宝马3系第几款开始有电子档？

宝马3系不是电子手刹。宝马车型一向以操控性见长，宝马3系是宝马精髓所在，所以宝马3系车型并没有装配电子手刹。宝马3系匹配的机械手刹似乎与宝马一线豪华品牌的调性格格不入，但实际上，所有以牺牲操控感为代价的高科技配置，宝马3系统统没有搭载。电子手刹虽然使用方便，但是是以牺牲车辆操控性和稳定性为代价，并且宝马3系提供后驱和四驱两种驱动方式，后驱车型如果匹配了电子手刹，那么还怎么体验漂移快感。2018年09月18日，2019款宝马3系正式在国内上市，作为第六代宝马3系最后一次改款，新车科技配置进一步提升。新车全系车型标配12.3英寸全液晶数字仪表盘，带有触控功能的8.8英寸中央显示屏搭载最新版本的人机交互界面（ID6），并全系标配专业导航系统、语音识别系统，此外，AppleCarPlay功能也作为长轴距车型的标准配置提供给消费者。唯独没有装配电子手刹。

宝马3系行驶有嗡嗡声的原因是：车身共振影响和轮毂轴承出现不正常磨损现象。出现这样的状况后，建议去4s店检测一下轮毂轴承，车身是不是有共振现象。宝马3系是宝马旗下的一辆运动型b级汽车。该车搭载低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机。其中低功率版2.0升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩，最大扭矩转速为每分钟1250到4000转，最大功率转速为每分钟4500到6500转。该发动机配备了缸内直喷技术，使用的是铝合金缸盖缸体。

宝马电子手刹失效故障只要重置一次电子手刹就可解决。重置电子手刹的方法：钥匙打到on，踩住脚刹车，向下摁住电子手刹5秒，向上拉住电子手刹5秒，这样电子手刹就初始化重置。电子手刹的原理：电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能。自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

宝马3系档把可以换成5系。宝马3系P停车挡：此挡位一般在排挡杆最上方，长时间停车时需要挂入此挡位，如果熄火时未挂入停车挡，下次启动车辆时应先挂入停车挡再点火。宝马3系R倒车挡：倒车挡在停车挡后方，需要车辆在静止状态下才能挂入。宝马3系N空挡：空挡位于倒车挡之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。宝马3系D前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。宝马3系S运动挡：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，运动模式可以用于超车时使用。

宝马7系是第七代。宝马7系的简介：宝马7系是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车，仅在德国本土生产，目前并没有国产的七系车型。动力搭配：新发动机除了采用宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统外，还采用了可无级调节的Valvetronic电子气门驱动机构，使耗油量和排放显著降低。发动机最大功率为225千瓦，最大扭矩达390牛米，从静止加速到100公里/时仅需4.6秒。

电子风扇一直转的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。解决办法：靠边停车，但不要立即熄火。因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环，过高的温度得不到冷却，发动机难以承受。如果先让发动机怠速运转一会，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。检查一下防冻液是否缺少：缺少防冻液会导致发动机水温升高；检查冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温升高。

1插入T型挡杆在宝马后备箱里有一个红色的T型挡杆，将其插入水杯架下面的小孔里，再顺时针转动90度，即可解除P挡。2联系拖车T型挡杆必须一直放置在这个位置才能保持N挡，操作完成后再联系拖车即可。

1按住手刹扣再拉手刹手刹头上的扣会前后弹动，里面有弹簧在使劲，最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。2拉手刹用力要轻在拉手刹时，不要猛地把手刹拉起来，轻轻的连贯的拉起手刹，能清晰的听到手刹一扣一扣的响。

宝马5系电子档把分为P、N、D、R四个按钮，以下是具体使用方法：1、D档使用方法:拉着档杆向后，拉到底，这时档杆上“D”亮起。2、P档使用方法:当停车时，按一下档杆上方P键，即挂上驻车档，此时档杆会亮起“P”字母；当停车时，解开安全带，打开车门，P档会自动挂上，同时”P”亮起绿色字母。3、N、P档使用方法往后拉一下就是N，向前推是R。从P到D、R或从D到R要踩刹车同时按下旁边按钮，从R到D不用。

宝马3系电子档杆应急空档和普通自动档一样。以下是有关宝马的介绍：1、简介：宝马3系是宝马集团新一代轿车产品。2、规格：车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。3、定位：BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

宝马3系和宝马3系GT主要以下几点区别：1、外形尺寸不同：宝马3系长×宽×高（mm）4719×1827×1459；宝马3系GT版长×宽×高（mm）4824×1828×1518。2、发动机不同：宝马3系搭载115kW（2．0L涡轮增压）发动机；宝马3系GT版搭载135kW（2．0L涡轮增压）发动机。3、最大扭矩不同：宝马3系最大扭矩为（Nm／rpm）250／1250－4000；宝马3系GT版最大扭矩为（Nm／rpm）270／1350－4600。4.进口与国产的区别。

新款宝马3系是第七代车型，宝马3系是宝马旗下的一款中型运动轿车，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机，长为4734mm、宽为1811mm、高为1455mm，轴距为2920mm。国产版宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机，进口版车型宝马的m340i配备3.0升涡轮增压发动机。

