思域有顿挫感吗？

变速箱有顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。变速箱顿挫感原因有以下4点：1、升挡顿挫：可能是由于变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就产生了，这种情况可以采用缓加油门的方式来解决。2、降挡顿挫：多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉，这种情况可以前往维修厂修改发动机点火时间、喷油量，修改换挡逻辑，使其在降挡时自动补油。3、低速顿挫：由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速，这种情况可以检查一下变速器上的油是否不足，油是否发生了变质，如果油质出现问题就需要进行变速箱油的更换。4、变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫、冲击和打滑故障，这种情况需要清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度。

小车加油有顿挫感的原因和解决办法：1、发动机的供电系统出现了问题，车主需要检查火花塞和点火线圈，如果发动机跳火不好，就会导致发动机间歇性的工作不良；解决办法：车主需要及时到4S店检查；2、发动机的供油系统出现了问题，可能是喷油嘴损坏，喷油不正常，就会导致车辆加油时有顿挫感；解决办法：车主需要及时更换喷油嘴；3、车辆的变速箱损坏，主要是变速箱的阀体损坏，或者是变速箱油内有杂质；解决办法：车主需要及时去4S店检查变速箱；4、发动机内部节气门积碳过多，影响汽车节气门的开合，就会导致车辆加油时有顿挫感；解决办法：车主需要及时清洗节气门；5、在换挡的情况下油门和离合器没有配合好，车辆会发生显著的突然减速又突然加速的状况，这样就是一种比较显著的顿挫感。但是自动挡中，由于是由电脑实行换挡调节，理论上来说会更聪明，不过因为变速器的结构，在自动挡车款上，顿挫感也仅仅是轻重不相同；解决办法：可以自行做一些简单的检测，例如是不是加错了油，应及时更换汽油。

急加油门有顿挫感原因和解决办法：1、发动机的节气门、喷油嘴等地方出现严重积碳的问题，车辆就有可能会在加油门时产生顿挫感。发动机积碳不止造成这样的问题，还会导致车辆加速不良、启动困难、发动机怠速不稳、燃油消耗量增加等现象。如果发现发动机积碳过多，就要及时到4s店或者维修店让专业的人员清洁积碳；2、燃油质量差，里面的杂质就会造成供油系统、汽油滤清器、喷油嘴等零部件堵塞现象，也会导致燃烧不充分，从而使得供油不畅，发动机功能下降，出现加油门有顿挫感的现象。车主更换质量较好的燃油，最好就到正规的大型的加油站进行加油，虽然价格会贵一点，但是对车辆保护比较好；3、火花塞、点火线圈等零部件出现故障后，导致发动机有某个气缸不工作或者工作不良，燃油就不可以正常燃烧做功。车主要及时到4s店或者维修店找专业人员进行维修或者更换。

汽车换挡顿挫大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。由于变速箱本身调教导致的顿挫是无法通过后期进行修复的，就像是市面上常见的双离合变速箱，由于结构的问题很容易在使用过程中出现顿挫。若新车刚开始使用时不顿挫，在使用一段时间后发现变速箱变得顿挫，就要考虑更换变速箱油。变速箱油长时间使用会变质，无法对变速箱齿轮起到有效润滑。在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢地抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多；换挡时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同。因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

