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冬天如何热车才是正确的?原地热车注意事项行驶中热车

发布时间:2021-03-30 09:45:07 原创 来源:中华网 阅读:9186
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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冬天热车有两种方法,一种是原地热车,另一种就是行驶中热车。人们普遍认为热车都是原地进行的,其实行驶中热车和直接行驶是有区别的。

原地热车注意事项

有些地方冬季气温特别低,早上冷启动后车里冻得人伸不出手,有的车变速箱冷保护,车跑不起来,这时候就要原地热车了,否则直接走太遭罪。

冬天如何热车才是正确的?

原地热车就是原地怠速,手动挡车挂空挡拉手刹,自动挡车拉手刹,挂p档或者n档都行。

热车期间除了后挡风玻璃除霜以外最好不要开其他用电器,以免增加电瓶负担。

原地热车时不要开暖风除雾,这时候暖风不热还延长热车时间,更增加电瓶负担。等你热好车走的时候暖风一开,与挡风玻璃接触的冰雪立马融化,用手一推很容易就掉了。

冬天如何热车才是正确的?

原地热车最忌讳大脚踩油门,因为刚启动时润滑不好,轰油门很容易导致磨损加剧。而且刚启动时正时链条涨紧器可能没有完全涨紧,轰油门可能导致正时链条跳齿从而引起正时错乱,这就得拆发动机维修了。

行驶中热车

如果你们当地气温不是那么低,那么启动后直接走更好,因为这样不仅节约时间还省油。毕竟原地怠速的油都用来烧水了,而且边走边热车可以减少浪费。

行驶中热车要注意这几点要素:

1、转速不要太低,也别过高

冬天如何热车才是正确的?

低温条件下汽油蒸发性差,转速太低进气滚流小,不利于汽油充分雾化燃烧,也不利于发动机升温。而转速太高会增加磨损,一方面是机油流动性差,另一方面冷启动时喷油量大且蒸发差,汽油湿壁效应会导致一部分汽油残留在汽缸壁上,稀释机油,降低润滑效果。

但是也别太在意,只是说这种概率相对大一些,并不是这么做了马上就出问题了。只要不一直怠速行驶或者猛踩油门拉到三四千转急加速,一般都不会有啥问题。

冬天如何热车才是正确的?

如果非要说个确切的数字,那我觉得大部分时间内把转速控制在1500-2000左右最好。但是超车或者换挡时转速偶尔低于1500或者高于2000了也无所谓。比如你要出地下车库,转速踩低了咱上不去啊,这时候只管踩就行。

总结起来就一句话:按照你平时温柔驾驶的方式开就行了,不用操太多的心。

2、冷车出发没暖风,留神挡风玻璃起雾影响视线

这是行驶中热车最大的弊端了,挡风玻璃起雾了还没暖风除雾。其实我有几个比较好的妙招跟大家分享,不敢保证绝对适用,但大多数情况下还是有效的。

冬天如何热车才是正确的?

首先就是开窗通风,不需要全部打开,开一拳高就够了。让车内外空气对流,挡风玻璃就不会起雾了。缺点就是冷。不过我们当地冬季气温也就徘徊在零度左右,开窗也冷不到哪里去,起码我觉得还凑合。就是大街上总有人用异样的目光看着你。

冬天如何热车才是正确的?

第二个方法就是自然风除雾,把空调温度调节到吹冷风的区域,选择外循环,打开风机,不开压缩机。这样风机把车外冷空气吹向挡风玻璃,也能起到一定的除雾效果。而且此时气流不经过暖风水箱,不影响发动机正常升温。这招我经常用。

冬天如何热车才是正确的?

第三个方法可谓是一劳永逸型的,就是用挡风玻璃除雾剂。往挡风玻璃上一喷,拿毛巾擦开就行了。这东西原理也简单,就是表面活性剂,让挡风玻璃上的小水珠变成一层水膜,这样就不阻挡视线了。等发动机水温上来后暖风一开,把这层水膜吹干,下次依旧管用。

不过这东西缺点也很明显:气温太低的时候挡风玻璃上那层水膜可能会结冰。所以你要是在东北,天天零下十几度的天气就不适合用这个了,否则真成自找麻烦了。

3、跑高速的话最好提前热好车

因为我家离高速路口只有一公里多点,所以我对这一点深有体会。

冬天如何热车才是正确的?

