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档位越多越省油吗?

发布时间:2021-04-02 19:06:06 原创 来源:中华网 阅读:9323
汽修技师 | 汽车维修技师
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众所周知变速箱作为汽车最重要的组成部分,对于车辆的意义不言而喻。而如今6速变速箱已经遍布各地,而且更高级的8速、9速甚至10速变速箱也逐渐搭载到各个车型上,也得到了消费者的认可。对于消费者而言,变速箱档位越多便会更省油更高级,更能满足面子上的需求。档位越多越省油这是真的吗?是有可靠的依据还只是道听途说,接下来我们就来分析下,看究竟是不是档位越多车辆越省油。

档位越多越省油吗?

首先我想先为大家确定一个观点,对于一台车来说,并不能简单的认为档位越多越好,变速箱档位越多理论上会带来更好的经济性与平顺性,但是更重要的是与发动机的匹配。也就是说,从理论上来说,确实随着档位的增加,会更加省油。但不要忘记的是,变速箱作为汽车的三大件之一,并不是自己单独运转的,还要看主机厂对于变速箱和发动机的匹配程度和技术。就用我们最常见的丰田汽车和爱信变速箱来说,如今爱信6at变速箱可谓是车企搭载率最高的变速箱之一,但丰田确实是与之匹配最好的车型。搭载到丰田车型上,无论燃油经济性还是平顺性都要优越于其它品牌。

档位越多越省油吗?

总的来说,对于档位越多越省油的这种说法,其实并不成立,因为省不省油并不止要看变速箱自身,还要看主机厂与之匹配程度。匹配越成熟相对越省油,反之即使搭载更高的变速箱,也不会省油的。

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摩托车哪个档位省油

理论上档位越高油耗会越低,实际的表现状态也是如此,但前提条件依然离不开转速,因为发动机转速是换挡的先决条件,如果转速达不到换挡的要求,就不可能实现顺利的换挡和车辆正常的行驶。实际骑行表现来看,发动机转速保持在中等转速,当前车辆相对会比较省油,因为这种状态下发动机的负荷是最小的,它的运转过程相对也会比较轻松,再加之油门的开度不大,进入缸体内的燃油相对也要比较小。车辆的理论最省油状态取决于经济车速,实际的表现取决于发动机转速和档位配合,而要想很直观的获取这一状态,就需要参考车辆的当前行驶速度,所以说来说去,车辆要想省油还是离不开经济车速。
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变速箱档位越多越好吗?

一般情况下,变速箱的挡位越多是越好,变速箱挡位越多变速箱的传动效率也越高,并且换挡平顺性也更好。变速箱有手动、自动两种,具体介绍如下:1、手动变速箱:换挡离合器为湿式多片离合器,当液压使活塞把主动片和从动片压紧时,离合器接合,当工作液从活塞缸排出时,回位弹簧使活塞后退,使离合器分离。2、自动变速箱:发动机启动后,曲轴通过飞轮带动泵轮旋转,因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。
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变速箱挡位是越多越好吗?

变速箱挡位是越多越好,变速箱挡位越多变速箱的传动效率越高,并且换挡平顺性也更好。变速箱的作用是:1、改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要;2、实现倒车行驶;3、在发动机启动、怠速运转、汽车换挡或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。变速箱的保养方法是:1、定期更换变速箱油;2、经常检查油液位;3、避免空挡滑行;4、定期清洗变速箱;5、避免强行摘挡;6、缩短怠速热车的时间。
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排气管出水越多越好吗?

