同样是涡轮增压发动机排量更小的更省油。所以说1.5T更省油。以下是关于涡轮增压的部分介绍：排量更小的更省油：排量越大的发动机进气量也会更大，这就要更多的燃油与空气混合做好燃烧，所以同样是涡轮增压发动机排量越小越省油。涡轮增压技术的介绍：涡轮增压技术（Turbo）是一种提高发动机的进气能力的技术。一般来说，如果车主在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压确实省油。以下为涡轮增压器构成及与燃气及差别：涡轮增压器构成：涡轮增压器包括正常运转所必须轴承装置、润滑与冷却系统、密封与隔热装置以及压气机壳、中间壳与涡轮壳等固定件。与燃气轮机差别：该机组不设燃烧室及相应系统，涡轮是利用往复式内燃机排气能量工作，而且离心式压气机提供压缩空气作为往复式内燃机充量。涡轮增压器中压气机叶轮与涡轮装配在同一根转轴上称为转子，置于同一转子轴上且一同转动尚有密封件及承推片等。

涡轮增压的发动机声音大的原因是性能导致。具体原因及作用如下：涡轮增压的发动机声音大的具体原因：当涡轮增压起动时，相当于两套系统在工作，发动机的工作保持不变，但涡轮增压部分叶轮的转动（如废气驱动）时会有一定的噪音，相较未起动或是同级别不带涡轮增压的车辆，响声自然会变大。涡轮增压的作用：涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让汽车更有劲。

一般情况下，变速箱的挡位越多是越好，变速箱挡位越多变速箱的传动效率也越高，并且换挡平顺性也更好。变速箱有手动、自动两种，具体介绍如下：1、手动变速箱：换挡离合器为湿式多片离合器，当液压使活塞把主动片和从动片压紧时，离合器接合，当工作液从活塞缸排出时，回位弹簧使活塞后退，使离合器分离。2、自动变速箱：发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出。

2.0t是2.0升涡轮增压发动机，2.4l是2.4升自然吸气发动机。2.0t涡轮增压发动机的进气量比2.4l自然吸气发动机大很多，所以2.0t的动力和油耗都要比2.4l更大。2.0t和2.4l的主要区别如下：1、涡轮增压的原理是在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸进行压缩燃爆动作，这样就能比自然进气发动机产生更大的动力输出，油耗比自然吸气更多。2、涡轮增压发动机可以使车子更有劲，经常跑高速比较好，提速很快，但是很难做到收放自如。自然吸气发动机的车子加速比较平顺，速度是缓慢提升的，比较容易掌控。3、自然吸气发动机经过长时间的技术积累，做得相对比较完善，技术已经非常可靠，质量稳定。油品方面没有涡轮增压的要求高，自然吸气的结构和维护相对比较简单，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性方面比涡轮增压发动机更有优势。

市区使用自然吸气省油，高速涡能增压更省油。以下是涡轮增压和自然吸气的区别：1.动力：相同排量下，涡轮增压比自然吸气的动力更强。2.保养：涡轮增压更强的动力可能会导致性能和可靠性的衰减比自然吸气的要更加快，后期的保养成本通常要比自然吸气的更高一点。3.油耗：在油耗方面，同等排量的情况下，如果车辆经常在市区使用，那涡能增压的油耗表现不如自然吸气。如果经常走高速，涡能增压更省油。4.制造成本：涡轮增压器本身就多出一个零件，而且由于工作环境为高温高压，所以对于其材料本身的要求，再加上高精度的制造成本，涡轮增压器成本高于自然吸气发动机。