高速公路一般都途经荒郊野岭,气温更低。挡风玻璃起雾那都是小事儿,我本人遇到过挡风玻璃起雾后又结霜的、玻璃水喷挡风玻璃上结冰的、上一秒在山谷里还喷水冲洗挡风玻璃,下一秒出来山谷一阵寒风吹过去玻璃水喷嘴直接上冻的。各种突发状况让你措手不及。这时候最容易出危险了。

冬天如何热车才是正确的?

所以我认为上高速前最好先让发动机达到正常工作温度,这样一路上暖风吹着挡风玻璃,能避免很多突发状况。而且有的车变速箱冷保护,油门踩到底只能跑40,你说你上去不是添乱么。

另外你要知道冷启动时不光发动机冷,变速箱也冷,一上去就跑一百多,对发动机和变速箱都不好。

4、水温正常之前尽量别开暖风

冬天如何热车才是正确的?

除非你冻得受不了了,否则发动机水温没上来之前尽量不开暖风,因为这样会延长发动机升温时间。发动机达不到正常工作温度时不仅费油,车开起来也没那么流畅,最要命的是温度不高不低最适合生成积碳了。

5、做好汽车的保温工作

我认为这是很重要的一点,但又是很多车主都容易忽略的一点。有些车原厂不带发动机下护板,这放在夏天是件好事儿,散热更利索嘛。但是放在冬天就不那么妙了,大冷天跑在路上,发动机下面冷风嗖嗖往里灌,好不容易积攒起来点温度得给空气分走一大部分,这是极大的浪费。

冬天如何热车才是正确的?

所以建议原厂不带下护板的可以后期加装一个,塑料的就行,咱也不图保护发动机什么的,就为了冬天水温上来快一点。说到这里不得不说现在的厂家是真抠门,十年前面包车发动机下护板上还带着好几公分厚的隔热棉呢,现在可好,很多车直接给裸着。

总的来说,冬天热车其实没那么玄乎,弄清楚原理后一切就好办了。开车也就那么点事儿,多操作几次你也是专家。

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冬天怎么热车

在汽车发动后30秒-1分钟之内开车上路,但是在驾驶的时候需要注意车速的控制,不能高转速行驶,需要将汽车车速控制的比较低,发动机的转速也不要超过3000转,对于一般的车型来说,将发动机的转速保持在2000转就可以,等到发动机的温度上升之后再正常驾驶,这样可以让汽车的发动机以及变速箱有一个比较好的润滑效果,也能延长汽车的使用时间。附:冬季汽车启动注意事项:1、启动汽车之后再打开车灯以及其它的用电器,在汽车熄火之前,关掉汽车的用电设备,避免长时间停车之后会出现电瓶亏电无法启动的现象。2、及时的检查蓄电池的使用情况,汽车蓄电池在低温的环境下容易出现工作不良的现象,所以需要车主在入冬之后就要对汽车的蓄电池进行检查,如果是汽车长期停放的话,应坚持两个月检查一次蓄电池,判断电瓶的使用效果,如果汽车电瓶的使用时间超过两年后,需要合理的更换。3、如果第一次没有启动成功,需要等待30s之后再启动,如果连续启动的话,对汽车的电瓶也有很大的影响。
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原地热车的正确步骤

首先纠正一个错误:热车只靠原地怠速是不科学的,热车的关键是原地怠速后刚开始行驶的几分钟。原地怠速的状态,维持1分钟左右即可。原地怠速状态下,发动机很难达到正常的工作温度,而行驶的状态下则会更快到达正常的工作温度。另外就是各部位机件的润滑油和润滑剂,只有通过车辆行驶才能充分活跃起来。因为经过一夜的静置,加上地心引力的原因,引擎内的机油全都在油底壳的底部。如果只是原地热车,不让汽车的各个动力系统“运动起来”,就没法适应“工作状态”。像是汽车的转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等,都是需要通过一定的转动才能适应工作状态。刚开始行驶时,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。切记不可猛踩油门(特殊情况除外),不然对发动机各部位损伤特别大。所以热车的正确步骤为:汽车点火,原地怠速一分钟左右的时间,再开始慢速行驶。待水温到达正常温度,即可根据自己的驾驶习惯行车。
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原地热车对车损害大吗