排气管不是出水越多越好,排气管滴水的原因是:1、燃油在发动机内得到了充分的燃烧;2、发动机中冷却水漏到了燃烧室。排气管包括前排气管和后排气管,其作用有:1、减震降噪;2、方便安装;3、延长排气消声系统寿命。排气管的保养方法是:1、防水:在雨天行车或去洗车时,要注意防止消声器进水导致生锈,会影响排气管的使用;2、防锈:将消声器拆下来,堵住排水孔加入防锈油均匀进入筒体内,装上消声器;3、清洁:排气管经常裸露在外与汽车内部相同,内部遍布污垢会影响正常使用,要注意排气管的清洁。
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传祺gs5哪个档位最省油

D挡是最省油的,因为D挡是节油挡位。一般运动挡是比较耗油的,而运动挡就是S挡。D+-挡是爬坡模式也是手动模式。手动调节挡位的车,在换挡不恰当的时候也是会出现更耗油的情况。如果车主想要车辆在行驶过程中,能够尽量的节约燃油,那么在行驶的过程中尽量不要使用“S”挡,因为发动机在“S”挡会维持在一个较高的转速水平运动,高转速所带来的高喷油量也是不利于节约燃油的。如果有良好的驾驶习惯也是可以节省油的,例如:平缓加速,避开拥堵道路,避免急刹车,匀速行驶及合理使用空调等。
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变速箱挡位是越多越好吗

一般情况下,变速箱的挡位越多是越好的。变速箱挡位越多变速箱的传动效率也越高,并且换挡平顺性也是更好的。一般的双离合变速箱有7挡的,保时捷最新的双离合变速箱是8挡的,一般的at变速箱有6挡的,8挡的,9挡的,还有10挡的。变速箱的挡位越多,换挡时顿挫也是越小的,给大家举个例子,这就相当于上台阶。如果台阶越少,那每个台阶的高度是越高的,这样人在上台阶的过程中是比较费劲的。如果台阶越多,那每个台阶的高度是越低的,这样人在上台阶的时候是比较省劲的。变速箱的挡位越多,那变速箱换挡越平顺也是相同的道理。一般的cvt变速箱切换到手动模式后也可以模拟10个挡位了,所以这是变速箱的发展趋势,以后变速箱的挡位还会更多。常见的手动变速箱就是5速的和6速的,手动变速箱的挡位基本就是这些了不会有什么增加了。随着技术的发展,自动变速箱的挡位还会越来越多的。自动变速箱的挡位越多,那自动变速箱的体积就会越大,重量也会越大,所以挡位比较多也会存在一些弊端。
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发动机气缸越多越好吗?

发动机气缸不是越多越好:1、气缸容积太大的话,活塞重量便会增加,燃烧率会降低,最终影响功的顺利输出(因此,2汽缸的汽缸容积最高规定为2.5升,6汽缸的为23.4升);2、由于单汽缸发动机曲轴每旋转两次而只燃烧一次,使得运转很不均匀,后来通过增加汽缸数的办法,依次少量燃烧这样来使运转更加匀称,而且也使得活塞变得更小,运动更便捷,从而使发动机的转动也会更灵活;3、不过要想提高转速,需要增加动力,但因为要保证持久性和效率的平衡,旋转次数的上限无法改变。总之,汽缸增加,发动机的运转会更加灵活,噪音也会变小。
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轮胎层级越多越好么?

对的,轮胎层级越多越好。识别轮胎好坏的方法:1、观察轮胎的花纹色彩和光泽:如果轮胎是劣质的翻新的话那么轮胎的加工会不规范,从而导致轮胎的纹沟比较浅;2、颜色上:劣质轮胎看起来颜色十分得鲜艳。而正规的轮胎颜色都相对来说暗些;3、胎面以及胎侧的搭接部分:劣质轮胎胎侧的标示可能会有减漏。胎面防滑槽内磨损的痕迹可能还留存。
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轮胎层级越多越好吗?

