卡宴和途锐只是换壳吗?

雷克萨斯不是丰田换壳。丰田和雷克萨斯ES，都是源自TNGA-K平台。1、定位：作为丰田旗下高端豪华品牌，雷克萨斯不能仅仅看平台和定位，如果从资源、投入以及出品等多方位来比较，那绝不仅仅是换壳的丰田这么简单。2、设计风格：雷克萨斯设计美学配合F1空气动力学测试，为ISF带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。雷克萨斯和丰田的相同之处就是他们共用平台，生产出了很多姊妹车型。这家日本汽车制造商真正创造了品牌升级的概念，因为他们在同一平台上打造了两个品牌不同定位的车型，而且几乎没有重叠价格，覆盖群体完全不同。其实我们从这个角度来看，丰田和雷克萨斯与亚龙/凯美瑞和雷克萨斯es进行了比较。他们的主板肯定是一样的，因为他们在同一个平台上。CPU，即发动机，2.0L为m20a，2.5L为a25a。不同之处在于调整风格略有不同，而亚洲龙的调整则更为极端。变速箱与8at或CVT相同，ECVT的混合版本之间没有差异。而且大多数雷克萨斯车型使用与丰田相同的平台，这是汽车行业的趋势和节省成本的方法之一。但是汽车的成本决定了市场定价。如果平台不是共享的，而是单独开发的，那么制造成本太高。其实汽车制造商不可能亏本经营。成本自然高，价格太高，必然与大众消费相分离。

卡宴和途锐用的是一样的三件套，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台，发动机、变速箱、底盘都是一样的。动力方面，这两款车均搭载3.0T涡轮增压发动机，最大功率250kw，最大扭矩450Nm。传动系统方面，8速自动手动变速箱与发动机匹配。底盘方面，这两款车均为前四驱驱动，全时四驱，前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，途锐的中央差速器结构为托森差速器，卡宴的中央差速器为多片离合器。途锐属于均衡系，大众希望途锐能发挥大众品牌高端SUV的引领作用。

卡宴和途锐使用的三大件一样。以下是保时捷卡宴相关内容的介绍：保时捷卡宴：作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴TurboS搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供广受好评的全轮驱动。以此保时捷卡宴TurboS树立SUV性能新标准。动力方面：保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力39.3公斤米的高水准，0至100km/h加速8.1秒，最高极速227km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214km/h。

雷克萨斯不是丰田换壳。丰田和雷克萨斯ES，都是源自TNGA-K平台。以下是相关介绍：1、定位：作为丰田旗下高端豪华品牌，雷克萨斯不能仅仅看平台和定位，如果从资源、投入以及出品等多方位来比较，那绝不仅仅是换壳的丰田这么简单。2、设计风格：雷克萨斯设计美学配合F1空气动力学测试，为ISF带来动感十足的风格。两条凸起的线条从A柱底端向下延伸，滑过进气格栅两侧，在前保险杠上勾勒出巨大的前进气口的轮廓。

凯迪拉克不是别克。以下是关于凯迪拉克和别克昂科威的相关介绍：1、别克：别克官方对外展示了更加详细的全新昂科威S，从发布的实车图片来看，新车虽然为“昂科威S”，但在外观设计上，和别克家族旗舰SUV车型昂科旗更为相似。2、车型：从其此前的申报信息可知，该车的轴距与凯迪拉克XT4同为2779mm，并基于与XT4相同的E2平台打造，也可看做凯迪拉克XT4的“换壳”车型。

途锐汽车和卡宴汽车的驾驶区别是动力不同、款式不同、外饰设计不同等。卡宴汽车的输出动力最大为340马力，途锐汽车输出动力最大为245马力。卡宴汽车的最大功率为250kW，途锐汽车的最大功率180kW。途锐和卡宴是同一个平台，PORSCHE将卡宴更推向极速和豪华，而途锐的越野性能更强，是一款兼备旅游和越野性能的SUV，卡宴采用多片式离合器，途锐采用托森式差速器。途锐的折痕设计使引擎盖多些立体感，侧面加以镀铬装饰提高质感，尾部整体较圆润丰满。卡宴是经典的蛙式前脸，远近灯都加以镀铬包裹，使前大灯更有质感，水晶质感雾灯和两侧加以镀铬装饰的进气格栅提升质感。卡宴尾部采用圆形双排双出排气口。途锐尾部采用双排单出三角形排气口。

