发动机转速4900和4100哪个大？

490带增压比4100的马力大。前面一个数字代表发动机气缸数，后面的数字代表气缸直径，通常发动机气缸直径与发动机排量，功率，耗油量都是成正比的。490表示的是直径90mm的四缸柴油机，不带涡轮增压系统的490发动机马力在60马力左右，涡轮增压系统马力可提升30到40马力；4100发动机，表示的是4缸缸径为100毫米的发动机，考虑到每个发动机厂家的工艺不同，大部分自然吸气4100柴油发动机，最大功率在70马力左右，所以490带增压比4100的马力大。汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。它是衡量汽车发动机性能的一个单位，同时也是衡量一辆汽车性能好坏的重要参数。以下是汽车发动机的2点介绍：1、发动机的分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、发动机的原理：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

发动机在3000转时出现噪音大的原因有：1、发动机爆震、缺缸；解决方法：这种情况只能去修理厂进行检测。2、发动机回火故障；解决方法：需要到修理厂进行检测和维修。3、发动机正时调整错误；解决方法：重新调整正时。4、机油未被更换；解决方法：更换新机油。5、发动机舱中松动的塑料零件；解决方法：紧固松动的塑料零件。6、发动机皮带、气门和轴承有异常噪音；解决方法：首先检查皮带，如是皮带问题需要更换；其次气门和轴承需要去修理厂进行检测并维修。7、起动机和水泵故障；解决方法：需要到正规的修理厂进行检测和维修。8、发动机脚垫失效；解决方法：更换新的脚垫。9、发动机的下防护罩松了。解决方法：检查发动机的下防护罩有松动的情况，需要进行紧固。

发动机转速和车速的换算关系是：车速=发动机转速乘以变速箱当前速比再乘以车轮周长。由此可以看出，发动机转速和车速不是一一对应的关系，还取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。比如说发动机转速2500转，二档和四档对应的车速就不一样。速度快肯定转速快，但是转速快不一定速度就快。如果在空挡位置，速度就为零了，在低挡时，大油门速度也快不起来。不同的车辆，在车速相同的情况下，其发动机的转速也不一样。车速跟发动机的转速是有关系在相同档位下，发动机转速越高，车速越快。实际上，发动机的转速与车速并不是对应关系，因为中间还有一个变速箱。变速箱就充当了我们日常见到的变速自行车后面的转盘一样的角色。但准确的说是取决于变速箱的齿比。比如发动机相同转速的情况下，档位的不同其车速就不一样。只能说，车的速度快了发动机的转速也不一定快，发动机的转速快了，汽车的速度也不一定快。比如发动机相同转速的情况下，档位的不同其车速就不一样。当你在低档位时，大脚踩油门，车速也起不来，所以车速与发动机的转速并没有直接关系。发动机转速多少是最理想状态？1、冷启动时点发动机怠速转速低于800/min高于1200/min，就要注意了，这是发动机工况不良的表现。2、汽车行驶当中尽是少让发动机工作在2000r/min以下因为如果转速过低的话，则会感觉发动机动不足，发动机在低转速时负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳。3、发动机工作在4000r/min转以上时，由于燃烧时间变短,油料燃烧不充分，油耗会大幅增加,如果使用五挡正常行驶的话，车速一般已能达到150km/h,已经到了较危险的车速。4、发动机工作在2200~3500r/min是最经济的，也是发动机工况最好的，平时用车应尽将转速保持在这个范围内。

高转速发动机和低转速发动机的区别在于：1、在于缸径及活塞运动行程;2、低转速活塞要比高转速的活塞更长些;3、机体结构不同;4、对功率和扭矩的需求。高转速发动机和低转速发动机区别解析：1、区别在于缸径及活塞运动行程：因为高转速发动机的活塞行程很短，只有短了才能实现高转速，所以它的缸径都要略微大些。2、高转速发动机的排量并不大，部分动力来源于高转速状态下所形成的惯性力：低转速发动机缸径略微小些，活塞要比高转速的活塞更长些，因为活塞行程很长，压缩比大，活塞所承受的压力更大，所以要做得结实些，它的动力来源往往就是单纯的超大的压缩比。3、机体结构不同：高转速发动机和低转速发动机在机体结构设计上不同，所以两款发动机的最大输出功率和扭矩的转速点也不相同。4、对功率和扭矩的需求：高转速发动机需要提高转速才能获得大功率和大扭矩，而低转速发动机正好与它相反。

变速箱更重要。发动机和变速箱的相关介绍如下：发动机的介绍：发动机最早诞生于英国，发动机是一种能转化动能为机械能的机器，包括内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也包括动力装置的整个机器。变速箱的介绍：变速箱是指汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