轮胎层级不是越多越好的:1、其实表示轮胎强度的指标是“层级”,而不是层数,例如外胎侧面上的“1。层级”、“14P.R”(英文)等字百样。所谓层级,是指轮胎内帘布层的公称层数,它与实际层数不一定相符。轮胎的帘线材料有棉线、人造丝、尼龙、钢丝等多种度;2、帘线的公称层数是以棉帘线为基准的。例如10层级的轮胎知,其帘布层或者是10层棉线,或者是8层人造丝帘线,或者是6层尼龙帘线。由于8层人造丝或者6层尼龙线的性道能与1。层棉帘线是一样的版。所以它们都叫“10层级”,其承载能力相同;3、当然,不同层级的轮胎,其承载能力是不一样的。@李明诚$江西吉安县农机局!343100有的农民朋友到农机公司购买轮胎时,以为轮胎的层数越多越好。其实表示轮胎强度的指标是“层级”,而不是层权数,例如外胎侧面上的“10层级”、“14P.R’(英文)等字样。
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汽车扬声器数量越多越好吗?

汽车扬声器的数量:1、扬声器(SPEAKER)俗称喇叭,是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是过“喇叭”发出声音,供人们聆听、欣赏;2、作为将电能转变为“声能”的惟一器材,喇叭的品质、特性,对整个音响系统的音质,起着决定性作用。而一辆车的扬声器数量多少,也从侧面反映出一辆车的豪华程度;3、一般价格在几万块的车,扬声器数量大多数都在2-6个之间,而价格较高的豪华车,扬声器数量一般能达到6-10个甚至更多。
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汽车气缸数越多越好么?

汽车气缸数越多,车辆工作时越稳,发动机不会产生较大的冲击振动。汽缸,发动机内的圆筒形空室,里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞,某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。以下是气缸的分类:1、单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回;2、双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力;3、膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短;4、冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米\/秒)运动的动能,借以作功。冲击汽缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。
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发动机缸数越多越好吗?

发动机缸数越多就越好是和数量没有直接关系的。发动机的汽缸愈多说明排量也bai越大,动力相应也越强劲,但是随着汽缸数的增多,发动机的相应零件如节气门等也会相应增多,设计也越复杂,维护成本也会高。发动机缸数的观察方法如下:1、发动机排量在1升以下的发动机常用3缸,2.5升的发动机一般为4缸,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右的发动机一般为8缸;2、通过火花塞判断发动机的缸数,如果是汽油车,检查火花塞的个数,有几个火花塞就有几个缸;3、如果是柴油车,检查喷油嘴,有几个喷油嘴就有几个缸。
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发动机缸数越多越平稳?

发动机缸数越多越平稳的。在同样的设计、加工精度、装配精度下,缸数越多,越平稳。发动机的缸是指气缸。发动机有若干个气缸。所有气缸工作容积之和称为发动机排量,单位为升(L)。发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小。发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机缸数的观察方法如下:1、发动机排量在1升以下的发动机常用3缸,2.5升的发动机一般为4缸,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右的发动机一般为8缸;2、通过火花塞判断发动机的缸数,如果是汽油车,检查火花塞的个数,有几个火花塞就有几个缸;3、如果是柴油车,检查喷油嘴,有几个喷油嘴就有几个缸。
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汽车变速箱挡位数越多越好吗?

如今随着科技的进步,如今在汽车变速箱上,虽然在国内依然是6at的天下,但8at、9at甚至是10at已经出现,并搭载到了多款车型上。之前在人们的认知中,变速箱档位越多越好,甚至车坛流传这样一句话“一个挡位,十个尊严”,可见人们对变速箱挡位数的重视程度。所以各大厂家也在大力研发挡位更多的变速箱,在自动变速箱的发展中,确实经历过一阵“挡位数论英雄成败”的时代,但随着变速箱挡位的增多,人们逐渐发现,挡位越多不一定越好。 我们简单的用jeep自由光来看下,它是全球第一台搭载横置9at变速箱的车,刚出生时消费者充满期待。但最后用户们发现这玩意跟期待中的完全不是那么一回事,就跟摆设一样毫无用处,还没有6at有意义,所以在那个时候,渐渐的打破了人们所认知的“挡位数论英雄”的观点,甚至过多的档位数可能是一种累赘。所以档位的多少一切还需从实际情况出发,虽然如今变速箱的档位数越来越多,但国内最高时速仅为120/km,对于9at或者10at变速箱有一定局限性,所以并不是特别适应。 总的来说,对于汽车变速箱挡位数越多越好这样的事情,从现在的实际情况来看,这是一个“伪命题”,还要根据实际情况来定。当然,随着科技的进步,变速箱的档位必将会越来越多,所以在将来,我们会看到更多高档位变速箱出现,来满足我们的生活需求。
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为什么档位越多越省油?2.0t涡轮增压发动机

