前驱车前轮磨损大还是后轮磨损大

前轮的磨损比后轮厉害，主要是因为很多汽车都是横置引擎，前轮驱动模式或者是四轮驱动模式，因此，车辆重心偏向前面，前轮是驱动轮，静止时也同样是前轮承受更大压力，刹车时车辆重心前移，前轮也会承担大部分车辆重量惯性，所以，前轮磨损厉害。轮胎的磨损程度主要还是来自干与地面的擦，摩擦得越多，那肯定受损伤的也就越多。在遇到各种路况的时候，汽车都是前轮先过的。比如减速带，路面非常坑洼，马路牙子等，开车速度快或者方向、角度的不合理，受伤的都是前轮。汽车驱动轮相比非驱动轮磨损更大，制动时由干车辆载荷向前转移，因此前轮磨损比后轮更大。在转向情况下，一般都是前轮侧偏比后轮要大，所以前轮磨损更剧烈些。由于前轮是转向轮，在停车过程中经常会原地打转向或低速转向，这也会加剧前轮胎的磨损。部分车型是后驱车，重心比例为1比1，但是在车辆刹车时，前轮也会承担六成的压力，因此，后驱车同样也会使得前轮磨损严重。当后驱车出现性能问题时，也需要查看前轮是否磨损严重或者已到需要进行更换的程度。当前轮异常出现磨损最严重的情况，就要进行四轮换位，这样操作可以保证四个轮胎的磨损程度均匀，防止出现前轮磨损严重的状况，进而导致安全事故地发生。

一般都是前轮磨损的速度特别快。而且要是，没有给前后轮胎换过位置的话，就从轮胎的磨损程度来看，一般，前面的要换过两次，后面才换一次。汽车前面的轮胎受伤的几率是，比较大的。因为在遇到各种路况的时候，汽车都是前轮先过的。就比如说减速带，路面非常坑洼，马路牙子等等。我们开车速度快或者方向，角度的不合理，受伤的都是前轮。虽然是前轮先过，但是，前轮和后轮都是，要过去的，那么为什么前轮的轮胎磨损的会比较快呢?其实是与汽车的驱动形式有一些关系的。通常来说，家用车都是前驱车。而且前驱车都是前轮磨损得比较快的。所以这也就不足为奇了。而一些后驱车的轮胎哪个磨损的比较快，主要是依靠行驶的路况，以及司机的驾驶习惯。当然了，大多数是后轮受损比较快的。说到底，轮胎的磨损程度主要还是来自于，与地面的摩擦。摩擦得越多，那肯定受损伤的也就越多。就先来说一下前驱车吧。它的轮胎是驱动轮。所以不管是什么样子的路况。汽车起步加速，或者是，路是山路，石子比较多的路。都是驱动轮磨损得比较快的。也就是前面的轮胎了。其实在起步和加速，都是由静摩擦变为动摩擦的。这个过程所承受的摩擦力是非常大的。但是后来只是作为一个动轮而已，只要跟着转就可以了。所以他承受的摩擦力也就相应的会小了很多。所以同理可得，如果路面状况特别的差的话，那么驱动轮是要很受损的，所承受的摩擦力也就比后面的轮子大很多了。另一个影响前轮磨损更多的就是刹车了。刹车被踩了之后，会因为惯性的作用。车的重心就会向前移动，然后看上去有一种后轮就快翘起来了，但前面的轮子使劲往下压的那种感觉。所以刹车所带来的利就主要集中在前面的轮子上，前轮所承受与地面的摩擦力就会多了特别多。最后呢，因为前轮是转向的轮子，汽车转向的次数也是特别多的。转向的时候前轮子要承受更多的与地面的摩擦力，特别是在倒车停车的时候，需要原地打方向，对轮胎的磨损就会，更严重一些。但是后驱车是与前驱车有差别的，虽说同样是前轮严重一些，但是驱动轮就变成了后面的了，所以具体它是哪个轮胎坏的更严重，还得凭借别的因素来判定了。

