瑞虎7的cvt变速箱寿命长吗？

不考虑路况和使用习惯等实际因素的话，cvt和dct的寿命其实是差不多的。只要好好保养，cvt和dct基本都不容易出故障，所以寿命也没有太大的区别。cvt和dct的优缺点：1、cvt的换挡方式是钢带传送，所以换挡的时候是非常平顺的，而且相对来说会比dct更加省油。但它的弊端也很明显，那就是钢带使用时间过久会很容易打滑，当汽车的载荷太大的时候，没有办法很好的承受。2、dct的动力传送系统很快捷，换挡的效率非常快。但它的结构要比cvt复杂一些，所以成本相对来说要高一点，而且它的变速箱的稳定性没有那么好。以上就是cvt和dct各自的的一些优缺点，车主可以根据自己的行驶需求来选择。如果只是日常生活使用，那么选择cvt比较好；如果经常跑高速，那么最好选择dct。

一般来说，dct的使用寿命长。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，如果出现了钢片链条打滑现象，那就会导致变速箱的传动效率降低，很多使用cvt变速箱的汽车都会面临这个问题。dct就不会出现这种情况了，dct是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。关于cvt和dct的介绍如下：1、cvt介绍：cvt是指汽车的变速器，也称为无级变速器。cvt与有段变速器的区别在于，其变速比不是间歇的，而是一系列连续的值，实现良好的经济性、动力性、运转平滑性，减少排放和成本。2、dct介绍：dct有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。dct的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。汽车变速器介绍：变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。

cvt变速箱的使用寿命与双离合变速箱相差不大。寿命主要取决于正确使用并且正确保养。这两种变速箱使用20年都是没有问题的。cvt变速箱和双离合变速箱都是比较常见的自动变速箱。这两种变速箱的内部结构不同，工作原理也是不同的。cvt变速箱的内部结构比较简单，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性比较好，并且可靠性耐用性也较好。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的混挡速度快，传动效率也是比较高的。cvt和dct寿命长短从理论上来说，双离合变速箱的使用寿命更长。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，会导致变速箱的传动效率降低。双离合变速箱不会出现这种情况，双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性更好。湿式双离合变速箱的散热性能也是更好的。不少大马力高性能汽车都会使用湿式双离合变速箱。

cvt和at变速箱的技术都是非常成熟的，哪种变速箱的寿命更长根本不好论断，两种变速箱各有优势也各有不足。at变速箱承受能力很强，但是不如cvt平顺，成本也高；cvt平顺性无敌，成本低，但承受能力不高。市面上变速箱很多，大致分为四种，分别是手动挡变速箱（mt）、自动挡变速箱（at）、双离合变速箱（dct）、无级变速箱（cvt）。虽然它们的工作都一样，但每种变速箱的工作方式不同。传统的自动变速箱称为at变速箱。这个变速箱内部也是有挡位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，变速箱控制模块通过发动机的转速和车辆行驶的速度来选择合适的挡位，不需要驾驶员来切换挡位。正因为是变速箱控制模块选择合适的挡位，所以在换挡时会存在换挡顿挫感，这个就是at变速箱的弊端，at变速箱的优势就是动力输出会比较直接一点。维修成本相比cvt变速箱低一点。无极变速箱称为cvt变速箱。这个变速箱内部是没有挡位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有挡位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度。因为没有了挡位的切换所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，燃油经济性高，这些就是cvt变速箱的优势。弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。mt变速箱的换挡方式是通过拨动换挡手柄，改变挡位下方齿轮的咬合位置，改变变速器的传动比，同时通过离合器的配合实现汽车的换挡。mt变速器的结构相对来说比较简单，后期维护的成本会比较低，但是缺点是操作繁琐，无论是换挡还是起步，顿挫感都比较明显，长时间驾驶比较累人。并且对于新手而言，操作不当容易出现熄火的现象。双离合变速箱有两组离合器。是由电子控制，液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。它的优点是降低了燃油消耗；两套离合器的相互交替工作，达到无间隙换挡的效果。缺点是增加了故障出现的机率；对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足。

一般来说，dct的使用寿命长。关于cvt和dvt的介绍如下：1、cvt介绍：CVT是指汽车的变速器，也称为无级变速器。CVT与有段变速器的区别在于，其变速比不是间歇的，而是一系列连续的值，实现良好的经济性、动力性、运转平滑性，减少排放和成本。2、dvt介绍：DCT是英语Dual-Clutch-transmission的缩写，直译成中文的话就是“双离合器变速器”（虽然和DSG“直接移位变速器”相同，但DSG只不过是大众的叫法），因为是用两个离合器操作，所以一般被称为双离合器变速器。

6at变速箱寿命要好一些。6AT变速箱可以承受更高的扭矩，是目前最成熟，最稳定的自动变速器。自动变速箱的基本情况∶ 自动变速箱的简介： 自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。 汽车自动变速箱常见型式： 汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱。

Tiggo5x没有使用cvt25变速箱，这款车使用的是cvt19变速箱。Tiggo5x是奇瑞旗下的一款小型suv，采用了两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为116马力和143牛米。这台发动机可以在4000转/分时输出最大扭矩，在6150转/分时输出最大功率。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。

cvt跟dct相比dct的寿命长。有关cvt和dvt的详细介绍如下：cvt介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。dvt介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