发动机都有一个比较经济的转速区间，让发动机一直保持在经济转速区间内就可以了。如果想让车子省油，还需要在一些比较通畅的路段开。如果在一些堵车严重的路段，那车子也是比较费油的。涡轮增压技术是很多汽车的发动机都在使用的技术，涡轮增压技术其实最早是应用在飞机发动机上的技术。飞机飞到高空中之后，发动机会出现进气不足的现象，涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中出现的进气不足现象。涡轮增压的原理其实很简单，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。当发动机达到一定转速后，排气有足够的能量推动排气涡轮，此时压缩涡轮也会旋转，这样压缩涡轮就可以压缩空气并将空气吹入汽缸了。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加进入发动机内的空气量，这样可以提升发动机的动力。涡轮增压发动机的动力输出方式也与自然吸气发动机有区别。涡轮增压发动机可以在很低的转速下就输出最大扭矩，所以有很多车友是很喜欢涡轮增压发动机的。

带有涡轮增压发动机的汽车相对来说比较省油。涡轮增压发动机的工作原理是在相同的单位时间内，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入气缸进行压缩，在相同的转速下能够产生更大的动力，同时还有利于提高汽车的燃油经济性。涡轮增压发动机的工作原理是在相同的单位时间内，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入气缸进行压缩，在相同的转速下能够产生更大的动力，同时还有利于提高汽车的燃油经济性。涡轮增压主要是利用发动机在工作中产生的废气带动压缩机工作，同时来实现对进气的增压，增压的整个过程不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，需要注意的是，汽车在低速行驶的过程中，涡轮是不会介入的，涡轮带有一定的滞后性。相对于自然吸气的发动机来说，涡轮增压发动机的热效率要更高一些，如果自然吸气发动机和涡轮增压发动机输出的功率是一样的，也就是发动机单位时间输出的有效功一样，如果发动机在相同的做功下产生的油耗少，这就说明发动机的热效率更高。如果功率一样，涡轮增压发动机的基础排量要小，排量小的发动机产生的负荷要更大一些，负荷偏大时发动机的效率就会更高。

涡轮增压发动机和同排量的自然吸气发动机相比肯定不省油，和相同功率的自然吸气发动机相比，正常行驶状态下油耗有优势，但是在大负荷输出时油耗就不占优势了。下面我们就简单聊聊这几个观点。1、涡轮增压发动机和同排量自然吸气发动机比如同样是1.6排量的发动机，自然吸气发动机靠活塞吸气，进气量有限。而增压发动机是靠增压器往气缸里压气，进气量更大，进气多了自然要多喷油，油耗就高了。而且就算增压器不工作，由于增压发动机为了控制爆震压缩比会偏小，热效率更低，而且增压器阻碍排气，进气管道又有中冷器，因此油耗依然不占优势。2、增压发动机和相同功率的自吸发动机如果是日常驾驶状态的话增压发动机油耗更占优势。因为涡轮增压发动机可以在低转速区间输出更大的扭矩，在行驶中可以更多地以高挡位低转速状态行驶，对于日常用车来说绝大部分情况下这都是最省油的状态。同时增压发动机以更小的排量实现更大的功率，散热损失、摩擦损失更小，因此在正常工况下油耗更有优势。而自吸发动机低转速扭矩不如涡轮增压发动机大，所以行驶中行驶阻力波动太大的话就需要降低挡位拉高转速。而且自吸发动机气缸容积更大，热损失和摩擦损失更多，经济性相对差。如果两台发动机都在大功率输出状态下运行的话那么涡轮增压发动机的油耗就会更高。因为大功率输出状态下气缸内燃烧剧烈，温度高，涡轮增压发动机为了控制爆震需要喷更多的汽油，利用汽油在气缸里气化来降低缸内温度，防止爆震。而自吸发动机此时节气门开度大，泵气损失减少，相对处于高效率区间。因此油耗反而更低。www.QCWXjs.com

涡轮增压发动机开省油的方法：1、控制最佳转速，行驶的时候发动机转数在2200－2500左右比较省油的。需要注意下涡轮增压发动机保养问题；2、涡轮增压车辆将配备油冷却器和进气系统冷却装置以降低涡轮增压器的温度；3、此刻，散热器和恒温器也应适当增加以提高热效率；4、涡轮增压机油必须要使用高性能、耐高温、抗氧化性能好的优质机油，换油周期应相应缩短，以保持机油对涡轮增压器的润滑和冷却效果。

