摩托车链条多久紧一次？

摩托车链条时紧时松主要是由紧固螺母百松动造成。解决方法：1、检查链条的完好情况：链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。若链条损伤，直接更换。若链条完好，应先预紧一下后调整链条松紧再全部紧固；2、检查缓冲体轴：按时加注润滑脂。因该轴承工作环境较为恶劣，若不按时润滑，很大程度上会损坏；3、检查前后齿盘：检查前后齿盘与链条是否在同一直线上。若不在同一直线上应进行检修。更换链条时除了选择高品质的配件以外，安装工作中细节也是很重要的，首先后链轮儿的紧固螺栓最好不要一次全部拧紧，应该分多次进行紧固。其次调整时前后链条一定要保持在同一平面内，并且松紧度一定要合适，而保持链轮同一平面最简单的方法，就是拆除链瓦后，旋转观察链轮的状态，再通过调整螺栓进行左右的调整，这样安装和调整的链条，基本上就会保证松弛度一致。

摩托车换链条牙盘主要是看牙盘的磨损程度，如果牙盘齿磨的尖且短则应该换，通常也差不多跑了二万公里。摩托车链条3年或2万公里更换一次，摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度，所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长，不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免地会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。

摩托车链条一般2000-3000公里左右就要洗一次，如果路况非常不好的话要提前清洗，只要脏了就可以洗的。具体看车主怎样保养了，肉眼都可以看出油泥的、灰渍的，建议及时清洗。一般油封链条只是需要上油，没必要经常洗，频繁洗链条只会损伤链条，异响、加速磨损等等。只要泥沙油污不是太多，就不必特意清洗。摩托车链条的保养：城市道路日常通勤：没有泥沙的情况下，3000公里左右清洗保养一次；遇到泥沙较大区域：回家后立即冲洗掉链条上的泥沙，擦干后再上润滑油；高速或雨天行驶后：因为高速行驶会流失链条油，也是需要进行上油保养；链条积累油污：如果你的链条已经有了一层油污，则应该立即清洗保养。时规链用久之后，就会不同程度地延长，发出烦人的噪声。这时就要张紧时规链，当张紧器张紧到极限之后，就必须更换新的时规链条了。有少量的磨损，发动机上装有的张紧器也会将链条压紧。所以不必担心的。只有润滑系统有故障和链条的附件超过使用极限才会松。定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。如果链条在后链轮上有非常松弛的现象,调整也无法解决,那么就应该考虑更换了。

一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，而更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。正时链条的作用：正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠，耐久性更好。正时链条不换的危害：正时链条的寿命已过，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。

摩托车链条2000至3000公里洗一次。以下是摩托车链条的具体介绍：链条作用：摩托车链条是连接变速器输出齿轮与驱动车轮齿轮的连接件，太松不能保证传动比和动力的传动，太紧容易磨损断裂，链条松最好是及时到维修店进行检查更换。保养不当影响：链条如果长期不保养，润滑效果不好，会在运转过程中产生更大的摩擦阻力，对发动机动力也是有一定损失，长期不顺畅的运转也可能导致链条松动，甚至脱落，所以定期需要对链条进行除污、和润滑的保养。

可以等到链条抻长到极限再无法调紧或是链轮的齿磨的太尖时，就需要更换。以下为牙盘的相关资料：1、定义解释：牙盘是自行车中轴和曲柄相连的部分，通过蹬他带动曲柄，进而带动牙盘的转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动链。牙盘上齿轮片数：有单片、2片、3片共三种：2、轴承：现如今大多数的牙盘都开始用外置中轴，也就是使用更大的轴承，并且把轴承置于车架外面，接近轴杆两段的位置上，能够使整个牙盘系统更加强壮，刚性也更加好，同时能延长轴承的使用寿命。

摩托车链条3年或2万公里更换一次。摩托车链条调整：摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度，所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。如何判断是否换链条：链条的下垂的幅度一般保持在2.5cm左右，如此这样直到链条无法收紧为止，如果链条下垂的幅度在2.5cm左右的范围内，并且在链条上已经上了油，骑的时候有异响，说明链条该换。

