为什么有的国五车不加尿素？

不可以加水。不可以加水的原因：车用尿素需要的纯洁度是很高的，32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水才能组成车用尿素。超纯水的导电率在0.08以下；加水肯定是不合适的，达不到这个标准，而且还稀释了尿素的浓度，这样的车用尿素是不合格的，车子用了会出现问题。作用：车用尿素溶液用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。成分：车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，一种以尿素为基础的化学反应物，由不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制而成，该溶液中尿素含量为32.5%（质量分数）。车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。将车用尿素溶液运用于SCR选择性催化还原系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

柴油车加尿素的原因：车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，降低汽车尾气排放，保护大气环境，车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为百分之32.5且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。不使用尿素的影响：1、排放超标，对环境造成污染；2、汽车系统里的化学物质会氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废；3、车辆动力性下降。尿素的作用是：处理尾气降低尾气中的污染物、优化发动机性能和燃料消耗。

因为尿素主要针对柴油发动机，所以有的国五车不加尿素。车用尿素的学名是柴油机尾气处理液。通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素是针对柴油发动机的，由于柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有损害的，人类长时间吸收这样的气体会造成呼吸道疾病。国家为了降低这种气体对大气和人类的损害，就会用到尿素这个东西，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时，会发生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气是无害的。损坏车辆。如果长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵等都容易结晶堵塞或者高温损坏，而一旦维修则需要花费大量的人力、财力，得不偿失。

大部分国五车都用尿素。国五车在使用期间必须使用车用尿素的，否则会面临一定的处罚，还会带来严重的后果。国五车不烧尿素的现象：1、污染环境，车用尿素的作用就是净化尾气，避免排放更多的氮氧化物。如果没有添加或者使用劣质的车用尿素，这样就会造成尾气排放超标，对环境带来严重的污染；2、车辆受损，如果长时间都没有使用车用尿素，这样就会导致尿素泵、管路以及喷油嘴很容易结晶堵塞，或者高温受损的情况。一旦受损以后就需要对车辆维修；3、提速很慢，如果没有使用车用尿素，或者尿素纯度不够、使用劣质的车用尿素，这样就会造成车辆的尾气排放灯亮起。同时还会造成车辆的提速很慢，爬坡没有任何的力气，导致车辆的工作效率受到影响。当然有个例，福田欧马可、庆铃、江淮骏铃、福田时代、东风凯普特、江淮帅铃、东风福瑞卡、凯马。动力上有康明斯、五十铃、全柴和锡柴。新车均取消了尿素系统，没有尿素成本支出，但前期的购车成本相对较高（DPF较为昂贵）。在日常使用方面，每款车型操作大同小异，均有自主再生和手动再生模式：即高速行车时DPF自主处理污染物，长期低速行驶需停车手动处理。其中福田品牌高端系列产品，欧马可在2017下半年便向深圳市场带来了符合新规的DPF车型，布局非常迅速。这一举动有助于向行业用户及时普及DPF车型有关知识，也反映了欧马可的技术储备，对新产品的市场推广尤为重要。作为五十铃在海外的重要汽车制造商，庆铃凭借出众制造水平逐渐成为了高端、省油、耐用的代名词，被市政、大型物流和优质商户广泛选择。由于庆铃在国五之际便开始了DPF后处理方案，所以深圳的上牌新规对庆铃几乎没有任何影响，反而是由于一段时间内竞争对手减少，提升了产品竞争力。

加尿素的车和不加尿素的车区别有：1、污染程度不同：柴油车不加尿素会对生态环境造成负面影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。2、发生故障的可能性不同：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。3、动力不同：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。车用尿素，是SCR方案的必需添加剂。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

国五货车不烧尿素会污染环境，动力变弱，损坏SCR喷射系统。应立即前往专业4S店进行检测维修。具体原因可能是尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。提速很慢：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。车辆受损：如果长期没有尿素的话，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。柴油车加车用尿素主要是为了减少柴油机排出废气中的氮氧化合物（NOX)。柴油车尾气中的NOX主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2),NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病。

主要是为了达到排放标准。只有柴油车才会加尿素。国家规定电喷柴油车必须加尿素，因为柴油车尾气排放量比较大。添加尿素可以减少尾气中的碳氧化合物和污染物排放，从而使柴油车更加环保。目前大多数柴油机采用选择性催化还原技术，也就是说发动机废气从涡轮排出后，需要经过催化转化器转化后才能进入汽车排气管，排气管上方的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷射尿素。尿素汽车尾气中的氮氧化物在催化转化器中发生氧化还原反应，最终将汽车尾气还原成氮气和水后排出。如果柴油机排气处理液未装载，或者纯度不够，或者质量低劣，车辆发动机会自动减速。同时，劣质的柴油尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

