国五车停车后尿素箱发出声音是什么原因？

国五车不烧尿素的原因是尿素喷嘴堵塞，需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制。喷嘴堵塞最常见的原因是尿素液不合格，尿素液中含有杂质会导致喷嘴堵塞。解决办法：到维修中心给车辆做一下系统的检测，如果尿素喷嘴堵塞，就疏通或更换尿素喷嘴，如果控制单元对喷嘴无供电控制，就更换控制单元。汽车尿素名称为柴油废气处理液。用于柴油发动机，是一种用于SCR技术的液体，用于减少柴油车排气中的氮氧化物污染。由32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水组成。虽然汽车用尿素也是尿素，但与农业用尿素相差甚远，汽车尿素有严格的配套要求，基本上由高纯度尿素和去离子水组成，配比严格控制。杂质控制的程度是质量标准之一。而农用尿素颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害十分明显。简单地说，向汽车中添加农业尿素会对SCR系统造成致命的损坏，更换后处理系统并不便宜。

不可以加水。不可以加水的原因：车用尿素需要的纯洁度是很高的，32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水才能组成车用尿素。超纯水的导电率在0.08以下；加水肯定是不合适的，达不到这个标准，而且还稀释了尿素的浓度，这样的车用尿素是不合格的，车子用了会出现问题。作用：车用尿素溶液用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。成分：车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，一种以尿素为基础的化学反应物，由不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制而成，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。将车用尿素溶液运用于SCR选择性催化还原系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

国五发动机不烧尿素原因是尿素喷嘴堵塞。需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制，最好到维修中心去做一下系统的检测。汽车尿素名称为柴油废气处理液。用于柴油发动机，是一种用于SCR技术的液体，用于减少柴油车排气中的氮氧化物污染。由32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水组成。虽然汽车用尿素也是尿素，但与农业用尿素相差甚远，汽车尿素有严格的配套要求，基本上由高纯度尿素和去离子水组成，配比严格控制。杂质控制的程度是质量标准之一。而农用尿素颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害十分明显。简单地说，向汽车中添加农业尿素会对SCR系统造成致命的损坏，更换后处理系统并不便宜。不燃烧尿素液，主要是由于喷嘴堵塞造成的。喷嘴堵塞最常见的原因是尿素液不合格，尿素液中含有杂质会导致喷嘴堵塞。

大部分国五车都用尿素。国五车在使用期间必须使用车用尿素的，否则会面临一定的处罚，还会带来严重的后果。国五车不烧尿素的现象：1、污染环境，车用尿素的作用就是净化尾气，避免排放更多的氮氧化物。如果没有添加或者使用劣质的车用尿素，这样就会造成尾气排放超标，对环境带来严重的污染；2、车辆受损，如果长时间都没有使用车用尿素，这样就会导致尿素泵、管路以及喷油嘴很容易结晶堵塞，或者高温受损的情况。一旦受损以后就需要对车辆维修；3、提速很慢，如果没有使用车用尿素，或者尿素纯度不够、使用劣质的车用尿素，这样就会造成车辆的尾气排放灯亮起。同时还会造成车辆的提速很慢，爬坡没有任何的力气，导致车辆的工作效率受到影响。当然有个例，福田欧马可、庆铃、江淮骏铃、福田时代、东风凯普特、江淮帅铃、东风福瑞卡、凯马。动力上有康明斯、五十铃、全柴和锡柴。新车均取消了尿素系统，没有尿素成本支出，但前期的购车成本相对较高（DPF较为昂贵）。在日常使用方面，每款车型操作大同小异，均有自主再生和手动再生模式：即高速行车时DPF自主处理污染物，长期低速行驶需停车手动处理。其中福田品牌高端系列产品，欧马可在2017下半年便向深圳市场带来了符合新规的DPF车型，布局非常迅速。这一举动有助于向行业用户及时普及DPF车型有关知识，也反映了欧马可的技术储备，对新产品的市场推广尤为重要。作为五十铃在海外的重要汽车制造商，庆铃凭借出众制造水平逐渐成为了高端、省油、耐用的代名词，被市政、大型物流和优质商户广泛选择。由于庆铃在国五之际便开始了DPF后处理方案，所以深圳的上牌新规对庆铃几乎没有任何影响，反而是由于一段时间内竞争对手减少，提升了产品竞争力。

对于国五国六车来说，不加车用尿素，首先将要面临的就是处罚。目前我国多个城市已经要求国五及以上在用柴油车加装OBD系统，而国六车更是将OBD作为出厂标配。OBD不仅能够读取车辆数据参数和信息，更能实时监测发动机运行状况和尾气后处理装置的工作状态，更重要的是还能将读取到的车辆排放数据上传到政府在线监测平台。也就是说，一旦你的车不加尿素或使用劣质尿素导致排放不达标，政府的在线监测平台将会实时接收到数据，而你将面临处罚。此外，国五、国六车不加尿素，还有很多其他不可避免的后果：1、污染环境。车辆之所以要添加尿素，就是为了将尾气中的有害物质转化成无害的氮气和水蒸气，一旦不加尿素或者使用劣质尿素导致尾气排放超标，对环境的污染会很严重。2、损坏车辆。如果长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵等都容易结晶堵塞或者高温损坏，而一旦维修则需要花费大量的人力、财力，得不偿失。3、车辆限扭、没劲。不加尿素、用水代替尿素、尿素兑水都会导致尾气排放灯亮，结果就是车辆限制扭矩、开起来没劲儿。