车辆的油耗与多种因素有关,比如车身重量,轮胎摩擦系数,风阻系数,动力系统等等,其中起关键性作用的就是各大车企动力系统相关的节油技术水平,现在统一的说法就是合资车比国产车省油,日韩系车比欧美车系省油,这一说法也得到了广大车主的充分认证。如果单纯从动力系统来说,肯定是2.0t8at更省油,在发动机相同的情况下,变速器档位越多越省油,车辆驾驶感也变得更加平顺。 为什么档位越多越省油? 对于发动机而言,其油耗与发动机工作效率息息相关,根据发动机油耗map图,发动机工作效率又与发动机负载和转速有关,只有达到最合适的位置时,车辆的油耗才最经济。 变速器档位数量越多,在车速相同的条件下,发动机转速控制的范围会更加精准,比如车辆速度为70km/h,变速器在5档,车速为1800rpm,变速器在6档为1600rpm,变速器在7档则为1450rpm,进而可使发动机适应于各式各样的工况。 对于at变速器而言,其对车辆油耗的贡献值非常小,在所有的变速器中,匹配at变速器尤其是6at变速器,其燃油经济性最差。at变速器内部有液力变矩器,在车辆动力传递过程中,液力变矩器泵轮和涡轮之间会经常出现摩擦磨损现象,导致变速器能量损失较多,变速器传递效率较差。 另外,6at变速器在动力传递过程中,各个档位的离合器和制动器,也是依靠强大的变速器油压压紧加以锁止,所以,at变速器除了传递能量外,它本身也消耗能量。所以,现在的车企,开始逐渐舍弃6at变速器,开始开发8at,9at等多档位变速器,或者使用cvt或dct变速器。 2.0t涡轮增压发动机 对于发动机而言,同排量发动机,即便是同一个车企,其燃油经济性也不相同,像大众汽车,吉利汽车开发的2.0t发动机,都分高低功率版本,高功率版本发动机,扭矩较大,功率也较高,车辆加速动力强劲,但是车辆的油耗也比较高,对于低功率版本发动机,动力偏差,但是发动机在燃油经济性方面标定的较好。 车辆的燃油经济性关键点还要看动力系统的标定水平,比如为了节省燃油,现在很多车企都开发了断油控制技术,发动机闭缸技术,cvvd连续可变气门正时,机油泵油压可变控制,铝合金缸体等等。就这些技术特征而言,很明显合资车掌握的相对更为全面,车辆油耗自然也比较低,而日韩系车,则综合了所有的油耗影响因素,比如降低轮胎阻力,降低动力系统传递阻力,降低车重等等,以此提升燃油经济性。 综合来看,同一家车企,技术水平相同的条件下,2.0t8at比2.0t6at更省油,不同车企之间,由于动力系统标定水平不一样,合资车油耗优于国产车,日韩系表现较好。
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2.0t+8at与2.0t+6at哪个省油?为什么档位越多越省油?at变速器的发展2.0t涡轮增压发动机

