摩托车链条多久需更换？

汽车链条更换周期大概在15-20万公里左右。具体要看汽车的实际使用情况，更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一定的技术，而更换重点是对正时，假如正时对错了，启动车辆会顶坏气门，因此更换正时链条可以到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。汽车链条一般指汽车发动机链条，发动机链条包括正时链和机油泵链，承受着变速、变载的服役工说。近年来，随着高这链传动技术的不断发展，正时链和机油泵链己被越来越多的新一代汽车发动机所采用，汽车发动机链条也得到了一定的发展，但限于国产滚子链的高速性能。

摩托车的链条一般来说是每行驶1到4万公里或者是使用三年左右就需要更换一次。当然也并不是强制要求，因为摩托车的链条到底多长时间更换一次，是跟很多因素有关的，比如说摩托车的使用频率，还有驾驶人的驾驶习惯之类的，如果摩托车的链条保养的比较好，那么是不需要更换的。摩托车链条调整：摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度，所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。如何判断是否换链条：链条的下垂的幅度一般保持在2.5厘米左右，如此这样直到链条无法收紧为止，如果链条下垂的幅度在2.5厘米左右的范围内，并且在链条上已经上了油，骑的时候有异响，说明链条该换。

当摩托车小飞轮齿轮磨尖或链和齿咬合不好就应该换。摩托车飞轮功能：一是节省能源。当摩托车加装飞轮后，加油时主动链轮，通过链条带动从动链轮及外轮，又通过棘爪卡住内套从而带动后轮转动使摩托车前行。二是减少阻力。收油时后轮利用摩托车惯性继续前行而与节能飞轮上链轮及传动系统自动脱开，消除原来摩托车后轮惯性行驶时被动地拖动传动系统及发动机阻力。摩托车用飞轮背景：目前，摩托车飞轮多是一体结构，即传动齿盘和轮头连接在一起同时运转，当发动机熄火时，只有将摩托车放置在空挡上才能运行，无论是在平地还是在下坡时候，都不能随时关闭油门滑行。这样，对于摩托车来说，由于摩托车车速慢，不但浪费燃料而且增加发动机磨损，减低发动机使用寿命。

不同的摩托车，因质量、使用保养情况等不同，链条和牙盘磨损程度不一样，需要更换的里程也不同，等到链条抻长到极限再无法调紧，或是链轮的齿磨的太尖时，就需要换新。更换链条的大概时间：一般来说链条的更换都在1万公里后才会换，在正常使用中的拉长可用调节螺母进行调节链条的松紧。更换链条视情况而定：只要链条没有拉到最长，链轮也没有过度磨损，就不用更换，即是否要更换视具体的使用情况而定。

1拆下磁电机拆开气缸头的左盖、拆下磁电机和起动离合器总成。2换下小链松开小链涨紧器，就可以换下小链，安装时要注意一定要对好正时。3标记对正把磁电机T点与箱体上标记对正，正时链轮的O标记与缸头标记对正。4转几圈磁电机装好后先转几圈磁电机，感觉正常没有卡滞及有较强压缩再起动发动机。

轮胎一般六万公里左右就需要更换。以下是更换轮胎时需注意的事项：1、选择合适的轮胎规格：和原车规格一致的最好，包括速度级别和载重指数、厂牌、花纹最好一致。如需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。2、安装方向和充气：如果使用的是原车配胎，要按厂家要求安装，如果是非原装轮胎，一般是带有生产日期的那头朝外，假如是方向性轮胎，则使车轮上的箭头与汽车前进方向相同安装。充气时可充至轮胎允许的最大气压，然后再降至厂家规定的标准气压。3、新胎更换一定要做动平衡。理论上轮胎从轮辋上拆下，再装回去都要做动平衡，因为无法复原拆下来的轮胎和轮辋对应的位置。

