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自动挡的车冬天用热车吗

发布时间:2021-11-10 16:43:18 原创 来源:中华网 阅读:4478
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一般来说,自动档的车在冬天也同样需要热车的,热车的作用是让发动机达到正常工作的温度,如果直接行驶的话,大概率会导致发动机受损,时间长的话对发动机有很大的伤害。一般在冬天启动汽车的时候,会发现汽车水温偏低,并且汽车转速表的指针会比较高,那么在这个时候必须要原地热车,也就是在车上等半分钟到一分钟左右即可,一般车辆的转速降低到1200转左右,水温在50度左右就可以正常驶离了。在冬天的气温较低,发动机里的机油大部分都沉积在发动机地步,如果突然行驶的话,机油泵无法及时将所有润滑油润滑到整个发动机,就会造成发动机零部件的损伤。当然热车也不是时间越久越好,只要发动机能够达到正常转速就可以继续行驶了。

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冬天怎么热车

在汽车发动后30秒-1分钟之内开车上路,但是在驾驶的时候需要注意车速的控制,不能高转速行驶,需要将汽车车速控制的比较低,发动机的转速也不要超过3000转,对于一般的车型来说,将发动机的转速保持在2000转就可以,等到发动机的温度上升之后再正常驾驶,这样可以让汽车的发动机以及变速箱有一个比较好的润滑效果,也能延长汽车的使用时间。附:冬季汽车启动注意事项:1、启动汽车之后再打开车灯以及其它的用电器,在汽车熄火之前,关掉汽车的用电设备,避免长时间停车之后会出现电瓶亏电无法启动的现象。2、及时的检查蓄电池的使用情况,汽车蓄电池在低温的环境下容易出现工作不良的现象,所以需要车主在入冬之后就要对汽车的蓄电池进行检查,如果是汽车长期停放的话,应坚持两个月检查一次蓄电池,判断电瓶的使用效果,如果汽车电瓶的使用时间超过两年后,需要合理的更换。3、如果第一次没有启动成功,需要等待30s之后再启动,如果连续启动的话,对汽车的电瓶也有很大的影响。
发布时间:2020-12-26 03:12:41 阅读:123

冬天如何热车才是正确的

很多车友在冬季有原地热车的习惯,其实这是错误的,正确的热车方式是启动发动机后挂挡就开始行驶,只是在刚开始行驶时不要让发动机以过高的转速运行就可以了。对于电喷发动机来说,原地热车是没有必要的。老车使用的化油器发动机才需要原地热车。原地热车时发动机的升温速度是比较慢的,如果长时间原地热车,会导致发动机内积碳增多,并且也会浪费汽油。正确的热车方式是启动发动机后挂挡就走,这样可以增加发动机的负荷提高发动机的升温速度。并且这样还可以让变速箱油也快速达到工作温度,这样可以降低变速箱的磨损。有些车友热车是为了让机油充分润滑发动机,其实这也是没有必要的。在启动发动机后的几秒钟内,机油会迅速到达各个需要润滑的部位并建立油膜。如果要让机油的润滑效果更好,需要让机油升温。原地热车是不会快速让机油升温的,快速让机油升温的方法就是启动后挂挡就走。在平时用车时,如果要降低发动机的磨损,那一定要按时更换机油,这样可以保护发动机。
发布时间:2020-12-26 23:14:07 阅读:158

电喷发动机冬天用热车吗

电喷发动机冬天需要热车的。发动机工作温度较低,内部机油流动性很差,显然润滑效果就会变差,润滑效果变差必然会导致噪音的增大,而随着发动机工作温度的不断上升,内部机油也会达到最佳的工作状态。因此从润滑的角度以及发动机零部件寿命的角度来看,电喷发动机也需要热车。 电喷发动机的工作原理如下: 1、单点喷射和多点喷射的原理:单点喷射系统(spi)也称为中央燃油喷射(cfi),它也象多点喷射系统一样,由三部分组成:供油部分、供气部分和控制部分; 2、供油部分由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷射器等组成,电动燃油泵一般安装在燃油箱内,系统以0.1mpa的低压将油泵出经燃油滤清器过滤杂质,送至中央喷射器喷出; 3、供气部分由空气滤清器、节气门、进气歧管、气缸等组成,当空气吸入节气门后即开始与雾化燃油混合形成混合气,通过进气歧管分配至各个气缸; 4、控制部分由电子控制单元(ecu)、各类传感器组成。主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等,它们将信号反馈至ecu,再由ecu向中央喷射器等执行件发出工作指令。
发布时间:2021-03-18 14:00:10 阅读:80

冬天需要热车吗?冬天如何正确热车?