国五车必须要加尿素。国五车不加尿素的危害：车辆本身：国五车必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

现阶段国内国五车达到国五排放标准的技术特点，大多采用发动机排气后处理SCR技术（选择性催化还原技术）。该技术的特点是，必须使用车用尿素溶液了降低发动机排气中的NOx，所以，国五车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液。车用尿素溶液的作用：添加车用尿素溶液不仅有利于环境保护，同时从长远角度来看，也可以增加经济效益，实现环境和车主双赢的目标。注意事项：如果用户不添加车用尿素溶液或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读取这些信息，并依据法规做出相应的处罚。

国五车需要加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。国五标准定义：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30至50。与国四的区别：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25，重型车氮氧化物排放可以降低43。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

国五车一般没有不加尿素，不加尿素会有一定的影响。以下是国五车不加尿素的影响：对于汽车本身的影响：如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来并且费油。对于环境的影响：车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。对于交通执法的影响：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

国五车屏蔽尿素的弊端需要从车辆本身、环境保护、交通执法三个方面来说。以下具体介绍：车辆本身：国五车必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

国五车屏蔽尿素的弊端如下：车辆本身：国五车是必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

没有。关于国五车不加尿素的危害的几个方面：1、从车辆本身来看：国五车是必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。2、环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。3、从交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。柴油车加尿素是国家治理柴油车尾气的措施。

国五车尿素味大的原因是尿素燃料烧的充分。以下是关于车用尿素的相关介绍：1、发现货车不消耗车用尿素时的应当采取的措施：如果发现车用尿素一直没有消耗，或者是车辆排放灯亮了的时候，则可能是车辆的SCR系统停止工作（也就是常说的不“烧”尿素），而这种问题并不是自己动手就能解决，应立即前往专业4S店进行检测维修。尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。2、货车不消耗车用尿素的后果：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也不受国家法律法规所允许。这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。

报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。以下是尿素泵的相关介绍：1、种类：尿素泵内部构成尿素泵种类就两种，一种是以博世为代表的无气式尿素泵，一类是以依米泰克、康明斯为代表的空气辅助式尿素泵。2、作用：尿素泵工作原理和内部构成尿素泵是SCR系统的核心部件，称为“尿素计量泵”，主要作用是将尿素溶液从尿素罐中泵出，并通过输送管道将尿素溶液运送到喷嘴。

国五车尿素不可以加水。以下是车用尿素的相关介绍：1、作用：车用尿素溶液用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。2、成分：车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，一种以尿素为基础的化学反应物，由不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制而成，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。3、意义：车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。将车用尿素溶液运用于SCR选择性催化还原系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

熄火后尿素泵不响是泵损坏。以下是关于尿素泵的具体介绍：1、简介：尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元，满足喷射计量系统对流量和压力的要求。2、组成和原理：主要由电机、供给泵、反抽泵、开关阀、压力容腔、节流孔等组成。泵存在两种工作状态，供给和清空。向尿素喷射系统供给液体时，电机驱动供给泵，将尿素溶液从尿素箱中输送到压力容腔中，一部分尿素溶液用于喷射，一部分通过节流孔回流到尿素箱。

当停车后不响说明尿素泵出现故障。尿素泵在熄火的时候要继续工作把管子里没有用完的尿素还抽回送回到尿素罐里，否则管子里的尿素会结晶，影响下次正常使用，所以车子熄火后尿素泵还会继续工作一会，然后自己停下。以下是尿素泵的相关介绍：1.尿素泵工作原理和内部构成尿素泵是SCR系统的核心部件，称为“尿素计量泵”，主要作用是将尿素溶液从尿素罐中泵出，并通过输送管道将尿素溶液运送到喷嘴。2.尿素泵工作原理尿素泵的内部构成主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。外侧由喷液管、回液管、进液管三个尿素溶液管路组成。3.尿素泵内部构成尿素泵种类就两种，一种是以博世为代表的无气式尿素泵，一类是以依米泰克、康明斯为代表的空气辅助式尿素泵。

因为尿素主要针对柴油发动机，所以有的国五车不加尿素。以下是相关介绍：1、车用尿素的介绍：车用尿素的学名是柴油机尾气处理液。通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。2、柴油发动机加尿素的原因：由于柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都对大气和人体是有损害，人类长时间吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的损害，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时，会发生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出。

国五车不烧尿素液的原因是尿素喷嘴堵塞，需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴没有供电控制。对于汽车尿素液的更多资料如下：1、汽车尿素液的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。2、其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成，比例受到严格控制。质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多，危害非常明显。扩展资料：国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

国五车尿素烧的少，需要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞或控制单元对喷嘴有无供电控制，建议到维修中心做一下系统的检测。汽车尿素即柴油机尾气处理液，是用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低柴油车尾气污染物排放量的关键。机动车污染物排放标准是为了贯彻环境保护相关法律，减少并防止汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保证人体健康而制定的。相比于国四标准，国五标准可以将汽车的氮氧化合物降低百分之25到百分之43，很大的提高了环保效率。