汽车跑高速磨损大，但对车况有好处。1、汽车跑高速可以减少积碳，发动机在跑高速（90-120KM/H）的时候，能够处于最佳状态下工作，有良好的进排气，良好的燃烧效率，良好的动力转化，在高速的时候，能够有效避免发动机内部的积碳生成，同时也会对于发动机内部的积碳和角质污垢进行燃烧清除，使得发动机处于一种较为健康的状态。2、高速上对汽车很有好处，但是一定要注意汽车的保养，车子长时间的跑高速的话，肯定对车有一定的磨损，毕竟车子经常处于高速行驶，虽然发动机转速现在控制的很好，首先你的汽车是在长时间的运转，跑车的同时，车上的每个部件都在运转，所以一定得注意保养车。

小车前轮比后轮磨损快。磨损极限的相关规定：美国规定汽车轮胎的磨损极限为花纹沟槽深度不低于1.0mm；我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。轮胎使用的注意事项：轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重或者不正常磨损等，如果出现这种情况，即使还未到极限磨损深度也应该更换。

前轮比后轮磨损严重是正常现象。定期检查胎压：胎压是影响轮胎寿命的重要因素，不要过高或者过低，要按照车辆标示的胎压进行充气。夏天尽量让胎压低一些；冬季寒冷，尽量保证汽车的轮胎气比夏天足一些，因为轮胎容易热胀冷缩。检查磨损情况：个别车辆会出现吃胎的情况，需要经常查看轮胎内侧，是否有异常磨损，主要观察轮胎两侧花纹深度是否一致。定时进行四轮定位：当车辆出现跑偏或者其它异常的转向时，要及时给轮胎进行定位，以免轮胎出现其它异常。四轮定位能保证车辆4个轮胎均匀受力，避免过度磨损。

前轮比后轮磨损快。以下是刹车的有关介绍：1、简介：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、结构：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘。3、作用：使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速。

前轮比后轮磨损严重是因为一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于前胎在负重、加速、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2:1。以下是对其的扩展介绍：1、前轮的重要性：前驱动车型的前轮既是导向轮，也是驱动轮（你可以看一下，前轮的外侧应该磨损较严重）。在实际行驶过程中，轮胎受到驱动力以及侧偏力的复合作用，轮胎的胶料会发生剧烈的磨损，而后轮属于从动轮，相比而言磨耗情况较好，这属于正常情况。2、解决办法：可以每8000-10000公里前后轮胎调位一次，这样可以保证4个轮胎磨损的更均匀。

正常情况下无论前驱还是后驱都是前轮的磨损会较后轮严重，其主要原因如下：1、前轮承受着相对于后轮更大的负重：现在多数家用车型的发动机舱在车身前端，整车的主要重量相对集中，前轮承受着相对于后轮更大的负重。2、前轮承受的制动力要强于后轮：刹车过程中，前轮承受的制动力要强于后轮，这样的设计是为了车辆能尽量地缩短刹车距离。3、前轮是导向轮：在车行驶过程中，转弯，前轮会在路面上产生侧向滑动（没有这个摩擦力，就没法转向）。

现在市面上的绝大多数汽车都是引擎前置布局，发动机又是汽车重量最大的部件，所以汽车的重心在前面，前轮有着更大的抓地力，受到的磨损更大。不仅如此，前轮还负责转向，尤其是倒车时，会有原地转舵的情况出现，更是加剧了前轮的磨损。目前所在比例最多的前置前驱车型，前轮的磨损程度会大大超过后轮。车胎位置调换注意事项：1、不同尺寸、同规格：如果备胎不是同尺寸、同规格的胎，左前右后调换，右前左后调换，调换的时候最好能做每个轮胎的动平衡。2、同尺寸、同规格：如果就是跟原车轮胎一样，用备胎放在左前，挑磨损较少的后胎放在右前，对比剩下的3条胎，选两个磨损相近的换到后面，磨损最严重地放入后备箱当备胎。

如果是前驱车，前轮磨损程度要比后轮大，如果是后驱车，后轮磨损程度比前轮大。以下是相关信息：1、后驱车：后驱车的后轮负责提供牵引力，前轮只负责转向，后驱是汽车最合理的驱动方式，那么后驱车的后轮磨损程度要大一点。很多高性能后驱车的后轮宽度要大于前轮宽度，这是为了提高后轮的抓地力。2、四驱车：四驱车的四个轮胎磨损要更快一点，因为四驱车在行驶时四个车轮都有驱动力，并且四个车轮还可能会产生一些干涉，所以四驱车的轮胎磨损速度比较快。

