奔驰c怠速空调不制冷是怎么回事？

车原地怠速空调不制冷的原因：1、汽车空调不制冷有可能是缺少冷媒，冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那就要注意了；2、第二个原因就是冷凝器过脏，夏天往往发现空调不良，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加；3、第三个原因是皮带老化过松。关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的；4、最后就是空调压缩机、膨胀阀损坏。不够也不用太过担心，空调压缩机出现损坏的概率不大。解决方法：1、给空调系统管路加注一定量的制冷剂，用卤素检漏仪来检漏，给空调系统管路加注更高压力的高压气体，压力表显示保压值的同时用肥皂水检查各个连接点、焊点等等关键部位；高压保压时间加长到2小时以上。更换测量更为精确的电子高压表或者精密压力表。直接给空调系统管路抽真空，达到一定真空度后保负压，看负压值能否保住来判断是否有漏点。没有漏点加冷媒即可。2、打开机盖，拧下前中网固定螺丝，将前中网拆卸掉，并收好，用准备好的牙刷或毛刷，从上至下刷冷凝器，目的是将表面的柳絮及杂物清理掉，组装好水枪与水管，并检验安装牢固后，开启水龙头，调节好水枪压力不要过大，不可左右往复地清洁，以免损伤冷凝器散热片。冷凝器所有表面被清洁时，会从车下部流出许多黑色的脏水，这时还要继续清洗，当流出的水为干净透明，说明冷凝器及水箱清洗干净，即可按照拆装反顺序恢复原样，清洗即可完成。3、皮带老化导致打滑产生叽叽的响声，你可滴点水在上面，如果不响了，说明老化了，换新的即可。4、维修空调压缩机：添加适量的氟利昂，更换供电线卡，用砂纸将压缩机接线端的表面用打磨干净，重新将内外机之间的连接管捋顺，减少压缩机工作负荷，空调电源老化，要及时更换。压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，其从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。膨胀阀维修方法：清理空调膨胀阀，更换干燥过滤器，清理系统管路中的杂质。汽车空调膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，由阀体、感温包、平衡管组成，在制冷剂进入蒸发器前，将中温高压的制冷剂液体变成低温低压的湿蒸气，制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果。

汽车空调怠速不制冷是以下5个原因：1、蒸发器太脏了。如果空调滤芯安装不到位，灰尘就会吸附在蒸发器上，蒸发器上的灰尘过多会导致局部温度过低，空调会保护性的停止工作。解决办法：就是定期清洗蒸发器。2、冷凝器太脏了。在长时间的用车过程中，冷凝器要面对的是各种灰尘和杂物，通过进气格栅进入发动机舱的灰尘、杨絮、污泥都会覆盖在冷凝器上，就会导致不制冷。解决办法：建议车主清洗一下冷凝器。3、汽车空调皮带松紧度不合适。皮带过紧会直接导致压缩机卡住不运行；皮带过松会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降。解决办法：调整皮带松紧，建议找专业人士。4、汽车空调怠速不制冷，也有可能是车主的错觉。因为汽车空调在怠速的状态下制冷效果本来就会减弱。解决办法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修。5、制冷剂泄漏。空调本身质量原因空调制冷系统本身存在质量瑕疵。解决办法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修。

奔驰怠速时空调不制冷最常见的故障是空调系统中的制冷剂泄漏，导致制冷剂缺乏，因此空调不制冷。解决办法是添加制冷剂，同时添加荧光剂，车辆使用一段时间后，使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有泄漏点会发光，对泄漏部位和零件进行修理或更换即可。在汽车怠速时，发动机转速较低，引起压缩机转速也相对降低，加上制冷剂缺乏，瞬间增压达不到标准状态，导致高压过低，空调不制冷。从干燥罐上方的视液镜中观察，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的气泡产生，表明制冷剂不足。若出现气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足，需要添加制冷剂。

奔驰e300空调不制冷的原因是空调冷凝器堵塞、蒸发箱温度过低、室外温度传感器故障和室内温度传感器故障。空调冷凝器堵塞：此故障常见的表现是仪表提示水温高，另外就是空调制冷效果不好。多发于那些经常行驶的路况灰尘较多的车主上，另外有些地方春夏之间柳絮很多，也容易造成冷凝器过脏。蒸发箱温度过低或蒸发箱温度传感器损坏：比如蒸发箱温度过低，多发于夏天跑高速一段时间后出现，蒸发箱温度过低会导致空调高低压管路结冰，从而导致不制冷。应对之法是别用内循环开空调，改用外循环。室外温度传感器故障：这个传感器检测室外环境温度，通过它给舒适电脑提供外部温度信号，电脑对车内外温度进行对比，调控车内温度。如果室外温度传感器或其相关线路、插接头出现问题，就会导致舒适电脑无从对比判断温度，从而无法调节车内温度。室内温度传感器故障：这个同理上面的室外温度传感器，既然要对比，不管哪一方出问题都会导致车内温度调控失常。

