高速开车时可以重踩油门加速吗

换挡时重踩刹车。在换挡的时候踩刹车，是为了防止车辆在换挡时把车固定在原地，避免出现后溜或者往前冲的情况，所以以正常力度踩下刹车，将车稳住即可，在踩刹车的时候切记不要踩得太轻，不然刹车踏板传感器检测不到驾驶员已经踩了刹车，自然不会释放档位。同时，车辆也没办法得到很好的制动效果。刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。

重踩油门车子有烧焦味的情况及解决办法：1、可能是离合片打滑烧焦的气味，离合器片打滑很容易出现在手动挡车型中；由于手动变速箱是靠离合器片的摩擦传递动力的，当离合器片过度磨损后摩擦力就会减弱，因此当发动机功率输出过大的时候离合器片就会突破摩擦力发生空转，这样离合器片就会过热从而产生焦煳味；解决办法：出现这种情况时我们应该尽快到维修店检查，以免导致更大的问题出现；2、还有可能是轮胎的问题。在上坡时由于前轮抓地力下降，重油门很容易导致轮胎打滑空转，当轮胎空转之后势必会出现一股烧焦味；解决办法：有这种问题的时候不用太过紧张，只需要收油就行。如果车辆需要经常行驶在爬坡路段，那么最好为驱动轮更换上抓地力更强的轮胎；3、新车开了一会后有烧焦塑料味不一定是出现了机械或电路故障，不过当出现焦煳味时我们也要尽快靠边停下；解决办法：尽快靠边停车，等离合器片磨合后味道就会消失。若我们打开机盖后发现机舱有明显的烟雾，那么此时咱们就要尽快叫拖车等待救援；4、有可能是车辆的电器系统出现故障，也有可能是曾经激烈驾驶过车辆，导致刹车皮磨损严重，发热过热，产生烧焦味道，也不排除是车辆的塑料管道发生老化而产生的。正常情况下车辆是不会出现这种情况的，出现这种情况后也不用慌张，尽快停下车辆检查一下，排除情况，及时维修即可。

加速踏板是油门。汽车的油门，一般是靠踏板来控制的，是车用发动机控制供油的装置。起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。运行中，应根据道路情况和实际需要增大或者减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

高速公路行车注意事项如下：进入主线道时：从匝道上高速公路进入主线道，当入口有加速车道时，应迅速将车速提高到一定程度。合流时，应不妨碍正在主线车道行驶的车辆。超车时：超车时，应估计好距离和双方车速。情况正常时，应开左转向灯，鸣喇叭，从超车道超越前车。不准从右侧超车。严禁停车：高速公路上严禁停车。遇到紧急情况确需停车时，应迅速向右发出方向指示，在紧急停车缓慢停车。停车后，应打开紧急信号灯。必须在车后设置警告标志。

开车时可以戴帽子，选择帽子时，需要选择不遮挡视线的帽子，不能有安全隐患。以下是开车的注意事项和正确视角：开车的注意事项：上车养成系好安全带的习惯；开车时车门一定要关严实；通过主道和辅道交汇处时，要注意减速；上车养成系好安全带的习惯；进入车内一定要系上安全带。开车的正确视角：正确的坐姿决定视角。座椅的调节，保证臀部、背部抵住靠背，双脚自然踩到油门刹车离合器踏板，手腕自然够到方向盘顶端。头顶距离车顶棚不少于20厘米。除了高个子之外，一般看不到发动机盖，盲区约2米。

不可以开车抽烟。以下是其相关原因介绍：违法行为：违反了《中华人民共和国道路交通安全法》，开车抽烟被定为违法行为。对他人有危害：车内空间有限，长期在车内抽烟，容易使烟的固体颗粒附着在车内饰品上，特别是车内织物装饰较多的车型，对乘客、对家人的健康有害。分散注意力：导致司机的注意力不集中，毕竟司机从拿起烟盒到点燃香烟这整个过程难免会将注意力转移在香烟上，这个空档是很容易造成交通事故。

加速踏板是油门。以下是刹车、离合、油门的踩法的具体介绍：起步阶段：刹车与离合同时踩下，将档位从空挡挂至一档。之后慢慢地松离合，感觉到车身开始轻微抖动后，将刹车放开。如果车速太慢，可以踩下油门让车加速，同时可以匀速将离合松完，起步完成。加速阶段：当车辆速度提上去之后，就要适当地进行升档操作。此时应该松开刹车，匀速踩下离合，换挡完成后便可匀速松开离合。在踩下离合之后就不用再踩油门，否则会导致增加油耗。停车阶段：在即将停车时，应该将刹车与离合踏板同时踩下。等车缓缓停下之后，应该将档位挂至空挡后再慢慢放开离合和刹车踏板。

