奔驰e260l加速时有突突的声音是怎么回事？

车突突的原因及解决办法：1、机脚胶老化或松脱机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，速度越快抖动的声音会越大。出现这种情况造成的异响，可以采取紧固或更换机脚胶来解决。2、机油使用不当一方面，如果我们的机油黏度和发动机不匹配，就会容易产生积碳，导致发动机噪音变大。另一方面，如果机油黏度太低就会引起润滑程度不够，磨损发动机零件产生异响;机油黏度太高则会使发动机负荷过大，同样产生噪音。如发现是这种情况造成的发动机突突响，则可以采取更换机油，更换成为使用用车手册上的机油标号，不混用不同品牌的机油来解决。3、发动机缺缸发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通常表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。而要解决这个问题，需要检查各个点火线圈和气缸火花塞的工作情况后，决定维修或更换。4、火花塞故障火花塞电极间隙大，点火能量不足以点燃活塞内的混合气，火花塞使用过久，点火电极被烧蚀，点火不正，或者火花塞内部损坏，因此导致火花塞点火不良，特别是冷车的情况下，火花塞很容易被燃油给淹死，也就是被打湿后更难点火。这种情况就需要更换火花塞或拆火花塞出来用火烤以下即可。5、发动机气门积碳发动机气门积碳或缸内积碳，也会导致发动机冷车难启动，甚至无法启动。一般车辆难启动就会出现突突的声音，冷车启动时，喷射的燃油被气门积碳吸附，无法完全进入燃烧室，或直接被缸内积碳吸收，无法达到正常的空燃比状态，因此车辆难启动。一般需要多次打火启动才可以。6、喷油嘴损坏喷油嘴滴油泄漏，喷油嘴堵塞或雾化不好，冷车启动需要喷射较多的燃油，如果燃油雾化不好，火花塞就不能点燃混合气，会导致发动机难启动，启动后发动机抖动等故障现象。需要更换喷油嘴。7、燃油系统泄压例如高压油泵或低压油泵泄漏，导致无法及时建立正常燃油压力，冷车启动时需要多次启动才能着车。8、发动机水温传感器故障发动机冷车启动时，喷油量是根据发动机的水温计算的，发动机水温越低，喷油量越大，当水温传感器故障时，发动机冷车难启动，因为发动机控制的喷油量不在正常范围内，所以冷车启动困难，需要多次启动才能着车。9、发动机正时有偏差当发动机正时有些许偏差时，例如凸轮轴信号位移，正时链条跳齿，凸轮轴传感器故障等，都会影响车辆启动会延迟，因此冷车启动更不容易着车。需要去4s维修店找专业维修人员维修。10、节气门积碳故障当发动机的节气门积碳或脏污过多的时候，车辆冷车启动时，达不到节气门合适开度，即使车辆快要启动了，然后又突突突的熄火了，这是因为节气门怠速开度已到极限，所以启动的时候需要点油门才能启动，这时候就需要清洗节气门，然后在匹配即可。11、电器线路故障发动机控制单元、传感器线条、执行器线路故障等，也会影响车辆难启动。总之发动机突突突的声音，就是因为发动机难启动引起的。如果启动后还突突，一般就是发动机缺缸失火了，也就是发动机某气缸工作不良。此时需要专业维修人员来检修保养。12、个别气门密封不良或烧伤；个别气门密封不良，漏气严重；气门座与气门间有积碳；个别气门间隙过小或无间隙。需要更换相关密封部件。发动机在各种转速下都有节奏的突突声，发动机抖动严重，加速困难。主要原因有：混合气过浓；点火系断火，分电器凸轮磨损严重，分电器个别孔脏污，个别高压线漏电，个别火花塞漏电严重或间隙过小；机械部分引起，个别水套与气缸穿通，个别进气门进水，活塞环密封不良，环对口抱死，活塞脱顶，进气门间隙过大，气门弹簧断裂，锁片脱落，调整丝脱落。如果发动机低速运转良好，中速时有不规则的突突声，汽车行驶无力。主要原因有：分电器断电器触点过软；触点铆钉松动，固定支架松动；气门间隙过大或过小；容电器不良或接线不良。发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。V形皮带是作为动力传动手段最普遍的皮带，能很方便地以经济价格买到，并且容易更换。当V形皮带出现磨损或产生松弛现象时，汽车的发动机室会发出“啾、啾”的响声。如果V形皮带的磨损程度已经非常严重时，则有必要进行更换。

