为何合资车在中国减配成灾？车企敢不敢让老百姓放心买车？

减配是指在原本车型的基础上，减少一些配置，当然这些配置不会影响车的性能。比如11款途观豪华版装有DVD导航，而12款豪华版途观只装有6碟CD，这个称为简配。类似的还有气囊、氙气大灯、雾灯、ASC、天窗、自动天窗、自动空调等很多配置可以降低，一般这样的行为很少，厂家一般是说同一版本的车。汽车配置的相关介绍：1、低配：一般就是简配。没有真皮座椅没有电动门窗，缺少很多电子电控功能；2、标配：正常该有的电动控制都有，比如电动门窗，转向助力，空调等；3、中配：比标配稍微高级一些，不仅有了标配的所有功能，还可能比标配多气囊，天窗，真皮座椅，电动座椅，座椅加热等功能。

国产车比合资车便宜的原因如下：1、品牌影响力：很多的国产品牌和合资车品牌相比较，成立比较晚，在品牌的影响力上较差，很多比较常见的合资车品牌进入国内市场比较早，容易让广大的消费者接受。2、研发成本：汽车的研发成本决定了企业的造车能力，很多国外的合资品牌每年花上千亿的资金在研发上，国产车注重于自主研发，也有很多的自主品牌的车企逆向研发技术，也有一些直接采购技术，可以节省一部分的研发经费。3、专项造诣：很多的合资车品牌会有很多的特征或者是专项发展，比如马自达的创驰蓝天、本田地球梦、宝马操控等，这些都可以成为车企提高汽车价格的资本，很多的自主品牌的汽车没有类似的成就。4、技术差异：虽然国产车经过几年的发展，在造车的技术上有了突飞猛进的改变，但是在技术层面上跟合资车还是存在一定差距，也造成了汽车在售价上比较低的现象。5、关税：合资车的很多零件都为进口，尤其是汽车的发动机等汽车的重要部件，进口零部件需要向海关交关税，增加了造车的成本。

十多年车是可以跑长途的，车能否跑长途只看车况，不看年限，只要车况好，一辆十几年的车，可以跑几千公里的长途。车龄超过十年的车，只要车辆的发动机性能和状况可以，只要刹车灯、车灯等车辆的安全性能能通过年检，轮胎和电池状况良好，可以长途行驶数千公里。但是跑之前全车需要检查一下：1.轮胎是否鼓包或擦伤，如果有，看是否伤胎线。否则就要更换了。2.刹车片磨损程度是否良好，手刹是否起作用。检查一下手刹。3.确认机油和防冻液液位在刻度范围内。4.玻璃水最好加满，跑高速玻璃水是必不可少的，尤其是雨雪天气。5.检查灯光；包括行车灯、倒车灯、刹车灯、转向灯、雾灯等。6.电池很重要。如果电池用了很久，目前感觉还可以，那就继续用。7.停车一段时间后，把车移到一个地方，看看停车处的地面上有没有油滴或水滴。8.清洁发动机室，检查线束是否损坏，电线接头是否牢固。通常来说，车龄超过10年的汽车需要每年进行两次审核，以确保汽车的安全。检查汽车时，最好提前检查汽车的状况。如果大灯不亮、尾气不合格或汽车外观有明显损坏，一定要提前修理，以防在检查时因为不合格的汽车重新检查，造成很多不必要的麻烦。

中国一汽奔腾车不是合资车，是一汽旗下的子品牌，是一个自主品牌。在动力和操控上，奔腾搭载了与Mazda6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机，与发动机匹配的5速手自一体变速箱或6速手动变速箱，操控轻便，换挡平顺、流畅。全球汽车设计理念和全新科技的集成运用，使得奔腾不仅具备了世界级品质，更具有中高级轿车中较高的安全性能及操控性能，堪称高起点、高品质和高性能的自主品牌的代表。

十多年车只要车况良好可以跑长途。建议跑长途之前做个详细的检查。 按照规定车道行驶： 高速路上车道都有明确标示，有大型车、小型车等专用的车道，超车时一旦占用某个车道，当超车完成后要及时地回到自己相应的车道上，不要长时间的占着其它车道。此外应急车道不是特殊原因也不能长期占用。 不要随意占用紧急车道： 高速行车难免发生交通意外，其它车辆发生交通事故导致行车道堵塞，不要随意占用紧急车道，导致救援车辆无法实施救援。 避免疲劳驾驶： 