以下是加速升挡的时候油门是否要松掉分两种情况：手动挡车型：如果是手动挡车型，加挡时要松掉油门。自动挡车型：如果是自动挡车型就不用松掉油门。以下是相关内容介绍的扩展资料：自动：自动挡车型加挡时，一种是行车电脑自动加挡，这种情况在不松油门的情况下就可以完成。手动：用手动模式来加挡，将排挡杆切到手动模式下，向上推为加挡，向下拉为减挡。自动挡的挡位：p挡是泊车挡也是启动挡；r挡是倒车挡；n挡是空挡；d挡是前进挡也称驱动挡；s挡是运动模式；l挡是低速挡。

踩油门异响可先检查仪表或工作台是否有松动，再检查变速器，其内部若出现油污会导致变速器油泵出现异响；另外空气滤芯没有装牢固以及油气分离器的问题也会导致踩油门的时候产生的异响，建议尽快到修理厂进行详细的检查维修。以下是扩展资料：发动机注意事项：发动机机油缺失或长期没有更换机油导致机油变质，也会影响其润滑作用从而导致零件摩擦产生的异响，若是此故障及时对汽车机油进行更换即可；汽车半轴损坏引起踩油门异响也有相关的原因，如半轴扭曲、断裂以及花键齿磨损等情况，而且发动机皮带松弛，同时也会导致加油空转而产生的异响。

正常来说在高速驾驶的时候或者路况不好的时候副驾驶最好不要睡觉，在系好安全带的前提下，一般情况下副驾驶小睡一下没问题。坐车时睡觉的害处：1、瞌睡会“传染”给司机：如果坐在副驾驶座上酣然入梦，香甜的睡眠对司机来说可是不小的诱惑，司机也会受到感染。2、可能会造成意外伤害：众所周知，人在清醒的时候都具有一种比较强的自我保护意识，可是一旦瞌睡起来，这种自我保护意识就会被抑制，如果汽车在紧急刹车或快速转弯时,瞌睡中的乘客很有可能要受到伤害。如果不幸发生交通事故,清醒中的乘客会做出反应，进行必要的自我保护，如保护头部等重要器官，而瞌睡中的乘客等到清醒过来时，可能已经失去了最佳时机。

开车时防止把油门当刹车的方法如下：1、做好刹车预判：在开车时，要注意好前方的路况，有什么事情要提前做好准备。2、不要猛踩踏板：想要加油或者刹车，根据正确的做法慢慢来，切勿想着一步到位，这样开车不仅车上的人坐着不舒服，自己也会随着惯性前后晃动。3、倒车时要慢：需要注意不需要踩油门的时候还是要把脚放到刹车踏板上。4、注意事项：开车时最重要的就是脑子要清醒，遇事要冷静，千万不要酒驾。

开车时，是否需要踩油门，应视路况而定：1、在行驶中，若不需要减速或停车，则右脚应持续踩在油门踏板上（有电子巡航的车启用电子巡航后则不需要连续踩油门踏板）。2、在行驶中，若需要减速或停车，右脚应从油门踏板上移开，必要时踩制动踏板。若准备停车，右脚应从油门踏板上移开，继而踩制动踏板，停稳后，若不打算熄火，不用踩油门踏板，发动机会自动以怠速运转。

换挡时重踩刹车，刹车的保养方法是：1、耐高温保护，预防刹车系统腐蚀；2、清洁刹车盘、刹车鼓及刹车片的油渍，保持刹车盘散热良好；3、定期更换刹车油；4、定期检查刹车皮或刹车蹄片的厚度。刹车有响声的原因是：1、刹车盘或刹车片锈蚀；2、刹车片是新刹车片；3、刹车盘和刹车片磨损过度；4、刹车片装反或者型号不符；5、使用劣质、过硬的刹车片；6、制动分泵异常，制动液缺乏；7、制动鼓或盘片与蹄片间存有异物。

当汽车出现重踩油门有漏气声的现象，可能是汽车的三元催化出现问题，需要到4s店检查汽车的三元催化器，可能是三元催化器出现破裂现象，更换之后就可以恢复正常使用。油门是控制发动机功率的操纵装置，驾驶员通过控制汽车节气门的开度控制汽车进气量，从而控制发动机的输出功率。油门的位置位于驾驶舱的操纵油门杆，当驾驶员踩动油门，相当于控制汽车节气门的开度，使进入气缸内的气体增加是发动机可以燃烧更多燃料，提高发动机的输出功率，使汽车的车速得以提升。一般汽车发动机的油门通过踏板控制，也就是油门踏板，通过控制油门的大小，进而控制汽车车速。