北方冬天怎么热车 对于北方的冬季,天气比较冷,冷车启动后水温上升确实没那么快,如果等水温上升到正常的工作温度,需要10几分钟的时间也很正常,但是没必要原地热车这么长时间,一般水温表有点变化,或发动机的转速稍微下降一点,就可以低速边走边热车了。 南方冬天怎么热车 在南方的大部分地区,冬天冷启动后,只要等待1-2分钟就可以低速行车了,北方冬天室外的温度相对低一些,原地热车时间可以相应的增加1-2分钟,就可以边走边热车,行驶一段路后,发动机的水温就会快速达到正常温度,水温上来后,就可以按正常的行车方式行车了,长时间原地热车既浪费燃油,也产生更多积碳。
发布时间:2021-03-22 17:58:06 阅读:96

新车冬天启动用热车吗?

只要是内燃机冬天冷启动都需要热车。 1、内燃机燃烧工作三要素、燃烧、润滑、冷却,机油是内燃机润滑的主要介质,机油负责发动机零部件部位的润滑提高发动机寿命减小零件磨损。 2、发动机不工作时机油会回流到到发动机油底壳,当发动机启动时机油泵工作把机油输送到发动机各个部位零部件来对发动机进行润滑保护,发动机刚刚启动时发动机零件冷磨损最严重当机油完全输送到各个部位零部件后发动机零件得到机油润滑。 3、只要是内燃机就需要机油润滑,内燃机不工作后机油会流回油底壳冷启动瞬间由于零部件没有机油充分润滑冷启动零件磨损严重,只要冷启动都需要热车,热车时间取决于外界温度,外界温度较高(夏天)冷启动热车时间会短一些10秒左右。外界温度较低(冬天)热车时间会长一些20秒左右。 4、无论夏天冬天冷启动都需要热车,机油冷态下流动速度较低比较粘稠,只要是内燃机都是需要热车的,无论发动机新的还是旧的都需要热车,热车时间取决于外界温度。
发布时间:2021-03-23 15:18:05 阅读:63

冬天如何热车才是正确的?原地热车注意事项行驶中热车

冬天热车有两种方法,一种是原地热车,另一种就是行驶中热车。人们普遍认为热车都是原地进行的,其实行驶中热车和直接行驶是有区别的。 原地热车注意事项 有些地方冬季气温特别低,早上冷启动后车里冻得人伸不出手,有的车变速箱冷保护,车跑不起来,这时候就要原地热车了,否则直接走太遭罪。 原地热车就是原地怠速,手动挡车挂空挡拉手刹,自动挡车拉手刹,挂p档或者n档都行。 热车期间除了后挡风玻璃除霜以外最好不要开其他用电器,以免增加电瓶负担。 原地热车时不要开暖风除雾,这时候暖风不热还延长热车时间,更增加电瓶负担。等你热好车走的时候暖风一开,与挡风玻璃接触的冰雪立马融化,用手一推很容易就掉了。 原地热车最忌讳大脚踩油门,因为刚启动时润滑不好,轰油门很容易导致磨损加剧。而且刚启动时正时链条涨紧器可能没有完全涨紧,轰油门可能导致正时链条跳齿从而引起正时错乱,这就得拆发动机维修了。 行驶中热车 如果你们当地气温不是那么低,那么启动后直接走更好,因为这样不仅节约时间还省油。毕竟原地怠速的油都用来烧水了,而且边走边热车可以减少浪费。 行驶中热车要注意这几点要素: 1、转速不要太低,也别过高 低温条件下汽油蒸发性差,转速太低进气滚流小,不利于汽油充分雾化燃烧,也不利于发动机升温。而转速太高会增加磨损,一方面是机油流动性差,另一方面冷启动时喷油量大且蒸发差,汽油湿壁效应会导致一部分汽油残留在汽缸壁上,稀释机油,降低润滑效果。 但是也别太在意,只是说这种概率相对大一些,并不是这么做了马上就出问题了。只要不一直怠速行驶或者猛踩油门拉到三四千转急加速,一般都不会有啥问题。 如果非要说个确切的数字,那我觉得大部分时间内把转速控制在1500-2000左右最好。但是超车或者换挡时转速偶尔低于1500或者高于2000了也无所谓。比如你要出地下车库,转速踩低了咱上不去啊,这时候只管踩就行。 总结起来就一句话:按照你平时温柔驾驶的方式开就行了,不用操太多的心。 2、冷车出发没暖风,留神挡风玻璃起雾影响视线 这是行驶中热车最大的弊端了,挡风玻璃起雾了还没暖风除雾。其实我有几个比较好的妙招跟大家分享,不敢保证绝对适用,但大多数情况下还是有效的。 首先就是开窗通风,不需要全部打开,开一拳高就够了。让车内外空气对流,挡风玻璃就不会起雾了。缺点就是冷。不过我们当地冬季气温也就徘徊在零度左右,开窗也冷不到哪里去,起码我觉得还凑合。就是大街上总有人用异样的目光看着你。 第二个方法就是自然风除雾,把空调温度调节到吹冷风的区域,选择外循环,打开风机,不开压缩机。这样风机把车外冷空气吹向挡风玻璃,也能起到一定的除雾效果。而且此时气流不经过暖风水箱,不影响发动机正常升温。这招我经常用。 第三个方法可谓是一劳永逸型的,就是用挡风玻璃除雾剂。往挡风玻璃上一喷,拿毛巾擦开就行了。这东西原理也简单,就是表面活性剂,让挡风玻璃上的小水珠变成一层水膜,这样就不阻挡视线了。等发动机水温上来后暖风一开,把这层水膜吹干,下次依旧管用。 不过这东西缺点也很明显:气温太低的时候挡风玻璃上那层水膜可能会结冰。所以你要是在东北,天天零下十几度的天气就不适合用这个了,否则真成自找麻烦了。 3、跑高速的话最好提前热好车 因为我家离高速路口只有一公里多点,所以我对这一点深有体会。 高速公路一般都途经荒郊野岭,气温更低。挡风玻璃起雾那都是小事儿,我本人遇到过挡风玻璃起雾后又结霜的、玻璃水喷挡风玻璃上结冰的、上一秒在山谷里还喷水冲洗挡风玻璃,下一秒出来山谷一阵寒风吹过去玻璃水喷嘴直接上冻的。各种突发状况让你措手不及。这时候最容易出危险了。 所以我认为上高速前最好先让发动机达到正常工作温度,这样一路上暖风吹着挡风玻璃,能避免很多突发状况。而且有的车变速箱冷保护,油门踩到底只能跑40,你说你上去不是添乱么。 另外你要知道冷启动时不光发动机冷,变速箱也冷,一上去就跑一百多,对发动机和变速箱都不好。 4、水温正常之前尽量别开暖风 除非你冻得受不了了,否则发动机水温没上来之前尽量不开暖风,因为这样会延长发动机升温时间。发动机达不到正常工作温度时不仅费油,车开起来也没那么流畅,最要命的是温度不高不低最适合生成积碳了。 5、做好汽车的保温工作 我认为这是很重要的一点,但又是很多车主都容易忽略的一点。有些车原厂不带发动机下护板,这放在夏天是件好事儿,散热更利索嘛。但是放在冬天就不那么妙了,大冷天跑在路上,发动机下面冷风嗖嗖往里灌,好不容易积攒起来点温度得给空气分走一大部分,这是极大的浪费。 所以建议原厂不带下护板的可以后期加装一个,塑料的就行,咱也不图保护发动机什么的,就为了冬天水温上来快一点。说到这里不得不说现在的厂家是真抠门,十年前面包车发动机下护板上还带着好几公分厚的隔热棉呢,现在可好,很多车直接给裸着。 总的来说,冬天热车其实没那么玄乎,弄清楚原理后一切就好办了。开车也就那么点事儿,多操作几次你也是专家。
发布时间:2021-03-30 09:45:07 阅读:122