坦克（TANK）是长城汽车旗下品牌，是中国的汽车品牌。坦克原本在长城汽车WEY旗下，而后脱离原系列，并以独立品牌运行。坦克车系商标为银色，顶部为“T”字形设计。坦克汽车主要有坦克500、坦克300、坦克700、坦克800、坦克400、坦克500PHEV等车型。坦克的重要发展历程如下：1984年，长城汽车制造厂成立，前身是保定市长城工业公司，属于河北省特大型国有股份制企业。1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。2001年6月12日，改制成立长城汽车股份有限公司。2016年，开创了中国豪华SUV品牌——WEY。2020年12月，坦克300上市。2021年3月，长城汽车高端子品牌WEY旗下新车型坦克在国家知识产权局申请注册了新商标。2021年4月19日，上海车展上长城汽车将正式发布“坦克”品牌，坦克已经在知识产权局完成了“坦克（TANK）”品牌的注册，并配有专属品牌LOGO。

中国没有纯外资车企。以下是外资企业的相关介绍：1、简介：外资企业是“内资企业”的对称。泛指依照有关法律规定，在国境内设立的由外国投资者独自投资经营的企业。2、定义：外资企业是一个独立的经济实体，独立经营，独立核算，独立承担法律责任。在组织形式上，外资企业可以是法人，也可以是非法人实体，具备法人条件的外资企业，依法取得法人资格，其组织形式一般为有限责任公司，外国投资者对企业的责任以其认缴的出资额为限。

中国四大车企有东风汽车集团有限公司，上海汽车工业集团有限公司，中国第一汽车集团有限公司，中国长安汽车集团有限公司，2009年1月14日由国务院首次正式提出。中国一汽汽车集团有限公司，简称一汽集团，位于中国吉林省长春市，原名一汽汽车厂，始建于饶斌，1953年7月15日奠基，旗下乘用车品牌有一汽大众（奥迪、大众）、一汽轿车（马自达、奔腾、红旗）、一汽丰田。东风公司是中央直属的超大型汽车企业，1969年成立于湖北十堰，1992年9月4日更名为东风汽车公司，旗下乘用车品牌有东风本田、东风雪铁龙、东风标致、神龙汽车、日产、东风。中国长安汽车集团有限公司，总部位于北京，成立于2005年12月，旗下品牌有长安福特马自达（福特、马自达、沃尔沃）、长安汽车（奔奔）、昌河、长安铃木、哈飞。上海汽车集团股份有限公司，简称上汽集团，成立于1984年，总部设在上海，其品牌有上海大众（大众、斯柯达）、上海通用（别克、雪佛兰、萨博、凯迪拉克）、上海汽车（荣威、MG）。

1.吉利汽车：吉利汽车，创建于1986年，法人代表李书福，从卖冰箱卖摩托到不顾主管部门的拦截也要造汽车，直至今天，吉利帝国的崛起。收购沃尔沃不必再说。低价收购澳大利亚著名自动变速箱生产商DSI，学习了技术又高价卖给双林集团。2.长城汽车：长城汽车，创建于1984年，法人代表魏建军，白手起家，靠着皮卡一骑绝尘，站稳车企脚跟。才有了如今的哈佛、魏派。总的来说，长城作为中国最大的SUV和皮卡制造企业，总销量常年排在中国自主品牌前三之位，如今又开创高端品牌WEY，可谓是第一个触碰到中国SUV天花板的汽车企业。3.比亚迪汽车：比亚迪汽车，创建于1995年，比吉利长城都晚，短短几年，做到电池大王。然后毅然进军汽车市场，总结李传福无证也要生的过程，直接为了准生证收购了西安的秦川汽车。然后靠着比亚迪F3风靡江湖站稳脚跟。如今，比亚迪虽然进入市场较晚，口碑褒贬不一，但是，比亚迪的电池业务在汽车领域那是遥遥领先，说起新能源汽车，比亚迪在全世界也数一数二。

汽车减配，其实就是说减少配置，比如11款豪华版装有DVD导航，而12款豪华版只装有6碟CD这个称为减配（类似的还有气囊、氙气大灯、雾灯、ASC、天窗、自动天窗、自动空调等很多配置可以降低），一般这样的行为很少，厂家一般是说同一版本的车，降价但是不减配，就是说价格减下来了，但是配置和原来一样，意思是东西便宜了，但是没有偷工减料或者降低配置。总的来说就是降低成本。

目前并没有蔚蓝汽车，但有蔚来汽车，其属于蔚来汽车公司，于2014年11月成立，总部在上海。以下是对蔚来的一些介绍：1、蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2、蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EVE、蔚来EP9等。3、蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。4、蔚来注重核心科技的独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，三智系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，蔚来通过独立正向研发。

