庆铃有没有自动挡？

自动挡只有刹车和油门，没有离合。自动挡的车最右边的是油门踏板，油门左边就是刹车踏板，这样设计是由于油门的使用频率较多，设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势；刹车设置在右脚内侧，且刹车踏板略高于油门踏板，这样设计是为了使驾驶员快速反应。刹车和油门都是由右脚控制，这样的设计是出于安全的考虑，当出现危机情况时人容易慌乱，在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，这样设计提高了安全系数。如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易猛踩油门或是刹车不稳。

摩托车有自动挡，所谓的自动挡摩托车指的是车辆没有配备离合拉手，或者说驾驶员不需要拉动离合拉手，光靠拧油门就能让车辆实现加减档的车型，车辆驾驶起来非常方便快捷。目前市面上主要CVT和DCT这两种自动挡的摩托车变速箱，CVT变速箱的工作原理是利用主动轮、从动轮以及金属带来实现速比的无极变化，这种变速箱多用于踏板摩托上，所以踏板摩托车是不需要手动换挡的。DCT其实就是我们常说的双离合变速箱，虽然双离合在汽车领域已经十分常见了，但摩托车领域中目前只有本田掌握了相关技术。和普通踏板摩托车不一样的是，搭载DCT变速箱的车辆虽然不用捏离合拉杆，但是要通过手指按动拨片来实现换挡，就像汽车方向盘的换挡拨片一样，为了严谨起见，大家更愿意喜欢半自动挡摩托。

自动挡没有半坡起步。2021年6月1日以后，自动挡就没有半坡测试了，因为自动挡对驾驶技术基本没有要求。因此，鉴于这种实际情况，国家宣布取消这个考点。对于学手动挡的人来说，如果没有控制好离合和刹车的感觉，很容易导致车子熄火。但这个问题对于自动挡汽车来说是不存在的。取消本项目更贴近实际驾驶操作要求，减轻考生考试负担，不会影响考生后期驾驶操作。取消半坡起步考试后，第二次考试仍有四个科目，分别是倒车入库、直角转弯、侧停车和S型转弯驾驶。科目自动传输取消了半坡定点启动项目，少了一个项目，也会节省备考的时间。减少半坡起步后，自动考试的吸引力会更高。毕竟这个项目还是有些人很难掌握的。当然，从驾驶和技术掌握的角度来说，取消只是考试的取消，实际驾驶中难免会遇到类似的情况，所以即使不用备考，这个技术还是需要掌握的。本来自动测试和手动测试一样，五个项目，还加入了中级定点启动。但是由于自动挡没有离合器，所以半坡起步更多的是看车辆的停车位置和车头的感觉，不考察离合器的配合。而且我们也知道很多人因为离合器配合不好，没有很好的把握中年级考试，导致考试失败或者失分。自动挡没有离合器，开起来会更方便，不管会不会熄火。半坡开始后自动变速只有四个项目，可以比较顺利的通过考试。对于想快速拿证的人来说也是不错的选择。

摩托车有自动挡，一般分两种：1、CVT变速箱：踏板基本都是用的CVT变速箱，不需要挂挡，直接拧油门就可以走；2、DCT变速箱：DCT是本田自己研发的技术，将机车的换挡拨片放到了摩托车上，这种变速箱也不能算完全的自动挡，只不过不需要捏离合器，直接换挡即可。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械方面，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

自动挡有没有离合器。以下是自动挡汽车的详细介绍：自动挡车型的优势：自动挡车辆非常好驾驶，在车辆启动之后，踩住刹车挂入前进档，然后放开手刹车，缓慢的进行加油门，车辆就能够行走。如果需要加大速度，深踩油门就可以。想要降低速度，松开油门轻点刹车。这就是自动挡车驾驶的过程，非常的简单方便。自动挡汽车的常见类型：自动挡车型分为液力自动变速箱（AT）、无级自动变速箱（CVT）、电控机械自动变速箱（AMT）、双离合变速箱（DCT）。

自动挡汽车有手刹。以下是关于自动挡汽车手刹的相关介绍：机械手刹：机械手刹主要由制动杆、钢索拉线、制动机构和回位弹簧组成，采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，用于固定车辆，防止车辆溜车。稳定性好，使用成本低。电子手刹：电子手刹采用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。制动时，电子控制单元将控制集成在左右制动卡钳中的电动机动作，并带动制动卡钳活塞移动产生机械夹紧力从而完成驻车。