冬天热车需要多长时间合适?冬天如何正确热车?

汽车一般在冬季的时候,热车是必要的,因为我们的在刚启动的时候,车子的转速都在1200转以上,等过个一分钟以后,车子的怠速能回到800转。 如果是冬季的话,我们最好把车子启动,等待个三五分钟在开车,刚开始起步,最好控制在20到30码之间,等发动机温度表显示一格以后慢慢加速,这时发动机的机油慢慢有了温度,它的流动性好一点,等温度表显示2到3格,这时我们就可以慢慢的正常加速了。
发布时间:2021-03-31 00:24:07 阅读:93

自动挡怎样正确热车?自动挡热车的正确方法

自动挡热车的正确方法是什么,自动挡怎样正确热车? 冬季随着气温的降低,热车变得很有必要,着车就走对汽车有一定的损害,车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 正确的热车方法应该是,在发动一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复正常驾驶即可。 所以说,热车的目的是要让发动机温度达到90度左右,这样整个发动机内外相对温度接近理想状态,所以预热是必须的。不管是什么车型(自动挡还是手动挡的),在冷车启动后都要热车后才建议正常上路。 温馨小提示: 冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速,初始起步后,一定要先低转速缓行,切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为!
发布时间:2021-04-01 05:27:06 阅读:271

冬天必须热车是真的吗?