一般行驶15万公里后需要更换链条，链条是汽车核心部分最重要的部件，更换时一定要注意。因为更换链条需要拆解发动机，不仅需要专业的工具，还需要同样的技术。所以在更换链条的时候，一定要选择正规的修理厂，这样更换后开车才会保证安全。汽车链条的作用：发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门能够在适当的时候开启或关闭，从而保证发动机气缸能够正常吸气和排气。随着造车技术和工业发展的不断进步，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代。与传统的皮带传动相比，链条传动方式传动可靠，耐用性好，可节省空间。整个系统由齿轮，链条和张紧装置组成，其中液压张紧器可以自动调节张紧力，使链条张力一致，终身免维护，使其具有与发动机相同的寿命，不仅提高了其安全性和可靠性。

摩托车若使用频繁大约1-2周紧一次。以下是摩托车链条的具体介绍：摩托车链条的更换周期：摩托车链条3年或2万公里更换一次，摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度，所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长，不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形。摩托车链条的保养方法：平时开车时尽量尽量选择好路段来行驶，像泥沙路段是要尽量躲避，要定期查看链条是否有泥沙堵塞，要定时清洗。定期给链条做保养，一般300公里做一次。在保养链条时，先涂一遍链条油，再刷一遍机油。在刷油的过程中，一定要用细毛软刷来慢慢刷。

摩托车链条3年或2万公里更换一次，摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度，所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长，不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免地会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。

摩托车链条2000至3000公里洗一次，使用摩托车链条的注意事项：1、在平时骑车的时候需要对摩托车的链条进行清理，清洗干净之后可以在链条上刷上专用润滑油；2、购买摩托车链条要有质量保障，尽量选择原厂的配件。调节摩托车链条的方法是：1、将摩托车后轮支起；2、拧松后轮中部的横穿螺丝；3、松开两侧调节螺钉的固定螺栓；4、往后拧几圈，再拧紧调节螺栓；5、边拧边观察链条松紧度，合适以后将两边的位置调均匀即可。

正时链条需更换，每隔8到10万公里更换一次，其主要作用是：1、驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭；2、保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。正时链条的更换方法是：1、将气门室盖拆开，拆掉正时链条外壳拆掉；2、转动曲轴将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上固定住曲轴；3、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐；4、拆下旧链条装上新链条；5、安装时曲轴位置传感器要不有间隙避免报故障码。

汽车轮胎3至5年或行驶里程6至8万公里需更换，如果在比较恶劣的路况，例如经常行驶于砂石路面或经常堵车、急刹急转等使用状况下，轮胎的更换时长将会缩短。如果轮胎磨损比较严重，胎面花纹已经和磨损标记处于同一水平线上时，就需要更换轮胎。轮胎的保养方法是：1、定期检查轮胎气压；2、定期检查轮胎是否出现鼓包、裂缝、割伤、扎钉异常磨损情况；3、清理轮胎花纹内的石头、铁块、钉子等异物；4、进行四轮定位或轮胎动平衡。

摩托车链条多长时间换一次没有相应准确的标准，需看实际的使用情况而定，只要没有抻长松弛传出异响就一直不用换。一般正常使用和维护，原车小链条用上3-4万Km是没有问题的。要是链条在后链轮上有特别松弛的现象，调整也没法解决，那样就应该考虑替换了。摩托车换链条的情况：1、链条磨损过度，两齿间的距离不在正常尺寸范围内，就应该替换；2、链条有好多节已经严重损坏，没法做部分修理的，应该换新的链条。一般情况下，要是润滑系统优良的情况下，时规链条是不易磨损的。即便有一定量的磨损，发动机上配有的张紧器也会将链条卡紧。因此不必担心的。仅有润滑系统有故障和链条的附件超过使用极限才会松。时规链用久以后，便会不一样程度上地延长，传出讨厌的噪声。这时候就需要张紧时规链，当张紧器张紧到极限以后，就必须替换新的时规链条了。另外，新买的摩托车也是有磨合时间的。新买的摩托一般磨合时间是一千五Km，操作手册中有详细说明。摩托车磨合时间为一千五Km。关于这一千五Km内换机油的方法有很多种，按300Km、600Km、1000Km、一千五Km这类方法换机油。

