自动挡冬天如何热车

自动挡热车的正确方法：冬季启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。起步上路后，千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。热车的主要原因在于：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

1、等待水温正常。冬天气温低，车辆水温也会低于正常温度，要等到水温正常后才可以慢慢加速。2、蠕行热车。在着车的30秒之内，将档位控制在一档行驶汽车，并且转数不要超过2000转，蠕行热车。这样既不让发动机有太大的负荷，也能让变速箱快速进入工作状态。3、热车完成。一般在水温达到90度时，就代表发动机进入了正常的工作状态，热车完成。汽车经过长期的冷冻，引擎和变速箱中的汽油到了油箱的底部。如果直接启动，不热车的话，可能会造成零件磨损，引擎也无法达到需要的温度，不能让汽油彻底气化，会造成大量积碳，会影响发动机的效率。同时要把握好热车的时间和方式，不正确的热车方法会影响车子的使用寿命。

1、车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。2、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。

一般当车辆发动后30秒到一分钟内开车上路，但需要注意保持低速行驶，控制发动机的转速，一般保持在2000转左右，等水温恢复正常状态时，恢复个人习惯开车。以下是关于冬天用车的相关知识：1、冬天需要热车的原因：冬天热车能够更好的保护汽车发动机。2、冬天用车细节：（1）控制车内温度。（2）车辆尽量停放在车库、勤检查、按时保养。（3）雨刮片要定期观察。

在发动车辆以后空调保持关闭。以下是关于热车的更多资料：1、注意事项：不要高速驾驶，要维持低速，转速不要超过2000转，低速驾驶过程中观察水温表，如略有上升，可以适当加挡前进，当驾驶一公里左右时，汽车已经完全预热之后，就可以正常驾驶。2、原因：车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内，因此在久未用车后发动引擎，引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。

冬天热车一般1到2分钟，让发动机水温达到正常温度，即可驾驶，以下是热车的作用：1、车辆经过长时间的停放，引擎内的机油流回机油底壳内，上半部是处于缺乏润滑的状态，热车将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。2、引擎未达工作温度，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。3、在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。

自动档车冬天热车的方法：1、原地怠速：汽车刚启动，是需要原地怠速一会。这个时间大约30秒~1分钟(挂P挡)，主要为了让发动机内的机油充分润滑。因为冬天本身就气温低，机油流动性不好，自动变速箱内的油液粘度会变大，如果这个时候点火就走，对车的发动机危害非常大。2、慢速行驶：当原地怠速30秒~1分钟后,发动机抖动便稳定后，就可以开动行驶。这个时候，汽车挂上D档，转速维持在2000转以下，缓慢行驶5分钟左右，同时观察水温表指针是否接近60度，或是仪表盘上蓝色指示灯是否熄灭。当水温指针到达60度，说明热车结束，可以正常加速行驶。在这个期间，自动变速箱不会变档,会把各种类型的润滑油、剂通过热车使其输送到各自的工作岗位，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都由静止状态向工作状态适应，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损(因为只是原地怠速不行走是无法做到这些)。3、汽车点火后要等待一会才能开车行走或者开启空调，原地怠速时间不要过长。

冬天热车需要1到5分钟之间，让发动机水温达到正常温度，即可驾驶，热车的作用是：1、汽车经过长时间的停放，引擎内的机油流回机油底壳内，上半部是处于缺乏润滑的状态，热车将机油运送到引擎需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件；2、引擎未达工作温度，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化；3、在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。

冬天热车的方法：点火着车后在原地稍作等待（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟），引擎的转速大约保持在2000到3000这个范围里，转速基本稳定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下即可挂挡起步。热车的主要原因是：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。点火后发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

冬天热车热一到二分钟左右就可以。1、通常情况下车运行30秒到一分钟就可以上道；2、只不过这个时候千万别高速驾车，要保持低速，不可以超出2000转；3、低速驾车过程中观查水温表，如果略微上升，能够适当加挡前行；4、当驾车1公里左右时，汽车已经彻底预热后，就可以正常的驾车。夏天、冬天都需热车，冬天的预热的时间要比夏天长一点。这是由于汽车经过很长一段时间没开，发动机内的发动机机油又流回到发动机底壳内，在汽车一运行发动机机油无法短时间内从油底壳上去，一些发动引擎无法得到润滑，便会造成磨损，长时间下去，会缩短汽车的寿命，如果热车的时间过长，也会对汽车造成伤害，会加速发动机机油的劣化，促使汽缸头、活塞、汽门等有积碳。热车之后一定要低档慢速行驶，转速不可以一下子拉得过高，依据发动机的状况和车辆状况慢慢的换高速挡把时速加上去。最好是等水温到达水温表的第2格(60℃)时，在以正常的速度行驶。