冬天热车与不热车要取决于实际情况,露天存放的汽车有热车的必要。在车库、地库存放的汽车就没有热车的必要了! 理论上电喷发动机已经不需要热车,启动后怠速运转几十秒到一分钟左右就可以上路行驶。热不热车不同的厂家也有不同指导意见: 不同厂家的指导意见大同小异,基本上都是不建议原地热车过久、而是启动后片刻就可以上路,但是在水温上来之前不允许车辆高速行驶,避免发动机磨损。可以看出来厂家的担心有两个:原地怠速热车不环保、冷机高转速会伤害发动机。 原地怠速热车:燃烧环境温度低,气缸内残余废气量大,发动机为了保持平稳运转不得不把混合气浓度提高,混合气浓度提高后燃烧恶化、碳氢化合物数量增加,对环境污染较大。我们看一下不同工况下汽油发动机有害物质的排放浓度: 排气管尾部的三元催化器可以净化尾气,废气中的co、hc成分通过催化器的时候,在催化剂铂与钯的作用下会发生一系列氧化还原的化学反应,尾气中的有害物质还原成水、二氧化碳、氮等无害气体。 但是三元催化器工作时有两个先决条件:催化器内部载体温度必须上升到350℃、空燃比必须控制在理论空燃比14.7附近。低温时催化器转换率低,偏离理论空燃比时还原反应不完全,不彻底。这些因素都影响催化器净化效率。而冷车启动后混合气偏浓,偏离理论空燃比,而催化器的温度短时间内也很难上升到350℃,因此冷车怠速运转时尾气中有害物质比较多,启动时能闻到浓浓的汽油味也是这个原因。所以厂家不建议长时间怠速热车,除了浪费燃料之外也会对环境造成污染,怠速喷油量高燃烧不完全积碳生成速度快也是需要考虑的问题。 但是厂家还不希望你启动后发动机高转速或者全速运转。 这主要是考虑到发动机磨损问题,理论上发动机启动后短时间内机油泵就会建立油压,润滑油会在短时间内冲到各个摩擦面形成油膜降低零部件磨擦避免异常磨损。 但是要考虑到低温对机油粘度的影响,温度越低则机油粘度越高、流动性越差,机油冲到摩擦面的时间会增加。理论上熄火后零部件摩擦面上也会保留有一层油膜,可以降低启动摩擦力,但是如果启动后机油没有及时的冲上来那么这个油膜短时间内就会干涸。因此发动机启动后厂家不建议高转速运行,就是怕万一机油没有冲上去那么零部件就会产生磨损导致发动机寿命缩短。 如果启动后能怠速运转几分钟,那么沉睡一夜的机油、变速箱油都会被唤醒。粘度下降,流动性增加,发动机远转阻力更小、声音也更轻。变速箱运转阻力也会降低,换档更利索,升档更加积极。以东北为例这几天最低温度已经下降到-20℃以下: 这种温度下几乎所有露天存放的汽车都会热车,至少怠速运转五分钟以上。当然也不排除懒得热车的人,赶时间、上车就走者也是常见的。那么热车与不热车有多大的区别呢?先看热车:怠速运转几分钟后发动机变得轻快,变速箱响应积极、车子变得轻盈、提速也更快、车内温度上升的也快一些,舒适性更高。 打着火就走:机油、变速箱油温度低,不仅发动机输出动力差,而且变速箱换档不积极,给人以涩的感觉。上路后车速低,提速只能使劲踩油门,发动机狂吼而车速不高。更何况有些带有冷保护的cvt变速箱,冷车水温上升到规定值之前车辆是被限速的。不预热直接上路则发动机转速高、车速低,车内噪音大。虽然硬件磨损可以忽略,但是舒适性完全没有,车子阻力大开起来也不爽。 因此东北露天存的汽车,启动后怠速运转几分钟是可以的。其他最低温度尽在-10℃左右的地区,冬季启动后不需要刻意热车,怠速运转一分钟左右就可以放心上路了。
发布时间:2021-04-06 03:24:06 阅读:102

冬天汽车需要热车吗?怎么正确热车?

