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马云为何不愿掏腰包造车?

发布时间:2021-04-01 20:39:05 原创 来源:中华网 阅读:9256
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时势造英雄。我们这个突飞猛进的时候,造就了马云马化腾这样的神人。

其实关键辞就是“互联网”。而马云马化腾们做的一切都离不开互联网,做的一切的精华,都是互联网。

马云为何不愿掏腰包造车?

所以,他们也对此有清醒的认知,他们并不敢说,英雄造时势。他们成功的一切,都建筑在互联网之上,他们并不想也不能抛弃互联网,或者说挂着互联网的羊头卖着实业的狗肉。

这些事情,应该是那些步其后尘却明显没有学到其精髓,而且一心想要一朝变成大胖子的人干的。明白地说:马云并不觉得自己是万能的,可以去做传统汽车企业做的一切。

“有所为,有所不为”,永远都是智者的选择;莽夫或者疯子或者别有用心者,才会觉得自己无所不能。

马云为何不愿掏腰包造车?

这个世界,已经出了太多的疯子或者别有用心者,前些时的ppt造车,就是这种现象的反映。一时间,人们对着互联网造出的大神马云,觉得互联网无所不能,甚至自己都可以打着互联网的旗号,为所欲为。而实际上,这些人甚至连互联网到底是什么都没有弄清楚。

大浪淘沙,这个时代尤其如此。吹尽黄沙始到金。

也许,马云就是那个金,或者一定程度上是那个狂风。

为什么这么说?你看,马云是有钱的,是中国的新贵,代表着互联网造出的那一代富豪。可是,他却并没有膨胀狂妄到了以为自己无所不能的地步。尽管他也很“豪迈”,很高调。面对别人都开始互联网造车,马云却跟上汽联合造车,上汽负责做传统的汽车企业该做的一切,马云输入进自己的符号“互联网”,或者说,在汽车中输入自己的互联网那些内涵,使之成为闪耀的“互联网汽车”就好。

果然,上汽的“互联网汽车”因此而火了起来。

难道别人家的汽车就没有这些“互联网”功能?呵呵。也许就只是马云输入进来的互联网功能更加实用更加全面,当然名气也够大。

马云为何不愿掏腰包造车?

坦率地说,汽车业内人士,包括一众媒体,多数并不看好这些互联网造车。为什么?因为传统造车业,是一个上下产业链都非常长的产业,自身也是资金密集、技术密集、人才密集的产业,还跟基础工业关系非常强,绝非像互联网企业那样,可以一朝爆红天下知,就无所不能了。不信?那些年,从五粮液到春兰,都曾经进入过汽车行业。如何?多数都是兴冲冲豪言壮语进来,灰头灰脸赔得一干二净出去,玩不转呗。

隔行如隔山。别以为自己在一个行业发了财就成了神,在别的行业也可以动动金手指就成功了。更何况有些成绩无法复制。时势也!

其实,马云有跟上汽的合作,是不是也算开始造车了?当然也算。可是有些人就不这么认为。有些人认为一定得什么都做全了,大包大揽都做了,才算做了哪一行。殊不知,就算在传统汽车行业,那些供应链上的大佬们,也是有着一招鲜的本事的。不信,去看看安全气囊,esp,四驱系统,甚至一个电喷,柴油车上的高压共轨,你去做做看啊!

我知道马上有人说,跟计算机一样嘛,芯片,cpu都是专门的几个大佬做的,买回来组装就好。他以为汽车行业也是这样简单地组装就可以了。

马云为何不愿掏腰包造车?

电脑是个组合件,组装起来就可以;汽车却是个磨合件,仅仅组装是不行的;电脑不会带着你高速移动,汽车弄不好却是高速移动的杀人工具。更不说,一辆汽车上有多少零件?一万多。学了好几年的人,也未必能一个发动机给装好了……这就是整车厂的厉害,也是我们中国汽车工业一直落后的根本的原因,现在自主品牌终于与他们拉近了距离,但是,还是有距离的。而且,有的地方,根本就没有弯道超车。

我想马云一定知道其中的原因,所以,他只做他擅长的,他以他的方式,进入了汽车行业,造起了汽车。

他成功了。

有所不为,才能有所为。

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马云投资的汽车品牌是上汽荣威。2015年3月12日于杭州,上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布,将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。双方以资本为纽带,连接各自优势资源,共同打造“跑在互联网上的汽车”(CarontheInternet),引领中国“互联网汽车”的发展。上汽和阿里充分发挥各自的优势,共同引领中国“互联网汽车”的技术开发、服务运营、商业模式和用户体验,相关标准和规范的建立,促进汽车行业的跨界创新和转型发展,优化乃至重构汽车产业链和生态圈,并为未来的智能汽车和智能交通奠定坚实的基础。附上汽荣威介绍:荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日,上海汽车(集团)股份有限公司正式对外宣布,其自主品牌定名为“荣威(ROEWE)”,取意“创新殊荣、威仪四海”。
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马云开的是什么车

马云开的是迈巴赫62s。迈巴赫62s是一款现代轿车。迈巴赫轿车采用21世纪轿车技术,在最先进的制造厂精心打造而成,体现了最悠久和最具创造力的汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒的无与伦比的专业技术。迈巴赫62s其市场价格约为1300万左右。这辆迈巴赫的车身长约6米,但百米加速却只需要5.2秒,2.25米或2.68米车内长度构成的宽敞空间,加上极度的座椅舒适性,低噪声级,以及高效的气候控制,为迈巴赫轿车的乘客提供了卓越的行车体验。是绝大多数的豪车中的精品。
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马云造车是指什么牌子

马云没有制造汽车,是投资了一个品牌,品牌为上汽荣威,上汽集团和阿里巴巴在2015年宣布,合资建立互联网期间基金,打造跑在互联网上面的汽车,从而推动中国的互联网期间发展,充分利用网络来营销。人文品牌是上海汽车工业集团旗下的一款汽车品牌,是在2006年10月份推出。品牌下的汽车技术来源是上海汽车之前收购的罗孚汽车。上汽集团股份有限公司正式对外宣布,自主全新品牌命名为荣威,荣威品牌在短时间内迅速发展产品,覆盖中级车以及中高级车市场
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马云迈巴赫62s多少钱?

迈巴赫62s,售价在1200万:1、迈巴赫62s是现代轿车,迈巴赫轿车采用21世纪的轿车技术,在最先进的制造厂精心打造的,体现了最古老、最具创意的汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒无与伦比的技术;2、迈巴赫以其高贵的血统,在顶级豪华车市场树立了新的标准,同时,迈巴赫品牌秉承了20世纪20年代和30年代迈巴赫的传奇轿车传统;3、当时,迈巴赫的传奇轿车和梅赛德斯-奔驰差不多,是世界豪华轿车的经典之作。
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马云座驾车迈巴赫是哪国生产的

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不是,蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立投资的。和马云没有关系,不过网上有说过马云可能会对这款汽车进行投资,但是现在暂时没有非常确切的消息。
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