大众途锐与保时捷卡宴这两款车都是基于大众的mlb-evo平台打造，属于同平台的车。大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车也都属于中大型豪华suv。大众途锐是一款进口车型，大众并没有将途锐国产。以下是大众途锐的介绍1、途锐的长宽高分别是4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2904mm。2、途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。3、途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

大众途锐与保时捷卡宴这两款车基本都是基于大众的MLB-evo平台打造。以下是关于该平台的介绍：1.MLB-evo平台使得发动机的大小不再受限制，其可应用于从轿车到SUV、从中端车到豪华车、从小排量到大排量各类车型。2.MLB-evo还可高度集成汽车所需的零部件，尤其是发动机部分，不仅适用于燃油车，而且各类新能源譬如电动、混动、燃气等车型都可选用该平台，从而缩短研发周期及成本。

大众途锐和保时捷卡宴是同平台打造的车型，这两款车基本都基于MLBEvo平台打造。以下是大众途锐与保时捷卡宴的拓展资料：1、保时捷卡宴是MLBEvo平台下第三款大尺寸SUV，卡宴这一款车的动力总成十分丰富，共推出了三款动力车型，分别搭载的是2.9TV6双涡轮增压发动机、3.0TV6单涡轮增压发动机和4.0TV8双涡轮增压发动机，传动方面，匹配的是8AT变速器，全系车型标配四轮驱动系统，未来极有可能推出的TurboSE-hybrid版本，搭载的是4.0TV8双涡轮增压插电式混动系统。2、MLBEvo模块化平台打造最晚的是大众途锐这一款车，第三代途锐就是基于MLBEvo模块化平台打造，轻量化是途锐这一款车最大的亮点，基于MLBEvo平台打造，途锐的车身取得了提高，车里面的空间表现症状更好，并且车身的重量下降，加速性能取得了提高。3、大众途锐是大众车辆生产的一款最高品质的SUV，这一款车的售价也是大众SUV系列车型中最高，由于这一款车低调的外观设计，这一款车也被认为是高档SUV中的最低调选择。

是同一个平台。大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车基本都是基于大众的mlb-evo平台打造，而且这两款车也基本都是中大型豪华suv。大众途锐是一辆进口汽车型，大众并没有将途锐国产。关于途锐的更多介绍如下：1.途锐的长宽高分别是4878mm(毫米)，1984mm(毫米)，1717mm(毫米)，轴距为2904mm(毫米)。2.途锐一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机具有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到]6500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4300转每分钟时输出最大扭矩。3.3.0升涡轮增压发动机具有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩，可以在5300到6400转每分钟时输出最大功率。4.途锐的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

途锐和卡宴底盘一样，调教上有些许的差别，卡宴提速快，途锐的扭矩大。卡宴的车架是合金，途锐车架是铁。卡宴和途锐两款车是大众集团最新的MLBEvo平台打造。途锐和卡宴区别有以下几点：1.两款车是全时四驱，途锐是双叉臂独立悬架，卡宴是多连杆独立悬架。2.途锐:3.0T290马力V6机械增压8挡手自一体，卡宴:3.0T333马力V6机械增压8挡手自一体。

途锐和保时捷卡宴是同平台打造的车型，这两款车都基于MLBEvo平台打造。保时捷卡宴是MLBEvo平台下第三款大尺寸SUV，MLBEvo模块化平台打造的是大众途锐这款车，第三代途锐就是基于MLBEvo模块化平台打造，轻量化是途锐这款车的亮点。保时捷卡宴是MLBEvo平台下第三款大尺寸SUV，卡宴这款车的动力总成非常丰富，这款车共推出了三款动力车型，分别搭载的是2.9TV6双涡轮增压发动机、3.0TV6单涡轮增压发动机和4.0TV8双涡轮增压发动机。传动方面，匹配的是8AT变速箱，全系车型标配四轮驱动系统。

