奔驰是用什么变速箱

远景用5档手动变速箱(MT)、6档手动变速箱(MT)、无级变速箱(CVT)、4档手自一体变速箱(AT)、6档手自一体变速箱(AT)。以下是具体介绍：1、远景2020款1.5L手动超值版使用5档手动变速箱(MT)。车身尺寸分别是4599mm、1747mm、1482mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2615mm，搭配1.5L自然吸气，最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩142牛米。（以上数据来源有驾官网）2、远景2017款1.3T手动幸福版使用6档手动变速箱(MT)。车身尺寸分别是4590mm、1737mm、1470mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2600mm，搭配1.3L涡轮增压，最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩185牛米。3、远景2020款1.5LCVT超值版使用无级变速箱(CVT)。车身尺寸分别是4599mm、1747mm、1482mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2615mm，搭配1.5L自然吸气，最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩142牛米。4、远景2019款升级版1.5L自动豪华型国V使用4档手自一体变速箱(AT)。车身尺寸分别是4599mm、1747mm、1482mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2615mm，搭配1.5L自然吸气，最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩142牛米。5、远景2013款1.8L自动舒适型使用6档手自一体变速箱(AT)。车身尺寸分别是4602mm、1725mm、1485mm，车身结构4门5座三厢车，轴距2602mm，搭配1.8L自然吸气，最大马力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩170牛米。（以上数据来源有驾官网）

beijingx3的变速箱品牌是邦奇。邦奇动力（简称：邦奇）总部位于比利时圣特雷登，是一家节能动力总成系统供应商。不仅在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过50年经验，还专业从事于用于混合动力车型（48V和插电式混合PHEV）和双离合变速箱（DCT）及其零部件的开发、生产和供应。beijingx3手动挡变速箱使用了6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速。无级变速箱没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。beijingx3的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。 

别克凯越用的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，手动变速箱的简称是MT，特点就是稳定、可靠、结构简单、发展时间长、技术非常成熟。CVT变速箱属于自动变速箱的一类，常见的自动变速箱可以分为：液力自动变速箱、双离合自动变速箱、电控机械自动变速箱、机械无级自动变速箱。别克凯越是上汽通用别克推出的入门级家轿，原型车为通用汽车全新开发的全球化中级轿车，长宽高分别为4468mm、1765mm、1469mm，轴距为2611mm。

奇瑞cvt变速箱采用奇瑞自主研发的变速箱，dct变速箱采用与格特拉克联合研发的双离合变速箱。优势方面：奇瑞变速箱采用智能执行机构，能够进一步的降低变速箱的自身能耗，同时还支持启停和滑行功能，并能轻松的升级为混合动力版本。使用车型：目前奇瑞变速箱广泛被奔驰A级、宝马X1、1系以及MINI系列等车型采用。在国产品牌领域应用该变速箱最多的就是哈弗系列。

奔驰ml320变速箱油用福斯，出厂就是这个品牌。变速箱油的简介：变速箱油用于汽车变速器，可以清洁润滑排档系统，还能延长传动装置的寿命，具有清洁、润滑、防锈、散热等作用。变速箱油的种类：变速箱油根据汽车变速箱的不同，可分为手动变速箱油和自动变速箱油。变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油，手动变速箱一般来说6万公里以内更换变速箱油。

更换的也必须是原车专门的AT变速箱油。市场上应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON-II和III型。以下是AT变速箱的相关介绍：简介：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。分类：根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱简称AT、机械式无级自动变速箱简称CVT、电控机械自动变速箱简称AMT和双离合器自动变速箱简称DCT。

荣威rx5的自动挡车型都是使用双离合器变速箱。1.5T的主力自动挡车型配备的是7速干式双离合变速器，是上汽与通用共同研发。荣威RX5的湿式双离合器采用的是来自博格华纳的技术。以下是相关资料：从工作原理和基本构造上，干式离合与湿式离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于离合器摩擦片的冷却方式。湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

一汽大众宝来采用5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速箱。大众宝来1.5L车型的变速箱搭配的是6AT手自一体变速箱。大众宝来1.4.T的车型的变速箱搭配的是7DCT双离合变速箱。以下是关于宝来变速箱的相关介绍：1、6AT变速箱的品牌是爱信，此变速箱是爱信第三代6AT变速箱。变速箱采用了两套行星齿轮，在升档的时候节油量变小，采用了电控机油泵，提高了燃油效率，比较省油。这款变速箱在换挡时平顺性较好，配备了“快速换挡技术”，换挡逻辑清晰。在液力变矩器上加装了热交换器，与发动机冷却系统相连，可以快速降温，所以散热性比较好。因为在液力变矩器中加入了长行程减震器，所以换挡震动比较小，静谧性比较好。2、7DCT变速箱为DSG的干式双离合变速箱，大众内部代号为DQ200。这款变速箱通过离合器的从动盘上的摩擦片来传递扭矩，提高了燃油效率。此款发动机润滑油需求较小。干式发动机由于布局和摩擦材料，体积也比较小。不过7DCT的扭矩较小，平顺性不够好。