如果是一般的汽车类型，就需要一直踩着油门，持续为汽车提供燃油量，如果是比较高档的汽车类型，具有定速巡航功能的车型，不需要踩油门就可以持续驾驶。油门的位置位于驾驶舱的操纵油门杆，当驾驶员踩动油门，相当于控制汽车节气门的开度，使进入气缸内的气体增加是发动机可以燃烧更多燃料。油门是控制发动机功率的操纵装置，驾驶员通过控制汽车节气门的开度控制汽车进气量，从而控制发动机的输出功率。一般汽车发动机的油门通过踏板控制，也就是油门踏板，在汽车启动的过程中，油门不要一踩到底，在行驶过程中，通过控制油门的大小，进而控制汽车车速。

作用和危害不同。理论上重踩油门可以有效清理积碳，使汽油得到充分燃烧，而轻踩油门不会有该作用；频繁的重踩油门会让变速箱频繁变速，减少其实用寿命，而轻踩油门会减少这种危害。重踩油门的好处与坏处：优点：在高速公路上行驶时，如果大脚踩油门会让汽油得到充分的燃烧，会让汽车的积碳得到有效清理。缺点：但如果是在拥堵路段进行频繁重踩油门、急刹车等操作，会让变速箱频繁变速，发动机转速忽高忽低，汽油反而得不到充分燃烧，会加速积碳的形成。轻踩油门的好处与坏处：优点：在上下班拥堵路段，频繁的起步、刹车操作，轻踩油门缓慢给油是相对安全的操作。缺点：轻踩油门往往会导致发动机的转速低，燃油得不到充分发挥，会形成积碳，让汽车油路老化。

重踩油门一抖一抖的原因：1、踩油门车发抖这种情况先要区分是发动机的振动还是车架的振动，可以清洗一下节气门，检查下火化塞，必要时更换。或者做四轮定位和动平衡。有时候使用机油不当也会有震动的现象，比如该换机油，平时低速运行的多积炭多等；2、车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的；3、首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述筛糠的感觉，更换损坏的内球笼或半轴。也可能共振，但是轮胎的可能性不大。