车辆的油耗与多种因素有关,比如车身重量,轮胎摩擦系数,风阻系数,动力系统等等,其中起关键性作用的就是各大车企动力系统相关的节油技术水平,现在统一的说法就是合资车比国产车省油,日韩系车比欧美车系省油,这一说法也得到了广大车主的充分认证。如果单纯从动力系统来说,肯定是2.0t8at更省油,在发动机相同的情况下,变速器档位越多越省油,车辆驾驶感也变得更加平顺。 为什么档位越多越省油? 对于发动机而言,其油耗与发动机工作效率息息相关,根据发动机油耗map图,发动机工作效率又与发动机负载和转速有关,只有达到最合适的位置时,车辆的油耗才最经济。 变速器档位数量越多,在车速相同的条件下,发动机转速控制的范围会更加精准,比如车辆速度为70km/h,变速器在5档,车速为1800rpm,变速器在6档为1600rpm,变速器在7档则为1450rpm,进而可使发动机适应于各式各样的工况。 at变速器的发展 对于at变速器而言,其对车辆油耗的贡献值非常小,在所有的变速器中,匹配at变速器尤其是6at变速器,其燃油经济性最差。at变速器内部有液力变矩器,在车辆动力传递过程中,液力变矩器泵轮和涡轮之间会经常出现摩擦磨损现象,导致变速器能量损失较多,变速器传递效率较差。 另外,6at变速器在动力传递过程中,各个档位的离合器和制动器,也是依靠强大的变速器油压压紧加以锁止,所以,at变速器除了传递能量外,它本身也消耗能量。所以,现在的车企,开始逐渐舍弃6at变速器,开始开发8at,9at等多档位变速器,或者使用cvt或dct变速器。 2.0t涡轮增压发动机 对于发动机而言,同排量发动机,即便是同一个车企,其燃油经济性也不相同,像大众汽车,吉利汽车开发的2.0t发动机,都分高低功率版本,高功率版本发动机,扭矩较大,功率也较高,车辆加速动力强劲,但是车辆的油耗也比较高,对于低功率版本发动机,动力偏差,但是发动机在燃油经济性方面标定的较好。 车辆的燃油经济性关键点还要看动力系统的标定水平,比如为了节省燃油,现在很多车企都开发了断油控制技术,发动机闭缸技术,cvvd连续可变气门正时,机油泵油压可变控制,铝合金缸体等等。就这些技术特征而言,很明显合资车掌握的相对更为全面,车辆油耗自然也比较低,而日韩系车,则综合了所有的油耗影响因素,比如降低轮胎阻力,降低动力系统传递阻力,降低车重等等,以此提升燃油经济性。 综合来看,同一家车企,技术水平相同的条件下,2.0t8at比2.0t6at更省油,不同车企之间,由于动力系统标定水平不一样,合资车油耗优于国产车,日韩系表现较好。
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手动挡是6速好还是5速好?挡位越多越省油吗?为什么6速手动变速箱比5速好挡位越多越好吗?不一定,要看发动机的动力挡位越多越省油吗?不一定

6速手动变速箱肯定比5速更先进,这是不争的事实。但是汽车用5速还是6速变速箱还要结合动力系统的特点来匹配,并不是说6速更先进那么用6速就一定更好。 为什么6速手动变速箱比5速好 因为高速行驶时多出来的一个档位可以进一步降低发动机转速,到达省油的目的。比如以前很多4速自动变速箱,如今早已淘汰,取而代之的是档位更多的6at。而且以目前的状况来看6at也即将被更多档位的8at、9at、10at所取代。所以说变速箱档位越多肯定是越先进的。 挡位越多越好吗?不一定,要看发动机的动力 因为档位越高,需要的发动机驱动力越大,所以变速箱的档位数也要和发动机的动力以及车辆特性相匹配。 比如一辆装配了1.5t涡轮增压发动机的车,匹配5速手动变速箱,时速120时发动机转速为3000转。但是这发动机1500转就能输出最大扭矩了,用3000转跑高速确实有点浪费。所以就可以选择6速手动变速箱,这时候再跑120公里/小时发动机转速就降到2500转了,动力依然充足,而且油耗更低。 再比如另一辆小车用的是1.2的自吸发动机,最大扭矩转速为3500转/分,用5速变速箱的话时速120时发动机转速为3000转,基本上属于够用的状态了。这时候你要换成6速手动变速箱,那么时速120时发动机转速只有2500转,对于一台小排量自然吸气发动机来说动力就有点捉襟见肘了,多坐几个人或者遇到上坡马上动力不足。这种车就不适合用6速手动变速箱了。 而且增加一个挡位后变速箱结构更复杂,变速箱内耗更大,这对于动力原本就不够的发动机来说无异于雪上加霜。 挡位越多越省油吗?不一定 首先6速比5速省油也只是在用到最高档位的情况下,如果你天天在市区跑,连5档都用不到,那省油的优势就体现不出来。 其次对于动力充足的车来说,跑高速时用6速手动变速箱肯定比5速手动变速箱更省油,但是动力小的车就不一定了。 上图是一个前驱车的5速手动变速箱,可以看到其结构非常简单,只有两根轴就可以满足所有挡位的需求。 而这是一个前驱的6速手动变速箱,为了安置多出来的一个挡位,直接增加了一个轴,变速箱结构更复杂,零件更多,运行时摩擦力、齿轮和轴的转动都需要消耗发动机的动力,所以动力小的发动机匹配这种变速箱就不合适。 总结:6速手动变速箱肯定比5速手动变速箱更先进,但是匹配什么变速箱一定是和发动机动力系统相匹配的。而且省油的优势也只是在用到最高挡位的情况下才能体现出来。
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变速箱挡位越多越好吗