本田inspire变速箱的型号根据车型的不同分为两种：1、inspire2019款：260TURBO的CVT无极变速箱；2、inspire2019款：锐·混动的E-CVT无级变速箱。以下是关于本田变速箱的部分介绍：1、本田变速箱是自主研发的变速箱：本田的思域、雅阁、冠道等中低端车型上都有使用自家生产的CVT变速箱。2、本田变速箱的变速响应快：调校偏向于AT变速箱，瞬间加速感接近于双离合的变速箱，拥有极高的驾驶乐趣。

奔驰用的是奔驰公司自主研发生产的变速箱，以2021款奔驰e260l为例，其属于一款中大型4门5座三厢车，其车身尺寸是：长5078mm、宽1860mm、高1484mm，轴距为3079mm。2021款奔驰e260l搭载了1.5T涡轮增压发动机和9挡手自一体变速箱，最大功率是135千瓦，最大扭矩是280牛米，其驱动方式是前置后驱，前后悬架均使用了多连杆式独立悬架。

远景使用了三款变速箱，分别是5速手动变速箱、cvt变速箱、4at变速箱。在符合国五标准的自动挡车型上使用的是4at变速箱，在符合国六标准的自动挡车型上使用的是cvt变速箱。远景的长宽高分别为4599mm、1747mm、1482mm，轴距为2615mm。远景的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式半独立悬架。远景整体造型采用吉利家族式设计风格，采用吉利家族式水滴回纹涟漪格栅，搭配刀锋式引擎盖和鲨鱼嘴状下格栅。远景采用了远近光一体式前大灯，同时灯眉与格栅采用一体式融合设计，LED光源的日行灯和外后视镜灯带提升安全性。其车尾多处运用棱线进行分割，分体式尾灯由镀铬装饰条横向连接，与一体式扰流尾翼、回形镀铬下护板呼应。

奔驰ml使用7at变速箱，很多奔驰旗下的车型都会使用7at变速箱或9at变速箱。at变速箱是技术成熟，应用广泛的变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部全是行星齿轮，依靠行星齿轮变速变扭。奔驰ml是奔驰汽车的中大型SUV级别，其定位高于GLK，是一款兼具驾乘舒适度与动力性能的SUV车型，与G系列单纯强调越野性能不同的是，ML系列更强调豪华和舒适性，或者可以说是城市驾驶感。

奔驰旗下的大部分车型都在使用7速双离合变速箱和9at变速箱。双离合变速箱和at变速箱都是比较常见的自动变速箱，但是这两种变速箱的结构不同，并且工作原理也是不同的。双离合变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的，湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的换挡速度更快，并且传动效率也是更高的。湿式双离合变速箱的可靠性稳定性更好，并且这种变速箱可以承受的扭矩也是更高的。很多运动型汽车都会使用双离合变速箱，双离合变速箱可以给驾驶员带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。使用双离合变速箱还可以提高汽车的燃油经济性。

奔驰ml使用了7at变速箱，很多奔驰旗下的车型都会使用7at变速箱或9at变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，这种变速箱内部全是行星齿轮，at变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性比较好，这种变速箱的可靠性耐用性也是比较好的，这对于一款中大型suv来说是相当重要的。一般的豪华车是不会使用双离合变速箱的，因为双离合变速箱的换挡平顺性不好，并且双离合变速箱的可靠性稳定性也是不如at变速箱的。但是双离合变速箱也有自己的优点，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高。由于双离合变速箱是通过离合器片与发动机连接的，所以这种变速箱的传动效率是比较高的。奔驰ml是一款百万级豪华suv，这款车已经停产了，但是在一些二手车市场上还是可以见到这款车的。如果大家对奔驰ml感兴趣，可以去当地的二手车市场看一下车。奔驰ml的最新款车型是2015款，2015款车型搭载了两款汽油发动机和一款柴油发动机。

奔驰gls全系使用了奔驰的9at变速箱，这款变速箱的换挡平顺性是非常好的，并且可靠性耐用性也是不错的。at变速箱是一种技术比较成熟的自动变速箱，这种变速箱的应用也是非常广泛的。几乎所有的大型豪华汽车都会使用at变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱换挡平顺性比较好。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的可靠性稳定性要比双离合变速箱更好，并且这种变速箱能承受的扭矩也比cvt变速箱更高。2020款奔驰gls全系使用了一款3.0升涡轮增压六缸发动机，这款发动机有367马力和500牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6400转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转没分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奔驰gls的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。双叉臂独立悬架可以大幅度提高车子的行驶质感和乘坐舒适性。