原地热车对车的损伤是比较大的,原地热车会加剧发动机的磨损,并且会导致发动机内积碳增加。很多车友还在保持原地热车的习惯,这是一种错误的用车习惯。对于电喷发动机来说,根本就不需要原地热车。很多车友认为在启动发动机后热一下车可以让机油到达发动机内各个需要润滑的部位。其实在发动机启动后的几秒钟内,机油就可以迅速到达各个需要润滑的部件表面并建立油膜。还有一些车友认为原地热车可以让发动机升温,等达到正常工作温度后再行驶可以降低发动机的磨损。其实这也是不对的。如果想让发动机快速升温,那需要启动发动机后挂挡就走,这样可以提高发动机的负荷并且提高发动机的升温速度。发动机99%的磨损都出现在冷启动瞬间,在发动机启动时,机油还没有到达各个需要润滑的位置,此时发动机内各个部件处于干摩擦状态,此时发动机的磨损是最大的。为了降低发动机的磨损,应该让发动机快速升温,显然原地热车是无法让发动机快速升温的。所以原地热车会增加发动机的磨损。并且在原地热车时,发动机内的燃烧是不充分的,这样会导致积碳增加。
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冬天如何热车才是正确的

很多车友在冬季有原地热车的习惯,其实这是错误的,正确的热车方式是启动发动机后挂挡就开始行驶,只是在刚开始行驶时不要让发动机以过高的转速运行就可以了。对于电喷发动机来说,原地热车是没有必要的。老车使用的化油器发动机才需要原地热车。原地热车时发动机的升温速度是比较慢的,如果长时间原地热车,会导致发动机内积碳增多,并且也会浪费汽油。正确的热车方式是启动发动机后挂挡就走,这样可以增加发动机的负荷提高发动机的升温速度。并且这样还可以让变速箱油也快速达到工作温度,这样可以降低变速箱的磨损。有些车友热车是为了让机油充分润滑发动机,其实这也是没有必要的。在启动发动机后的几秒钟内,机油会迅速到达各个需要润滑的部位并建立油膜。如果要让机油的润滑效果更好,需要让机油升温。原地热车是不会快速让机油升温的,快速让机油升温的方法就是启动后挂挡就走。在平时用车时,如果要降低发动机的磨损,那一定要按时更换机油,这样可以保护发动机。
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冬天原地热车多长时间

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冬天需要热车吗?冬天如何正确热车?

