宝马为什么买单不买双？

宝马i8买的人少最主要的一个原因就是这款车的价格太过昂贵，另外，宝马i8作为混合动力超跑，其注重的是动力性和操纵性，而国内的消费主流还是主要集中在车辆的实用性上。以及跑车的受众群体本来就少，而宝马相比于保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌，并没有什么优势。宝马i8不仅外观漂亮，而且科技感更是走在时代的最前端；车门采用的鸥翼门。流线型的车身，独一无二的特征。在整体理念上，宝马i8体现了秉承现代设计和可持续性理念的跑车的完美愿景。感性的设计让宝马i8的性能特点展露无遗。除了出众的跑车特性，其美学设计亦追求功能的实现，以更高的空气动力学性能，实现更高效率。而且，它的中控台设计风格与i3概念车很相似，材质依旧使用了可再生的材料，并且线条过度大胆，未来感极强。最大的不同是在前排使用了传统的挡把、空调控制系统和中央扶手区，虽然少了一块触摸控制的液晶屏，不过中控台加入了更多的亮面装饰材料，效果同样出众。宝马i8是一款双门双座跑车，还是一款混合动力跑车，这款车搭载了一台1.5升涡轮增压三缸发动机。宝马i8的1.5升涡轮增压发动机拥有231马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3700转每分钟，最大功率转速为5800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。另一款宝马i8是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的。宝马i8的长宽高分别是4689毫米，1942毫米，1282毫米，轴距为2800毫米。宝马i8的电动机最大功率为105kw，最大扭矩为250牛米。这款车搭载了6at变速箱。宝马i8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。宝马i8搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，这种四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

宝马i8销量低是由于商业保险费用高，保值率低。以下是宝马i8的具体介绍：车型定位：宝马i8属于2门2座软顶敞篷车，这款车的长宽高分别为4689mm、1942mm、1282mm，轴距为2800mm。动力方面：发动机为1.5TL3，进气形式为双涡轮增压，最大马力为231ps，最大扭矩为320nm，变速箱为6挡手自一体。悬挂方面：前悬挂类型为双横臂式独立悬挂，后悬挂类型为五连杆独立悬挂，转向助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

宝马i3买的人少是因为：电动车：宝马i3在国内马路上的可见率非常低，属于难得一见的车型，主要是因为i3是一台新能源汽车，本身受众群体就不大。性能：以2020款快充畅行款为例，其NEDC工况下的续航里程只有340km。随便拿一台产于2019年的中国传统车企电动车续航能力都比i3强，譬如广汽新能源AionS，入门版车型的续航里程已有410km。再看动力性能，2020款i3的电机输出仅为170kW/250Nm，0-100km/h加速时间约为7.3秒，依然没有半点优势。

宝马x2买的人不多的原因有尺寸方面和配置。以下是具体介绍：尺寸太小：宝马X2比宝马X1不但车身尺寸要更小。国内宝马X2和进口宝马X2车身尺寸一样，即长宽高为4379/1824/1560mm，轴距为2670mm；而国内宝马X1车身尺寸长宽高为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm，从这标值上就可以看得出来，宝马X1要比宝马X2差许多。配置没有太多惊喜：宝马X2在外观上颠覆宝马传统设计方案，看上去很圆润，并且十分有个性，合乎年轻人的口感，但也限于年青受众人群。此外，宝马X2的车内饰并沒有给人过多意外惊喜，或是传统的宝马车内饰，这与其说外观拥有很大的出入性。

宝马车买的人多的原因，一般分为以下几点：1、品牌定位高：以豪华运动品牌定位，一般在原产或设计的车型大多考虑到驾驶乐趣侧重感，比较在意驾驶者的驾驶感受，所以一般在同级车比较中，提升车体移动时与底盘的一体化刚性及控制过弯倾侧等，以及注重车头车尾配重比例，部分车型确实能达到如大部分跑车常用的50:50重力分配。2、材料要求高：用料在同级车比，算很讲究，但如德国人的性格一样，不是浮于表面的形式豪华，而是材质上的豪华，大部分功能的加或减都是经过无数次的推敲和车主反馈才作出取舍，以防达到无用花俏功能占据了更重要的功能的车本，也以防变成了卖配套功能而非卖车的本质-行驶体验。至于大部分人特别是车主纠结的质量问题，或多或少是出在了装配工艺上。3、驾驶体验感强：驾驶时的厚重感，这或多或少与德国的车几乎为高速公路而生有关，同时与日本车对比，但两者的造车理念还区别比较大。欧洲车偏重偏注重高速体验感受，日本车偏灵活、节能及实用。