瑞虎7的cvt变速箱寿命可达30年或以上，对于保养得当的CVT变速箱，基本都能使用二三十万公里或者十五到二十年左右。以下是扩展资料：建议：变速箱使用寿命，要根据路况，保养，以及车主的驾驶习惯而定，没有准确数据可供参考。建议充分热车后再用运动模式，水温达到正常温度，经常凉车使用可能会增加发动机和变速箱的磨损。CVT变速箱：拥有出色的平顺性，而核心部件就是传动钢带，寿命很大程度取决于钢带的使用时间长短，但这钢带并没有大家想象中的脆弱，材质普遍使用博世的压力钢带。作用：汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。

8at变速箱技术上更加成熟，整体稳定性和寿命要好于CVT变速箱。以下是有关介绍：1、AT变速箱：就是自动变速箱。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。2、VT变速箱：就是无级变速箱。最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便。3、二者对比：总的来说，AT变速箱的可靠性强，并且能够承受大排量和扭矩和发动机，但是在兼顾平顺性和燃油经济性等方面都有所欠缺，而且还要经常对系统进行升级，所以保养成本会比较高。而CVT相对来说就比较经济，而且换挡平顺性方面，CVT可不是针对谁，但这种变速箱大都运用在小排量的车上，普及度不如AT。

瑞虎7手动挡采用爱信变速箱，CVT采用奇瑞自主研发的变速箱，DCT采用与格特拉克联合研发首款双离合变速箱。爱信变速箱的介绍：爱信变速箱是日本牌子，中国国内生产的；法国发动机。中国湖北襄阳生产。据不完全的数据统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发等。CVT变速箱优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。

dct的寿命长。有关cvt和dvt的介绍如下：1、cvt介绍：CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。2、dvt介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。

amt变速箱正确驾驶、正常保养、产品没有质量缺陷应该和车辆寿命一致。以下是变速箱的相关介绍：1、基本情况：自动变速器能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳档位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。2、工作原理：其工作原理是在机械变速箱原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。

cvt钢带寿命长，变速箱的保养方法：1、12个月或2万公里更换一次自动变速箱油；2、不空挡滑行；3、经常检查油液位；4、不越级升挡；5、不强行摘空挡；6、不缩短怠速热车的时间；7、避免挂挡时打齿；8、清洗变速箱；9、不暖车启动就走；10、定期保养自动变速箱。变速箱的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶；3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

手自一体变速箱指的是具有手动换挡的功能的某一种自动变速箱，不是指某一种变速箱。CVT也可以实现手自一体功能，所以这两者之间没有办法比较。CVT是指一种汽车变速器，也叫无级变速器。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT具有以下优缺点：1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。4、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。5、CVT变速箱本身还有它的缺点，就是传动的钢带能够承受的力量有限，不过随着科技的进步，钢带承受能力的问题正在解决，很快我们就可以看到大排量高扭矩车型会装备CVT变速箱了。

双离合变速箱可分为干式和湿式两类型型，只要你使用得当，那么干式双离合变速箱在使用寿命方面上是不用担心的，开它个十来年不在话下：1、干式双离合它其实是在6速DQ250湿式双离合的技术基础上开发而来的，简化了相关的液力系统；2、它的工作原理为，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片\"结合\"或者\"分离\"通过切换来进行换挡；3、因为这套\"双离合器\"不像DQ250那样变速箱是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器，因此所承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。

这两种变速器对比，6at变速器的使用寿命会更长。at变速器和cvt变速器基本都是比较经常遇见的自动变速器。at变速器是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速器。cvt变速器的内部结构是比较简单的。 cvt变速器内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这样的变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。 cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 cvt变速器的体积小，重量轻，使用cvt变速器还可以提高汽车的燃油合理性。at变速器也可以被叫作液力变矩器变速器，这样的变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。 at变速器内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。 at变速器的换挡平顺性是相对好些的，而且可靠性耐用性同样是相对好些的。 汽车上还有一种经常遇见的自动变速器，这样的变速器叫双离合变速器。 双离合变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的，这样的变速器的结构与手动变速器类似。 双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。 双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。

这两种变速箱对比，6at变速箱的使用寿命会更长。at变速箱和cvt变速箱都是比较常见的自动变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛，结构最复杂的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的体积小，重量轻，使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。汽车上还有一种常见的自动变速箱，这种变速箱叫双离合变速箱。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

从理论上来说，应该是双离合变速箱的使用寿命更长。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，如果出现了钢片链条打滑现象，那就会导致变速箱的传动效率降低，很多使用cvt变速箱的汽车都会面临这个问题。双离合变速箱就不会出现这种情况了，双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。湿式双离合变速箱能够承受更高的扭矩，并且这种变速箱的可靠性稳定性也是更好的。湿式双离合变速箱的散热性能也是更好的。不少大马力高性能汽车都会使用湿式双离合变速箱。

从使用寿命上来讲，两种变速箱的使用寿命其实是差不多的，但是这两种变速箱使用时间久了都会出现一些问题。cvt变速箱使用时间久了会出现钢片链条打滑现象，双离合变速箱使用时间久了需要更换离合器片。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱的结构更加简单，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的成本也是比较低的，并且这种变速箱的可靠性和耐用性是不错的。有很多国产自动挡汽车和日系自动挡汽车都会使用cvt变速箱。