明动力足，加速度快，功率也高。注意下汽车扭矩是什么：1、汽车扭矩和功率一样，发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等；2、汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩，在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系；3、转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。

小排量的车确实比大排量的车油耗少：1、还要看发动机的动力与整车车重的匹配，比如：很多排量稍大的车采用轻量化的车身，以及更先进的发动机后，实际的油耗并不高；2、发动机技术先进，产生的动力输出就会非常平顺充沛，线性好，在常用的转速范围下就可以到达最大输出功率和峰值扭矩，充分支持车子行驶；3、在这种条件下才不会出现高油耗现象，而一些小排量，车身重的情况反而由于动力不足反而出现油耗偏高的现象，也就是我们常说的“小马拉大车”；4、因此，排量越小的车不一定就越省油，还要看综合情况而定。

汽车压缩比是越大越好的，具体如下：1、如果压缩比过大，那就意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化就会更加的完全，这样是有利于燃烧的；2、而且当完全压缩火花塞点火的一瞬间，能够极短的时间内释放出更多的能量，这些燃烧产生的能量就会通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力；3、如果压缩比很低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后的燃烧速度相对较慢，那么就会有一部分的能量转化成热能，造成发动机温度上升的。

功率和扭距是汽车最高的两个指标：1、功率的物理定义是物体在单位时间内所做的功的多少。对于内燃机而言，我们可以把它理解为燃料在单位时间内所产生能量的多少。因此，功率仅仅是一个描述做工快慢的物理量，功率越高，单位时间内产生的能量就越多，往往汽车的最高速度也越高；2、扭矩在发动机上的定义是指曲轴端输出的力矩，力矩的大小决定汽车的加速度。因此，扭矩是衡量发动机加速能力的物理量；3、功率和扭矩的关系：功率=n×扭矩×转速，从它们的转化公式可以看出，n是一个常数，那么扭矩和转速是成反比例关系。这也很好地解释了为什么当扭矩到达峰值时，继续拉高转速它会骤然下降。

汽车轴距就是越大越好：1、汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大；2、轿车级别越高，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差；3、简单一点理解，轴距长稳定性高，乘坐空间大，轴距短操控灵活，转弯半径小，机动性强。

很多人发现，明明是同款车型，为什么我的汽车轮胎比其他人的活脱脱小了一号。实际上区别只是在于高配车型和低配车型，高配和低配两者之间，不仅轮胎的尺寸有所不同，出场配置的轮毂也有较大的差距。有的车主购买了低配版的车型，但却想换成高配车的大轮胎，实际上是存在一定难度和风险的。首先如果出厂配置的钢圈尺寸相同的话，那如果要是换轮胎还是比较容易的，车轮的尺寸设计一定要与整车其它部分相适应，包括车身、车底盘等，一旦确定是同一品牌下的同款车型，那么是可以换的，一旦钢圈的尺寸不同，若想换成大一号的轮胎，就必须要将钢圈一起换掉，不仅仅是麻烦，最重要的是年检有时候会被pass掉。 我们再来引入一个专业的词汇，轮胎的扁平比。换句话说就是轮胎的整个横断面的高度所占据的横断面最大宽度的百分比，轮胎越大越宽，汽车和行驶路面的接触面积就会越大，抓地力会变强，那么刹车性能等方面也会变得越好，然而缺点是带来的噪音会比较大，油耗也会加剧。如果车胎较窄一些，虽然刹车性能与可操控性要弱，但是带来的噪音和油耗方面会有更好的改变。 一些低配的汽车，如果换成了大的轮胎，在高速行驶的状态下，或许仅仅因为一个小方向的转向，整个车子就会直接翻掉。换做原来的轮胎，可能只会出现失控、打滑等现象，但是大的轮胎抓地力非常强，很容易让整个车子因为一个小支点就把全部车身翻起来。

发动机的排量是影响油耗的因素之一，通常来讲，发动机的排量越大，汽车的油耗就会越高，此外，影响汽车油耗的因素还有很多，驾驶习惯、行驶路况、车辆载重、胎压等因素都会影响汽车的油耗。另外，汽车的外观设计也会影响汽车的油耗，汽车的风阻系数越小，汽车的与油耗也就越小。真正影响车辆油耗的是汽车使用的发动机在规定的时间之内和规定的距离之内做了多少了冲程，冲程指的就是发动机的转速，因此，只有排量和转速都低，汽车的油耗才会更低，因为这几种因素之间都是相互关联的。另外，汽车的驾驶习惯也会影响汽车的油耗，不正确的驾驶习惯会导致汽车的油耗增加5-10%，所以说养成良好的用车习惯是非常重要的。汽车行驶的路况会影响汽车的油耗，如果经常行驶在路况较差的路段，发动机在工作的过程中产生非常大的负荷，发动机需要消耗更多的燃油为汽车提供动力，所以汽车的油耗就会增多，这些因素都是不可避免的。

并不是，在道路行车的时候其实并不是大车撞小车，对于一些体型比较大的车型更容易发生一种危险事故翻滚。特别是一些底盘比较高的suv，这些汽车行驶的时候稳定性非常差，在高速转弯的时候很容易出现侧倾或者翻滚的情况。所以这种汽车越大越安全的说法并不正确。

雷克萨斯并不是完美的，在国内，雷克萨斯由于全系列车型进口，价格偏高是它的最主要的一个劣势，在同一价位上，雷克萨斯和宝马的一线阵营豪华品牌相比，也没有很好的优势。另外，即使雷克萨斯在《消费者报告》这些权威性报告中得到很高的评级，但是对雷克萨斯的评价“这是一辆保持了高品质却毫无驾驶乐趣的车”中还是能够看出雷克萨斯的不足。

不是。在轮胎外径不变的情况下，要换大轮圈就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，如果纯粹只是为了外观拉风，感觉就有点不和谐了。一般来讲，根据原车轮圈适当加大一两个号最为合适。

理论上是这样。发动机排量越大，功率和扭距都会越大，但是也要看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速，也关系到车的油耗问题。一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大，但事实上不是一定成正比的，关键是要搭载合理。

不是。排量是液压传动的专用术语，特指每行程、每循环吸入或排出的流体体积，理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大，但是也要看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力（扭距）来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速，也关系到车的油耗问题。一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大。