摩托车链条异响原因是：链条润滑不够、链条和链轮配合不好、链条碰到链盒、链条太紧。链条异响解决方法：摩托车链条异响的时候，首先需要检查链条的润滑程度，链条润滑不够是常见的原因，只要加入润滑油便可以解决问题。如果是链条和链轮的配合有问题，直接更换整套设备即可。链条保养方法：在恶劣天气中骑行结束之后要对摩托车的链条进行清理，清洗干净之后可以在链条上刷专用润滑油；及时喷链条油，300公里喷一次，让摩托车的链条有一个恢复期，如果打算长途骑行，需要携带链条油，避免在骑行过程中因为缺少链条油而引发故障，造成骑行隐患。

一个月加一次足够。用浓度低一点的齿油效果最好。油主要看是合成油还是矿物油，另外还要看粘稠度。汽车机油和摩托车机油都有矿物与合成两种机油。温度上升：机油的作用除了润滑以外，还有散热的作用，所以发动机机油就会出现发动机温度上升过快的现象。动力下降：踏板摩托车发动机缺机油，随着发动机温度的上升，就会出现动力下降，这主要是因为发动机润滑不彻底，运转阻力增加造成。

新车轮胎螺丝三个月紧一次。汽车轮胎的简介：汽车轮胎是支撑汽车重量的主体，是与地面直接接触的汽车部件。不同定位的车型所采用的轮胎尺寸大小是有所区别。轮胎保养：汽车上面的每一个部件都是需要保养和维护，汽车轮胎更是如此。需要定期清理轮胎缝隙中的石子，定期检查轮胎胎压，并观察轮胎表面的磨损状况，以便于及时更换轮胎。避免行驶在条件十分恶劣的路况上面，避免汽车在太阳下面暴晒。

要看路况。常骑山路或上下坡多，8000左右就要换。一般公路15000就要换。也要看具体情况，一般如果链条不掉链，不滑链，不断链，就可以继续使用。以下是关于山地车的相关介绍：山地车：山地自行车是指公路外骑行的自行车，1977年诞生于美国西岸的旧金山，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。JoeBreeze以Breeze山地自行车为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。历史起源：山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。

如果可以给链条加油，一般一个月左右加一次，车主可根据车的情况自行调整。以下为链条加油更多介绍：1、链条加油的好处：加油后的链条不仅能提高传动效率，更重要的是减少链条磨损来提高使用寿命，但是加油会不会加速磨损，就取决于摩托车的使用路况，如果说是在市区这样平整的公路上行驶，那么就可以加适当的齿轮油。2、不适合给链条加油的情况：如果是经常在路况不好，或者山路，小路，泥土，碎石特别多的路面行驶，就不必加齿轮油，因为这样做不仅不会起到润滑作用，相反泥土，沙石这样的小杂质飞溅吸附在油上，就会对链条造成磨损。

摩托车链条3年或2万公里更换一次，摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度，所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但行驶较长时间不做调整链条会因磨损或变形而被拉长，不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免地会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。

摩托车链条2000至3000公里洗一次，使用摩托车链条的注意事项：1、在平时骑车的时候需要对摩托车的链条进行清理，清洗干净之后可以在链条上刷上专用润滑油；2、购买摩托车链条要有质量保障，尽量选择原厂的配件。调节摩托车链条的方法是：1、将摩托车后轮支起；2、拧松后轮中部的横穿螺丝；3、松开两侧调节螺钉的固定螺栓；4、往后拧几圈，再拧紧调节螺栓；5、边拧边观察链条松紧度，合适以后将两边的位置调均匀即可。