在一个曲轴上，连接的气缸越多越平顺。多一个气缸，也就多一份动力输出。所以大排量高档汽车会配置6缸、8缸发动机就是这个道理。其实最好的是6缸发动机，它的二阶动平衡最好，而为了考虑成本因素，在动平衡和成本找到平衡点，多数车企就选择了4缸发动机。以下是4at具体介绍：1、介绍：4at变速箱意思是4挡自动变速器，属于自动挡汽车中最基本的一款变速器，而四挡指的是停车挡、倒挡、前进挡以及空挡。2、特点：at变速箱不需要离合器换挡，操控起来比较简单。

因为宝马x4车子的实用性不高,相对只适合年轻人。而有消费宝马x4的能力的年轻人又比较少,所以相对买的人就比较少。以下是关于宝马X4的具体介绍：1、车身尺寸：宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型。该车长宽高尺寸分别为4763m，1926m，1632mm。轴距为2864mm。2、动力配置：宝马X4先期推出2.0T与3.0T两个排量，其中2.0T最大马力分别为184匹、245匹，3.0T版本的最大马力为306匹。

双离合不建议买的原因：1、双离合器无论干式和湿式，对散热要求都很严格；2、双离合必须依靠众多阀体和逻辑记忆来预判挡位。双离合是自动挡的一种，动力传送比较充分，换挡速度比较快，将手动变速器分为两部分，一部分传递奇数挡，另一部分传递偶数挡，而且油耗控制也比手自一体和cvt变速箱更省油。开双离合的车子应注意：1、避免长时间低速行驶；2、尽量减少走走停停的次数；3、长时间等待可以熄火或挂N挡。

宝马z4是一款比较小众的车，在加速的时候反应比较慢，而且它的空间较小。这就是很少人买的原因。还有一个原因就是车辆在降档的时候会有明显的的顿挫感，这让乘坐的人体验很不好。还有就是启动车辆的时候，会有比较大的排气声，而且音效比较差劲，很多人不喜欢。虽然宝马z4的动力很足，但是它在高转速的时候还是会出现噪音。另外中国大部分消费者车选择车辆都是以实用为主的，由于它的空间容纳小，实用过程中不是很方便。所以市场就小很多。

宝马535li贬值很快，2013款行政版的市场价为80万，18年卖出去只能卖到30万，而且汽车的保养费用很高，属于性价比不高的车型。宝马535li搭载排量为3.0升双涡管单涡轮增压L6发动机,为汽车的动力表现提供强大的基础，汽车最大输出功率为225kw，最大扭距为400牛米。前后轮胎都采用防爆胎，防爆胎具有敏锐的刹车性能，从静止到百公里的加速时间仅需要6.4秒，搭配电子连续可变升程气门和直喷系统。汽车在起步时转速最高可以接近红线区前后，只稍微抬头，后轮只有细微的叫声。中和汽车的各项性能，汽车除了性价比不高和保养费用颇高之外，汽车的性能表现无可挑剔。

宝马m6的价格比较高，很少消费者可以支付得起，而且在相同价位的车型和相同档次的品牌中，有更多品牌的车型可以选择，所以宝马m6的销量比较低。宝马m6是宝马集团在1983年推出的高性能豪华轿跑车车型，经过多年的发展，宝马m6进行了改良设计，包括加固汽车底盘，改良汽车悬挂系统，采用换挡速度更加快的变速箱。汽车的市场参考价在230万元左右，车身尺寸为4871/1855/1372mm，最高时速为250km每小时。汽车的外观设计采用了宝马cs概念车的元素，汽车搭载不同的版本，一款为普通车型版本，另一款为CSL车型版本。

