cvt变速箱的寿命多长?

如果正确使用并且正确保养，那么吉利的cvt变速箱使用20万公里是没有任何问题的。cvt变速箱的可靠性耐用性是比较好的，并且保养成本也是比较低的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动给变速箱。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。但是，cvt变速箱也是有缺点的，这种变速箱无法承受较大的扭矩，这种变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以这种变速箱是无法承受较高的扭矩的。如果发动机的扭矩较大，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的情况。如果钢片链条打滑，那么发动机全部的动力是无法传递到车轮上的。所以只有一些家用自动挡汽车才会使用cvt变速箱，高性能汽车和跑车是不会使用cvt变速箱的，因为这两种汽车的马力和扭矩都是比较大的。大家在平时用车时，一定要定期保养自己的爱车，否则会导致汽车的状态变差。

如果正常使用并且正确保养，那奇瑞的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。在使用cvt变速箱的过程中，是需要定期更换变速箱油的，建议大家一定要定期更换变速箱油，否则会导致变速箱损坏。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是非常好的。有很多日系自动挡汽车和国产自动挡汽车都喜欢使用cvt变速箱。但是cvt变速箱并不完美，这种变速箱也是有缺点的。由于cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以这种变速箱是无法承受较高的扭矩的。如果cvt变速箱与扭矩比较大的发动机配合使用，那钢片链条会出现打滑现象。所以大部分使用cvt变速箱的汽车都是一些普通的家用车，高性能车和超跑是无法使用这种变速箱的。并且随着使用时间的增加，cvt变速箱也会出现钢片链条打滑的情况。

如果正确使用并且正确保养，那么cvt变速箱使用40万公里是没有问题的。cvt变速箱是一种常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是非常简单的，很多日系车和国产车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是比较平顺的，这种变速箱可以提高汽车的燃油经济性也可以提高汽车的乘坐舒适性。cvt变速箱的重量轻，体积小，成本低。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是比较适合与一些涡轮增压发动机配合使用的。

如果正确使用并且正确保养，那奥迪的cvt变速箱使用50万公里是没有问题的。很多汽车都在使用cvt变速箱，这是一种结构比较简单，成本比较低的自动变速箱。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱又被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全都是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

如果正确使用并且正确保养，那么丰田的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。日常的维护保养对于汽车来说是很重要的，建议大家在平时用车时，按时保养自己的爱车，并且在保养时一定要使用正品油液和配件。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时平顺性是比较好的。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱是依靠行星齿轮变速变扭的。

只要正确使用并且正确保养，那么本田的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时平顺性是非常好的，这种变速箱是几乎没有顿挫现象的。并且，使用cvt变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。cvt变速箱结构简单，体积小，零部件少，制造成本低。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

重要正确使用并且正确保养，那奥迪的cvt变速箱使用30万公里是没有问题的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的内部结构是比较简单的。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。cvt变速箱的体积紧凑，重量轻，结构简单，零部件数量少。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器变速与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

丰田的cvt变速箱使用60万公里是没有问题的。cvt变速箱是日系车经常会使用的自动变速箱。cvt变速箱的内部结构是很简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的。cvt变速箱的优势是体积小，重量轻，零部件数量少，制造成本低，换挡平顺性好。汽车上常见的自动变速箱还有at变速箱，双离合变速箱。双离合变速箱是比较流行的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是相似的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮组，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。

只要正确使用并且正确保养，那么cvt变速箱使用20年是没有问题的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构是比较简单的。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的零部件数量少，体积小，重量轻，结构简单，制造成本低。但是，cvt变速箱有一个缺点，那就是这种变速箱无法与大马力发动机配合使用。cvt变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，如果发动机的马力过大，会导致变速箱出现打滑的情况。如果变速箱的钢片链条打滑了，那动力会出现损失。所以大部分cvt变速箱只会出现在普通的家用车上，高性能汽车是无法使用cvt变速箱的。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，双离合变速箱的结构与手动变速箱类似。