发动机气缸不是越多越好：1、气缸容积太大的话，活塞重量便会增加，燃烧率会降低，最终影响功的顺利输出（因此，2汽缸的汽缸容积最高规定为2.5升，6汽缸的为23.4升）；2、由于单汽缸发动机曲轴每旋转两次而只燃烧一次，使得运转很不均匀，后来通过增加汽缸数的办法，依次少量燃烧这样来使运转更加匀称，而且也使得活塞变得更小，运动更便捷，从而使发动机的转动也会更灵活；3、不过要想提高转速，需要增加动力，但因为要保证持久性和效率的平衡，旋转次数的上限无法改变。总之，汽缸增加，发动机的运转会更加灵活，噪音也会变小。

涡轮增压省油，并且可以在相同排量的情况下提供更大的动力输出，但是结构复杂一些，维修成本就高一些。涡轮增压其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。涡轮增压发动机简介：1、涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲；2、一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率；3、就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

如果说现在最火的车型为suv车型，那么现在最火的发动机一定是涡轮增压发动机。尤其是在国内，涡轮增压发动机更是成为了买车的必备科目。涡轮增压大火之后，也为消费者带来了很多问题，比如涡轮增压发动机相对自然吸气发动机是否省油，成为了车主和准车主们的问题。接下来，就为大家来揭开这个谜底。 首先我们从涡轮增压发动机上能看到诸多优点（涡轮增压发动机原理自己百度，在这不再多言），利用废弃驱动，基本没有额外的能量损耗，便能轻易地创造出大马力。从原理上来看，涡轮增压发动机做到了直接进气，减少了气缸向下的过程，因此从这方面来说，涡轮增压是省油的。但是另一方面涡轮增压所产生的热量也多。那么有热量必然带来消耗，消耗热量也就是消耗了燃油。 其实，涡轮增压发动机是否省油取决于发动机的扭矩，有媒体实测，当在最大扭矩相同时，小排量涡轮增压发动机确实比自然吸气更省油，而较大排量的增压发动机则无明显优势，并没有展现出省油的优势。另外，相对于自然吸气发动机而言，涡轮增压发动机能够实现小排量高功率，让车辆起步更加强劲，这也是能够得到消费者青睐的重要原因。 总的来说，涡轮增压省油，其实这是个伪命题！省油不光是要看涡轮增压，还要综合车重、路况、驾驶习惯以及与变速箱的匹配等因素，责任要一起担当才是！而且，涡轮增压从来就不是为了省油而存在的！

众所周知变速箱作为汽车最重要的组成部分，对于车辆的意义不言而喻。而如今6速变速箱已经遍布各地，而且更高级的8速、9速甚至10速变速箱也逐渐搭载到各个车型上，也得到了消费者的认可。对于消费者而言，变速箱档位越多便会更省油更高级，更能满足面子上的需求。档位越多越省油这是真的吗？是有可靠的依据还只是道听途说，接下来我们就来分析下，看究竟是不是档位越多车辆越省油。 首先我想先为大家确定一个观点，对于一台车来说，并不能简单的认为档位越多越好，变速箱档位越多理论上会带来更好的经济性与平顺性，但是更重要的是与发动机的匹配。也就是说，从理论上来说，确实随着档位的增加，会更加省油。但不要忘记的是，变速箱作为汽车的三大件之一，并不是自己单独运转的，还要看主机厂对于变速箱和发动机的匹配程度和技术。就用我们最常见的丰田汽车和爱信变速箱来说，如今爱信6at变速箱可谓是车企搭载率最高的变速箱之一，但丰田确实是与之匹配最好的车型。搭载到丰田车型上，无论燃油经济性还是平顺性都要优越于其它品牌。 总的来说，对于档位越多越省油的这种说法，其实并不成立，因为省不省油并不止要看变速箱自身，还要看主机厂与之匹配程度。匹配越成熟相对越省油，反之即使搭载更高的变速箱，也不会省油的。

