前束过大轮胎哪侧磨损大？

汽车的前束是前大后小。前轮前束使得汽车两个前轮前端之间的距离小于后端之间的距离。也可指车身前进方向与前轮所在平面的夹角。从汽车顶部向下看，左右前轮形成一个带有开口的八字形。为了保证汽车稳定的直线行驶，方向盘应具有自动找正功能，即当方向盘因意外外力(如撞到石头)而偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶位置。这种定位功能是由方向盘的定位参数来保证的，前轮前束就是这些定位参数之一。汽车前束的关键作用是使汽车具有自动扶正的功能，可以保证汽车在直线上稳定行驶。当汽车轮胎受到外力时，外力消失后，汽车轮胎会发生偏转，自动回到直线行驶的位置。如果汽车前束过小，方向盘无法自动恢复正常，汽车在高速行驶时会发生跑偏。如果汽车前束过大，会影响轮胎过度磨损，方向盘会变重，这样才能保证合适的前束值，并且需要定期对轮。

一般情况下，前束调到后面大5毫米左右最佳。前束要保持在正常范围内，否则对轮胎的使用寿命及行驶安全都会造成不好的影响。由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就需要消除这个侧倾推力。而消除的办法是在安装车轮时，使汽车两个前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。为了保持合适的前束，需要定期进行车轮定位，单桥转向车前轮前束的测量和调整都比较简单，无需专用的定位仪器就可完成前轮前束的测量和调整，但是前提是其他定位数据都正常，球头无松动的情况下。而双桥转向车辆由于转向系统较为复杂。需要用到专业的定位仪器来检测调整。

车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。汽车前轮前束值一般不大于8mm是正常的。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正；此外，因悬架系统铰接点的变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。无论是正前束还是负前束都不能过大，需保持在合适的范围内，才能保证车辆的稳定性。正前束或负前束过大的后果都是会导致车辆产生偏磨的现象，在转弯时会产生轮胎磨地的声音，这会缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。汽车的前束过小，方向盘是不能自动回正的，汽车在高速行驶时会发生方向跑偏的现象，汽车的前束过大，会导致轮胎过度磨损，方向盘会变沉，为了保证合适的前束值，需要定期进行车轮定位。尽量要到4s店或者是专业的汽车维修店进行检测维修，如果是双桥转向车辆，由于汽车的转向系统比较复杂，如果前束的数据出现错误，需要使用专业的定位仪器来检测。

前束是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。前束的意思：前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。其距离之差叫做前束值。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向的"八"字形。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。前束的作用：为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力(如碰到石块)作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现。

前轮比后轮磨损快。以下是刹车的有关介绍：1、简介：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、结构：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘。3、作用：使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速。

一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于前胎在负重、加速、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2:1。以下是相关介绍：1、轮胎磨损：在实际行驶过程中，轮胎受到驱动力以及侧偏力的复合作用，轮胎的胶料会发生剧烈的磨损，而后轮属于从动轮，相比而言磨耗情况较好，这属于正常情况。2、注意事项：一般轮胎的使用年限通常在5年左右，或者是8万公里左右需要更换。年限越长的轮胎发生胎面变形、爆胎的风险就会更高。

一般情况下，前束调到后面大5毫米左右最佳。以下是对前束的相关介绍：1、定义：由于前轮外倾，会使左右轮经常作用着方向相反的与外倾角相对应的侧倾推力，使得轮胎磨损增加。为了避免这种情况，就需要消除这个侧倾推力。而消除的办法是在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。2、作用：前轮前束不仅可以消除侧倾推力保证汽车的磨损正常，而且还可以保证汽车在转向后方向可自动回正。当前束不对时，会出现方向不能自动回正，高速行驶时会发飘的情况；而且轮胎还会出现异常磨损的情况，外侧或内侧被过度偏磨的情况。

汽车前束过大的表现：汽车前速过大或过小，会造成加剧轮胎磨损，加速前悬架的磨损、影响舒适性等问题。以下是相关内容介绍：1、自动回正：转向轮应具有自动回正作用。2、前轮前束：在安装车轮时，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

车前束的标准值一般在0～12mm之间。前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离，其距离之差叫做前束值。以下是关于车前束的部分介绍：1、作用：合适的前轮前束可以使车轮有向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎异常磨损，而且还能够保证转向后方向能自动回正。2、前束过大的后果：正前束或负前束过大的后果都是会导致车辆产生偏磨的现象，在转弯时会产生轮胎磨地的声音，这会缩短轮胎的使用寿命。甚至会使得车辆跑偏，高速行驶时会震动。

前束是指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，也用前轮前端面与后端面在汽车Y方向的距离差。前束的作用是消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动无横向滑拖，为保证汽车稳定地直线行驶，使转向轮具有自动回正作用。前束的调整方法是：1、将轮胎打气到合适汽车的气压，四个轮胎要大体一致，使汽车达到平稳放置状态；2、用长尺测量汽车的车轮中间中心距离，再测量出后端车前轮两端距离，两者差就是前束值，前束值大于0至12mm时需要修正；3、将方向盘打尽一个方向，然后用扳手和工具扶持将轴适当调整到合适位置，然后拧紧；4、调整好再重新测量前束值是否在范围值。