大众cc发动机转速传感器一般装在叶片飞轮上。转速传感器的简介：发动机上的转速传感器是霍尔传感器，靠飞轮上的信号齿工作，通过半导体元件把磁信号转化成电信号，这种传感器不用接触被测物体就能工作。转速传感器的原理：变速器上的车速传感器可以直接把机械信号转化成电信号，传感器通过齿轮与变速器主减速齿轮啮合，主减速齿轮转动带动传感器齿轮转动，从而输出转速信号。

大众的POLO、新捷达、新桑塔纳、新宝来、新朗逸、朗行、朗境、新速腾、高尔夫、斯柯达的晶锐、明锐的发动机都是同一个系列。相同点：采用的都是1.4L、1.4T和1.6L排量的大众EA111/EA211发动机。不同点：POLO、晶锐、新捷达、新桑塔纳等大众低档车型里有1.4L发动机的车型。而新宝来、新朗逸、朗行、朗境、新速腾、高尔夫、明锐等大众中高档车型里没有1.4L排量发动机车型，而包含的是1.4T涡轮增压发动机的车型。

高转速发动机和低转速发动机的区别介绍如下：介绍一：高转速发动机是指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机，一般最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上。介绍二：低转速发动机一般扭矩大，起步容易，拖曳力强最大扭矩一般出现在3000转左右发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。介绍三：唯一的区别在于缸径及活塞运动行程，普遍来讲高转速发动机的缸径都要略微大些，之所以要大些，是因为它的活塞行程很短，只有短了才能实现高转速。

变速箱更重要。发动机和变速箱都是汽车上缺一不可的重要组成部分，发动机的表面参数再高也不能作为动力出色的依据，传动系统每一个环节的相辅相成才能决定最终车辆动力表现的上限。相关介绍如下：1、发动机的作用：一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。2、变速箱的分类：汽车的变速箱分为手动、自动两种。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

两者具有区别，马达是电器，利用电磁原理工作，发动机是内燃机，利用油燃烧带来的高压气体推动活塞对外做功。马达和发动机的区别：性能不同：马达是电器；发动机是内燃机。工作原理不同：马达利用电磁原理工作，发动机利用油燃烧带来的高压气体推动活塞对外做功。是一整套动力输出装备。马达又可以称为启动机，通过通电线圈在磁场中受力旋转，带动起动机转子旋转，马达主要分为液压马达，高速马达，叶片马达。高速马达的体积小、重量轻、结构简单，还可以对油液污染不敏感，但是高速马达的效率低，低速稳定性较差。发动机是汽车行驶的核心部件，为汽车的运行提供动力，通过燃烧燃料释放热能转化为动能推动汽车行驶。发动机的保养：润滑剂是保护发动机零件的重要因素。如缺少有效的润滑保护，就会使发动机产生磨损，时间长了就会造成较高的维修费用。

490带增压和4100相比，4100的马力更大一些。汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。它是衡量汽车发动机性能的一个单位，同时也是衡量一辆汽车性能好坏的重要参数。以下是汽车发动机的介绍：1、发动机的分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、发动机的原理：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

高转速发动机和低转速发动机区别如下：1、高转速发动机：指最大功率和最大扭矩峰值在发动机相对较高转速下才能实现的发动机。一般说，最大输出功率在发动机5000转以上，最大扭矩在发动机3500转以上。高转速发动机的缸径都要略微大些，之所以要大些，是因为它的活塞行程很短，只有短了才能实现高转速。高转速发动机的排量并不大，部分动力来源于高转速状态下所形成的惯性力。2、低转速发动机：一般扭矩大，起步容易，拖曳力强最大扭矩一般出现在3000转左右发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。低转速发动机缸径略微小些，活塞要比高转速的活塞更长些，因为活塞行程很长，压缩比大，活塞所承受的压力更大，所以要做的结实些。它的动力来源往往就是单纯的超大的压缩比。因为自身转速相对很低，所以工作时形成的惯性力很有限。

高转速发动机和低转速发动机在机体结构设计上不同，所以两款发动机的最大输出功率和扭矩的转速点也不相同。以下是相关信息：1、高转速发动机需要提高转速才能获得大功率和大扭矩，而低转速发动机正好与它相反。在市区路况条件下行驶，低转速发动机更适合一些。如果需要高速行驶，那么相比较高转速发动机更合适。两款发动机主要是根据机体结构进行区分，在排量一定的情况下，缸径越大那么行程就会越短。2、所有的高转速发动机都是大缸径设计，因为缸径大了以后行程就会缩短，活塞所走的路程就会变短，所以转速自然就能提得很高。现在能看到的专业的越野车和大型的工程机械车都是大扭矩发动机，低转速下达到很大的动力输出。