车辆的油耗与多种因素有关，比如车身重量，轮胎摩擦系数，风阻系数，动力系统等等，其中起关键性作用的就是各大车企动力系统相关的节油技术水平，现在统一的说法就是合资车比国产车省油，日韩系车比欧美车系省油，这一说法也得到了广大车主的充分认证。如果单纯从动力系统来说，肯定是2.0t8at更省油，在发动机相同的情况下，变速器档位越多越省油，车辆驾驶感也变得更加平顺。 为什么档位越多越省油？ 对于发动机而言，其油耗与发动机工作效率息息相关，根据发动机油耗map图，发动机工作效率又与发动机负载和转速有关，只有达到最合适的位置时，车辆的油耗才最经济。 变速器档位数量越多，在车速相同的条件下，发动机转速控制的范围会更加精准，比如车辆速度为70km/h，变速器在5档，车速为1800rpm，变速器在6档为1600rpm，变速器在7档则为1450rpm，进而可使发动机适应于各式各样的工况。 at变速器的发展 对于at变速器而言，其对车辆油耗的贡献值非常小，在所有的变速器中，匹配at变速器尤其是6at变速器，其燃油经济性最差。at变速器内部有液力变矩器，在车辆动力传递过程中，液力变矩器泵轮和涡轮之间会经常出现摩擦磨损现象，导致变速器能量损失较多，变速器传递效率较差。 另外，6at变速器在动力传递过程中，各个档位的离合器和制动器，也是依靠强大的变速器油压压紧加以锁止，所以，at变速器除了传递能量外，它本身也消耗能量。所以，现在的车企，开始逐渐舍弃6at变速器，开始开发8at，9at等多档位变速器，或者使用cvt或dct变速器。 2.0t涡轮增压发动机 对于发动机而言，同排量发动机，即便是同一个车企，其燃油经济性也不相同，像大众汽车，吉利汽车开发的2.0t发动机，都分高低功率版本，高功率版本发动机，扭矩较大，功率也较高，车辆加速动力强劲，但是车辆的油耗也比较高，对于低功率版本发动机，动力偏差，但是发动机在燃油经济性方面标定的较好。 车辆的燃油经济性关键点还要看动力系统的标定水平，比如为了节省燃油，现在很多车企都开发了断油控制技术，发动机闭缸技术，cvvd连续可变气门正时，机油泵油压可变控制，铝合金缸体等等。就这些技术特征而言，很明显合资车掌握的相对更为全面，车辆油耗自然也比较低，而日韩系车，则综合了所有的油耗影响因素，比如降低轮胎阻力，降低动力系统传递阻力，降低车重等等，以此提升燃油经济性。 综合来看，同一家车企，技术水平相同的条件下，2.0t8at比2.0t6at更省油，不同车企之间，由于动力系统标定水平不一样，合资车油耗优于国产车，日韩系表现较好。

这要看是在什么样的工况下，如果是在城市道路行驶，那小排量涡轮增压发动机的燃油经济性是比较好的。如果是长期在高速公路上行驶，那小排量涡轮增压发动机的燃油经济性并不优秀，这种发动机甚至要比大排量自然吸气发动机更加费油。涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上很久了，涡轮增压技术最早是被应用在飞机发动机上的。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中出现的进气不足问题。后来涡轮增压技术被应用在了柴油发动机上，然后又被应用在了汽油发动机上。涡轮增压技术可以提高发动机的进气量，提高了进气量之后再提高喷油量，这样就可以让发动机爆发出更强的动力。汽车的发动机是以空气和汽油的混合物作为燃料的，燃料越多，动力越强，这个道理是很好理解的。小排量涡轮增压发动机是一种比较适合在城市道路内使用的发动机，如果这种发动机上了高速公路，那在长时间的高速行驶状态下发动机的负荷是比较大的，所以油耗也会升高。所以在高速巡航的状态下，小排量涡轮增压发动机并不省油。