跑高速对车磨损不大，车跑高速只要不是太快就不会有问题，而且要经常做保养，而且跑高速对车的燃烧有好处。汽车跑高速可以减少积碳，发动机在跑高速的时候，能够处于最佳状态下工作，有良好的进排气，良好的燃烧效率，良好的动力转化。在跑高速的时候能够有效避免发动机内部的积碳生成，同时也会对于发动机内部的积碳和角质污垢进行燃烧清除，使得发动机处于一种较为健康的状态。跑高速对车很有好处，但是一定要注意汽车的保养。

正常情况下前轮的磨损会比后轮的磨损更加严重的，发动机舱在车身前端,重量相对集中,前轮承受着相对于后轮更大的负重,前后重量不一,相对重的一方磨损快。汽车的车轮可以分为驱动轮和非驱动轮，驱动轮需要承受的压力比非驱动轮承受的压力大，所以容易出现异常磨损的现象，需要及时提高汽车检查和保养的次数。汽车的驱动轮必须具有差速器，才能实现路面上的转弯动作，因为不同车轮在转弯时的转速不同加速器可以消除这种转速差距。

如果是前驱车，那么前轮磨损程度要比后轮大，如果是后驱车，那么后轮磨损程度比前轮大。一般的家用轿车或suv都是发动机前置前轮驱动的，那么这种前置前驱车的前轮既要负责转向又要负责提供牵引力，所以磨损程度要严重一点。后驱车的后轮负责提供牵引力，前轮只负责转向，后驱是汽车最合理的驱动方式，那么后驱车的后轮磨损程度要大一点。很多高性能后驱车的后轮宽度要大于前轮宽度，这是为了提高后轮的抓地力。四驱车的四个轮胎磨损要更快一点，因为四驱车在行驶时四个车轮都有驱动力，并且四个车轮还可能会产生一些干涉，所以四驱车的轮胎磨损速度比较快。有些车的发动机是中后置或后置，那么这类车的后轮磨损也会很快，因为大部分重量压在后轮上。并且中后置或后置发动机的汽车大部分是四驱或后驱。轮胎磨损后需要及时更换，否则会影响轮胎的性能。建议各位车友每四年更换一次轮胎，即使四年内行驶的里程数较少也需要更换，轮胎是橡胶制品，时间久了会出现老化现象。在购买新轮胎时需要看好生产日期，如果生产日期是三年之前的，那么不要购买。

跑高速对车的磨损不是很大，车友们可以放心。在高速行驶时，车子发动机的转速一般是较低的，此时对于发动机的磨损是很小的。在高速行驶时，变速箱也不用频繁切换挡位，所以对于变速箱的磨损也很小。在一般的市区道路内行驶时，会增加车辆磨损。如果经常在市区道路内行驶，会导致发动机内积碳增多。汽车发动机99%的磨损都发生在冷启动瞬间，在冷启动时，机油还没有到达需要润滑的部件表面，此时发动机内各个部件都处于干摩擦状态。当发动机启动后，机油会迅速到达发动机内需要润滑的各个部件表面并建立稳定油膜，此时发动机的磨损是很小的。变速箱的磨损主要是变速箱内齿轮会存在一些磨损，变速箱内都有变速箱油，变速箱油起到润滑，散热，传递动力的作用。车子其他部分的磨损可能就是轮胎和制动系统的磨损了，如果经常跑一些非铺装路面，会加速轮胎的磨损和老化。在跑高速时，使用制动系统很少，所以也不会导致制动系统出现什么磨损。

后驱车的后轮磨损要比前轮更加严重壹些，由于后驱车的后轮是驱动轮。假如轮胎出现了严重的磨损现象，那么就要立刻更换。轮胎是汽车上一个至关重要的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化和磨损现象。 理所当然轮胎是需要定期更换的。 正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。而且在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。 正常状况下，轮胎放着不用的保质期是三年，假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。 在安装好新的轮胎后，一定要从新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免高速驾驶时车轮出现不正常发抖震动现象。 假如高速驾驶时车轮出现了不正常发抖震动现象，会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。 在平时用车时，也一定要经常检测一下轮胎的气压，气压对轮胎来说是十分至关重要的。 轮胎的气压不能太高也不一定可以过低。 假如气压过低，会加快轮胎的老化速度。