卡宴和途锐是同级别车型，并且这两款车也都是基于相同的平台打造的。途锐是大众旗下的一款中大型suv，这款车的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2899毫米。途锐一共使用了两款附近的，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。途锐的2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩为370牛米，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有250kw的最大功率和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车都是基于大众的mlbevo平台打造的，并且这两款车也都属于中大型豪华suv。大众途锐是一款进口车型，大众并没有将途锐国产。途锐的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2904毫米。途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩，可以在5300到6400转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

卡宴和途锐使用的三大件是一样的，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，汽车的发动机、变速箱和底盘都是相同的。在动力方面，这两款车都搭载了3.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。在底盘方面，这两款车采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，汽车的前悬架采用的是多连杆式独立悬架，后悬架采用的也是多连杆式独立悬架，途锐采用的中央差速器结构为托森式差速器，卡宴采用的中央差速器机构为多片离合器。汽车的三大件指的是汽车的发动机、变速箱和底盘，发动机是由两大机构五大系组成的，汽车的底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系组成的，变速箱按照类型来划分的话，共分为手动变速箱和自动变速箱，三大件是汽车重要的组成部分，汽车的三大件同时也决定了汽车的性能。

新途锐与卡宴的区别在于发动机。卡宴使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。而途锐使用了2.0升涡轮增压发动机。卡宴和途锐都是中大型suv。卡宴外观时尚动感，线条流畅，富有运动气息，深受消费者喜爱。特别是前脸，看上去很有气势，极具辨识度。内饰上，做工精细，配置齐全，座椅的舒适性非常好好，而且方向盘还能自动加热，座椅还配置了扶手，十分人性化，深受消费者好评。空间宽裕，储物格较为丰富，具有较强实用性，满足日常出行需要。此外，卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。

卡宴与途锐是同平台车型，卡宴和途锐都是中大型suv。途锐是大众旗下的车型，这款车一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。途锐的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2904毫米。途锐的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。途锐搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

大众途锐与保时捷卡宴是同级别车型，这两款车都是基于大众的mlbevo平台打造的，并且这两款车也都属于中大型豪华suv。大众途锐是一款进口车型，大众并没有将途锐国产。途锐的长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1717毫米，轴距为2904毫米。途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5000到6500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机可以在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩，可以在5300到6400转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高汽车的舒适性。

卡宴和途锐使用的三大件是一样的，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，汽车的发动机、变速箱和底盘都是相同的。在动力方面，这两款车都搭载了3.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。在底盘方面，这两款车采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，汽车的前悬架采用的是多连杆式独立悬架，后悬架采用的也是多连杆式独立悬架，途锐采用的中央差速器结构为托森式差速器，卡宴采用的中央差速器机构为多片离合器。汽车的三大件指的是汽车的发动机、变速箱和底盘，发动机是由两大机构五大系组成的，汽车的底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系组成的，变速箱按照类型来划分的话，共分为手动变速箱和自动变速箱，三大件是汽车重要的组成部分，汽车的三大件同时也决定了汽车的性能。

途锐与卡宴是同平台车型，卡宴是保时捷旗下的一款中大型豪华suv。卡宴其实是中国消费者非常熟悉的一款车型，卡宴进入国内销售的时间也不短了。新款卡宴一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，2.9升双涡轮增压发动机，4.0升双涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的都是8at变速箱。at变速箱的换挡平顺性非常好，可靠性耐用性也是非常好的。卡宴的3.0升涡轮增压发动机有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机能在5300到6400转每分钟时输出最大功率，能在1340到5300转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.9升双涡轮增压发动机有440马力和550牛米的最大扭矩，这款发动机能在5700到6600转每分钟时输出最大功率，能在1800到5500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。4.0升双涡轮增压发动机有550马力和770牛米的最大扭矩，这款发动机能在5750到6000转每分钟时输出最大功率，能在2000到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。