汽车t越大动力越大吗

扭矩越大，机动车动力越好。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指标之一。下面是扭矩的介绍：1.定义：活塞在气缸中的往复运动做了一定的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。2.作用：发动机扭矩越大，通过变速箱和传动轴作用在车轮上的力就越大。发动机的扭矩越大，自动启动时的加速度就越大，也就是说，汽车的扭矩越大，自动启动就越快下面是扭矩的介绍：1.定义：活塞在气缸中的往复运动做了一定的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下，与发动机转速成反比。速度越快，扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。2.作用：发动机扭矩越大，通过变速箱和传动轴作用在车轮上的力就越大。发动机的扭矩越大，自动启动时的加速度就越大，也就是说，汽车的扭矩越大，自动启动就越快

增压器压力越大不一定马力越大。涡轮增压发动机就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力／扭力输出，但受限于引擎材质和设计以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。理论上，涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力／扭力输出，但受限于引擎材质和设计以及增压所产生的额外热量散热问题，每一辆涡轮增压车都有其增压限制，这时候，如果车上有个压力计，也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。涡轮增压发动机的涡轮增压器由两部分组成，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。进气涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。进气涡轮的叶轮与排气涡轮的叶轮同轴连接。当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时进气涡轮也会旋转。当进气涡轮旋转时，它可以压缩空气体并将空气体输送到气缸。涡轮增压技术可以增加发动机的进气量。如果进气量增加，喷油量也会相应增加，这样发动机才能输出更多的动力。

理论上，排量越大，马力越大。但实际上两者并不是线性成正比的，这取决于汽车厂商的设计思路和理念。例如，可以通过增加涡轮和改变进气和排气来增加马力。这也是部分1.8T发动机马力大于2.0L发动机的原因。空之间活塞从上止点运动到下止点所经过的体积称为气缸位移；如果发动机有几个气缸，所有气缸的工作容积之和称为发动机排量。一般用升(l)表示。通常排量越大，发动机单位时间释放的能量越多(即把燃料的化学能转化为机械能)，汽车的动力就越高。马力(PS)是指发动机的最大功率，表示发动机单位时间内所做的功，是功率的单位之一。Ps等于0.7457KW，1KW等于1.36PS，通常汽车有多少马力其实就是汽车有多少动力。汽车的功率越大，马力越大，速度越快。但是这里要注意的一点是，缸径、气门技术、调校等也会影响发动机的功率，因此，并不一定排量越大，车的马力就越大。并且，车重、风阻系数等客观因素都会影响汽车的马力。

轴距和空间没有直接关系。汽车轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。对于三轴以上的汽车，其轴距由从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。从设计角度讲，轴距是一个很重要的参数，与汽车的性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。轴距改变的影响：汽车轴距一旦改变，就必须重新进行总布置设计，特别是传动系和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中的弹簧及吸震器参数，转向系中的转向梯形拉杆尺寸。轴距的改变也会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。

档位越低动力越大的原因：汽车动力输出主要是由发动机提供，再由发动机传递给变速器，变速器再驱动车轮。所以，当发动机的输出功率P一定时,牵引力T与变速器齿轮转速N成反比,即可以简单理解为P=TN。而一般汽车档位越低传动比越大，发动机输出轮端齿轮小但转速快，而变速器齿轮则齿轮大转速低，相应的扭矩就大。也就是驱动汽车的力气大。所以，要想增大汽车牵引力，就必须降低变速器转速N，而要想降低变速器转速，就得用大的传动比也就是换到低档位。所以汽车上坡的时候,司机就常用换低挡的办法来减小变速器端齿轮转速，从而得到较大的牵引力。

看功率，汽车的重要动力参数是排量、功率、扭矩，马力是功率乘以1.36而来。以下是马力的相关介绍：简介：马力是工程技术上常用的一种计量功率的常用单位。由詹姆斯·瓦特提出。1马力约等于735瓦特。类别：马力分为公制马力和英制马力。一般是指公制马力而不是英制马力。1马力等于在1秒内完成75千克力・米的功，也等于0.735千瓦，或称米制马力。1英制马力等于550英尺・磅力/秒，等于76千克力・米/秒，即0.746千瓦。中国法定计量单位中，功率的单位为瓦特。

不是，发动机的动力性和汽车的动力性是截然不同的两回事。以下是详细介绍：马力:马力是旧制的单位，现在普遍使用国际单位“千瓦”。马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。发动机马力性：发动机马力性指标是指发动机的有效功率、有效扭矩、平均有效压力以及发动机转速等；汽车的动力性：汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定，所能达到的平均行驶速度，它的三个指标是汽车的最高车速、汽车的加速时间以及汽车的爬坡能力。

汽车增压器压力越大马力越大。汽车增压器介绍如下：增压的目的：所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术，目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放。增压器的分类：增压器应该是指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器，现在应用最普遍的就是发动机废气涡轮增压器。