自动挡汽车没有离合器踏板，自动挡汽车有两个踏板，一个是加速踏板一个是制动踏板，右边是加速踏板，左边是制动踏板。简单地说就是油门和刹车。自动挡有离合器，离合器设置在自动变速箱里面。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在换档时，连接和切断发动机和变速箱的动力，平顺换挡。自动档汽车拥有液力变矩器。正是因为这个部件的出现，才解放驾驶员的双脚，它的工作原理其实并不复杂，液力变矩器位于发动机与变速箱之间，并且固定在飞轮的后平面上，它的输出轴就是变速箱的输入轴，驾驶者在换挡的时候，只需要轻轻一推，就可以实现精准换挡，无需任何操作。

五菱征途没有自动挡。以下是关于五菱征途的部分介绍：1、外观：采用“机械美学”设计理念。前格栅采用宽大的镀铬件装饰，格栅为倒梯形设计并配合两侧矩形大灯组。五菱征途的车身与车窗尺寸采用黄金分割比，长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm。2、配置：安全配置方面，整车采用前置后驱配置，乘坐区域高强钢笼式车身，有效保护乘员舱安全。标配主驾安全气囊、博世第九代ABS+EBD制动辅助系统、倒车雷达等。3、动力：五菱征途皮卡采用前置后驱布置，搭载1.5L+5MT动力组合，满足国六排放标准，保证日常用车动力充沛，同时兼顾经济节油，百公里油耗仅7L。

自动挡车有离合器，没有离合器踏板，将离合和加速踏板合并。自动变速器离合器被液力变矩器取代，在发动机输出转矩时，另一端锁死，将动能转换为内能。以下是自动挡没有离合踏板扩展资料：1、自动挡不用驾驶者去手动换挡，车辆根据行驶速度和交通情况自动选择合适汽车挡位来行驶。2、离合器位于发动机和变速箱之间飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮后平面上，离合器输出轴是变速箱输入轴。换挡时，连接和切断发动机和变速箱动力，做到平顺换挡。

哈弗m6有自动挡的汽车，哈弗m6分别采用的是1.5T自动挡和1.5T手动挡。以下是关于哈弗m6的更多介绍：1、哈弗m6自动挡车型采用的是蓝色字母车标，自动挡车型除了常规的驾驶模式之外，还拥有雪地模式和手动模式，手动模式通过向前或向后推动挡杆来实现升挡或降挡，手动模式会使发动机输出更大的动力，为车主带来驾驶乐趣。2、哈弗m6是哈弗旗下一款小型suv，该车的长宽高分别为4649mm、1830mm、1705mm，轴距为2680mm；其前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。

本田xrv有自动挡。本田xrv是配备cvt无级变速箱的自动挡，cvt无级变速箱没有挡位，行驶时可连续无极变速，省油，变速比大。本田xrv相关介绍如下：1、本田xrv的车身尺寸为4328*1772*1605mm，是一款整体规格为5门5座的SUV，空间大，能够满足驾驶员和后面乘客的需求；2、内饰整体整洁大气，显得舒适清爽。使用了大面积的软质包裹来提升舒适感，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。

铃木北斗星没有自动挡的，只有手动挡的，手动挡是完全依靠人的意志去操控的。以2019款铃木北斗星为例，其车身尺寸是：长3400mm、宽1575mm、高1705mm，轴距为2335mm，油箱容积为42l，行李箱容积为633到1377l。2019款铃木北斗星搭载了1.4l自然吸气发动机，最大功率是71kw，最大扭矩是120nm，与其匹配的是5挡手动变速箱，其采用的前悬架类型是麦弗逊式独立悬架。

丰田LC76有自动挡，其匹配的均为手自一体变速箱。以下是丰田LC76的部分信息：丰田LC76参数：丰田LC76车身长宽高分别为4080毫米、1770毫米和1935毫米，轴距为2310毫米。其搭载了4.5升V8自然吸气柴油发动机，最大功率为195千瓦。这款车有自动挡，其匹配的均是手自一体变速箱。外观与内饰设计：LC76是丰田酷路泽的一款越野车，其于越野性能出色，被喻为真正的越野者之车，活跃在世界各地。在外观方面，LC76标配十分硬朗，所有的线条都是直来直去，这赋予了其更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。在内饰方面，LC76采用符合人体工学的设计理念，空间非常宽裕，设计比较简洁，平整而扎实的底盘是通过性的良好保障。

面包车有自动挡的，自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的档位，从而替代了人的主观判断时机和换档操作，自动挡汽车设有六个档位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L，常用的自动档位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。自动挡汽车正确起步的方法是：1、将选挡手柄移动至预定的行驶的位置后再踩下加速踏板；2、踩油门时不要猛踩，要缓慢踩下，慢慢加速。