最主要的一个原因就是这款车的价格太过昂贵，两百万的价格不是任何人都能消费得起，另外，宝马i8作为混合动力超跑，其注重的是动力性和操纵性，而国内的消费主流还是主要集中在车辆的实用性上。三是跑车的受众群体本来就少，而宝马相比于保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂等超跑品牌，并没有什么优势。但是它贵有贵的资本，宝马i8不仅外观漂亮，而且科技感更是走在时代的最前端；车门采用的鸥翼门更是帅到爆炸，流线型的车身，独一无二的特征，不论走到哪里它永远都是最焦点的所在！在整体理念上，宝马i8体现了秉承现代设计和可持续性理念的跑车的完美愿景。感性的设计让宝马i8的性能特点展露无遗。除了出众的跑车特性，其美学设计亦追求功能的实现，以更高的空气动力学性能，实现更高效率。而且，它的中控台设计风格与i3概念车很相似，材质依旧使用了可再生的材料，并且线条过度大胆，未来感极强。最大的不同是在前排使用了传统的挡把、空调控制系统和中央扶手区，虽然少了一块触摸控制的液晶屏，不过中控台加入了更多的亮面装饰材料，效果同样出众。宝马i8虽是一台跑车，但它和其它跑车不同的是没有那种让人听了就热血沸腾的发动机轰鸣声，它的排量只有1.5T，在加上一个大功率的电动机，相比之下它的油耗就大大减少了，百公里油耗只有6.9升，不过能买的汽车i8的人也不会去在乎这点油耗，如果喜欢那种浪声四起的轰鸣声，那你就可以放弃宝马i8了，因为它根本就没有那么多的缸。

因为宝马比较耐看，作为商务人士开台宝马是很拉风的好不好，不是宝马烧机油，而是所有的车都有烧机油的现象，烧机油是不可避免的。造成发动机烧机油的常见原因主要有：1、气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧；2、活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口（几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台）造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧；3、气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧；4、前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油，这也是像宝马、奥迪等车烧机油的核心关键原因。

因为宝马x4车子的实用性不高，相对只适合年轻人。而有消费宝马x4的能力的年轻人又比较少，所以相对买的人就比较少：1、宝马X4概念版车型在2013年的北美车展亮相（即底特律车展）。该车内部代号为F26，量产版X4将在2014年推出；2、宝马X4概念车在今年上海车展全球首发亮相，其量产版车型将在明年内推出发售。宝马官方表示，自从X系列车型推出以来，已经有270万辆宝马X车型被生产，X4的推出显然是要扩大X系车型的阵营；3、虽然官方没有详细发表关于X4更多的细节，但我们也知道这是一款定位介于X3和X5之间，在车型上类似于宝马X6那样带有跑车风味的运动型跨界SUV。X4将采用现款第二代宝马X3的平台开发，而外形上会接近于宝马X6那样的跨界风格。可以说，X4与X3的关系就如同X6与X5的关系。作为一款跨界SUV，X4可以肯定会具有Coupe跑车风格的车顶线条。

宝马x4没人买的原因：1、因为宝马x4车子的实用性不高，相对只适合年轻人。而有消费宝马x4的能力的年轻人又比较少，所以相对买的人就比较少；2、这款宝马X4的概念版车型在2013年的北美车展亮相（即底特律车展）。该车内部代号为F26，量产版X4将在2014年推出；3、宝马X4概念车在今年上海车展全球首发亮相，其量产版车型将在明年内推出发售。宝马官方表示，自从X系列车型推出以来，已经有270万辆宝马X车型被生产，X4的推出显然是要扩大X系车型的阵营。

宝马m4没人买是因为贵，而且还不是跑车：1、M4不是跑车，属于性能车，是高级轿跑，有轿车和跑车性能的车型；2、跑车的速度要比普通轿车要高，注重速度，相对的舒适度啥的就会低一些；3、M2是1400-5560转，M4是1850-5500转，而且M2是单涡轮，M4是双涡轮，综合起来，就是M2的加速感会比M4来得更直接，而且n2车头也轻，比耐力m4赢，要比单圈那绝对是m2。