宝马3系挂不了d档的原因有排挡杆总成内部出现故障、锁止电磁阀故障。具体介绍如下：排挡杆总成内部出现故障：解决方法是将车辆移交4S店维修排挡杆总成。锁止电磁阀故障：排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现故障和刹车开关出现故障导致。解决方法是将车辆移交4S店维修电磁阀和刹车开关。当操纵手柄处于D档位置时，变速箱内部的齿轮根据车速、节气门开度等因素的变化，按照设定的换档规律，在最低挡位至最高挡位之间自动切换。在绝大多数的情况下，都可以使用D档行驶。

当处于D档时，向左推一下就是S档；在S档时，再向左推一档就是M档（手动模式），向前推降档，向后升档。自动挡S挡其实就是Sport挡的简称，字面上也很好理解，就是偏重于动力输出的运动模式。当你将档位切换至S挡位时，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。S档因为动力强，一般在超车或者爬坡的时候才会切换到这个档位，动作完成之后就会切换到更加经济的D档，毕竟从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S档模式的油耗也比普通模式多。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。

第七代3系的标准轴距版车型代号为g20，长轴距版车型的轴距为g28。宝马3系已经被国产了，第七代3系的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为4500到6500转每分钟，最大扭矩转速为1250到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。中功率版2.0升涡轮增压发动机具有184马力和300牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有258马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1550到4400转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这三款发动机匹配的是8at变速器。

新款宝马3系是第七代车型，宝马3系是宝马旗下的一款中型运动轿车，这款车是b级车中的操控标杆。国产版宝马3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。进口版车型还有配备3.0升涡轮增压发动机的车型。搭载3.0升涡轮增压发动机的车型是宝马的m340i。宝马3系对标的车型是豪华品牌的中型轿车，例如奔驰c，奥迪a4l，凯迪拉克ct5，英菲尼迪q50l，雷克萨斯is等。新款3系依然搭载了来自采埃孚的8at变速箱。在底盘方面，新款3系的前悬架依然使用了双球节独立悬架，后悬架依然使用了多连杆独立悬架。宝马旗下的很多运动型汽车都会使用双球节悬架，这种悬架是基于麦弗逊悬架改进而来的，这种悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两个连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。双球节悬架可以提高转向的精准性，并且可以抑制车身的侧倾幅度。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这样可以提高车子的操控性。

f30是第六代宝马3系，这也是比较成功的一代车型。f30是标准轴距版3系的底盘代号，六代3系还有长轴版车型。宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。第六代宝马3系一共搭载了三款涡轮增压发动机，分别是1.5升三缸涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。1.5升涡轮增压发动机三缸发动机代号为b38，这款发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为220牛米，最大功率转速为4400到6000转每分钟，最大扭矩转速为1250到4300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为270牛米，最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

宝马f35是第六代宝马3系的长轴版车型，六代宝马3系是有标准轴距版车型和加长轴距版车型的。标准轴距版车型的底盘代号为f30。宝马3系是一款运动中型轿车，这款车也是运动中型轿车中的标杆车型。第六代宝马3系上市后受到了不少消费者的欢迎。第六代宝马3系也是全面涡轮化的车型，这款车一共使用了三款涡轮增压发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。与这三款发动机匹配的是来自zf的8at变速箱，这款8at变速箱的换挡速度是比较快的，并且可靠性耐用性也是很好的。如果大家对宝马f35感兴趣，可以去试驾一下这款车。虽然第六代宝马3系已经停产了，但是在很多二手车市场上还是可以见到这款车的。第六代宝马3系的二手车价格是非常便宜的，所以六代3系的二手车性价比也是很高的。f35可以说是宝马3系中最均衡的一代车型，这款车兼顾了舒适性，空间，操控，驾驶乐趣。宝马f35的侧面比例也是非常协调的，这款车并没有因为加长而破坏了侧面比例的协调性。

e46是第四代宝马3系，这是一代很经典的宝马3系，很多车友都是非常喜欢这一代宝马3系的，e46也是第一代国产的宝马3系。宝马是一个来自德国巴伐利亚的汽车制造厂商，宝马是很注重操控性和驾驶乐趣的，宝马的汽车操控是很好的。宝马中操控最好的是3系，销量最好的也是3系，3系在全世界范围内有无数粉丝。最新款的宝马3系是第七代车型，第七代车型更大，外观更好看，内饰更豪华，动力更强，舒适性也是更好的。宝马的第七代3系暂时只上市了325车型，325搭载了低功率版2.0升涡轮增压发动机。这款低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。新款宝马3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双球节悬架其实就是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了。

E46是第四代宝马3系。宝马3系轿车一直是宝马家用轿车的运动标杆，一些喜欢性能和操控的车主，都会想到宝马3系这款车，在20世纪90年代，宝马3系E46算是中国车迷印象最深的一代车型，这款车采用的是50:50的前后配重比。宝马3系E46成为了那个时代当之无愧的性能家轿，在21世纪初，宝马3系E46引入国内在华晨宝马进行国产，这样中国的消费者对这款车更加熟悉。截止到2019年，宝马3系已经推出了全新升级换代的车型，无论是在内饰还是外观方面，全新3系都进行了翻天覆地的改变，相对于同级别的车型来说，宝马3系可以算得上是领头者。全新一代宝马3系前期主要推出325i和325Li两款车型，均搭载宝马直列四缸2.0T发动机，发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米。为了展现出这款车更出色的操控性能，车身整体抗扭刚性提升了25%，前后悬挂区域的刚性也分别提升了50%，车身采用的是轻量化设计，相比上一代车型，新车的重量减轻了54公斤。