宝骏是合资车原因如下：1.上汽通用五菱是中外中三家公司合资企业，属于中美合资企业。2.宝骏汽车采用通用制造标准和供应商体系生产。宝骏的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏的“六大亮点”。3.合资都是外商提供技术，中国提供人力物力财力，宝骏用的技术都是相对比较落后，已经不算是纯外商技术。

中国五菱宏光不是合资车，属于国产自主品牌。五菱宏光是上汽通用五菱旗下的一款微面车，以五菱宏光2020款为例，其车身尺寸是：长4390mm、宽1660mm、高1750mm，轴距为2720mm，油箱容积为50l。五菱宏光2020款搭载了1.2l自然吸气发动机，与其匹配的是5挡手动变速箱，最大功率是11千瓦，最大扭矩是110牛米，最大扭矩转速是每分钟3000到4000转。

合资车企有很多，例如华晨宝马，一汽大众，上汽大众，上汽斯柯达，一汽大众奥迪，一汽丰田，广汽丰田，广汽本田，东风本田，东风标致，北京现代，北京奔驰，东风悦达起亚等。这些合资车企是中国的汽车制造企业与外国的汽车制造企业合资成立的，这样国外的一些车型可以在国内生产，这样可以降低成本。成本降低了，就可以降低车辆的售价，这样可以提高销量和市场竞争力。有很多东西都是像汽车一样生产的，因为经济全球化是一个趋势。合资车企生产的汽车也会专门为中国的消费者做出一些改变。有很多豪华品牌的汽车都会加长，这就是因为国内的消费者对后排空间的要求比较高，并且国内的消费者喜欢比较长的轿车，所以有很多品牌旗下的汽车都会加长。合资车企制造的汽车也要适应中国的路况，并且要适应中国的汽油，所以这些车企都会专门为了中国市场对自己生产的汽车做出一些调整。合资车的质量与进口车是差不多的，很多消费者担心合资车与进口车的质量存在差距，其实差距并没有想象的那么大。

中国车企不参加f1比赛的原因有很多，例如没钱，没有研发团队，没有整车制造条件等。f1是世界顶级的汽车赛事，大家都知道赛车运动是比较烧钱的，那赛车运动中的顶级赛事是更加烧钱的。一台f1赛车的造价大约是2亿元人民币，一个车队有两个赛车，这就是4亿元人民币。赛车从研发到制造出来需要经过很多测试，这些也都是需要花钱的。f1赛车对空气动力的要求特别高，f1赛车上全是各种空气动力学套件，要设计这些套件需要测试，也需要有非常丰富的经验。如果这些空气动力学套件设计不好，那会严重影响赛车的速度。f1赛车的发动机性能是非常变态的，在2019赛季使用的发动机是1.6升v6涡轮增压混合动力的，就这种发动机可以爆发出1000多匹的马力，这种发动机是很难制造的，这要求车企有相当高的制造经验和制造技术。f1赛车对每一个螺丝的要求都是非常严格的，一个螺丝从电脑上一个设计图纸变成成品这中间需要经过很多工序，这中间又牵扯到很多制造设备和技术。不过相信未来中国的一些车企会参加f1比赛的。

国企有长安，一汽奔腾，一汽夏利，一起红旗，上汽荣威，上汽名爵，东风风神，东风风行，广汽传祺，北京汽车，东南汽车等。国内有不少汽车厂商都是国企，大家很熟悉的一汽和上汽都是国企。一汽和上汽算是国内两个规模比较大的汽车厂商。上汽和一汽旗下有很多子品牌。一汽旗下大家比较熟悉的是红旗，奔腾，夏利。上汽旗下大家比较熟悉的就是荣威，名爵。红旗在2019年推出了不少新款车型，红旗旗下有一些新款的轿车和新款的suv。红旗旗下热度比较高的车型是刚上市不久的hs7，这是一款中大型suv。红旗hs7全系搭载了3.0升机械增压发动机，这款发动机的代号为CA6GV30TD，这款发动机的最大功率为248kw，最大扭矩为445牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。红旗hs7的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。红旗hs7还搭载了全时四驱系统，这款车的外观设计也是非常大气的。