不一定。有可能是转向系统、方向机出现故障而导致回正无力。前束过大会直接导致轮胎产生一定的偏转角度，增加轮胎的磨损程度，应该及时调整，进行四轮定位，调节到合适的角度。汽车上采用的转向系统可以分为4类，分别为机械式转向器，机械式液压动力转向系统，电子液压助力，转向系统和电动助力转向系统。方向机是汽车用于转向功能最重要的零件之一，可以保证汽车行驶的安全。目前汽车大部分采用的转向系统为电子液压助力转向系统，这种助力转向系统可以克服传统的液压转向助力系统的缺点，不再依靠发动机的皮带直接驱动，而是采用电动泵将发动机的所有工作状态转化为电子控制单元进行计算。而前束则是指前轮的外倾角度，合适的前束角度，可以让侧向力与侧倾推力达到相互抵消的效果，很大程度上减小了轮胎的磨损和动力的消耗。每一辆车都会在出厂前油车厂设计及调节好一定的角度，是绝对适合该车款的，因为这是车厂经过大量的试验而设定出来的，所以不要随便调前束角度。

车轮外倾角过大会磨损轮胎的外侧。车轮外倾角不正确对车的影响：1、会加快对悬挂系统零件的磨损；2、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损，车会向着正外倾角大的一边跑偏；3、负外倾角太大会引起内侧单边磨损，车子会向着负外倾角小的一边跑偏。

前轮前束：1、汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，带一些角度的，这种现象叫做前轮前束；2、前轮前束的作用是减轻或消除因前轮外倾角造成的不良后果，二者相互协调，让前轮在汽车行驶中滚动而无滑动；3、前轮前束一般为0～12mm，现代汽车的前轮外倾角出现减小甚至为负值的趋势，前轮前束也应相应减小甚至也为负值。

凸轮轴磨损过大的后果：1、凸轮轴磨损会造成阀门开度变小，导致进气和排气量变小，当然会影响功率；2、凸轮轴磨损一般是因凸轮轴本身质量差、油润滑不良或机油差、气门间隙过小或长期使用自然磨损等引起的；3、燃油凸轮磨损严重会导致高压油泵行程和正时改变，一般体现在油供应变慢，供应时间缩短，严重的会导致排烟温度高。进气和排气凸轮磨损会改变进气和排气的正时改变，使进、排气门晚开早关，具体的表征是烟气温度上升。

车轮前束是前轮胎前后的角度，方向轮不平行的，调整的角度就是前束：1、汽车前束是为了保证汽车平稳直线行驶，应使方向盘具有自动回位作用，即当方向盘在偶尔遇到外力（如碰石头）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置；2、这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的，前轮前束就是这些定位参数中的一种；3、为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

前束值过大会导致轮胎异常磨损。您可以自行调整，如下所示：1、从方向机出来的左右两个拉杆，一般在转向球头和横杆的连接处，有一个锁紧螺母，松开锁紧螺母，用扳手拧动杠杆；2、就像拧螺丝一样，后面小就往松的方向拧，后面太大就往紧的方向拧，调整好后，记得拧紧锁紧螺母；3、如果在地面上用尺子测量，在每次调整拉杆以后，请把车前后直线移动一下，距离不用太长，移动完以后在进行测量就可以了。

后轮前束过大，那么它的外倾角就会变大，会发生轮胎异常磨损的，而且外侧的受力要大于内侧，所以会出现外侧吃胎的现象：1、所谓的前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指后轮中心线与纵向中心线的夹角；2、后轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损，轮胎在滚动时，轮胎会被其惯性力带动向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会被抵消的，轮胎内外侧磨损的现象就会相对减少；3、不同的汽车前束调校值是不一样的，一般可以通过转向横拉杆的长度来调整。

前面小，后面大些：1、前轮前束，是使汽车两个前轮前距离小于后端距离，其距离差称为前束值；2、从轿厢顶部往下看，左右两个前轮形成一个向“八”字形开口，前轮前梁指的是前轮前端与轿厢后端的横向距离差；3、也可以指车身的前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称为前束角。

前轮前束过大会出现以下情况：1、汽车前速过大或过小，会造成加剧轮胎磨损，加速前悬架的磨损，影响行驶稳定性、增加油耗，影响舒适性等问题；2、为保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种；3、为了消除车轮外倾带来的不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者的距离之差即为前轮前束。

汽车前束后大的：1、汽车“正前束过大”和“负前束过大”的后果：简单点说会跑偏，复杂点说是保证汽车稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时；2、在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种；3、在汽车四轮定位检测中，经常会遇到驾驶员朋友前来要求解决轮胎偏磨的问题。还有的车辆在定位检测中发现前束数值超差太大，经检查轮胎已经偏磨。