这种声音应该是镇流器的声音（大电感）。启动时，需要形成瞬时高压。此时，镇流器的负载比较大，因此会出现声音和正常现象。1、如果是镇流器的荧光灯，最好更换镇流器，因为好的镇流器不会发出声音，或者如果负载过大，则更换荧光灯。如果是一个灯座，我想最好换一个灯座。这应该是灯座和灯之间接触不良的原因。这些只是猜测，因为毕竟我还没有看到真正的物体。如果我还担心的话，我可以找一个专业的电工来看看。2、当向开关闭合电路施加220V50Hz交流电源时，电流流过镇流器，灯管的灯丝启动器加热灯丝（起动器在开始时断开。由于施加了大于190V的交流电压，起动器中跳跃气泡中的气体电弧放电，导致双金属片的加热变形，两个电极靠在一起形成加热灯丝的路径）。

以下是汽车急加速时有顿挫感的原因：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多，受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。燃油品质不合格：燃油品质不合格，或者燃烧不充分。需要更换符合质量标准的燃油。火花塞、点火线圈等故障：火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。变速箱自身齿比过大：变速箱自身齿比过大，或者油离配合不到位，需要做到油、离、档、刹四者的正确、灵活、熟练配合操作，这需要长时间的驾驶后才能达到。

可能是发动机内积碳太多，或机油长时间没有更换到致。发动机声音大具体原因介绍和处理方法以下：发动机声音大具体原因介绍：发动机都有压缩比，如果积碳在活塞顶上，会增大发动机的压缩比，如果压缩比增大，发动机在工作时会产生爆震现象，就会导致发动机出现动力下降和油耗升高现象。机油在发动机内起到润滑、清洁、密封、散热、缓冲、防锈的作用，如果机油长时间不换，会导致发动机内运行阻力增大，还会加剧发动机的磨损。发动机声音大处理方法：清理节气门。汽车行驶时间长，节气门会有藏污纳垢，所以，发动机噪音实在过大，可能是由于节气门脏，去专业维修店做个清洗之后会好很多。做隔音。噪音的产生也有可能是我们车子的隔音性能下降，由于各种隔音防护老化，原本听不到的声音就传入了车内，所以，去做个隔音也可以减少噪音。

十代雅阁排气管突突声音的原因：1、排气门烧蚀或密封不良；2、油品之中的水分过多；3、排气管积水。排气门烧蚀会导致漏气，会使气缸无法正常工作，发动机在工作的过程中偶你会出现化油器回火现象，出现这种问题一定要及时维修。油品之中的水分过多会使燃油空气的混合气燃烧后产生大量的二氧化碳和水蒸气，在温度过低的状态下，水蒸气就会冷凝成水，时间久了就会导致汽车的排气出现突突的声音。排气管积水要先检查一下发动机的动力，在加速的过程中，如果汽车的加速性能有所减弱，就是汽车的排气出现问题，如果只是排气管积水所致，可以通过加大油门的方式将排气管内的水排出。十代雅阁是广汽本田推出的一款车，车身长宽高分别是4930mm、1845mm、1470mm，轴距为2775mm。

以下为奇骏冷启动时有突突的声音的原因：发动机异响：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。变速箱异响：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。磨损异响：车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。

涡轮增压器有哨声的原因：涡轮转动：涡轮增压器工作靠废气推动进行，当发动机转速低时带不动涡轮，涡轮不工作也就没声音，当转速达到2000以上涡轮开始工作，上坡是低挡高转速，空踩油门，发动机的废气就会增多，推动了涡轮，所以使得涡轮增压器出现声音，这属于正常现象。发动机密封问题：发动机排气门密封不严导致，柴油发动机废气再循环阀（EGR）、汽油发动机节气门密封不严，排气管密封不严或排气管开焊。

奔驰c260加速有突突声音的原因：发动机异响：标志着发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。变速箱有异响：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有，换档时会有类似吹口哨的声音。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。