不需要，现在采用电喷技术之后，发动机的燃油控制更准、雾化能力更强、机油质量更好，即使冷启动也能快速稳定运转。现在还原地热车，只会增加油耗、污染环境，还可能给发动机增加积碳。原地热车会浪费汽油，容易对发动机产生更多磨损。原地热车只会让发动机温度缓慢升高，发动机最主要的磨损就来自于冷启动，综上所述，当前的汽车可以在没有热车的情况下使用。系好安全带并打开导航装置，慢慢走，不要大踩油门，等到水温上升后，可以按照自己的喜好运行。当代生产的车子大多本身不需要原地热车，打火可以马上走，头一两公里悠着点开就好了。

一般来说，自动档的车在冬天也同样需要热车的，热车的作用是让发动机达到正常工作的温度，如果直接行驶的话，大概率会导致发动机受损，时间长的话对发动机有很大的伤害。一般在冬天启动汽车的时候，会发现汽车水温偏低，并且汽车转速表的指针会比较高，那么在这个时候必须要原地热车，也就是在车上等半分钟到一分钟左右即可，一般车辆的转速降低到1200转左右，水温在50度左右就可以正常驶离了。在冬天的气温较低，发动机里的机油大部分都沉积在发动机地步，如果突然行驶的话，机油泵无法及时将所有润滑油润滑到整个发动机，就会造成发动机零部件的损伤。当然热车也不是时间越久越好，只要发动机能够达到正常转速就可以继续行驶了。

需要30秒-60秒。当车辆处于热车状态的时候，建议驾驶人员千万不要超高速驾驶车辆，保持在2000转是最佳的状态，若超高速热车，则会导致发动机以及变速箱出现聚类磨损，且这种伤害是无法复原的，则会导致寿命大大缩短。并且在热车结束后，建议保持3-5分钟的低速行驶，这样可以更好的保护车辆各个构件。其实，不同品牌不同车系在热车时候的转速是不一样的，主要取决于车辆所处的外部环境温度、车辆原本的ECU设置。通常而言，车辆在冷车启动的时候，60s左右接口发现发动机的工作状态有明显的信号发出，因此一旦听到发动机的异响或者是抖动，建议及时的将热车速度降低，以免加注发动机的磨损，得不偿失。

说到热车这个问题需要看你是什么车型了，如果你是老化油器车型，不好意思你只能怠速热车到正常水温，不然你根本走不了。如果是电喷发动机车型，我们只要在启动以后怠速1-3分钟左右，让机油达到发动机各个位置就可以了，我们需要慢慢上路使用低速热车的方式让发动机尽快升温，从而降低发动机的磨损。如果在气温特别低的地区，可以适当延长怠速时间。

冬天早上热车需要最多5分钟左右吧，正确的热车方法如下：1、热车的方法应该是，在发动后30秒到一分钟左右就上路，但此时不要高速行驶，应保持低速；2、发动机转速不超过3000转为限，一般保持2000转\/分，否则发动机和变速器磨损严重无法恢复的；3、等待发动机温度上升到正常工作温度后（一般需要3到5分钟），然后再回到正常驾驶即可。

汽车一般在冬季的时候，热车是必要的，因为我们的在刚启动的时候，车子的转速都在1200转以上，等过个一分钟以后，车子的怠速能回到800转。 如果是冬季的话，我们最好把车子启动，等待个三五分钟在开车，刚开始起步，最好控制在20到30码之间，等发动机温度表显示一格以后慢慢加速，这时发动机的机油慢慢有了温度，它的流动性好一点，等温度表显示2到3格，这时我们就可以慢慢的正常加速了。