以下是怠速时空调不制冷的原因：空调系统中的制冷剂泄漏：制冷剂泄露导致制冷剂缺乏，因此空调不制冷。解决办法是添加制冷剂，同时添加荧光剂，车辆使用一段时间后，使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有泄漏点会发光，对泄漏部位和零件进行修理或更换即可。发动机转速较低：在汽车怠速时，发动机转速较低，引起压缩机转速也相对降低，加上制冷剂缺乏，瞬间增压达不到标准状态，导致高压过低，空调不制冷。从干燥罐上方的视液镜中观察，空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的气泡产生，表明制冷剂不足。若出现气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足，需要添加制冷剂。膨胀阀损坏：膨胀阀损坏，致使膨胀阀前面的系统形不成高压，高压制冷媒达不到150Kpa的压力，由此导致膨胀阀后边的蒸发箱不能降温，引发空调不凉。空调压缩机内部磨损，造成空调压缩机与膨胀阀之间压力达不到150kpa到200Kpa，致使系统中的制冷媒不能正常循环，引起空调不凉。发现空调压缩机内部磨损严重，更换压缩机故障排除。

1蒸发器太脏蒸发器上的灰尘过多会导致局部温度过低，空调会保护性的停止工作，定期清洗蒸发器即可。2冷凝器太脏清洗一下冷凝器即可。3汽车空调皮带不合适调整汽车空调皮带皮带松紧即可。4车主错觉汽车空调在怠速的状态下制冷效果本就会减弱。

汽车怠速空调不冷跑起来冷的原因有：制冷剂不足、空调滤芯严重堵塞、空调的蒸发箱表面附着的杂物过多、冷凝器过脏、制冷剂泄漏、压缩机损坏等导致。解决方法是：建议到维修厂检查下空调的高压和低压管路压力是否正常，制冷剂是否充足，空调滤芯是否堵塞，压缩机工作状态等排除故障。如果空调滤芯严重堵塞，就会严重影响空调的风量，到时呈现风量档位开的很高，但是进风量过小，从而导致空调制冷不足，更换空调滤芯就好。如果空调的蒸发箱表面附着的杂物太多也会影响到制冷效果，需要找修配厂清洗。空调的保养：空调出风口方向不要随意调。空调吹风口要合理调节。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，在开冷气时应该把出风口向上，开暖气时要把出风口向下调节。冬季要定期启动一次空调。有些地方冬天可能不需要使用空调。而长时间不用空调会导致橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，所以需要经常定期的启动保证空调设备的润滑，这样就可以维持在良好状态，建议冬天每周启动一次。

怠速时空调不制冷最常见的故障是空调系统中的制冷剂泄漏，导致制冷剂缺乏，因此空调不制冷。怠速时空调不制冷的解决办法：1、添加制冷剂，同时添加荧光剂。2、车辆使用一段时间后，使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有泄漏点会发光，对泄漏部位和零件进行修理或更换即可。汽车空调的作用：1、对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化。2、为乘车人员提供舒适的乘车环境。3、降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

怠速空调不凉的原因是：1、膨胀阀损坏，致使膨胀阀前面的系统中形不成高压，导致后边的蒸发箱不能降温，引发空调不凉；2、空调压缩机内部磨损，造成空调压缩机与膨胀阀之间的压力达不到，致使系统中的制冷媒不能正常循环，引起空调不凉。怠速是汽车发动机的一种工作状态，其是指汽车发动机在空挡状态下运行时的转速，怠速转速通过调整风门大小来调整其高低快慢，汽车的怠速转速在每分钟600到800转之间。

车辆怠速空调不制冷的原因是：1、膨胀阀损坏，致使膨胀阀前面的系统中形不成高压，高压制冷媒达不到150Kpa的压力，由此致使膨胀阀后边的蒸发箱不能降温；2、空调压缩机内部磨损，造成空调压缩机与膨胀阀之间压力达不到150kpa到200Kpa，致使系统中的制冷媒不能正常循环。车辆怠速空调不制冷的解决办法是：添加制冷剂同时添加荧光剂，车辆使用一段时间后，使用专用的荧光灯检查下空调系统，如有泄漏点会发光，对泄漏部位和零件进行修理或更换即可。

首先考虑是空调散热器出现了故障，如果在怠速的时候开空调时感觉发动机沉闷，可以判定空调是正常的，如果没感觉到可能是皮带松了，或者空调缺制冷剂，又或者是前散热器脏了。汽车空调不制冷的原因有的时候是汽车空调系统里的冷媒出现了问题，有时汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大，它的流向膨胀阀的制冷剂也会减少，导致汽车空调不制冷。有时候汽车空调系统中一旦进入了空气，也会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。当汽车加速的时候，转速提升，压缩机转速也会提升，空调低压会比较低，膨胀阀开度会比较大，进入蒸发器的流量也较大，导致蒸发器换热量也多，这样空调制冷效果就增加了。同理，当怠速的时候，转速下降，低压提升，膨胀阀开度减小，流量减小，蒸发器换热量降低，会导致空调不制冷或者制冷效果差。这就说明了汽车空调压缩机转速时和发动机的转速成比例关系的。