可能是后液压减震器缓冲胶圈脱落，颠簸时撞击减震上方金属杯响。汽车异响的原因如下：汽车半轴问题：汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等故障，从而导致汽车在行驶到某一个速度区间再加速时，车头会出现有规律的抖动，并伴有声音，松开油门后抖动消失或者减轻的情况。发动机皮带松动：皮带打滑就会产生异响，一旦皮带打滑就会导致摩擦，高温让皮带越来越长，打滑就会更严重，陷入一个恶性循环。这种情况就要去修理店调整一下皮带。

造成离合器踩下去发出声响有以下几个原因：1、驱动盘钢板断裂：离合器将合闸时听到尖锐的噪音，踩下踏板，声音消失，放松踏板又出现，这是驱动盘钢板断裂或铆钉头外露刮擦压力盘或飞轮造成的，应进行大修。2、分离轴承缺油：缺少润滑油时，里头的圆珠相互挤压产生异响，或是里面的圆珠变异。3、杆系统传输停滞、驱动板变形、摩擦片沾油：表现形势：离合器踏板以低速抬起，车辆撞击启动，发出“砰”的一声。

原地怠速时排气管有突突突的声音可能是以下几点原因：1、进气歧管或各种阀泄漏：当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会发出剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。2、节气门和进气道积垢过多:节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。3、怠速空气执行元件故障:怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。4、进气量失准:控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常。

踩油门产生顿挫感有些是属于正常现象，有些是因为车子故障，要及时排查。踩油门产生顿挫感属于正常有以下几点现象：1、对于手动档车型，在半离合状态行驶中，加油\收油都会产生顿挫感，油门踩得越深，顿挫感越大。2、对于自动档车型，加油升档时会有轻微顿挫感，大油门强制降档再升档时，感觉较明显。踩油门产生顿挫感属于不正常以下几点现象：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。2、燃油品质不合格，燃烧不充分。3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。

刹车时有声音可能出现的情况有：1、冷车刚启动，起步时候刹车有刺耳声。这种情况多发生于早上，特别是冬天早上的时候，刹车盘上有水气，刚刚起步行驶的时候声音特比明显，行驶一段时间之后水气蒸发就没有声音，这种情况下完全不必担心刹车有问题。2、刹车的时候有“哐啷”的声音。这可能是刹车盘中间镂空的部位蹦进去小石子，当车辆行驶起来之后会发出规律的撞击声，只要拆下轮胎，取出小石子或者异物就可以。3、踩刹车的时候发出铁磨铁的声音。这主要是刹车片磨损到达安全线的位置，这个是大部分司机很容易忽略的问题，起初是很小的声音，慢慢变大之后，刹车片就会磨损结束，最后完全是刹车片上的铁和刹车盘提供制动作用，这个时候需要更换刹车片以及刹车盘。4、踩刹车的时候有“咯噔咯噔”的声音。这个时候大部分的情况主要是由于车主高速行驶的时候急踩刹车，车辆的ABS功能介入，避免车主踩死刹车之后所造成的事故。5、车辆在松掉手刹起步的时候，会出现“蹦”的声音。这主要是由于刹车盘的材质是铸铁材质。刹车片里面也含有铁的成分，刹车盘生锈之后会和刹车片黏在在一块，这个时候只要带一下油门就松开，完全不必担心刹车有问题。6、新换的刹车片轻踩刹车的时候也有声音。这主要有两个原因。其一是刹车盘磨损严重，导致刹车片和刹车盘不能完全接触，造成偏磨所发出的异响；其二就是选择的刹车片不是静音型，这个时候只需要选择陶瓷类型的刹车片即可。

汽车加速时有断油感觉的原因是：1、气门、怠速马达、进气道和燃烧室内部及火花塞部位出现积碳；2、传感器发送错误信号；3、发动机长期或高速运转导致的散热水箱温度过热；4、使用的油品质量较差；5、三元催化器出现堵塞；6、发动机的燃油供给系统或点火系统出现故障。汽车加速时有断油感觉的解决办法有：1、定期更换火花塞；2、定期维护或更换点火线圈；3、更换汽油滤芯；4、使用正品配件和油液。