摩托车链条调紧的方法：1、先拧松车架下面的夹紧螺母，再拧紧调节螺母，把后碟闸皮调到距车圈约3毫米时，拧紧夹紧螺母；2、若闸板、短拉杆、后拉管等零件配合松动，或者后曲拐簧张角过大，弹性较小时，可拧松紧闸螺钉；3、用左手将后拉管往上提，使后碟闸皮向车圈靠近，再用右手将车把的短拉杆往下拉，使短拉杆和后拉管成一条直线，再拧紧紧闸螺钉，小链条就可以调紧了。摩托车链条用过一段时间之后就会松动，需要尽快调整，否则中途脱落非常危险。

摩托车链条多长时间换一次没有相应准确的标准，需看实际的使用情况而定，只要没有抻长松弛传出异响就一直不用换。一般正常使用和维护，原车小链条用上3-4万Km是没有问题的。要是链条在后链轮上有特别松弛的现象，调整也没法解决，那样就应该考虑替换了。摩托车换链条的情况：1、链条磨损过度，两齿间的距离不在正常尺寸范围内，就应该替换；2、链条有好多节已经严重损坏，没法做部分修理的，应该换新的链条。一般情况下，要是润滑系统优良的情况下，时规链条是不易磨损的。即便有一定量的磨损，发动机上配有的张紧器也会将链条卡紧。因此不必担心的。仅有润滑系统有故障和链条的附件超过使用极限才会松。时规链用久以后，便会不一样程度上地延长，传出讨厌的噪声。这时候就需要张紧时规链，当张紧器张紧到极限以后，就必须替换新的时规链条了。另外，新买的摩托车也是有磨合时间的。新买的摩托一般磨合时间是一千五Km，操作手册中有详细说明。摩托车磨合时间为一千五Km。关于这一千五Km内换机油的方法有很多种，按300Km、600Km、1000Km、一千五Km这类方法换机油。

一般的车需要每隔8到10万公里更换一次正时链条，很多厂家宣传正时链条是不需要更换的，其实这是不对的。随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象。所以正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。要更换正时链条是比较麻烦的，所以建议车友们去专业的4s店更换，建议车友们不要去一些路边的小修理厂更换。汽车的发动机都是有正时的，如果正时乱了，那会影响发动机正常工作，甚至会导致发动机无法启动。汽车的发动机都是有配气机构的，配气机构是有正时的，配气机构就是通过正时链条驱动的。大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴发动机，这种发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来控制进气门的，另一根凸轮轴是用来控制排气门的。如果正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，还会在不应该关闭的时候关闭，这样可能会损伤发动机，并且会导致发动机功率下降。

张紧轮一般没有规定更换公里数，一般发现故障更换就行了：1、发动机正时皮带每隔10万公里更换一次；2、涨紧轮是用来紧固发动机或链条皮带的，通常皮带涨紧轮的寿命是皮带的两倍，也就是说，如果皮带寿命为60000公里，那么紧固轮的寿命为120000公里；3、如果是链条涨紧轮，它的寿命相当于链条，现在很多汽车都是免维护的，也就是说，不需要更换。

正时链条是免维护的，在出现损坏的时候才需要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换，如若不更换会导致发动机报废。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

一般的车需要每隔8到10万公里更换一次正时链条，很多厂家宣传正时链条是不需要更换的，其实这是不对的。随着使用里程的增加，正时链条也是会出现磨损现象的，正时链条的导板是塑料的，所以正时链条的导板也会出现磨损现象，有些车的正时链条导板甚至会出现断裂现象。所以正时链条和正时链条的导板是需要定期更换的。要更换正时链条是比较麻烦的，所以建议车友们去专业的4s店更换，建议车友们不要去一些路边的小修理厂更换。汽车的发动机都是有正时的，如果正时乱了，那会影响发动机正常工作，甚至会导致发动机无法启动。汽车的发动机都是有配气机构的，配气机构是有正时的，配气机构就是通过正时链条驱动的。大部分汽车都在使用双顶置凸轮轴发动机，这种发动机是有两根凸轮轴的，一根凸轮轴是用来控制进气门的，另一根凸轮轴是用来控制排气门的。如果正时乱了，那气门会在不应该打开的时候打开，还会在不应该关闭的时候关闭，这样可能会损伤发动机，并且会导致发动机功率下降。