汽车涡轮增压大小没有明显的区别。涡轮增压发动机就是装配有涡轮增压器的发动机，其工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，通过高速旋转，迫使更多的空气进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。关于涡轮增压器的相关信息如下：1、简介：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。2、工作原理：它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，即可增加发动机的输出功率。

扭矩越大的机动车动力越好，扭矩和功率一样。是汽车发动机的主要指数之一。扭矩定义：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映汽车在一定范围内的负载能力。扭矩作用：发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量越大。发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，即车的扭矩越大，汽车起步越快。

功率P一定的情况下，档位越低速度V越小，自然产生的牵引力F就越大。低档比高档耗油，这就涉及到一个燃油效率的问题，低档燃油效率比高档效率低，所以耗油。关于汽车功率的相关信息如下：1、简介：汽车功率是指汽车在单位时间内所做的功，功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。2、最大功率：一般用马力(PS）或千瓦(kw）来表示，1马力等于0.735千瓦。功率就是表示物体做功快慢的物理量，物理学里功率P=功W/时间t，单位是瓦w。

马力越大越有力。马力是功率单位，是用来表示做功快慢的一个物理量。一般是指公制马力而不是英制马力。人为约定1公制马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功。扩展资料：1、公制马力：取了一个非常接近英制马力的值，规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。2、英制马力：英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。

电机扭矩越大动力越小。以下是关于电机的相关介绍：1、工作原理：导体受力的方向用左手定则确定。这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动。如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩（例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩），电枢就能按逆时针方向旋转起来。2、直流电机：直流电机的励磁方式是指对励磁绕组如何供电、产生励磁磁通势而建立主磁场的问题。

理论上，排量越大，马力越大。但是实际中，两者并不是一个线性的正比，要取决于汽车厂商的设计思路和理念。另外，缸径、气门技术、调校等也会影响发动机的功率，因此，并不一定排量越大，车的马力就越大。并且，车重、风阻系数等客观因素都会影响汽车的马力。以下是相关介绍：1、气缸排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）多，车的功率就越高。2、马力（PS）：指发动机的最大功率，表示发动机单位时间做的功，是功率的单位之一。1PS等于0.7457KW，1KW等于1.36PS。平常所说的汽车有多少匹马力，其实就是说汽车功率有多大。汽车的功率越大，马力也就越大，速度也就越快。

一般轴距越大，空间越大。以下是汽车轴距的具体介绍：1、概念：汽车轴距指前轴中心到后轴中心的距离，是两个车轮中心的距离。轴距的长度是一个非常重要的参数，不管是汽车的乘坐感受还是性能方面，都与轴距有关，还决定汽车的中心位置。2、长轴距优缺点：轴距越长的车型会带来更大的纵向空间，对脚部的舒适感有提升。但由于轴距的加长，转弯半径肯定也随之增大，因此在转向灵活性方面有所影响。

扭矩越大的机动车动力越好，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，以下为对扭矩的介绍：1、定义：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。2、作用：发动机扭矩越大，通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量越大。发动机扭矩越大，汽车起步时的加速度就越大，即车的扭矩越大，汽车起步越快。

汽车轴距越大转弯半径就会越大是真的：1、最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径；2、它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好；3、而实际上最小转弯半径还要考虑车宽、车长、轮距、驱动方式等等因素。一般来说，在同等条件下，轴距越大转弯半径就有越大倾向。

汽车轴距越大通过能力就越小：1、汽车轴距的意思是前车轮中心点到后车轮中心点的距离。长轴距车的优点有以下几点：轴距越长，汽车行驶越平稳，道路的起伏对汽车影响越小，颠簸感就会越小，特别是在汽车高速行驶时，长轴距的车往往会带来更高的稳定性；2、轴距越长，汽车空间布局越容易，相对应的空间就会大一些（不是绝对），汽车座椅一般会布置在两个轴距之间；3、轴距越长，座椅布置的需求越少，空间越充足，前面所提到的bba国内都纷纷进行了加长，其目的就是如此。

汽车轴距越大空间是越大的：1、轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员坐位都是布置在前后轴之间的；2、长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过某些设计对内部空间狭小的问题加以弥补，但总的来说还是有限的；3、同时，轴距的长短对轿车的舒适性、操纵稳定性的影响很大。一般而言，轿车级别越高轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，转向灵活性下降、转弯半径增大，汽车的机动性也越差。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。

汽车轴距越大空间越大的：1、轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离，在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间的重要因素。长轴距能够使纵向空间增大，脚部空间相应的增加；2、虽然轴距并非决定车内空间的唯一因素，但却是根本因素。不否认轴距短的车可以通过一些设计来弥补，但是总体而言，空间的改变还是有限的。逍客的轴距是2646mm，在同级别中算是轴距比较长的了；3、这也是逍客内部空间大的原因之一，我觉得更难能可贵的，是它内部空间布局的合理性以及人性化，对于乘客来说，舒适性可以从方方面面来体验，但是一个人性化的空间往往更能赢得消费者的芳心。