汽车的空调在制冷时，需要按下ac按键，这样发动机会带动压缩机运转。压缩机运转时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内，制冷剂在蒸发箱内不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来风。这样空调出风口就可以吹出冷风了。在汽车的散热水箱前面是空调的冷凝器，这个部件是为制冷剂散热的。在停车后打开空调的制冷功能散热水箱后面的风扇会旋转，这样可以帮助冷凝器散热。如果电子风扇坏了，那就无法帮助冷凝器散热了，这样就会影响空调的制冷效果。汽车空调使用的制冷剂一般是r134a，这种制冷剂是需要定期更换的。如果制冷剂长时间不换，那会影响汽车空调的制冷效果和制冷速度。在更换制冷剂时，需要去专业店家使用专业设备更换。如果停车后不制冷了，那也可能是冷凝器表面的脏东西太多了导致的，车友们可以去修理厂清理一下冷凝器和水箱表面的脏东西，这样也是可以改善制冷效果的。

车辆怠速开空调不制冷需要到4s店检修：1、空调的膨胀阀被堵住，造成制冷剂不能进行很好的循环，从而不能制冷；2、空调的冷热循环风门出现异常动作，在行车途中会出现热循环风门打开的现象；3、蒸发箱结冰，在行驶途中被冻结，导致冷风不能吹出，但这种现象一般伴随着风量减小的现象；4、系统有故障，导致有时不能使电磁离合器线圈被吸合；5、电磁离合器线圈有故障，有时不能很好地吸合。

怠速状态空调不制冷的原因有两种：1、第一种是发动机的转速与汽车空调压缩机转速成比例关系，当你怠速时，由于车速较低，汽车空调压缩机转速相应较低，此时空调系统的低压将相对较高，膨胀离子阀开度会变小，进入蒸发器的流量也相对较小，导致蒸发器的换热也较小，直接的性能是会感觉到空调不制冷或制冷效果差；2、相同，当加速时，转速升高，低压下降，膨胀阀开度增大，流量增大，蒸发器热量增大，冷却效果也会增大；3、第二种就是冷却风扇没有转动，怠速少了强劲的气流，所以怠速时散热不够，压缩机过载保护跳跳，没有制冷效果。

汽车怠速时空调不制冷分为两种情况：1、发动机转速与汽车空调压缩机转速成比例关系，当你空转时，由于车速较低，汽车空调压缩机转速相应较低，此时空调系统的低压将相对较高，膨胀阀工作会变小，进入蒸发器的流量也相对较小，导致蒸发器换热少，直接感觉空调不制冷或制冷效果差；2、相同，当加速时，转速升高，低压降，膨胀阀开度增大，流量增大，蒸发器热量增大，冷却效果增大；3、如果散热风扇没转，空转速度就会越慢，气流越强，因此空转时热量不够，压缩机过载保护跳脱，导致没制冷。

导致汽车怠速空调不制冷的原因：1、发动机的转速和汽车空调压缩机转速是成比例关系的，当你怠速的时候，由于转速低，汽车空调压缩机转速也相应的低，此时空调系统的低压会比较高，膨胀阀开度会比较小，进入蒸发器的流量也比较小，导致蒸发器换热量也少，直接表现的是你会感受空调不制冷或者制冷效果差；2、同理，当家族的时候，转速提升，低压下降，膨胀阀开度增大，流量增大，蒸发器换热量增加，制冷效果增加；3、还有就是散热风扇没转，怠速少了强烈的气流，所以怠速的散热不足，压缩机过载保护跳脱，没有制冷。

汽车空调怠速不制冷，很可能是因为蒸发器太脏了。如果空调滤芯安装不到位，灰尘就会吸附在蒸发器上。蒸发器上的灰尘过多会导致局部温度过低，空调会保护性的停止工作。解决办法就是定期清洗蒸发器。另外冷凝器也会出现上述所说的情况。清洗完蒸发器再顺便清洗一下冷凝器。还有一种情况就是汽车空调皮带松紧度不合适。皮带过紧会直接导致压缩机卡住不运行；皮带过松会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降。解决办法：调整皮带松紧。汽车空调怠速不制冷，也有可能是车主的错觉。因为汽车空调在怠速的状态下制冷效果本来就会减弱。准确的说，汽车空调制冷效果和汽车转速是成正比的。转速越高，制冷效果越好；转速越低，制冷效果越差。并且怠速的时候散热风扇没转，怠速少了强烈的气流，所以怠速的散热不足，空调的制冷效果就会不好。所以如果只是感觉怠速状态下制冷效果减弱了，属于正常现象，不用担心。

汽车怠速空调不制冷怎么回事？汽车怠速空调不制冷的原因：1、发动机的转速和汽车空调压缩机转速是成比例关系的，当你怠速的时候，由于转速低，汽车空调压缩机转速也相应的低，此时空调系统的低压会比较高，膨胀阀开度会比较小，进入蒸发器的流量也比较小，导致蒸发器换热量也少，直接表现的是你会感受空调不制冷或者制冷效果差;2、同理，当家族的时候，转速提升，低压下降，膨胀阀开度增大，流量增大，蒸发器换热量增加，制冷效果增加;3、还有就是散热风扇没转，怠速少了强烈的气流，所以怠速的散热不足，压缩机过载保护跳脱，没有制冷。