有的柴油车加尿素是为了降低汽车尾气排放，保护大气环境。车辆使用尿素是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水，发动机排出的尾气对大气环境污染非常严重，随着环保法规的要求不断提高，发动机排出的尾气为了符合规定，于是就有了尾气处理装置。柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，通过尾气处理装置可以降低颗粒物的排放，汽车使用尿素之后，只要汽车发动机在运行，汽车使用的尿素就会喷射到尾气处理装置中，尿素在高温下可以分别为氨气。

国五车必须要加尿素。国五车不加尿素的危害：车辆本身：国五车必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

现阶段国内国五车达到国五排放标准的技术特点，大多采用发动机排气后处理SCR技术（选择性催化还原技术）。该技术的特点是，必须使用车用尿素溶液了降低发动机排气中的NOx，所以，国五车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液。车用尿素溶液的作用：添加车用尿素溶液不仅有利于环境保护，同时从长远角度来看，也可以增加经济效益，实现环境和车主双赢的目标。注意事项：如果用户不添加车用尿素溶液或使用劣质车用尿素，发动机的ECU会记录车辆排放超标的信息。在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备读取这些信息，并依据法规做出相应的处罚。

国五车需要加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。国五标准定义：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30至50。与国四的区别：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25，重型车氮氧化物排放可以降低43。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

国五车一般没有不加尿素，不加尿素会有一定的影响。以下是国五车不加尿素的影响：对于汽车本身的影响：如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来并且费油。对于环境的影响：车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。对于交通执法的影响：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

汽车加尿素主要是为了排放达标。只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。尿素介绍：尿素是针对柴油发动机，由于柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有损害，人类长时间吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的损害，就会用到尿素这个东西。兼顾颗粒排放性能：国五SCR车型为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重。

烧尿素的车不烧尿素使发动机限扭，马力减小，油耗增加。如果长期没有尿素，很可能就会导致局部或者整个系统损坏，维修起来的费用可不低，所以还是尽快去做维修。不是所有的车都需要烧尿素，目前只有柴油机。不加尿素的危害具体如下：1、污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不。2、损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。3、动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。

没有。关于国五车不加尿素的危害的几个方面：1、从车辆本身来看：国五车是必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。2、环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。3、从交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。柴油车加尿素是国家治理柴油车尾气的措施。

国五车尿素不可以加水。以下是车用尿素的相关介绍：1、作用：车用尿素溶液用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。2、成分：车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，一种以尿素为基础的化学反应物，由不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制而成，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。3、意义：车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。将车用尿素溶液运用于SCR选择性催化还原系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

国五货车不烧尿素会污染环境，动力变弱，损坏SCR喷射系统。以下是关于国五车不烧尿素影响的部分介绍：1、产生原因：尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。2、动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。3、损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。

柴油车要加尿素的原因如下：1、减少有害气体的排放：柴油机尾气的NOx主要是一氧化氮（NO），如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成中枢神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2），NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病，同时其还是酸雨的主要起因之一。2、国家明确规定：因为对人、对环境都有着极大的危害。所以在2008年我国实施的国四标准中就规定，柴油车的减排系统中必须要使用车用尿素。

有的车辆加尿素的原因是为了排放达标，只有柴油车才会加尿素，国家规定电喷柴油发动机汽车必须加尿素，因为柴油汽车的尾气排放量比较大，加尿素可以降低尾气中的碳氧化合物，降低污染物排放，从而使柴油汽车更加环保。目前大多数柴油发动机采用选择性催化还原技术，就是发动机废气从涡轮中排出来之后，进入汽车排气管之前需要先经过催化器进行转化，排气管上面的尿素喷嘴会在行车电脑的控制下喷出尿素。尿素和汽车尾气中的氮氧化合物在催化转化器中产生氧化还原反应，最终会把汽车产生的废气还原成氮气和水之后排出来。

国五汽油车是需要添加尿素的，原因是：1、现阶段国内五辆车要符合国家五大排放标准的技术特点，必须采用汽车尿素溶液来降低发动机排气中的氮氧化物，因此，国家五辆车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液；2、如果用户没有添加车尿素溶液或使用劣质车尿素，发动机ECU会记录车辆排放超标信息，在车辆年检中，管理人员可使用专用检测设备读取此信息，并按规定作出相应处罚；3、不能不添加或添加不合格劣质尿素，国家五辆车在运行中，必须要求添加合格的车用尿素溶液。