宝马4系没人买的原因：1、宝马4系实用性较差，四系大部分为两门四座车，想买跑车的都去买跑车了，想买4座的，都去买宽敞的去了；而且性价比不是很高，所以少人买；2、宝马4系新车共推出了：双门轿跑款、硬顶敞篷款以及四门轿跑款的三种车身样式的九款车型，供您选择。尤其驾驶舒适轻松，稳定安全。宝马车的技术方面已经很完善，无需多说；3、噪音控制得也挺好，高速上声音很小。底盘不算太高，但是车很稳，稳稳地幸福。驾驶很舒适。它的油耗还可以。这款车让我感觉有点小资的品味，家中的每个人都很满意，上下班都开着，乐趣无穷。不满意的地方，费用太高了。

宝马6系没有人买的原因：1、导致宝马6系销量不佳，即宝马6系的竞争优势在同一水平上并不明显；2、从价格和定位的角度来看，宝马6系的竞争对手都是梅赛德斯-奔驰的CLS系列，宝马6系的顶级宝马M6竞争车型是梅赛德斯-奔驰的CLS63AMG和梅赛德斯的CL600，但梅赛德斯-奔驰的CLS63AMG比宝马的M6便宜得多，奥迪A7也占有了一定的市场份额，所以很少有人认为宝马6系是E。更容易理解；3、在宝马6系中，6系GT是比较受关注的车型之一，虽然定义为6系，但实际上它是宝马5系GT的替代车型，仅包括在6系产品序列中销售。

双离合的车不能买的原因：1、不建议买，毕竟双离合车构造简单，技术也不太成熟。双离合器诞生于当年年初，在科技的装扮下，消费者跃跃欲试；2、双分离合成涡轮增压是目前世界上最流行的选择。此外，在舆论方面，无论是专家还是舆论都认为大众今年的动力系统等系列车型都是片面的；3、我们没想到，在人们心目中技术可靠的德国大众在技术高潮中会出现致命的问题。从那以后，大众汽车从神坛上掉了下来，6AT变速箱成为了市场的主流。2008年，国产迈腾首款6速DSG变速器也发生了爆炸。经过一年的等待，2009年10月17日，大众开始召回部分装备迈腾的6速双离合器变速器。

国人买宝马只买进口宝马不买华晨宝马？您是看路面上的宝马车都没有贴华晨宝马的车标，而产生了这种想法么?要知道除了那几款没有国产的宝马车之外，目前市面上的宝马汽车基本上是以华晨宝马为主的，进口车型也就占了那么一小部分而已。 其实之所以国内会产生这样的情况，主要是因为和进口车型相比，已经国产化的宝马车型确实拥有不小的优势，就拿宝马5系来看，作为宝马的中坚力量，宝马5系一直拥有着属于自己的市场，是众多商务人士的钟爱。 不过，这些人钟爱的不过是宝马5系的合资车型，至于原因，我们就来分析一下，首先肯定是价位，目前的华晨宝马5系入门级的价位确实比进口车型价位还要略高一些，但是这之间的差别就是目前华晨宝马的车型是2018年新改款车型，价格偏高也是可以理解；其次就是车身尺寸方面，华晨宝马5系的数据是5087mm×1868mm×1500mm，轴距3108mm，而进口车型的车身尺寸是4954mm×1868mm×1489mm，轴距2975mm，这样的数据说华晨宝马5系比进口车型大了一个size也不为过吧；至于说动力方面，新款5系2.0t发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大252马力的数据也是甩了进口车型那最大184马力的动力一条街。 其实国人买车总是爱买大的，而华晨宝马相比于进口车型确实在车身尺寸方面更有优势，更主要的是，如果新款的进口车型上市，那么在价位方面和国产相比绝对没有优势，所以说国人买华晨的才更多，至于说为什么没有华晨宝马的logo还不是因为我们国人心灵手巧！