一般情况下,变速箱的挡位越多是越好的。变速箱挡位越多变速箱的传动效率也越高,并且换挡平顺性也是更好的。一般的双离合变速箱有7挡的,保时捷最新的双离合变速箱是8挡的,一般的at变速箱有6挡的,8挡的,9挡的,还有10挡的。变速箱的挡位越多,换挡时顿挫也是越小的,给大家举个例子,这就相当于上台阶。如果台阶越少,那每个台阶的高度是越高的,这样人在上台阶的过程中是比较费劲的。如果台阶越多,那每个台阶的高度是越低的,这样人在上台阶的时候是比较省劲的。变速箱的挡位越多,那变速箱换挡越平顺也是相同的道理。一般的cvt变速箱切换到手动模式后也可以模拟10个挡位了,所以这是变速箱的发展趋势,以后变速箱的挡位还会更多。常见的手动变速箱就是5速的和6速的,手动变速箱的挡位基本就是这些了不会有什么增加了。随着技术的发展,自动变速箱的挡位还会越来越多的。自动变速箱的挡位越多,那自动变速箱的体积就会越大,重量也会越大,所以挡位比较多也会存在一些弊端。
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汽车气囊越多越安全吗

不是。事实上,并不是单靠安全气囊就可以保证车内成员的高枕无忧。因为安全气囊在碰撞中发生作用时,会造成非常大的冲击力。如果乘员没有系好安全带,气囊的冲击力反而可能会对乘员造成伤害。只有在同时使用安全带和气囊的情况下,才可以减少60%的死亡率;如果只使用气囊,这一比例不会超过5%。对于儿童来说,气囊就更加具有杀伤力了,只有在使用儿童安全座椅的情况下才能保证安全。也就是说,想要在事故中借助安全气囊保命的大前提是,你必须系着安全带。另外,安全气囊也不是越多就越好。一般来说,只要备齐了前排双气囊、侧气囊、侧气帘就已经能做到比较充分的保护。气囊数量过多的话,出事故时反而会因为气囊分布的不合理,受到意外的撞击伤害。安全气囊最重要的不是数量,而是分布是否到位,能否和其他安全配置合理搭配。安全带、座椅及安全气囊等安全系统之间,也是需要匹配与优化。
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汽车档位越多越省油吗

不一定。如今汽车变速箱的档位越来越多,实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率,减少碳排放做出的技术处理,和升级改造。这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后。档位越多,变速齿轮也就越多,档位切换相对就越频繁,顿挫感就越小,变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错,但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系,与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。还有一部分原因跟驾驶者,本身踩油门的力度和习惯有关。 附:自动变速箱使用要注意:1、尽量减少怠速热车的时间;2、转速不能过低;3、熄火前减速慢行;4、手自一体变速箱,上下陡坡和加速超车时尽量用手动模式。
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