话说小明开车在高速公路上，一时兴起，油门一踩，车速就超过了一百五。突然导航小姐姐温柔的发出提示：前方700米有限速照相，限速一百公里，您已超速！小明赶紧松开油门，让汽车滑行减速，然后看着车速表一点点的往下掉。无意之中瞄了一眼其它的信息，突然发现汽车的瞬时油耗归零了！ 这是怎么回事？是发动机熄火了吗？看发动机转速表，还是两千多转的转速啊！可是发动机没熄火，为什么不烧油了呢？是不是汽车出什么问题了？顿时小明的心就慌了，小心翼翼的把车开到最近的服务区，然后哭哭啼啼的给老侯打电话：老侯啊，赶紧来救我啊，我的车坏在高速公路上了！ 救你？怎么救？你距离我千里之外呢！再说高速公路不是有专业的救援队伍嘛，我不能越厨代庖啊！我赶紧安慰小明：别哭，先说说是怎么回事。小明抽泣着说：车开着开着就不喷油了。我问他：发动机熄火了吗？小明说：没有，就是汽车一滑行，发动机就不喷油了！我又问：那车还能开吗？小明说：能开，但是不敢开了。加油都是正常的，但只要滑行油耗就变零了，这要是在高速公路上发动机熄火了，那事不就大了吗！ 唉，原来是这么回事！我心里明白了大半。我告诉小明：你的车没有任何问题，放心大胆的开。具体原因等你回来再给你解释，现在电话里说不清。 两天后，小明回来了。把我拉到小餐馆，非让我把他的车不喷油的事说清楚不可。老侯三杯啤酒下肚，就娓娓道来，给小明上了一堂生动的汽车原理课。 现在的汽车，都是非常智能化的。发动机、变速箱、底盘、车身上都布置了大量的传感器，收集汽车各部位的运行数据，并把这些数据传送到电子控制单元中，以此来监测汽车的运行状态，判断驾驶员的驾驶意图，并根据事先存储在电控单元中的控制程序，发出相应的控制信号，控制发动机喷油量、变速箱升降档、转向与制动等动作，让汽车尽可能的平稳、有序、节能、安全的运行...... 小明赶紧打断我：不要长篇大论了，你说的这些，与我的车不喷油有什么关系？ 我接着说：别急啊，下面就说到你的问题了。你的车在高速行驶中，你突然松开了油门踏板，发动机节气门开度降低到最小，处于怠速开度。但是在车轮的反拖作用下，发动机仍然维持比较高的转速，此时的发动机，不但不对外输出动力，相反还成了车轮的拖累，会阻碍车轮的滚动，这就是我经常给你说的发动机制动。 在发动机制动作用下，车速会逐渐的降低。在这种运行状态下，汽车电控单元判断你的驾驶意图是让汽车减速，因此就会减少直至切断燃油的供给，这样在仪表盘上显示的瞬时油耗就变成零了。整个过程用四个字来概括就是“减速断油”，所有的电喷发动机都是这样的控制逻辑，目的是降低燃油消耗，减少尾气排放，同时增大发动机制动作用。现在的汽车，在时速50公里/小时以上带档滑行，发动机基本都不会喷油。 哦，原来是这样！那就是说，我的车减速滑行时瞬时油耗为零是正常的了？小明好像明白了一点。想了想，然后又问我：那这样一直不喷油，发动机最终不还得熄火吗？ 我告诉他，不会的。在汽车滑行过程中，当发动机转速降低到一定程度时，为了避免发动机熄火，发动机电控单元会发出控制指令，让燃油系统重新开始喷油，以维持发动机的运转。这个重新开始喷油的转速，称为发动机的“逆序喷油点”。对于不同的车型来说，这个转速略有不同，大部分都在1200r/min左右。当发动机出现逆序喷油点时，由于发生了动力突变，很多车都会有一点抖动。 哦，怪不得我的车滑行到50公里/小时左右时，汽车就会抖两下，原来是发动机重新开始喷油了。小明仿佛又明白了一点，接着又问了我一个更尖锐的问题：那如果我空档滑行，发动机还会喷油吗？ 我告诉他，如果空档滑行的话，发动机与传动系统断开，不受车轮的反拖作用了，在油门踏板松开、节气门关闭的情况下，发动机处于怠速状态，燃油供给系统按照怠速油量给发动机喷油。也就是说，在这种状态下，发动机是喷油的。 如果是那样，岂不是汽车带档滑行更省油了，空档滑行反而费油，这与我们的常识不符啊？小明得意的给我挖了一个坑。 究竟是带档滑行省油还是空档滑行省油，不能一概而论，而是要看具体的条件。我岂能掉他的坑里，继续给他分析讲解。 如果汽车是在高速行驶，它在带档滑行时，发动机转速始终高于逆序喷油点，那么发动机就是始终不喷油，而空档滑行却要喷油，这种情况下是带档滑行更省油；如果汽车是以中低速行驶，即使带档滑行，发动机转速也低于逆序喷油点，发动机也是喷油的，并且喷油量要高于怠速喷油量，所以在这种情况下空档滑行更省油。总体说来，汽车在高速行驶时一般不会、也不允许空档滑行，而在中低速行驶时，在保证安全的前提下，适当的利用空档滑行，确实可以降低一定的油耗。 好的，我完全明白了，谢谢你老侯，我有点事先走了。说完小明就离开了。我把桌上最后的一杯酒喝完，也起身准备离开，却被老板娘叫住了：这位大哥，把账结一下，一共168元。 啊！这个小明没结账啊？我还是没躲开小明挖的坑。我一边结账，一边在心里恨恨的想：小明，你等着，下次我非让你的车在高速上趴窝不可！

高速时松油门车身抖动，可能涉及的原因非常多，下面列举几个比较常见的原因：1、传动轴的橡胶垫坏了。如果加油门的时候没有车身抖动的现象，只有松油门时才有，很可能就是传动轴的橡胶垫坏了。解决办法：更换传动轴的橡胶垫。2、轮胎的原因。首先考虑是不是需要做动平衡了。轮胎动平衡有问题了，车身就会抖动。如果确定是轮胎动平衡有问题，重新做轮胎动平衡即可解决问题。3、操作不对。松油门松的太快了，车身就会抖动，这是正常现象。松油门松的太快，主减速器不能马上适应车速而形成脱挡的情况，这种情况下就会有明显的顿挫感。解决办法：慢点松油门。以上列举的只是有可能发生原因，由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议及时去专业的汽修店或是4S店，让维修人员检查一下，看看问题到底出在哪了。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。

手动挡加速的时候尽量不要跳挡，手动挡加速的时候跳挡，偶尔几次对车子没有什么太大影响。如果经常这么做，它有可能会使某几个挡位的使用频率超过其它挡位很多，会造成挡位磨损不均匀，用得比较多的挡位就会磨损过度。而且这个跳挡由于传动比比较大，发动机转速会更加的不平稳，转速起伏大对维持经济油耗和转速区间也是有负面的帮助的。所以开起来更费油，你偶尔玩一下子还可以，只是为了省力可以少挂两次的话，我觉得是得不偿失的。