哪些合资车的减配最严重？ 其实市面上几乎全部合资车型针对国内市场或多或少的在一些地方进行减配。 我个人觉得减配最严重的就是日系车了，日产汽车是三大日系车品牌之一，它主打的舒适性和燃油经济性，都非常符合国人的购车理念。 为什么说它减配严重呢，比如说，热冲压成型钢板换成冷轧钢板，抗拉强度缩水，会造成很大的安全隐患。 卡罗拉美版低配1.8l发动机有132匹马力，到国内缩水成1.2t112匹马力，安全气囊更是由美版的标配8安全气囊到国内中配顶配车型才给6安全气囊。 日产阳光，据了解它的技术用的是老旧技术，而且减配问题也比较多，甚至连最基本的esp（车身稳定系统）都没有，所以一旦遇到湿滑路段的话，其后果真是不敢想象。 还有雅阁，海外提供2.0t配10at组合，到国内就变成1.5t高功率匹配cvt的组合了，至于价格配置层面的缩水就不多说了。 最不能忍受的就是安全方面的减配了，还真是最好的留给欧美，最烂的留给中国。日系车本来给人的印象就是铁皮薄不经撞，东风日产的一系列车型均直接省掉了后防撞梁，取而代之的是一块块类似“泡沫”的东西。要知道没有了防撞钢梁一旦车身发生了激烈的碰撞那后果是不堪设想的。 一些日系品牌中国版中低端车型均减配了车身稳定系统和气囊。除此以外，很多海外品牌在海外的车型上标配的胎压监测、倒车影像等安全配置，也在中国版车型上也统统消失。 希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！

国企有长安，一汽奔腾，一汽夏利，一起红旗，上汽荣威，上汽名爵，东风风神，东风风行，广汽传祺，北京汽车，东南汽车等。国内有不少汽车厂商都是国企，大家很熟悉的一汽和上汽都是国企。一汽和上汽算是国内两个规模比较大的汽车厂商。上汽和一汽旗下有很多子品牌。一汽旗下大家比较熟悉的是红旗，奔腾，夏利。上汽旗下大家比较熟悉的就是荣威，名爵。红旗在2019年推出了不少新款车型，红旗旗下有一些新款的轿车和新款的suv。红旗旗下热度比较高的车型是刚上市不久的hs7，这是一款中大型suv。红旗hs7全系搭载了3.0升机械增压发动机，这款发动机的代号为CA6GV30TD，这款发动机的最大功率为248kw，最大扭矩为445牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为3000到5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。红旗hs7的前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。红旗hs7还搭载了全时四驱系统，这款车的外观设计也是非常大气的。

合资车企有很多，例如华晨宝马，一汽大众，上汽大众，上汽斯柯达，一汽大众奥迪，一汽丰田，广汽丰田，广汽本田，东风本田，东风标致，北京现代，北京奔驰，东风悦达起亚等。这些合资车企是中国的汽车制造企业与外国的汽车制造企业合资成立的，这样国外的一些车型可以在国内生产，这样可以降低成本。成本降低了，就可以降低车辆的售价，这样可以提高销量和市场竞争力。有很多东西都是像汽车一样生产的，因为经济全球化是一个趋势。合资车企生产的汽车也会专门为中国的消费者做出一些改变。有很多豪华品牌的汽车都会加长，这就是因为国内的消费者对后排空间的要求比较高，并且国内的消费者喜欢比较长的轿车，所以有很多品牌旗下的汽车都会加长。合资车企制造的汽车也要适应中国的路况，并且要适应中国的汽油，所以这些车企都会专门为了中国市场对自己生产的汽车做出一些调整。合资车的质量与进口车是差不多的，很多消费者担心合资车与进口车的质量存在差距，其实差距并没有想象的那么大。

中国车企不参加f1比赛的原因有很多，例如没钱，没有研发团队，没有整车制造条件等。f1是世界顶级的汽车赛事，大家都知道赛车运动是比较烧钱的，那赛车运动中的顶级赛事是更加烧钱的。一台f1赛车的造价大约是2亿元人民币，一个车队有两个赛车，这就是4亿元人民币。赛车从研发到制造出来需要经过很多测试，这些也都是需要花钱的。f1赛车对空气动力的要求特别高，f1赛车上全是各种空气动力学套件，要设计这些套件需要测试，也需要有非常丰富的经验。如果这些空气动力学套件设计不好，那会严重影响赛车的速度。f1赛车的发动机性能是非常变态的，在2019赛季使用的发动机是1.6升v6涡轮增压混合动力的，就这种发动机可以爆发出1000多匹的马力，这种发动机是很难制造的，这要求车企有相当高的制造经验和制造技术。f1赛车对每一个螺丝的要求都是非常严格的，一个螺丝从电脑上一个设计图纸变成成品这中间需要经过很多工序，这中间又牵扯到很多制造设备和技术。不过相信未来中国的一些车企会参加f1比赛的。