奔驰E是什么变速箱？

奔驰e是奔驰旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的长宽高分别是4947毫米，1860毫米，1470毫米，轴距为2939毫米。1.5升涡轮增压发动机：奔驰e的1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。2.0升涡轮增压发动机：低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1800到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。高功率版2.0发动机：高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为3000到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。

奔驰e后视镜加热是指当汽车在雨、雪、雾等天气行驶时,后视镜可以通过镶嵌于镜片后的电热丝加热,确保镜片表面清晰。后视镜加热的工作原理：后视镜加热原理十分简单，就是在后视镜片背后加入电热膜，利用电阻发热原理，温度可达35-60摄氏度，在冬季或雾天使用较为明显，常温下效果不明显。一般后视镜加热不会自动关闭，若使用时请记得关闭，避免浪费蓄电池电量，后视镜加热功率不大，但不建议长期打开避免损坏电热丝。后视镜自动关闭功能：部分车型可能配有后视镜自动关闭功能，一般会设定一个时间（如加热15分钟后关闭），或者达到一定温度后关闭（以维持在一个温度区间），这样的设计会更加人性化，避免了车主忘记关闭加热功能而浪费电量。

奔驰e级是中大型高端商务轿车。内饰高端：车辆配备了悬架软硬调节、可变转向比、方向盘换挡、前排手机无线充电功能、“老板键”、后排侧隐私玻璃、64色氛围灯。动力性能强：全新的1.5T发动机+48V轻混，采用了分层燃烧及超稀薄燃烧技术，更为敏捷迅速。9AT变速箱足够平顺，自动变速箱最高可以承受1000Nm的最大扭矩，在换挡时能够实现效率更高的“跳挡”动作。

奔驰e是奔驰旗下的一辆中大型豪华汽车，这一款车的长宽高分别是4947mm，1860mm（毫米），1470mm，轴距为2939mm。动力方面：奔驰e的1.5升涡轮增压发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为三千到4000转每分钟，最大功率转速为6100转每分钟。奔驰e保养方面：奔驰E级的质保期为2年内不限里程。首保里程为10000公里，自费。之后保养间隔为10000公里或者12个月，先到为准。在保养方面奔驰也显示出豪华车的特色。

奔驰e级用的变速箱是奔驰自家的7G-tronic和9G-Tronic变速箱，7G-TRONIC是融合众多工程技术的创新成果，其与高性能发动机共同提升了车辆的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了换挡舒适性。对于驾驶者来说，使用它犹如赛车一般反应迅捷。变速箱的简介：变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱的功能：变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

奔驰E级车配备的是BOSE博士音响，最先将主动降噪技术运用于汽车领域，音质非常不错。博士音响的优势：博士音响拥有一款直接反射扬声器901的专利；博士音响拥有一款世界之最是1995年研制出的世界最小的“致宝箱”扬声器，“特殊配方”的振膜材料和钕铁硼强磁体单元使这小小的组合不但不占地方，立体声效果更趋于完美。汽车音响的作用：汽车音响为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

全称是ECO经济模式，Eco模式最经济节能。奔驰e模式介绍：Eco模式最经济节能，可以在良好的道路上正常行驶时，同时在不同的情况下选择E模式驾驶。E模式踩油门时的反应比较缓慢弱一些，刚刚踩下去的时候没有明显的变化效果出现，而且汽车的空调系统也会是最节能模式下工作。奔驰其他模式的介绍：E模式，又叫做eco经济模式。C模式，又叫舒适模式，在这个模式下，汽车行驶非常顺畅。S模式，是运动模式，增加发动机动力。S+模式，比S模式更加迅猛，I模式，个性化自定义模式。

奔驰E驱动方式是前置后驱，前置后驱，即发动机前置、后轮驱动，这是一种最传统的驱动型式，如今部分轿车（尤其是高级轿车）和部分客车都采用这种驱动型式。驱动方式的分类：汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。前置后驱形式的优势：轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。

奔驰e长为4947mm。奔驰sam的含义：控制单元即信息采集及触动系统。sam如果出现故障，前照灯、转向灯、雨刮器等部件在车辆行驶中都无法控制，存在安全隐患。奔驰汽车的概况：德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力，以及一系列经典轿跑车款式令人称道，奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。奔驰车不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产A级车、C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车)，还有G型车(SUV越野车)。

奔驰E级历史如下：1、奔驰简介：奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车。2、奔驰车型：目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190相继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

进口奔驰e级与国产e级区别是豪华配置不同，序列代码不同，价格也不同。德国产奔驰e级是WDD和WDB开头，中国产奔驰e级是LE4开头。其它如发动机总成、变速箱方面没有区别。以下是奔驰E级旅行版车型的介绍：1、外观方面：从外观看，全新奔驰E级旅行版基本延续了新奔驰E级三厢版车型的设计风格，汽车的造型采用的是奔驰家族最新的设计语言，在一些细节之处向奔驰S级靠拢，整体的感觉比较沉稳。2、动力方面：在动力方面，全新E级旅行版采用的是与三厢版车型相同的动力组合，分别搭载的是2.0T和3.0T涡轮增压发动机，传动方面，匹配的是9速自动变速箱，整体的动力表现非常不错。