冬季到了很多人又开始纠结热车问题,尤其是没有车库露天存放的汽车。早上启动后如何热车是否需要热车的问题让很多人为难,如何热车?该不该热车?其实没有准确的答案,要从实际情况出发。 大多数汽车厂家随车附带的用户手册上都强调无需热车,启动后低速行驶一段路即可: 但是这并不是绝对的,有些情况下延长一下热车时间还是有好处的。 例如北方冬季户外气温在零下二十度到零下三十度之间,尤其是夜间气温会降到最低点、汽车放置一夜后已经冻透,发动机/变速箱等温度与环境温度一致。这种情况下无论是机油还是变速器油的粘度都会降低,流动性也变得很差。发动机与变速箱的阻力都会增加,冷车启动会感觉到阻力大,启动后发动机也会立刻进入高怠速状态下。 这种情况下启动后车辆虽然可以立刻上路行驶,但是你会觉得车子阻力大,提速慢、不升档、发动机在一边干吼而车速提不上去,必须要行驶一段路后才可以恢复正常。这种情况下如果启动后能怠速运转几分钟,发动机水温上升后运转阻力降低,发动机更轻快。同时变速箱中沉睡的润滑油也会恢复活性,变速箱阻力降低、升档积极。 如果时间允许,怠速运转几分钟后车子上路会更轻快、更通透、更流畅。 这就像运动之前做的热身活动一样,预热后运动更轻快对身体损伤也更小。尤其是某些带有冷保护的cvt变速箱,冷车上路后变速箱迟迟不升档,发动机在一边干吼非常尴尬,低速行驶被人按喇叭也是蛮尴尬的。因此当环境温度低于-10℃的时候,早上起来后尽量怠速运转几分钟后在上路,当然启动后几十秒或者一分钟后直接上路也是可以的,发动机变速箱并不会因此受伤、损坏,只是开起来有些不爽罢了! 厂家的用户手册上为什么不要求用户长时间热车呢?为什么不推荐长时间热车呢? 其实这也是出于多方面考虑后做出的决定,很多上了年纪的老司机尤其是八十年代的司机都知道汽车启动后必须要热车,启动后热车也是写在用户手册内的。因为那时候的汽车供油系统与现在的汽车完全不一样,那时候的汽车普遍采用化油器供给系统: 化油器供油原理:空气从节气门上方的喉管后会产生真空,浮子室的燃油被吸出来与空气混合行程混合气,最后混合气被吸入气缸内燃烧做功。可以看到化油器供油可控性非常差,进气量取决于喉管尺寸、汽油流量则取决于真空度。没有办法做到精确控制,冷车启动时需要手动加浓(拉风),启动后发动机必须要怠速运转一段时间水温上升后才可以上路行驶。 如果不预热那么上路后就会出现动力不足的现象甚至起步都会熄火。这就是喷射系统不能精确控制造成的,冷启动后必须热车后才能上路行驶。 而采用电控汽油喷射系统的发动机冷启动几乎不需要预热,或者只需要预热几十秒就可以上路。这就是机供油系统带来的差异,电喷系统可以根据空气进气量来确定燃烧所需要的汽油量,还会根据环境温度(水温、空气温度)来修正喷油量。 当环境温度过低的时候,汽油蒸发性变差,不容易雾化,因此混合气浓度也会降低,发动机启动困难动力变差。这时候就需要加大喷油量来提高混合气浓度,不仅使车辆容易启动,而且启动后发动机功率并不会下降太多。 这就是为什么电喷汽车,只要启动后就可以上路行驶的原因,电喷系统可以保障各种工况下混合气的浓度,让发动机时刻在最佳状态下运转。因此厂家附带的用户手册不会要求用户热车,怠速运转一分钟就可以缓慢上路行驶,甚至还建议用户不要长时间热车,不要长时间热车是基于两个方面而来的。 一方面是积碳生成问题,怠速工况下混合气浓度高,更容易产生积碳。另一方面则是考虑环保问题,怠速工况下发动机处在开环模式下运转,ecu不参考氧传感器信号尾气排放不达标,因此厂家不建议用户长时间怠速运行。 还有人会担心润滑问题,其实这也是多余的担心。发动机熄火后虽然零部件残余的大部分机油会流回油底壳,但是摩擦面上仍然有油膜残留,冷启动后机件之间并不是干磨。 况且启动后机油泵瞬间就会建立油压,几秒钟内机油就可以充满管路、各个零部件都会得到有效的润滑,完全不用担心冷启动后磨损增加的问题。只要启动后几十秒内不大脚轰油门、发动机转速不超高就可以了,发动机运行几十秒后就可以缓慢上路行驶。 因此只要环境温度在-10℃以上,那么启动后怠速运转一分钟左右就可以上路行驶,注意不要大脚油门就可以了。当环境温度低于-10℃时,条件允许时间充裕的情况下尽量怠速运转几分钟后在上路行驶,车子轻盈、开着也更舒服一些。
发布时间:2021-04-19 00:33:05 阅读:129

自动挡热车的正确方法 自动挡怎样正确热车?

自动挡热车的正确方法 冬季启动后,水温会低于正常温度,要等到水温正常后才可以逐渐加速。 点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间,一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上,约30秒~1分钟以后,看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800~1000转),且已基本稳定无明显波动,车身也没有明显的抖动,这种情况下就可以挂档起步了。 为什么要热车? 冬季热车特别是对北方的车主来说很有必要很多人知道要热车,但并不知道为什么要热车。其实,热车的主要原因在于:车子经过长时间停放,发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后,发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况,大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。 着车就走害处大 不知您是否注意到:我们在启动车辆时通常可发现,转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时,现代轿车上的电脑自动控制模块(俗称ecu)在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内,来提升发动机的转速,以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度,取决于每一款车所处的外部环境温度和ecu的设置,并不是每辆车都会是相同的转速值。 正常情况下,冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落,所以,如果您连这短暂的一分钟都不愿意等,大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损,短时间内可能不会造成严重问题,但长期这样就会使发动机“折寿”了。 在车辆启动后,怠速时润滑油还没有供应到位,所以最容易发生磨损。 根据统计数据显示,发动机机件部分的磨损有超过90%的比例,是在冷车发动后三分钟内造成的。因此,冬季、特别是严寒的冬季,原地怠速热车很容易伤害发动机,建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。 原地怠速热车不可取 或许有人会说:既然冬季着车后不能立即正常行车,那就先把车打着怠速,等发动机转速回落到正常水平,水温表指数也上来后,再行车不是更好?原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热,但是这样做有不小的副作用。 汽车维修专家表示,冬季气温降低,热车十分必要,但大多数车主认为一大早或长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路对车最好。 正确的热车方法应该是,在发动一分钟后上路,但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,发动机转速以不超过3000转为限,一般保持2000转,否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后,再恢复正常驾驶即可。 (中华网汽车auto.china.com原创)
发布时间:2021-04-27 15:54:06 阅读:145

自动挡的车怎么热车?