大多数来说奥德赛，变速器的寿命是六七万公里。变速器寿命取决于行驶的生活习惯，以及车辆的负荷及马力。假如经常大脚油门、急刹车，可能会导致变速器钢带的加速磨损。 奥德赛变速器修理多少钱？1.看是不是是电子电路问題，同比来说内部零部件磨损的修理价钱要低非常多，一旦是电子电路出现问題，修理价钱就必须要翻上一番了。2.看配件的经常遇见程度，如车型在市场上比较冷门，那么零部件在市场上比较少，有的还需要从国外订货，如此一来，修理花费就大大提高了。3.看车型和变速器型号，比如以前的自动变速器大多数就4速5速，内部结构同比来说没那么复杂，零部件价钱也同比较低，因而修理费肯定比7速8速甚至9速的自动变速器修理价钱低。4.看车辆故障问题现象与损坏地方位置，不相同的故障问题损坏程度修理价钱也可能会大有所不同，比如自动变速器打滑，如仅仅是自动变速器油位过低或太高导致的打滑现象，调整自动变速器油即可解决故障问题了，修理价钱自然是低。auto.china.com

cvt无级变速箱的寿命一般是三十万公里。CVT无极变速箱主要部件是：1、两个滑轮和一个金属带，金属带套在两个滑轮中，滑轮由两个轮盘组成，两个轮盘之间形成V形槽，其中一侧的轮盘由液压控制机构控制；2、根据不同的发动机转速，进行分离和接近的动作，V型槽也跟着变宽或变窄，金属带将被升高或降低，从而改变金属带和滑轮接触的直径，相当于在变速时换不同直径的挡块；3、两个滑轮反向调整，即当其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽逐渐变窄，从而迅速增加传动比的变化。

CVT的核心部件是钢带和锥轮，我们认为其使用寿命也主要是从这个地方看到的，钢带的寿命已经能够达到30万公里：1、空挡滑行可能导致变速箱损坏，空挡滑行，有可能使变速箱变坏，自动变速箱是液压控制的，它需要一个稳定的液压系统压力，而油泵动力来自发动机，空挡状态油泵动力不足，就会导致惯性的油压不足；2、D挡突然变n挡会造成损坏，那么如果汽车在行驶时D挡突然变为n挡，油压就一下下来了，就会造成操作部件、压缩部件的润滑不良。相对滑动摩擦严重，导致CVT变速箱内部的压力释放或产生高温，可能导致更严重的损坏；3、长时间剧烈的驾驶可能导致变速箱损坏，除了正常使用、拖车外，很多朋友都反映就是你开的猛CVT其实没什么意思而且很容易坏。

奥迪cvt变速箱真实寿命：1、无级变速箱的寿命取决于驾驶习惯，以及车辆的负载和马力。如果经常大脚油门、急制动，可能造成CVT齿轮箱钢带的加速磨损；2、至于使用寿命，是要看开车的人的习惯，一般十万公里绝对没有问题，不包括极端的条件。事实上，没有变速箱会用一辈子，在自动变速箱中也会出现摩擦板磨损、阀体失效等问题；3、无级变速箱具有体积小、重量轻、燃油经济性好、驾驶平稳等优点。缺点可能是，一旦锥形轮和钢带磨损，或钢带变形，维护成本较高，基本上与换变速箱差不多。

cvt变速箱寿命多长时间：1、无级变速器的寿命取决于驾驶习惯，以及车辆负载和马力。如果经常大脚油门、急制动，可能造成CVT齿轮箱钢带的加速磨损，至于寿命是否是150000公里，因为人因为车决定的，有些可能无法到达；2、空挡滑行可能导致变速箱损坏，空挡滑行，有可能使变速箱变坏，自动变速箱是液压控制的，它需要一个稳定的液压系统压力，而油泵动力来自发动机，空挡状态油泵动力不足，就会导致惯性的油压不足；3、D挡突然变n挡会造成损坏，那么如果汽车在行驶时D挡突然变为n挡，油压就一下下来了，就会造成操作部件、压缩部件的润滑不良。相对滑动摩擦严重，导致CVT变速箱内部的压力释放或产生高温，可能导致更严重的损坏；4、长时间剧烈的驾驶可能导致变速箱损坏，除了正常使用、拖车外，很多朋友都反映就是你开的猛CVT其实没什么意思而且很容易坏。