正时链条是需要更换的，有很多厂家宣传正时链条不需要更换，其实不是这样的，一般的汽车需要每隔8到10万公里更换一次正时链条。正时链条长时间使用会出现磨损现象，并且正时链条的导板长时间使用也会出现磨损现象，这些部件都是需要定期更换的。有些车的正时链条导板还会出现断裂现象，这样就会严重影响正时链条的正常工作。汽车发动机的正时是非常重要的，如果正时不对，那会影响发动机的正常运行，甚至还会导致发动机出现无法启动的现象。大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴设计，这种发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来控制进气门的，另一根凸轮轴是用来控制排气门的。如果正时乱了，那气门就会在不应该打开的时候打开，也有可能在不应该关闭的时候关闭，这样会严重影响发动机的正常工作，并且也有可能会损伤发动机。如果正时乱了，那发动机可能会出现顶气门的现象。在更换正时链条的时候，一定要对好正时，否则是无法启动发动机的。建议车友们在更换正时链条的时候去专业的4s店更换。

减震器更换周期：按照平均汽车每年行驶距离为两万公里来计算，一般减震器是四年更换一次，并且需要注意的是，更换减震器的时候需要成对更换，不同的车型和用车习惯会有差异。基本上，每辆汽车都会配备减震器，这是用来吸收缓冲路面反馈吸收震动的一个液压装置。举个例子，当汽车在不平整的路面上行驶时，减震器可以减少汽车的震动，从而保持一定的平稳性。减震器和减震弹簧基本上可以说是一体的，当车辆行驶在不平坦路路面时轮胎吸收一定跳动后把剩余跳动量传递给支撑轮胎的悬挂系统，悬挂系统中减震弹簧主要用于吸收轮胎反馈的弹跳量、减震器芯用来阻止减震弹簧反复跳动。一般来说，建议八万公里或者四年更换一次减震器，不同的车型和用车习惯，减震器的使用寿命也不一样，但是如果减震器长时间不更换，会影响汽车在行驶时的稳定性，影响驾驶舒适度，还可能带来安全隐患。

汽车发动机链条一般都是10万到15万公里换一次，以下是它的基本情况：1、正时链条相对于正时皮带，使用寿命更长，故障率更低，但并非终生免维护。在发动机运转过程中，正时链条与链轮间会有磨损，也有一定的使用寿命；2、然而，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命；3、不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

正时链条也需要更换，但不需要定期更换，原因如下：1、一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况；2、更换发动机链条需要拆发动机，要有专用的工具及一定的技术，而更换重点是对正时，如果正时对错了，启动车辆会顶坏气门；3、因此，更换正时链条应该到正规专业的修理店或4S店进行操作，这样更有保障。

判断正时链需要更换的判断方法如下：1、用弹簧秤检测链条在3个或多个地方的伸长量，假如超过使用长度，应该立刻更换；2、用游标卡尺来检查汽车凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度，假如超出使用极限应该立刻更换；3、用游标卡尺监测拉链器的厚度和链条减震器的厚度，假如超出使用极限应该立刻更换；4、查看正时链条的伸长、磨损、折断状况，假如有轻微损伤就不可以继续使用。

正时链条一般都是15万公里更换一次的，以下是链条的保养方法：1、一般采用正时链条的发动机，这个金属链条的耐用性都是比较高的，保养好的话用十几万公里，甚至几十万公里都不坏；2、但毕竟是链条，使用或者保养不好，还是有断或脱落的可能。所以是否需要更换或者多少公里需要更换，没有比较统一的标准，因为每一辆车的使用情况和保养情况不同，对正时链条的寿命都有很大的影响；3、所以我们建议是定期的对正时链条进行检查和维护保养，让专业是维修技师根据车辆实际情况来决定正时链条是否需要更换。

正时链条是免维护的，在出现损坏的时候才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。以下是正时链条的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。