前驱车的前轮磨损的确会更加严重壹些，由于前驱车的前轮既负责驱动汽车前进又负责转向，理所当然磨损速度会更快。轮胎是汽车上惟一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。 正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。 而且在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。 正常状况下，轮胎放着不用的保质期是三年，假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。 在安装好新的轮胎后，一定要从新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免高速驾驶时车轮出现不正常发抖震动现象。 假如高速驾驶时车轮出现了不正常发抖震动现象，会影响汽车的操控性和乘座舒适性。 在平时用车时，提倡小伙伴们定期维护一下轮胎的气压，气压对轮胎来说是十分至关重要的。 轮胎的气压不能太高也不一定可以过低。 假如气压太高，会影响到轮胎的抓地力下降。 假如气压过低，会影响到高速驾驶时轮胎出现波浪变形现象。

后驱车的后轮磨损要比前轮更加严重一些，因为后驱车的后轮是驱动轮。如果轮胎出现了严重的磨损现象，那就要及时更换。轮胎是汽车上一个重要的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化和磨损现象。所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。并且在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的行驶稳定性和操控性。在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是非常重要的。轮胎的气压不可以过高也不可以过低。如果气压过低，会加快轮胎的老化速度。

如果是前驱车，那前轮的磨损是比较大的。如果是后驱车，那后轮的磨损是比较大的。如果是四驱车，那前后轮的磨损是几乎相同的。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和操控性。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化和磨损的情况。所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎都是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年。如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止车轮高速行驶时出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性。在平时用车时也一定要经常检查一下轮胎的气压，气压对于轮胎来说是很重要的。轮胎的气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎的抓地力降低。如果气压弤，会导致轮胎出现波浪变形现象。

跑高速对车的磨损不是很大，车友们可以放心。在高速行驶时，车子发动机的转速一般是较低的，此时对于发动机的磨损是很小的。在高速行驶时，变速箱也不用频繁切换挡位，所以对于变速箱的磨损也很小。在一般的市区道路内行驶时，会增加车辆磨损。如果经常在市区道路内行驶，会导致发动机内积碳增多。汽车发动机99%的磨损都发生在冷启动瞬间，在冷启动时，机油还没有到达需要润滑的部件表面，此时发动机内各个部件都处于干摩擦状态。当发动机启动后，机油会迅速到达发动机内需要润滑的各个部件表面并建立稳定油膜，此时发动机的磨损是很小的。变速箱的磨损主要是变速箱内齿轮会存在一些磨损，变速箱内都有变速箱油，变速箱油起到润滑，散热，传递动力的作用。车子其他部分的磨损可能就是轮胎和制动系统的磨损了，如果经常跑一些非铺装路面，会加速轮胎的磨损和老化。在跑高速时，使用制动系统很少，所以也不会导致制动系统出现什么磨损。

如果是前驱车，那么前轮磨损程度要比后轮大，如果是后驱车，那么后轮磨损程度比前轮大。一般的家用轿车或suv都是发动机前置前轮驱动的，那么这种前置前驱车的前轮既要负责转向又要负责提供牵引力，所以磨损程度要严重一点。后驱车的后轮负责提供牵引力，前轮只负责转向，后驱是汽车最合理的驱动方式，那么后驱车的后轮磨损程度要大一点。很多高性能后驱车的后轮宽度要大于前轮宽度，这是为了提高后轮的抓地力。四驱车的四个轮胎磨损要更快一点，因为四驱车在行驶时四个车轮都有驱动力，并且四个车轮还可能会产生一些干涉，所以四驱车的轮胎磨损速度比较快。有些车的发动机是中后置或后置，那么这类车的后轮磨损也会很快，因为大部分重量压在后轮上。并且中后置或后置发动机的汽车大部分是四驱或后驱。轮胎磨损后需要及时更换，否则会影响轮胎的性能。建议各位车友每四年更换一次轮胎，即使四年内行驶的里程数较少也需要更换，轮胎是橡胶制品，时间久了会出现老化现象。在购买新轮胎时需要看好生产日期，如果生产日期是三年之前的，那么不要购买。