冬天自动挡车应在D挡维持2000转以下行驶3~5分钟来热车:1、点火钥匙到第二格,至电源挡,使汽车计算机系统开始自检(做好安全检测),至少6秒;2、踩下脚刹,挡位从P挡到N挡(如倒车挡在P挡直接点火);3、松开脚刹,将点火钥匙放在点火文件上启动发动机(根据不同车型和环境温度来确定热车时间,但在低温条件下要避免剧烈加油和刹车);4、踩下脚刹(左边是刹车),松开手刹,从N挡到D挡(如果从斜坡上起步,为了防止后行,可以先从N挡把挡拉到D挡,轻敲油门,慢慢松开手刹,起步平稳)。
发布时间:2021-04-28 04:53:03 阅读:163

冬天热车需要多久合适?

冬季起动发动机,一般预热3-5分钟。冬天热车需要:1、冬季降温,热车是很有必要的,但大多数车主认为早一点或长时间不用车,发动车,要空转原地热车,等待3到5分钟才能到路上去最好的车;2、车辆启动后,空转的润滑油还没有到位,所以最容易磨损的,是发动机零件的磨损量有90%以上的比例,是在冷车启动后3分钟造成的;3、因此,冬季,尤其是寒冷的冬季,现场空转的热车很容易损坏发动机,建议车主采用低速慢行的热车方式。
发布时间:2021-04-28 05:18:03 阅读:71

冬天热车怎么热?

说到热车这个问题需要看你是什么车型了,如果你是老化油器车型,不好意思你只能怠速热车到正常水温,不然你根本走不了。如果是电喷发动机车型,我们只要在启动以后怠速1-3分钟左右,让机油达到发动机各个位置就可以了,我们需要慢慢上路使用低速热车的方式让发动机尽快升温,从而降低发动机的磨损。如果在气温特别低的地区,可以适当延长怠速时间。
发布时间:2021-05-01 15:30:07 阅读:50

冬天怎么正确热车?