奔驰glb全系使用了7速双离合变速箱，这种变速箱的换挡速度快，传动效率高，双离合变速箱是非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。奔驰glb全系使用了一款1.3升涡轮增压四缸发动机。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。这种变速箱是通过离合器片与发动机连接的。很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱，因为这种变速箱传动效率高。双离合变速箱能给驾驶者带来一种换挡干脆利落的驾驶体验。车企也是很喜欢使用这种变速箱的，因为这种变速箱的研发和生产成本都是比较低的，使用这种变速箱可以降低整车的制造成本。整车的制造成本降低了，车子的售价就会降低，这样可以提高市场竞争力。如果大家对奔驰glb感兴趣，可以去当地的奔驰4s店看车试驾。

奔驰g500全系使用了9at变速箱，很多奔驰旗下的车型都会使用9at变速箱。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。at变速箱也被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮来变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是非常好的。奔驰g500是奔驰旗下的一款硬派越野车，这款车自上市以来受到了不少消费者的欢迎，并且这款车也是无数男人和女人心目中的梦想之车。奔驰g500搭载了一款动力强劲的发动机，这款车使用了一台4.0升双涡轮增压v8发动机，这款发动机有421马力和610牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为2000到4750转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奔驰g500的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了整体桥非独立悬架。大部分硬派越野车的后悬架都会使用整体桥悬架，因为这种悬架的结构更加简单，可靠性耐用性更好。

截至2019年10月9日，奔驰S600在售的最后一款车型是2017款，以2017款为例，奔驰S600使用的变速箱是7挡手自一体变速箱。通常情况下，手自一体变速箱其实就是指带有手动模式的AT变速箱。切换到手动模式以后，车主可以自行加减挡。手自一体的意思就是这个变速箱带有手动模式，如果没有手动模式就叫自动变速箱。现在主流的自动变速箱有四类，分别是液力自动变速箱（AT）、双离合自动变速箱（DCT，大众的叫DSG）、电控机械自动变速箱（AMT）、机械无级自动变速箱（CVT）。民用车里面，AT变速箱算是最靠谱的变速箱，但是价钱最贵。一些低端车型，经常会使用CVT变速箱或双离合变速箱，这是因为这两种变速箱的成本相对来说较低。AMT变速箱已经基本绝种了，现在很少有车使用AMT变速箱了。奔驰S级一直是豪华车的标杆级产品，竞争对手为宝马7系、奥迪A8L等。宝马7系和奥迪A8L也一直试图打破奔驰S级标杆级的地位，在科技感上与豪华感上一直企图超过奔驰S级。

大众宝来1.5L车型的变速箱搭配的是6AT手自一体变速箱，1.4.T的车型的变速箱搭配的是7DCT双离合变速箱。6AT变速箱的品牌是爱信，此变速箱是爱信第三代6AT变速箱。变速箱采用了两套行星齿轮，在升档的时候节油量变小了，采用了电控机油泵，提高了燃油效率，比较省油。这款变速箱在换挡时平顺性较好，配备了快速换挡技术，换挡逻辑清晰。在液力变矩器上加装了热交换器，与发动机冷却系统相连，可以快速降温，所以散热性比较好。因为在液力变矩器中加入了长行程减震器，所以换挡震动比较小，静谧性比较好。7DCT变速箱为DSG的干式双离合变速箱，大众内部代号为DQ200。这款变速箱通过离合器的从动盘上的摩擦片来传递扭矩的，太高了燃油效率。此款发动机润滑油需求较小。干式发动机由于布局和摩擦材料，体积也比较小。不过7DCT的扭矩较小，平顺性不够好。

奔驰所采用的变速箱均为自主研发的变速箱。如奔驰E级所搭载的9G-TRONIC，GLB搭载的7G-DCT和8G-DCT，其中9AT变速箱常被用来与宝马8AT变速箱进行对比，其相对宝马8AT仍需要时间的考验。变速箱也称为变速器，是用来将发动机所传送过来的转速和转矩进行改变的机构，每个挡位都有不一样的传动比，不同传动比给车辆带来不同的动力输出。目前常见的变速箱类型有以下几种：第一种是手动变速箱（MT），需要驾驶员自行操控离合器和换挡拨杆；第二种是自动变速箱（AT），是通过行星齿轮机构来进行变速的，能依据油门和车速进行调整；第三种手自一体，可依据驾驶者意愿在手动/自动之间切换驾驶模式，同时没有操控离合器的烦恼；第四种无级变速箱（CVT），通过传动带与主从动轮半径变化来调整传动比，输出连续；第五种双离合变速箱。奔驰E级