自动挡汽车当然是有离合器的，但是是自动离合器，所以它似乎没有离合踏板的，也不需要驾驶员自己控制，融合在变速箱中。离合器主要是发动机跟变速箱之间的连接桥梁，它主要是阻断跟连接动力传输的作用，自动挡的离合器是在变速箱里面的，融合在一起，由变速箱的电控系统控制自动发挥作用。不需要驾驶员人为操控，因此，自动挡汽车是没有离合踏板的，但离合器是确实存在的，它是重要的部件组成部分，不可缺少的存在。所以，自动挡汽车是有离合器的。

部分车型有。其中有自动挡的面包车可以选择国产的包括宝骏730、风行S500、长安凌轩、长安A800、东风风光370或者合资品牌日产NV200等。从买车成本的角度分析，一般情况下手动挡比自动挡要便宜一些，根据车型不同，便宜的价格从一万到四五万不等，所以买自动挡的话要比手动挡多花钱。但从用车便利性来看，自动挡汽车跟手动挡汽车区别就是不需要在行驶时切换挡位，所以遇到堵车且大上坡时会更加方便。尤其是对于一些驾驶技术并不是很娴熟的司机也可以很轻松地驾驶汽车，只需要专心控制速度和方向，不用担心挡位的切换，提升了驾驶的安全性。而手动挡汽车需要通过适时切换挡位来改变车辆速度以及发动机扭力的变化。但自动挡汽车在油耗方面要高于通行手动挡汽车。而从后期维修保养来看，手动挡结构更简单稳定，发生故障率更低。但对于面包车这种车型来说有自动挡的还是比较少的，因为手动挡一般成本更低而且耐用度也更久。

本田xrv是配备CVT无级变速箱的自动挡，CVT无级变速箱是没有挡位，行驶时可连续无极变速，省油，变速比大。xrv是本田旗下一款SUV车型，外观造型大气时尚，大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同级别车型，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。车身线条较为规整，给人一种斯文典雅的美感，光看轮毂也能看出它的沉稳与大气。空间方面，本田XR-V的车身尺寸为4328*1772*1605mm，是一款整体规格为5门5座的SUV，空间大，能够满足驾驶员和后面乘客的需求。内饰方面，整体整洁大气，显得舒适清爽，材料上也使用了大面积的软质包裹来提升舒适感，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。

瑞虎3自动挡车型是一款十分适合家用的经济型小型SUV，在同级别车型中性价比表现不俗，很值得考虑。外观方面，细节升级令车身整体更加精致，车身四周采用车身拉花作为点缀，看上去精致时尚。此外，新款采用了大尺寸精致铝制轮圈，看上去非常具有运动感。值得一提的是，新车前格栅采用六边形的造型设计，于细微处的精致变化带来车型整体档次感的提升。优化了前格栅镀铬颜色及后扰流板黑色处理，于细微处的精致变化带来车型整体档次感的提升。内饰部分同样可圈可点，新车门板处新增ARMREST缝线，出风口及方向盘部分增加了镀铬装饰条，一系列的内饰升级令车内驾乘环境及舒适度具有品质感提升。此外，配置方面新增并优化了电动天窗、电动折叠后视镜、8英寸中控屏（蓝牙、手机映射、倒车影像）等多项实用配置，专属配置令品质在经典之上得以进一步彰显。新款瑞虎3配置方面全系标配了ESP、17寸轮毂、定速巡航、多功能方向盘、转向照明辅助、刹车辅助、HHC智能化坡道辅助、超速提醒等等的功能，安全性方面做的很到位。至于高配的版本，配置方面就更为具有科技感了，8英寸的大屏、苹果的Carplay、自动大屏、等等都具备了，娱乐方面也不需担心。

货车暂时还没有，但是公交车已经开始使用。因为自动挡贵，我国还没达到发达国家那种“想尽一切办法节省人力，减轻工作强度，能用机器绝对不用人”的阶段。拿德国举例，德国人开车技术普遍较高，并且追求驾驶乐趣，民用车手动挡保有率比自动挡还高，上一代宝马7系早期竟然有手动挡版本给客户选择！现在的宝马5系从518一直到535都有手动挡可以选，只有旗舰550标配自动挡，奥迪A61.8T到2.0T高功率都有手动挡，奔驰相对不注重驾驶乐趣的宣传，但是E级从E200到柴油版E250也都有手动挡可以选。而商用车（各种大小的客车，各种大小的货车，同时也包括出租车）却相反，我来了这么多年从来没见过一台手动档的商用车，包括部分城市依旧在用的90年代生产的奔驰O405也都是自动挡！