发动机最大功率转速是指：发动机本身输出最大功率所对应的曲轴转速，是检测发动机性能的一项数据，当功率转速快意味着动力强加速快；发动机最大扭矩转速是指：发动机在单位时间内所产生的中低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。发动机包括：内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机，其作用是：为汽车提供动力的装置和能量转换装置，将汽油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。

汽车转速越高，车速越快，两者是一种正比关系。但是要注意的是，两者并不是一一对等的关系，因为还要取决于当时的档位，也就是变速箱的速比。从发动机做工方面来说，发动机的转速的高低，关系到发动机单位时间内做功的大小，所以一般我们在说这台发动机的功率时，后面都要带上其相应的转速是多少。看转速表也可以看出，其能显示怠速转速，而且红线标识发动机的最高转速，转速越高，活塞运动的越快，对发动机的要求也更高。因此，看仪表上的最高转速，也能看出这台发动机的性能怎么样。一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平时的正常驾驶中任何档位下的转速尽量都不要低于两千，或者超过四千，在超出了这个范围时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，如果转速过低，就会让燃油燃烧不充分，从而导致积碳的产生，积碳的危害想必大家都了解。如果转速过高的话，气缸的磨损会增大，长期这样会损坏发动机。不同的车辆，在车速相同的情况下，其发动机的转速也不同。车速跟发动机的转速是有关系的，但并不是正比关系，因为还和变速箱有关。变速箱就充当了我们日常看到的变速自行车后面的转盘一样的角色。在前轮转盘大小不变的情况下，后轮转盘越小，在链条带动下转的圈数越多，例如你脚踏一圈后轮转3圈，车速更快。发动机的转速与车速并不是一一对应的，因为中间还有一个变速箱，准确的说是取决于变速箱的齿比。例如发动机相同转速的情况下，档位的不同其车速就不同。只能说，车的速度快了发动机的转速一定快，但发动机的转速快，汽车的速度却不一定快。例如，当你在低档位时，大脚踩油门，车速也起不来，所以车速与发动机的转速并没有直接关系。

汽车发动机扭矩转速和功率转速的区别：1、汽车发动机扭矩转速和汽车的整体性能比较好的表现通常应该是低转速、高扭矩。功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大扭力越大，汽车的拉力也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能；2、扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力；3、汽车扭矩和功率一样，发动机的主要指数之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。简单来说，扭矩决定提速，功率决定时速。低转速高扭矩就是说汽车的整体性能比较好，动力性能比较强劲，在低转速。

高速发动机好：1、最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换挡；2、与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高；3、最大功率一般出现在5000转以上此类发动机一般被称为高转速发动机。

低速发动机和高速发动机都不省油，想要省油按以下方式开车：1、控制最佳转速，行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个挡位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机；2、保持最佳车速，最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里；3、控制换挡转速，换挡时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换挡，换挡后速度还要往下降，有脱挡的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油；4、不变道、不超车，在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

这样的发动机的功率是79kw上下。kw是功率的单位，功率为发动机一个至关重要的性能主要参数，功率为用来权衡发动机单位时间内做功多少的，功率越高的发动机性能越强，不过耗油同样是越高的。 功率与发动机的转速和扭矩有联系，转速越高的发动机功率越高，扭矩越大的发动机功率同样是越高的。 转速高的发动机单位时间内做功次数更多，扭矩大的发动机每次做功可以输出的力矩更大。 提高发动机的功率的方法就是就是提高转速和扭矩。 非常多汽车厂商基本都会使用涡轮增压技术来提高发动机的功率。 涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。 进气量添加了在相应添加燃油喷射量，即可提高发动机的功率了。 涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。 压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。 在发动机到了一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，这个时候压缩涡轮也可能会旋转。 压缩涡轮旋转时可以压缩空气并且把空气输送到汽缸内。

4100代表4缸缸径为100毫米，不同厂家的4100柴油机马力是不同的。但是，大部分自然吸气4100柴油机最大功率为70马力左右，大部分涡轮增压的4100柴油机最大功率为130马力左右。涡轮增压技术是可以提高发动机的动力的。大家都知道，汽车的发动机是以空气与燃油的混合物作为燃料的。如果增加了燃料的量，那每次爆炸产生的能量也会更高，这样发动机的动力也会更强。涡轮增压技术可以在不提高排量的基础上增加发动机的进气量，发动机的进气量增加后再相应增加喷油量，这样发动机的动力也会增强。涡轮增压发动机是有涡轮增压器的，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。并且压缩涡轮与排气涡轮也是同轴连接的。当发动机达到一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，排气涡轮旋转时压缩涡轮也会旋转，此时压缩涡轮会压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内。这就是涡轮增压技术的工作原理。