北方冬天怎么热车 对于北方的冬季,天气比较冷,冷车启动后水温上升确实没那么快,如果等水温上升到正常的工作温度,需要10几分钟的时间也很正常,但是没必要原地热车这么长时间,一般水温表有点变化,或发动机的转速稍微下降一点,就可以低速边走边热车了。 南方冬天怎么热车 在南方的大部分地区,冬天冷启动后,只要等待1-2分钟就可以低速行车了,北方冬天室外的温度相对低一些,原地热车时间可以相应的增加1-2分钟,就可以边走边热车,行驶一段路后,发动机的水温就会快速达到正常温度,水温上来后,就可以按正常的行车方式行车了,长时间原地热车既浪费燃油,也产生更多积碳。
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冬天热车有两种方法,一种是原地热车,另一种就是行驶中热车。人们普遍认为热车都是原地进行的,其实行驶中热车和直接行驶是有区别的。 原地热车注意事项 有些地方冬季气温特别低,早上冷启动后车里冻得人伸不出手,有的车变速箱冷保护,车跑不起来,这时候就要原地热车了,否则直接走太遭罪。 原地热车就是原地怠速,手动挡车挂空挡拉手刹,自动挡车拉手刹,挂p档或者n档都行。 热车期间除了后挡风玻璃除霜以外最好不要开其他用电器,以免增加电瓶负担。 原地热车时不要开暖风除雾,这时候暖风不热还延长热车时间,更增加电瓶负担。等你热好车走的时候暖风一开,与挡风玻璃接触的冰雪立马融化,用手一推很容易就掉了。 原地热车最忌讳大脚踩油门,因为刚启动时润滑不好,轰油门很容易导致磨损加剧。而且刚启动时正时链条涨紧器可能没有完全涨紧,轰油门可能导致正时链条跳齿从而引起正时错乱,这就得拆发动机维修了。 行驶中热车 如果你们当地气温不是那么低,那么启动后直接走更好,因为这样不仅节约时间还省油。毕竟原地怠速的油都用来烧水了,而且边走边热车可以减少浪费。 行驶中热车要注意这几点要素: 1、转速不要太低,也别过高 低温条件下汽油蒸发性差,转速太低进气滚流小,不利于汽油充分雾化燃烧,也不利于发动机升温。而转速太高会增加磨损,一方面是机油流动性差,另一方面冷启动时喷油量大且蒸发差,汽油湿壁效应会导致一部分汽油残留在汽缸壁上,稀释机油,降低润滑效果。 但是也别太在意,只是说这种概率相对大一些,并不是这么做了马上就出问题了。只要不一直怠速行驶或者猛踩油门拉到三四千转急加速,一般都不会有啥问题。 如果非要说个确切的数字,那我觉得大部分时间内把转速控制在1500-2000左右最好。但是超车或者换挡时转速偶尔低于1500或者高于2000了也无所谓。比如你要出地下车库,转速踩低了咱上不去啊,这时候只管踩就行。 总结起来就一句话:按照你平时温柔驾驶的方式开就行了,不用操太多的心。 2、冷车出发没暖风,留神挡风玻璃起雾影响视线 这是行驶中热车最大的弊端了,挡风玻璃起雾了还没暖风除雾。其实我有几个比较好的妙招跟大家分享,不敢保证绝对适用,但大多数情况下还是有效的。 首先就是开窗通风,不需要全部打开,开一拳高就够了。让车内外空气对流,挡风玻璃就不会起雾了。缺点就是冷。不过我们当地冬季气温也就徘徊在零度左右,开窗也冷不到哪里去,起码我觉得还凑合。就是大街上总有人用异样的目光看着你。 第二个方法就是自然风除雾,把空调温度调节到吹冷风的区域,选择外循环,打开风机,不开压缩机。这样风机把车外冷空气吹向挡风玻璃,也能起到一定的除雾效果。而且此时气流不经过暖风水箱,不影响发动机正常升温。这招我经常用。 第三个方法可谓是一劳永逸型的,就是用挡风玻璃除雾剂。往挡风玻璃上一喷,拿毛巾擦开就行了。这东西原理也简单,就是表面活性剂,让挡风玻璃上的小水珠变成一层水膜,这样就不阻挡视线了。等发动机水温上来后暖风一开,把这层水膜吹干,下次依旧管用。 不过这东西缺点也很明显:气温太低的时候挡风玻璃上那层水膜可能会结冰。所以你要是在东北,天天零下十几度的天气就不适合用这个了,否则真成自找麻烦了。 3、跑高速的话最好提前热好车 因为我家离高速路口只有一公里多点,所以我对这一点深有体会。 高速公路一般都途经荒郊野岭,气温更低。挡风玻璃起雾那都是小事儿,我本人遇到过挡风玻璃起雾后又结霜的、玻璃水喷挡风玻璃上结冰的、上一秒在山谷里还喷水冲洗挡风玻璃,下一秒出来山谷一阵寒风吹过去玻璃水喷嘴直接上冻的。各种突发状况让你措手不及。这时候最容易出危险了。 所以我认为上高速前最好先让发动机达到正常工作温度,这样一路上暖风吹着挡风玻璃,能避免很多突发状况。而且有的车变速箱冷保护,油门踩到底只能跑40,你说你上去不是添乱么。 另外你要知道冷启动时不光发动机冷,变速箱也冷,一上去就跑一百多,对发动机和变速箱都不好。 4、水温正常之前尽量别开暖风 除非你冻得受不了了,否则发动机水温没上来之前尽量不开暖风,因为这样会延长发动机升温时间。发动机达不到正常工作温度时不仅费油,车开起来也没那么流畅,最要命的是温度不高不低最适合生成积碳了。 5、做好汽车的保温工作 我认为这是很重要的一点,但又是很多车主都容易忽略的一点。有些车原厂不带发动机下护板,这放在夏天是件好事儿,散热更利索嘛。但是放在冬天就不那么妙了,大冷天跑在路上,发动机下面冷风嗖嗖往里灌,好不容易积攒起来点温度得给空气分走一大部分,这是极大的浪费。 所以建议原厂不带下护板的可以后期加装一个,塑料的就行,咱也不图保护发动机什么的,就为了冬天水温上来快一点。说到这里不得不说现在的厂家是真抠门,十年前面包车发动机下护板上还带着好几公分厚的隔热棉呢,现在可好,很多车直接给裸着。 总的来说,冬天热车其实没那么玄乎,弄清楚原理后一切就好办了。开车也就那么点事儿,多操作几次你也是专家。
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冬天热车需要多长时间合适?冬天如何正确热车?