汽车加速时有滋滋声音的原因是：1、离合器的分离轴承出现故障；2、油泵或相关地方的声音；3、发动机进气管道有漏气；4、空气滤芯安装不到位；5、发动机皮带老化松动、打滑。汽车加速时有滋滋的声音的解决方法是：1、检查维修油泵；2、维修或更换离合器的分离轴承；3、更换发动机进气管；4、将空气滤芯安装到位；5、更换发动机皮带。汽车保养的作用：1、保持车整洁；2、技术状况正常；3、消除隐患，预防故障发生；4、减缓劣化过程，延长使用周期。

早上发动车发出突突的声音的原因是：1、发动机怠速抖动，发出“突突”声，提高转速后响声消失，运转平稳；2、发动机在各种转速下都有节奏的突突声，且发动机抖动严重，加速困难；3、发动机低速运转良好，中速时有不规则的突突声，汽车行驶无力。发动机在低高中速都有无节奏的突突声并冒黑烟急加速时如有好转，为混合气过浓，如无好转反而突突声加重，按高压火花弱诊断，在低速中速发出有节奏的突突声，按少数缸不工作排除。中低速良好高速发出无节奏的突突声，按点火系高速不良排除。

汽车在1挡加速的时候，有齿轮的声音是很正常的，因为在低档位（1档或者是2挡）的时候，车主在加速的时候很容易出现离合和油门配合的不完美的现象，那么这个时候就会产生异响。并且，在一档换二档的时候，汽车很容易产生顿挫感，那是因为松离合松的太早了，而且低档位的每个齿轮之间的距离有很大，所以会出现异响。那么，在车辆刚刚用低档位起步的时候，在换档位的时候，如果在踩离合器之前就把油门给收了，那么发动机就会出现嘬车的现象；如果在换挡的时候，把离合器踩下去了但是没有及时的把油门给收住，那么汽车在半离合的状态下就会瞬间自动加速，但是在完全分离后，动力断开也会产生嘬车的感觉。所以在汽车一档换二档的时候，当车辆的速度明显的升上来之后，再踩离合器进行挂档，并且，在松离合器的时候一定要慢一点，保持离合器吃合，那么就不会产生很明显就不会有顿挫感了。

此声音是由于车辆的刹车片和刹车卡钳之间摩擦所造成的，需要对车辆的刹车系统来进行检查，如果是新车出现这种声音，使并不需要担心的，是因为刹车片的不平所导致，经过几天的使用就会消除。机动车辆在正常使用的过程中，如果起步时出现摩擦的声音，需要对异响的来源进行检查，找到引起异响的地点，然后对其进行检查和维修，经过维修之后，车辆的异响声音会消除，如果自己没有办法进行检查，需要联系当地的售后或者是维修厂对机动车辆进行检查。

加速时有顿挫感的原因：1、自动挡和手动挡的共同点：各挡位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，该过程要占用一点时间，而这个过程进行得越自然和平顺，顿挫感冲击感就越小、甚至完全避免；2、所以，换挡顿挫感肯定会有，只是强弱的区别而已，而换挡顿挫感强弱和驾驶员的操控技巧是有密切联系，如果不能把握好换挡的时机，那么自然就会有顿挫感；3、一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升挡顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小；4、另外挡位越多，也就是变速箱的齿比越小，那么换挡时就会感觉顿挫不是那么明显；挡位少，齿比越大的话，也会感觉换挡的时候顿挫感更强一些，这个在很多低挡位车型上可以验证；5、建议车主一定要仔细感受自己爱车正常顿挫感，如果将来换挡顿挫感变强，那么说明变速箱出现异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

发动机熄火后还会响是因为三元催化器、排气管、涡轮的冷却的声音。熄火主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，踏板位置不合适可以进行调整。三元催化器、排气管、涡轮的工作原理如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，温度也就会下降，其内部的金属部件就会发生热胀冷缩，然后发出异响；2、排气管的冷却声：冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度，车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下，温度会更高，排气管同样会热胀冷缩发出异响，这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；3、涡轮冷却声：一般正常情况下，废气的温度达到6、700℃，加速涡轮快速转动摩擦产生的温度，熄火后热胀冷缩也会很明显，从而发出异响。