进口奔驰E和国产奔驰E之间的区别有以下几个方面：1、在车身设计上不相同；进口奔驰：车身长宽高尺寸是4947*1860*1470mm，车辆轴距是2939mm。国产奔驰：车身长宽高尺寸是5065*1860*1490mm，车辆轴距是3079mm。国产奔驰车身较大。2、在汽车车型上不相同；奔驰E级进口和国产都有1.5T和2.0T涡轮增压发动机可以选择。进口奔驰：2.0T发动机是以轿跑车型为主；国产奔驰：2.0T发动机有有豪华型，时尚型，运动型的车型选择。3、在车辆配置上不相同；进口奔驰：排遮阳帘和侧遮阳帘，还有氙气前灯以及车内阅读灯。国产奔驰：自动刹车系统和盲点监测以及全景摄像头和全景天窗。4、在零部件配置上不相同；"进口奔驰：零部件由德国工业生产。国产奔驰：除部分是外资企业在国内的工厂，其他是国内的企业工厂提供。

奔驰e级amg的变速箱是奔驰自产的，奔驰汽车公司，世界十大汽车公司之一，创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。奔驰E级amg采用9at变速箱，这款车采用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双涡轮增压发动机、高功率版3.0升双涡轮增压发动机和4.0升双涡轮增压v8发动机。很多奔驰车型都在使用9at变速箱，这不仅是amg车型使用的变速箱。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱也叫液力变矩器变速箱，因为它是通过液力变矩器与发动机连接的。奔驰e级amg的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

奔驰c与奔驰e的外观区别是：奔驰c级的前大灯组内部将LED光源设置成排列规整的一字型，高配版本车型还配置奔驰几何多光束LED大灯和可独立控制的84颗LED灯泡；奔驰e级的前大灯采用几何多光束LED大灯和可独立控制的84颗LED灯泡，并且还配置了LED星辰尾灯。以奔驰c200为例：其是由奔驰公司生产的一款中型车，车身长宽高分别为4708mm、1810mm、1413mm，轴距是2840mm。

奔驰e级amg全系使用了9at变速箱，奔驰旗下的很多车型都在使用9at变速箱，这种变速箱不仅amg车型在使用。奔驰e级amg一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双涡轮增压发动机、高功率版3.0升双涡轮增压发动机、4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰e级amg是梅赛德斯奔驰的一个高性能的子品牌，奔驰amg的创立源自于两位研究赛车发动机的工程师Aufrecht和Melcher，其中C36AMG是奔驰在1993年与AMG合作诞生的第一款车。

奔驰E级变速箱油的更换周期为60000公里。更换容量为10L。更换方法与机油相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油将自动从放油孔中流出。这种方法最简单，但是变速箱油不能干净地排出。变速箱油通常不会从机器的沟槽和凹槽中排出。循环机更换方法：在循环器内添加新的变速箱油，将变速箱的油路接口连接到循环器，循环器的功能是将新油从旧油中推出，用新油替换旧油。清洁油路清洁器的方法。新变速箱油的量越大，清洁就越清洁。一个发动机机油更换周期大约需要10-13升变速箱油。此方法的更换时间相对较长，通常约为1分钟。卸下油底壳并更换注油方法：此方法可从根本原因上直接进行清洁，而且更清洁。同时，可以清洁变速箱机油滤清器。拆卸油底壳是一项重大工程，工时将很昂贵。

奔驰e级amg所使用的变速箱是九挡手自一体at变速箱，车型匹配的是3.0升435马力六缸涡轮增压发动机，4.0升612马力双涡轮增压八缸发动机，车型的百公里加速时间分别为4.5秒和3.4秒。奔驰e级amg现在有6款车型在售，在售的车型里面是有2017款车型，2019款车型，2021款车型，车辆匹配的是手自一体变速箱，车辆的发动机是有3.0T涡轮增压发动机，一款是4.0T涡轮增压发动机，车辆的座位数是4座和5座，车型是有三厢车型和硬顶跑车，车辆的能源类型，是汽油和48V轻混系统两种。

奔驰e是一款中大型轿车，这款车与奥迪a6l和宝马5系都是同级别车型。奔驰e已经被国产了，国产版车型一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的都是9at变速箱。

奔驰e是一款中大型豪华轿车，这是一款c级豪华轿车。奔驰e的竞争对手是宝马5系，奥迪a6l等。奔驰e已经被国产了，国产版车型都是长轴距车型。国产版奔驰e一共使用了三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。奔驰e的1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

奔驰e级amg全系使用了9at变速箱，这款车一共使用了三款发动机，分别是低功率版3.0升双涡轮增压发动机，高功率版3.0升双涡轮增压发动机，4.0升双涡轮增压v8发动机。奔驰旗下的很多车型都在使用9at变速箱，这种变速箱不仅amg车型在使用。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。液力变矩器在工作时内部会充满变速箱油，这种变速箱的动力传递介质就是变速箱油。液力变矩器是由三个部分组成的，这三个部分是泵轮，涡轮，导轮。由于at变速箱与发动机采用软连接，所以这种变速箱的换挡平顺性更好，舒适性也是更好的。但是由于采用了软连接，所以at变速箱的传动效率是不如手动变速箱和双离合变速箱高的。由于奔驰e级amg不仅要追求性能和操控，这款车还要兼顾一定舒适性，所以这款车就使用了9at变速箱。奔驰e级amg的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的底盘结构与普通奔驰e级是相同的。