汽车一般在冬季的时候,热车是必要的,因为我们的在刚启动的时候,车子的转速都在1200转以上,等过个一分钟以后,车子的怠速能回到800转。 如果是冬季的话,我们最好把车子启动,等待个三五分钟在开车,刚开始起步,最好控制在20到30码之间,等发动机温度表显示一格以后慢慢加速,这时发动机的机油慢慢有了温度,它的流动性好一点,等温度表显示2到3格,这时我们就可以慢慢的正常加速了。
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冬天汽车需要热车吗?怎么正确热车?

冬季到了很多人又开始纠结热车问题,尤其是没有车库露天存放的汽车。早上启动后如何热车是否需要热车的问题让很多人为难,如何热车?该不该热车?其实没有准确的答案,要从实际情况出发。 大多数汽车厂家随车附带的用户手册上都强调无需热车,启动后低速行驶一段路即可: 但是这并不是绝对的,有些情况下延长一下热车时间还是有好处的。 例如北方冬季户外气温在零下二十度到零下三十度之间,尤其是夜间气温会降到最低点、汽车放置一夜后已经冻透,发动机/变速箱等温度与环境温度一致。这种情况下无论是机油还是变速器油的粘度都会降低,流动性也变得很差。发动机与变速箱的阻力都会增加,冷车启动会感觉到阻力大,启动后发动机也会立刻进入高怠速状态下。 这种情况下启动后车辆虽然可以立刻上路行驶,但是你会觉得车子阻力大,提速慢、不升档、发动机在一边干吼而车速提不上去,必须要行驶一段路后才可以恢复正常。这种情况下如果启动后能怠速运转几分钟,发动机水温上升后运转阻力降低,发动机更轻快。同时变速箱中沉睡的润滑油也会恢复活性,变速箱阻力降低、升档积极。 如果时间允许,怠速运转几分钟后车子上路会更轻快、更通透、更流畅。 这就像运动之前做的热身活动一样,预热后运动更轻快对身体损伤也更小。尤其是某些带有冷保护的cvt变速箱,冷车上路后变速箱迟迟不升档,发动机在一边干吼非常尴尬,低速行驶被人按喇叭也是蛮尴尬的。因此当环境温度低于-10℃的时候,早上起来后尽量怠速运转几分钟后在上路,当然启动后几十秒或者一分钟后直接上路也是可以的,发动机变速箱并不会因此受伤、损坏,只是开起来有些不爽罢了! 厂家的用户手册上为什么不要求用户长时间热车呢?为什么不推荐长时间热车呢? 其实这也是出于多方面考虑后做出的决定,很多上了年纪的老司机尤其是八十年代的司机都知道汽车启动后必须要热车,启动后热车也是写在用户手册内的。因为那时候的汽车供油系统与现在的汽车完全不一样,那时候的汽车普遍采用化油器供给系统: 化油器供油原理:空气从节气门上方的喉管后会产生真空,浮子室的燃油被吸出来与空气混合行程混合气,最后混合气被吸入气缸内燃烧做功。可以看到化油器供油可控性非常差,进气量取决于喉管尺寸、汽油流量则取决于真空度。没有办法做到精确控制,冷车启动时需要手动加浓(拉风),启动后发动机必须要怠速运转一段时间水温上升后才可以上路行驶。 如果不预热那么上路后就会出现动力不足的现象甚至起步都会熄火。这就是喷射系统不能精确控制造成的,冷启动后必须热车后才能上路行驶。 而采用电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热,或者只需要预热几十秒就可以上路。这就是机供油系统带来的差异,电喷系统可以根据空气进气量来确定燃烧所需要的汽油量,还会根据环境温度(水温、空气温度)来修正喷油量。 当环境温度过低的时候,汽油蒸发性变差,不容易雾化,因此混合气浓度也会降低,发动机启动困难动力变差。