是否需要热车是一个老生常谈的问题,当然广大车友对待是否需要热车的问题也是呈现两极化;一些思维传统、保守的车友坚持热车、而且是坚持长久原地怠速进行热车,怠速不降、不走车!而一些思维更加理性、与时俱进的车友则不认同长期原地怠速热车,他们更喜欢原地怠速几十秒后、缓行热车!平心而论鄙人也不会长时间原地热车,实际上这种等怠速下降再走车的思维本身就是没有道理的;愿意在于冷机启动的高怠速、并不是需要热车的标志!很多朋友认为需要原地怠速的理由很简单,冷启怠速高、证明车子需要进行原地怠速、所以等怠速正常再行车才是正确的选择?实际上这种认知是完全错误的,冷启高怠速与热车没有任何关系,内燃机低温下进行启动产生的高怠速只有两个作用,其一给三元升温、其二保持低温下怠速稳定!所以内燃机在低温条件下冷启,产生了较高的怠速、并不代表需要热车,实际上这完全是冷启的高怠速给车友们带来的误导;冷启时的高怠速与机械性能没有本质关系,只是为了保持怠速稳定、人为制造的高怠速现象!冷启时怠速6、7百转也并不会损害机器,只是在低温条件下、燃油雾化差,容易出现混合气过稀、或过浓,怠速转速低了、就来不及做出反应,结果就是怠速不稳(比如抖动频繁)、甚至是直接熄火!机油完成一次循环,走车就没有问题实际上内燃机进入到电控时代(歧管喷射、直喷都是电控),机油建压非常迅速、也就是说当您打开车门后所听到的嗡嗡声就是机油泵工作的声音,所以当您启动车辆时、机油压力早已经够用了;换一个角度去想,如果机油压力不是在启动前就已经达到,那么车辆每一次启动都是一次干磨、用不了几次机器也就彻底的磨废了;所以冷启后无论是走车、还是进行原地怠速,机器各个部件都有机油的滋润、都不存在干磨!因为走车、或者是原地怠速的共同点就是发动机在运转!所以长时间原地怠速热车没什么道理,原地怠速10秒、与原地怠速30分钟最大的差异就是原地怠速30分钟更费油;而原地热车10秒钟就足以让机油完成一次循环了,无非就是油温底时机油流动性差、而黏度高,这里面要注意一点就是低温时机油流动性是差、但不等于机油流不动,因为机油流不动、机器也启动不了(很简单的辩证法),既然能流动、走车就没有任何问题!这里面牵扯到负荷、但不大,远比正常行驶时的负荷低太多,所以利用低速行驶来热车比原地怠速好的多!低温冷启时为什么怠速高内燃机在低温冷启时的高怠速一般分为两个阶段,第一个阶段用于加热三元催化器、这个阶段发动机怠速转速最高一般在1500转左右,持续时间约为30秒、之后转速过下跌至1.2K转左右;这个阶段实际上就是确保三元内的贵金属迅速升温、400°左右转换效果好;这阶段系统会自动滞后点火角,点火滞后、燃烧室压力下降,混合气燃烧产生能量更多转换成热量、而动能不足(机器无力),所以这个阶段很多朋友的车子(尤其是小排量车)、即便很新也会频繁抖动,放心清洗积炭没有用、这实际上就是个先天的问题!为了加速三元升温,大量的能量用于热转换、而导致动能不足,动能不足则怠速不稳,怠速不稳则抖呗!第二个阶段一般就是从1200转左右持续到正常的7、8百赚的怠速,实际上这个高怠速周期的真正意义并不是加速水温、油温提升,(当然如果非要通过表面现象去理解、鄙人也没有办法),而是若补设定高转速、怠速根本就不能稳定进行下去,冷启高怠速转速实际上是主机厂的一套应对策略!车子要卖到全世界各个地方,面临不同的温度、不同的用车风格、使用不同的燃油等等;温度有高低、燃油馏程同样存在差异;所以主机厂就必须拿出一个方案来应对不同的状态、环境!低温冷启时的燃油加浓因为低温、所以燃油雾化程度差,所以系统就会加浓喷射,比如低温下一体积燃油、只有约10%可以雾化,那么确保一体积燃油都能够雾化、那么加浓喷射10体积燃油即可;所以原地怠速时混合气浓度特别高、而节气门接近于关闭状态,此时燃烧很差;这时候又面临汽油馏程的问题了,简单点说就是有些汽油轻质、雾化好,而有些汽油偏重质、雾化差;这样一来加浓喷射过程中就会产生两种结果。。。轻质汽油、加浓喷射:混合气浓度迅速上升!重质汽油、加浓喷射:混合气浓度依然偏稀!这两种混合气状态、就导致了冷启时的怠速转速一定要高;比如燃油偏轻质、加浓喷射导致混合气浓度上升,系统必然要拉高转速、增加进气量来稀释浓度,高怠速1200转时、转速拉升到1500转或许就可以排除问题;而如果怠速只有6、7百转呢?很可能的结果就是还没等到转速拉高,就已经因为混合气浓度太大而剧烈抖动、甚至熄火,因为6、7百转的怠速转速预留的余量太低,来不及应对突发情况!同理使用偏重质的燃油也是同样的道理,经过加浓的混合气依然偏稀,混合气太稀、必然跌转速,怠速转速在1200转时、系统发现混合气偏稀可以及时增大加浓,毕竟转速高、下跌过程终究起到了一个缓冲,比如从1200跌到500转、足足经过700..转的过程,这在时间上就给了系统再次加浓的机会;如果冷启怠速转速只有6、7百转呢?一旦混合气偏稀、转速迅速下跌至3、4百转(甚至更低),系统刚准备增大加浓倍数、机器就已经熄火了,所以冷启高怠速才是确保怠速稳定的关键!现在朋友们该明白为啥冷启高怠速了吧?很多朋友总觉得冷启怠速高、是为了提醒我们进行热车?可实际上冷启调高的怠速、与热车没有任何关系,只是这么多年来、比较匮乏的汽车类知识导致高怠速、与热车被混为一谈(幸存者偏差的道理);所以高怠速与热车没有任何关系,是否等怠速下降再行车、不具备标准的意义,以怠速下降到正常、作为可以行车的依据没有任何道理,因为无论怠速降不降、都只是在维持怠速稳定,和热车也扯不上任何的关系!所以那些总等怠速彻底下降到正常再行车的朋友就完全是多此一举了,觉得车里冷、适当热几十秒甚至几分钟都没有问题(即便没道理也可图个心安嘛),但冬季等着怠速正常再走真的是毫无意义,把怠速正常作为可以走车的标准完全是毫无道理的,能不能走看机油的实际状态、而怠速的高低则在于温度,所以等怠速下降再走是毫无道理;如此一来原地长时间怠速也就没有意义了!正常怠速几十秒、然后缓行热车即可,省油、减少积碳、而且热车效率还快(原地太慢了)!不可否认低温行驶时因为燃油雾化差、变速箱低温保护(设计师考虑到低温、所以设定了保护,作为使用者还有什么可担心呢),必然导致行驶状态不好、车子没劲噪音大等等,但这些并不会伤车、所以原地长时间怠速就没道理了!上面列举了几张车辆手册的截图(多个品牌车辆手册的合辑),从图上我们可以看出其实已经不需要原地热车了、厂家建议;当然一些思维保守的车友绝对不会认可这些,因为在他们的认知中科学永远没有传统的经验重要、不勉强,车是自己的、自己怎么操作都正确;只不过原地怠速热车等怠速下降真的没有必要,因为怠速下降并不是热车完毕的标准,用怠速高低来分析车辆状态是没道理的;当然不能否定一些过去的老车、一些入门车型的车辆手册还是会建议原地热车的,只能说这些车子热管理系统做的不好、冬季测试不过关罢了!
发布时间:2021-05-01 15:33:08 阅读:56