冬天热车有两种方法，一种是原地热车，另一种就是行驶中热车。人们普遍认为热车都是原地进行的，其实行驶中热车和直接行驶是有区别的。 原地热车注意事项 有些地方冬季气温特别低，早上冷启动后车里冻得人伸不出手，有的车变速箱冷保护，车跑不起来，这时候就要原地热车了，否则直接走太遭罪。 原地热车就是原地怠速，手动挡车挂空挡拉手刹，自动挡车拉手刹，挂p档或者n档都行。 热车期间除了后挡风玻璃除霜以外最好不要开其他用电器，以免增加电瓶负担。 原地热车时不要开暖风除雾，这时候暖风不热还延长热车时间，更增加电瓶负担。等你热好车走的时候暖风一开，与挡风玻璃接触的冰雪立马融化，用手一推很容易就掉了。 原地热车最忌讳大脚踩油门，因为刚启动时润滑不好，轰油门很容易导致磨损加剧。而且刚启动时正时链条涨紧器可能没有完全涨紧，轰油门可能导致正时链条跳齿从而引起正时错乱，这就得拆发动机维修了。 行驶中热车 如果你们当地气温不是那么低，那么启动后直接走更好，因为这样不仅节约时间还省油。毕竟原地怠速的油都用来烧水了，而且边走边热车可以减少浪费。 行驶中热车要注意这几点要素： 1、转速不要太低，也别过高 低温条件下汽油蒸发性差，转速太低进气滚流小，不利于汽油充分雾化燃烧，也不利于发动机升温。而转速太高会增加磨损，一方面是机油流动性差，另一方面冷启动时喷油量大且蒸发差，汽油湿壁效应会导致一部分汽油残留在汽缸壁上，稀释机油，降低润滑效果。 但是也别太在意，只是说这种概率相对大一些，并不是这么做了马上就出问题了。只要不一直怠速行驶或者猛踩油门拉到三四千转急加速，一般都不会有啥问题。 如果非要说个确切的数字，那我觉得大部分时间内把转速控制在1500-2000左右最好。但是超车或者换挡时转速偶尔低于1500或者高于2000了也无所谓。比如你要出地下车库，转速踩低了咱上不去啊，这时候只管踩就行。 总结起来就一句话：按照你平时温柔驾驶的方式开就行了，不用操太多的心。 2、冷车出发没暖风，留神挡风玻璃起雾影响视线 这是行驶中热车最大的弊端了，挡风玻璃起雾了还没暖风除雾。其实我有几个比较好的妙招跟大家分享，不敢保证绝对适用，但大多数情况下还是有效的。 首先就是开窗通风，不需要全部打开，开一拳高就够了。让车内外空气对流，挡风玻璃就不会起雾了。缺点就是冷。不过我们当地冬季气温也就徘徊在零度左右，开窗也冷不到哪里去，起码我觉得还凑合。就是大街上总有人用异样的目光看着你。 第二个方法就是自然风除雾，把空调温度调节到吹冷风的区域，选择外循环，打开风机，不开压缩机。这样风机把车外冷空气吹向挡风玻璃，也能起到一定的除雾效果。而且此时气流不经过暖风水箱，不影响发动机正常升温。这招我经常用。 第三个方法可谓是一劳永逸型的，就是用挡风玻璃除雾剂。往挡风玻璃上一喷，拿毛巾擦开就行了。这东西原理也简单，就是表面活性剂，让挡风玻璃上的小水珠变成一层水膜，这样就不阻挡视线了。等发动机水温上来后暖风一开，把这层水膜吹干，下次依旧管用。 不过这东西缺点也很明显：气温太低的时候挡风玻璃上那层水膜可能会结冰。所以你要是在东北，天天零下十几度的天气就不适合用这个了，否则真成自找麻烦了。 3、跑高速的话最好提前热好车 因为我家离高速路口只有一公里多点，所以我对这一点深有体会。 高速公路一般都途经荒郊野岭，气温更低。挡风玻璃起雾那都是小事儿，我本人遇到过挡风玻璃起雾后又结霜的、玻璃水喷挡风玻璃上结冰的、上一秒在山谷里还喷水冲洗挡风玻璃，下一秒出来山谷一阵寒风吹过去玻璃水喷嘴直接上冻的。各种突发状况让你措手不及。这时候最容易出危险了。 所以我认为上高速前最好先让发动机达到正常工作温度，这样一路上暖风吹着挡风玻璃，能避免很多突发状况。而且有的车变速箱冷保护，油门踩到底只能跑40，你说你上去不是添乱么。 另外你要知道冷启动时不光发动机冷，变速箱也冷，一上去就跑一百多，对发动机和变速箱都不好。 4、水温正常之前尽量别开暖风 除非你冻得受不了了，否则发动机水温没上来之前尽量不开暖风，因为这样会延长发动机升温时间。发动机达不到正常工作温度时不仅费油，车开起来也没那么流畅，最要命的是温度不高不低最适合生成积碳了。 5、做好汽车的保温工作 我认为这是很重要的一点，但又是很多车主都容易忽略的一点。有些车原厂不带发动机下护板，这放在夏天是件好事儿，散热更利索嘛。但是放在冬天就不那么妙了，大冷天跑在路上，发动机下面冷风嗖嗖往里灌，好不容易积攒起来点温度得给空气分走一大部分，这是极大的浪费。 所以建议原厂不带下护板的可以后期加装一个，塑料的就行，咱也不图保护发动机什么的，就为了冬天水温上来快一点。说到这里不得不说现在的厂家是真抠门，十年前面包车发动机下护板上还带着好几公分厚的隔热棉呢，现在可好，很多车直接给裸着。 总的来说，冬天热车其实没那么玄乎，弄清楚原理后一切就好办了。开车也就那么点事儿，多操作几次你也是专家。