这时候就需要加大喷油量来提高混合气浓度,不仅使车辆容易启动,而且启动后发动机功率并不会下降太多。 这就是为什么电喷汽车,只要启动后就可以上路行驶的原因,电喷系统可以保障各种工况下混合气的浓度,让发动机时刻在最佳状态下运转。因此厂家附带的用户手册不会要求用户热车,怠速运转一分钟就可以缓慢上路行驶,甚至还建议用户不要长时间热车,不要长时间热车是基于两个方面而来的。 一方面是积碳生成问题,怠速工况下混合气浓度高,更容易产生积碳。另一方面则是考虑环保问题,怠速工况下发动机处在开环模式下运转,ecu不参考氧传感器信号尾气排放不达标,因此厂家不建议用户长时间怠速运行。 还有人会担心润滑问题,其实这也是多余的担心。发动机熄火后虽然零部件残余的大部分机油会流回油底壳,但是摩擦面上仍然有油膜残留,冷启动后机件之间并不是干磨。 况且启动后机油泵瞬间就会建立油压,几秒钟内机油就可以充满管路、各个零部件都会得到有效的润滑,完全不用担心冷启动后磨损增加的问题。只要启动后几十秒内不大脚轰油门、发动机转速不超高就可以了,发动机运行几十秒后就可以缓慢上路行驶。 因此只要环境温度在-10℃以上,那么启动后怠速运转一分钟左右就可以上路行驶,注意不要大脚油门就可以了。当环境温度低于-10℃时,条件允许时间充裕的情况下尽量怠速运转几分钟后在上路行驶,车子轻盈、开着也更舒服一些。
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冬天早上热车多长时间?

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冬天热车怎么热?

说到热车这个问题需要看你是什么车型了,如果你是老化油器车型,不好意思你只能怠速热车到正常水温,不然你根本走不了。如果是电喷发动机车型,我们只要在启动以后怠速1-3分钟左右,让机油达到发动机各个位置就可以了,我们需要慢慢上路使用低速热车的方式让发动机尽快升温,从而降低发动机的磨损。如果在气温特别低的地区,可以适当延长怠速时间。
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冬天正确的热车时间为几分钟

冬季不要原地热车,原地热车是一种错误的热车方式,正确的热车方式是启动发动机的30到60秒后挂挡开始行驶,刚开始行驶时不要让发动机的转速超过2000转每分钟,行驶10到15分钟后发动机就可以达到正常工作温度了。很多车主有原地热车的习惯,其实原地热车是无法让发动机快速升高温度的,并且长期原地热车还会导致发动机内的积碳增多。积碳对于汽车发动机的危害是比较大的。在启动发动机后挂挡就开始行驶可以提高发动机的负荷,这样可以提高发动机的升温速度。并且挂挡就开始行驶还可以让变速箱油迅速升温,这样可以让变速箱快速进入到正常的工作温度范围内。有些汽车有冷保护程序,所以在刚启动发动机后行驶速度是比较慢的,有冷保护程序的汽车大部分是一些使用cvt自动变速箱的汽车。在平时用车时,大家一定要按时更换机油。如果长时间不更换机油也会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。机油滤芯是用来过滤机油的,如果没有机油滤芯,那机油使用一段时间后也会变脏。
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北方冬天热车多长时间