带有涡轮增压发动机的汽车相对来说比较省油。涡轮增压发动机的工作原理是在相同的单位时间内，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入气缸进行压缩，在相同的转速下能够产生更大的动力，同时还有利于提高汽车的燃油经济性。涡轮增压主要是利用发动机在工作中产生的废气带动压缩机工作，同时来实现对进气的增压，增压的整个过程不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，需要注意的是，汽车在低速行驶的过程中，涡轮是不会介入的，涡轮带有一定的滞后性。相对于自然吸气的发动机来说，涡轮增压发动机的热效率要更高一些，如果自然吸气发动机和涡轮增压发动机输出的功率是一样的，也就是发动机单位时间输出的有效功一样，如果发动机在相同的做功下产生的油耗少，这就说明发动机的热效率更高。如果功率一样，涡轮增压发动机的基础排量要小，排量小的发动机产生的负荷要更大一些，负荷偏大时发动机的效率就会更高。

1.5T更省油。同样是涡轮增压发动机排量更小的更省油。排量越大的发动机进气量也会更大,这就需要更多的燃油与空气混合进行燃烧，所以同样是涡轮增压发动机排量越小越省油。需要注意的是两款发动机后期的维护保养成本是不同的。2.0T需要用到更大的涡轮或者更高的涡轮压力，所以发动机做功时温度和压力都更大,需要用更抗高温的机油。而且2.0T发动机对冷却系统的要求也更高，不管是对空气的冷却还是对冷却液的冷却。毫无疑问2.0T发动机后期的维护保养成本要比1.5T高。2.0T发动机动力更加强劲，爆发出的扭矩和功率也更大。但是涡轮增压发动机也有一个缺点,那就是动力储备不足比不上自然吸气发动机。因为涡轮增压受限于增压压力,一般在高转速区域会出现乏力后劲不足的情况。而自然吸气发动机是转速越高动力越好，特别是大排量发动机，在高速超车或者高速巡航时都让你更加游刃有余。小排量涡轮增压发动机更适合在城市道路中行驶，因为涡轮增压发动机在低转速时扭矩足够强大,更加适合走走停停的城市道路工况。

合理的使用可以节省汽车的油耗，涡轮增压发动机可以为汽车提供更加充足的动力，在日常用车过程中需要注意对涡轮增压发动机的使用，避免出现异常，影响正常使用。附：涡轮增压发动机使用注意事项：1、涡轮增压发动机的机油：涡轮增压发动机需要选择耐高温的机油，在抗氧化的性能上也要有比较好的表现，更换汽车机油时，缩短周期，保持机油对涡轮增压器的润滑、冷却等作用。一般涡轮增压发动机会加装机油冷却器和进气系统冷却装置来降低涡轮增压器的温度，为发动机提供比较好的工作环境。2、车辆启动：带有涡轮增压的汽车在启动后，不能猛加速，尤其是在温度较低的环境下，应该让发动机怠速运转1-3分钟，如果着急用车，可以在车辆开动后，缓加油门，让发动机的机油充分润滑到涡轮增压器的轴承。3、停车熄火：涡轮增压发动机高速运转后不能立即熄火，立即熄火后，供给涡轮增压器轴承的机油量会急剧下降，涡轮增压器还在运转，立即熄火可能会造成轴承的损坏。

不一定。如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后。档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关。 附：自动变速箱使用要注意：1、尽量减少怠速热车的时间；2、转速不能过低；3、熄火前减速慢行；4、手自一体变速箱，上下陡坡和加速超车时尽量用手动模式。