北方冬天怎么热车 对于北方的冬季，天气比较冷，冷车启动后水温上升确实没那么快，如果等水温上升到正常的工作温度，需要10几分钟的时间也很正常，但是没必要原地热车这么长时间，一般水温表有点变化，或发动机的转速稍微下降一点，就可以低速边走边热车了。 南方冬天怎么热车 在南方的大部分地区，冬天冷启动后，只要等待1-2分钟就可以低速行车了，北方冬天室外的温度相对低一些，原地热车时间可以相应的增加1-2分钟，就可以边走边热车，行驶一段路后，发动机的水温就会快速达到正常温度，水温上来后，就可以按正常的行车方式行车了，长时间原地热车既浪费燃油，也产生更多积碳。

很多车友在冬季有原地热车的习惯，其实这是错误的，正确的热车方式是启动发动机后挂挡就开始行驶，只是在刚开始行驶时不要让发动机以过高的转速运行就可以了。对于电喷发动机来说，原地热车是没有必要的。老车使用的化油器发动机才需要原地热车。原地热车时发动机的升温速度是比较慢的，如果长时间原地热车，会导致发动机内积碳增多，并且也会浪费汽油。正确的热车方式是启动发动机后挂挡就走，这样可以增加发动机的负荷提高发动机的升温速度。并且这样还可以让变速箱油也快速达到工作温度，这样可以降低变速箱的磨损。有些车友热车是为了让机油充分润滑发动机，其实这也是没有必要的。在启动发动机后的几秒钟内，机油会迅速到达各个需要润滑的部位并建立油膜。如果要让机油的润滑效果更好，需要让机油升温。原地热车是不会快速让机油升温的，快速让机油升温的方法就是启动后挂挡就走。在平时用车时，如果要降低发动机的磨损，那一定要按时更换机油，这样可以保护发动机。

在汽车发动后30秒-1分钟之内开车上路，但是在驾驶的时候需要注意车速的控制，不能高转速行驶，需要将汽车车速控制的比较低，发动机的转速也不要超过3000转，对于一般的车型来说，将发动机的转速保持在2000转就可以，等到发动机的温度上升之后再正常驾驶，这样可以让汽车的发动机以及变速箱有一个比较好的润滑效果，也能延长汽车的使用时间。附：冬季汽车启动注意事项：1、启动汽车之后再打开车灯以及其它的用电器，在汽车熄火之前，关掉汽车的用电设备，避免长时间停车之后会出现电瓶亏电无法启动的现象。2、及时的检查蓄电池的使用情况，汽车蓄电池在低温的环境下容易出现工作不良的现象，所以需要车主在入冬之后就要对汽车的蓄电池进行检查，如果是汽车长期停放的话，应坚持两个月检查一次蓄电池，判断电瓶的使用效果，如果汽车电瓶的使用时间超过两年后，需要合理的更换。3、如果第一次没有启动成功，需要等待30s之后再启动，如果连续启动的话，对汽车的电瓶也有很大的影响。