CVT变速器设计寿命是30万，但是实际驾驶寿命可以达到40万，这就是现实，这也是车主实际跑出的结果，如果不相信，可以咨询一下周边的日产轩逸、奇骏等车主，估计有很多车主已经提前完成了这个目标，尤其是跑滴滴、搞工程的车主。很多车主肯定会有所疑问，CVT变速器的设计寿命是30万，但为何可以跑40万？设计寿命只是相对的，变速器在设计寿命范围内不能出现任何损伤，这是最基本的要求，但是在实际驾驶过程中，由于车主用车条件良好，剧烈驾驶工况较少，加上车主经常对自己的爱车进行及时的保养，这样的车辆，使用寿命也都会偏长，一些使用条件较好的车辆，变速器实际驾驶里程突破40万，也是人之常情的事情。至于题主所说的15年，对此，我并不能给予肯定的答复，毕竟第一批使用CVT变速器的车主，直到现在都没有坚持使用15年，在中国，决定汽车寿命的不是质量，而是法规。现在中国已经制定了日益严格的法规，从2000年的国1排放标准，到现在的国6排放标准，随着标准的升级，很多车辆都已经提前报废，虽然这些车还能开，没有什么毛病，但是不满足排放法规要求，所以要强制性报废。针对于CVT变速器，很多车主都担心，CVT变速器承载扭矩较小，长期使用很容易发生打滑现象。有这样的疑问，我很赞同，毕竟CVT变速器刚推出之时，就存在这样的毛病，那时候使用的还是皮带，并不是钢带，在动力传送过程中，皮带很容易断裂，皮带与主/从动锥轮之间，也很容易发生打滑现象，长此以往，CVT便会损坏。但是，现在的CVT已经进行了全新的升级，皮带升级为钢带，通过油压将钢带压紧至主/从动锥轮中，承载扭矩显著提升，现在日产的CVT变速器，可以匹配2.5T发动机扭矩，最高扭矩达到了400Nm以上。为了防止CVT变速器发生打滑现象，CVT变速器在控制逻辑中，增加了数百个变速器保护逻辑，比如当变速器遇到减速带时，车辆振动，CVT油压便会增加，车辆在凹凸不平的路面行驶时，变速器也会进入保护模式，CVT油压很高，这样可以限制CVT变速器出现打滑现象；除此之外，CVT变速器还有低温冷启动保护模式，过热保护模式等等。综合来看，CVT变速器没有我们想象的那么不堪，在各大车企的不断努力下，CVT变速器承载扭矩低，容易发生打滑的故障已经得到妥善解决，虽然CVT变速器没有AT变速器稳定，但是CVT变速器的耐久性还是值得肯定的，满足于正常家用行驶是足够的。

正常情况下，奇骏CVT变速箱寿命可以达到十万公里以上。正常情况指的是：按时保养，不把车当赛车开。严格来说，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为受太多客观因素的影响。即便是质量再好的变速箱，也很难保证所有的车都不出问题。这是一个概率性的事件。谁都没法保证，任何一个车型，可以所有的车都不出问题。十辆车一辆车有问题，和十辆车七辆车有问题，这两者的概念肯定是不一样的。日产奇骏，2019款车型，官方指导价：18.88~27.13万元，车型定位紧凑型SUV。车身尺寸方面，长宽高分别为：4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。高配车型的长宽高分别为：4675/1830/1724mm。