需要30秒-60秒。当车辆处于热车状态的时候,建议驾驶人员千万不要超高速驾驶车辆,保持在2000转是最佳的状态,若超高速热车,则会导致发动机以及变速箱出现聚类磨损,且这种伤害是无法复原的,则会导致寿命大大缩短。并且在热车结束后,建议保持3-5分钟的低速行驶,这样可以更好的保护车辆各个构件。其实,不同品牌不同车系在热车时候的转速是不一样的,主要取决于车辆所处的外部环境温度、车辆原本的ECU设置。通常而言,车辆在冷车启动的时候,60s左右接口发现发动机的工作状态有明显的信号发出,因此一旦听到发动机的异响或者是抖动,建议及时的将热车速度降低,以免加注发动机的磨损,得不偿失。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:87

冬天要不要热车

不需要,现在采用电喷技术之后,发动机的燃油控制更准、雾化能力更强、机油质量更好,即使冷启动也能快速稳定运转。现在还原地热车,只会增加油耗、污染环境,还可能给发动机增加积碳。原地热车会浪费汽油,容易对发动机产生更多磨损。原地热车只会让发动机温度缓慢升高,发动机最主要的磨损就来自于冷启动,综上所述,当前的汽车可以在没有热车的情况下使用。系好安全带并打开导航装置,慢慢走,不要大踩油门,等到水温上升后,可以按照自己的喜好运行。当代生产的车子大多本身不需要原地热车,打火可以马上走,头一两公里悠着点开就好了。
发布时间:2022-05-07 11:10:04 阅读:0

冬季如何热车

低速行驶,不要大力加油门,等水温上升了,到差不多60度以上时,整个热车过程才算真正结束。汽车启动后30秒到1分钟内继续行驶,但是此时,请勿高速行驶并保持低速行驶。冬季的预热时间比夏季长,将发动机放置一夜后,每个摩擦表面上的润滑剂基本消失了,并且失去了油膜保护,低温会促进润滑剂的粘度增加,粘附性和流动性变差,并且在发动机启动时会增加阻力,此时驾驶会增加发动机的负荷并增加必要的磨损。长时间停放汽车后,发动机中的机油会回流到发动机下部的油底壳中。冬季热车,时间并非越长越好。点火30秒左右就可以走了,尽量轻踩油门,让发动机转速不超过2000转,驾驶大概七八分钟后,车子的水温就升上来了,当你看到水温表指针上浮了以后,就可以正常驾驶了,打开空调也有暖气了。
发布时间:2022-05-10 10:50:07 阅读:0

冬天热车要热多久

冬天热车热一到二分钟左右就可以。1、通常情况下车运行30秒到一分钟就可以上道;2、只不过这个时候千万别高速驾车,要保持低速,不可以超出2000转;3、低速驾车过程中观查水温表,如果略微上升,能够适当加挡前行;4、当驾车1公里左右时,汽车已经彻底预热后,就可以正常的驾车。夏天、冬天都需热车,冬天的预热的时间要比夏天长一点。这是由于汽车经过很长一段时间没开,发动机内的发动机机油又流回到发动机底壳内,在汽车一运行发动机机油无法短时间内从油底壳上去,一些发动引擎无法得到润滑,便会造成磨损,长时间下去,会缩短汽车的寿命,如果热车的时间过长,也会对汽车造成伤害,会加速发动机机油的劣化,促使汽缸头、活塞、汽门等有积碳。热车之后一定要低档慢速行驶,转速不可以一下子拉得过高,依据发动机的状况和车辆状况慢慢的换高速挡把时速加上去。最好是等水温到达水温表的第2格(60℃)时,在以正常的速度行驶。
发布时间:2022-10-14 12:10:04 阅读:0

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