冬天热车的时候可以开空调吗

不可以开空调。无论是在寒冷季节还是炎热季节,当车辆在热车的时候都建议不要将车辆的空调打开,这样虽然可以在最短的时间内将车厢内部的温度提升或者是降下来,但是却会大大增加发动机的荷载,从而缩短压缩机的寿命。很多驾驶人员在夏季或者是冬季启动车辆的时候,为了快速降温或者是升温,都会进入车辆之后就将空调打开,其实这是非常大的错误。通常而言,空调系统只会消耗发动机很少一部分的能量,但车辆若在怠速的状态下开空调,则会大大加剧发动机的工作,且还会消耗很大的动力。因此在夏季启动车辆的时候,最好的方法是先将车窗降下来,等内外部的空气达到一个平衡之后,在启动车辆的空调系统。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:174

电动汽车冬天需要热车吗

电动汽车冬天要热车,不过,不能采取原地热车的方式,正确的热车方式是在启动前期低速行驶一段时间。几分钟的低速行驶,可以让包裹在动力电池里的冷却液缓缓提速,进而配合电池工作运转。传统汽车热车的意义,是因为车子一段时间没开,原先位于发动机各个零件之间的机油,又会回流到油底壳去,没有机油在各个零部件中起到润滑的作用,直接启动会对零部件会加大损耗,所以需要热车。新能源汽车同样需要这种低速热车,特别是现在新能源汽车多为纯电动汽车。拿纯电动新能源汽车为例,低速热车是为了提高续航里程,并不是影响电动机寿命,纯电动汽车热车,是不能原地热的,因为原地不同的情况下,电池是完全不工作的,这一点不同于内燃发动机,动力电池原地热车起不到任何作用。热车的办法就是以缓慢的速度,开起来行驶几分钟,然后通过行驶,让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度,帮助电池工作,为什么说不热车影响续航里程,就是因为直接猛烈驾驶会导致耗电大、速度低,并且还会减少你的续航,另外,电池热起来后消耗一样的电量,要比没有温度的电池跑的更快。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:44

冬天开车热车和不热车的区别

冬季热车可以保护发动机,如果不热车,发动机在凉车时行驶会加剧发动机内部的磨损。冬天开车时,最好在3分钟内对汽车进行预热,然后缓慢行驶,但速度不要太快,这样就可以均匀加热汽车,并且不会伤害到汽车,并且发动机可以受保护的。由于冬季温度低,并且发动机的正常工作温度约为90°C,因此会形成巨大的温差。如果此时直接在道路上行驶,将会严重影响发动机的运行。活动部件润滑不足。机油无法通过计算机控制。将汽车停放过夜后,汽车发动机中的机油会回流到发动机下方的油底壳中。早晨启动发动机,发动机上部无油,缺乏润滑,油压不足。启动后约30秒,由于油泵的运行,机油将被输送到活塞,连杆,曲轴和发动机中最需要润滑的其他部分。因此,有必要在冬天离开之前对汽车进行现场加热。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:10

自动挡的车冬天用热车吗

一般来说,自动档的车在冬天也同样需要热车的,热车的作用是让发动机达到正常工作的温度,如果直接行驶的话,大概率会导致发动机受损,时间长的话对发动机有很大的伤害。一般在冬天启动汽车的时候,会发现汽车水温偏低,并且汽车转速表的指针会比较高,那么在这个时候必须要原地热车,也就是在车上等半分钟到一分钟左右即可,一般车辆的转速降低到1200转左右,水温在50度左右就可以正常驶离了。在冬天的气温较低,发动机里的机油大部分都沉积在发动机地步,如果突然行驶的话,机油泵无法及时将所有润滑油润滑到整个发动机,就会造成发动机零部件的损伤。当然热车也不是时间越久越好,只要发动机能够达到正常转速就可以继续行驶了。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:64

冬天起车用不用热车

冬季汽车需要热车,使发动机各部件得到润滑,但是避免原地怠速热车的时间过长。汽车经过长时间停放,引擎内的机油流回到引擎底部,没有热车的情况下,引擎的上半部分是没有机油的状态,需要在发动机发动30秒左右机油才能从引擎底部传输到引擎上半部分。而且引擎的最佳工作温度是90摄氏度到100摄氏度左右,在未热车状态下启动车辆,引擎是无法达到最佳工作温度的,会影响引擎的使用寿命。而且变速箱变速齿轮需要润滑,在热车状态下将齿轮油回流到变速箱上半部分,在润滑状态下行驶,可以节约油耗量,也可以避免磨损汽车零件。
发布时间:2022-03-24 12:45:05 阅读:4

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