一般来说，汽车的变速箱可以使用到汽车报废为止，正常的保养也可以延长变速箱的使用周期。CVT变速箱在日系车上比较常见，CVT变速箱又叫无级变速箱，汽车使用这款变速箱在行驶过程中感受不到换挡，因为无级变速箱没有固定的档位，汽车在行驶过程中的平顺性比较好。CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，汽车在各个时速行驶时都能达到很好的燃油经济性，CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%，CVT变速箱在任何工作状态下都可以保持最佳的状态，同时汽车排放的有害气体也比较少。CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，变速箱整体的结构比较简单，体积更小，生产成本也比较低。由于CVT变速箱采用的是链条或皮带进行传动，所以发动机在产生非常大的扭矩之后，皮带或者链条会产生打滑的现象，随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400牛米的扭矩，但是受到物理极限的限制，变速箱的稳定性要比其它变速箱差一些。

一般来说奥德赛，变速箱的寿命是六七万公里。变速箱寿命取决于驾驶的习惯，以及车辆的负荷及马力。如果经常大脚油门、急刹车，可能会引起变速箱钢带的加速磨损。奥德赛变速箱维修多少钱？1.看是否是电子电路问题，相对来说内部零件磨损的维修价格要低很多，一旦是电子电路出现问题，维修价格就要翻上一番了。2.看配件的常见程度，如车型在市场上比较冷门，那么零部件在市场上比较少，有的还需要从国外订货，如此一来，维修费用就大大提升了。3.看车型和变速箱型号，比如之前的自动变速箱一般就4速5速，内部结构相对来说没那么复杂，零部件价格也相对较低，因此维修费肯定比7速8速甚至9速的自动变速箱维修价格低。4.看车辆故障现象与损坏部位，不同的故障损坏程度维修价格也会大不相同，比如自动变速箱打滑，如只是自动变速箱油位过低或过高引起的打滑现象，调整自动变速箱油就可以解决故障了，维修价格自然是低。

如果正确使用并且正确保养，那么吉利的cvt变速箱使用20万公里是没有任何问题的。cvt变速箱的可靠性耐用性是比较好的，并且保养成本也是比较低的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动给变速箱。cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有顿挫现象的，这种变速箱的换挡平顺性是比较好的。但是，cvt变速箱也是有缺点的，这种变速箱无法承受较大的扭矩，这种变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以这种变速箱是无法承受较高的扭矩的。如果发动机的扭矩较大，那cvt变速箱会出现钢片链条打滑的情况。如果钢片链条打滑，那么发动机全部的动力是无法传递到车轮上的。所以只有一些家用自动挡汽车才会使用cvt变速箱，高性能汽车和跑车是不会使用cvt变速箱的，因为这两种汽车的马力和扭矩都是比较大的。大家在平时用车时，一定要定期保养自己的爱车，否则会导致汽车的状态变差。

如果正常的使用而且恰当保养，那奇瑞的cvt变速箱使用三十万公里是没有问题的。在使用cvt变速箱的环节中，是需要定期更换变速箱油的，建议大家一定要定期更换变速箱油，否则会导致变速箱损坏。cvt变速箱是一类结构较为简单的自动变速箱，这类变速箱里面仅有2个锥轮和1个钢片链条。cvt变速箱在变速的环节中是基本上并没有顿挫现象的，这类变速箱的换挡平顺性是非常好的。有很多日系自动挡汽车和国产自动挡汽车都喜爱使用cvt变速箱。但是cvt变速箱并不完美，这类变速箱也是有缺点的。因为cvt变速箱是借助钢片链条与锥轮间的摩擦力来传送动力的，因此这类变速箱是不能承受较高的扭矩的。如果cvt变速箱与扭矩较为大的发动机搭配使用，那钢片链条会发生打滑现象。因此大部分使用cvt变速箱的汽车全是许多普通的家用车，高性能车和超跑是不能使用这类变速箱的。而且伴随着使用时间的增加，cvt变速箱也会发生钢片链条打滑的状况。另外CVT的变速箱油，是全部自动变速箱里最不抗造的，原因便是CVT的钢带它并不是一条，是由许多条钢带构成在一起的，用卡子固定，看上去像一条而已，而这一些卡子就和那2个锥形轮彼此摩擦传输动力。说白了便是2个金属的物体在互相摩擦，那如此就会产生非常多的金属碎屑，因此要定期更换换变速箱油。