汽车加油有顿挫感的原因是一、驾驶员驾驶车辆的技术不够娴熟，在驾驶手动挡车辆时，启动松离合器踏板的速度过快，车辆会出现明显的顿挫感，甚至还会使车辆熄火。二、车辆故障：1、燃油滤清器堵塞、车辆供油异常；2、空气滤清器堵塞，进气不畅；3、火花塞点火不良；4、劣质燃油不合格，燃烧不充分；5、电磁阀损坏；6、节气门积碳较多，影响进气；7、变速箱内部的油液变质。故障原因及解决办法：1、燃油滤清器堵塞、车辆供油异常，车主在踩踏油门踏板时，会出现车辆加不上油，并伴有顿挫感，需要及时更换燃油滤清器。2、空气滤清器堵塞，进气不畅导致有顿挫感，应去4s店检查并更换空气滤芯。3、火花塞点火不良，火花塞长时间不更换导致火花塞上有积碳，点火不良导致加油有顿挫感。4、劣质燃油不合格，燃烧不充分，导致有顿挫感。5、电磁阀损坏，会导致发动机的混合气浓度不正常,这样会影响汽车发动机的动力，导致有顿挫感。6、节气门积碳较多，影响进气，进气量少，与油量混合比不正确，燃烧不充分，导致有顿挫感。7、变速箱内部的油液变质，起不到更好的润滑作用，车主踩踏油门踏板时，变速箱换挡迟缓，还会有明显的顿挫感。车辆有顿挫感应立即去附近4s店检查车辆，确认故障点进行维修。

顿挫感是指车辆一卡一卡地向前走但又不熄火，发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，但汽车出现顿挫大多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不充分而导致，当挂完挡之后，慢慢放离合，踩油门的时候，车速和挡不匹配的情况下很容易出现拖挡。顿挫感产生的原因：1、发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，但汽车出现顿挫大多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不充分而导致，当挂完挡位之后，慢慢放离合，踩油门的时候，车速和挡位不匹配的情况下很容易出现拖挡，车辆一卡一卡地向前走但又不熄火时的感觉就是顿挫感。2、急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，容易产生顿挫了。3、而自动挡的顿挫感就相当于在行车过程中松一脚油门然后再加速一样，而自动挡的顿挫感也其实是因为驾驶员长期的没有养成良好的驾驶习惯所导致的；当自动挡车型判断自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系，如果没有把握好换挡的实际，就自然会有顿挫感。

思域挂d档顿挫感原因如下：离合器损坏：变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准值：确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。电磁阀损坏：变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

是机动车在行驶的时候出现一顿一顿的感觉，就叫做顿挫感。更多介绍如下：产生原因：无论是手动挡的车型还是自动挡的车型，在操作不当或出现问题的时候都会有顿挫感的存在。主要导致顿挫感的原因就是车辆的变速箱，手动挡的车型多数是由于操作不当所导致，而自动挡的车型是变速箱的问题。当机动车辆在急加速或者是急刹车的时候，会产生顿挫感。换挡逻辑：电脑的换挡逻辑是根据机动车驾驶人踩油门的情况来判断和分析，当机动车辆在正常行驶的过程中是不会出现顿挫感，只有当机动车驾驶人在突然加速或者是减速的时候才会出现顿挫感。

思域的油门低速时设置的过于灵敏比较难控制。以下是关于思域的具体说明：1.背景：本田思域(CIVIC)推出多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供前提条件。2.动力：东风本田思域动力表现可以，加速平稳有力。

CVT有轻微顿挫感。是在自动换挡时，和手动挡一样，由大小齿轮转换造成的顿挫感。汽车有顿挫感的原因：顿挫感由自动换挡造成，实际上所谓自动挡，其实和手动挡的原理一样，都是大齿轮和小齿轮的转换。所以自动挡在太阳轮和行星齿轮齿圈等转换的过程，和手动档拨档一样，这就难免有顿挫感。然而双离合器的或者是无级变速器的车没有顿挫感。新买的汽车由于自动变速箱各部啮合比较紧密，一般行驶中会有一定的顿挫感，随着行驶里程的增加会逐渐减轻以至于没有，这个过程一般要大约五万公里。CVT的优点：变速平顺，有轻微顿挫。由于CVT变速箱速比连续可变，顿挫感会变得很小以至于几乎没有。发动机可保持在经济转速区间。由于CVT变速箱速比连续可变且可和车速联动，因此发动机转速区间不再受车速变化的限制。这一点是CVT变速箱与AT或DCT等齿轮传动变速箱的最大区别。更好的爬坡性能，CVT变速箱在爬坡过程中不会出现其他类型变速箱由于换挡出现的动力中断问题，整个爬坡过程中发动机都能够很好的输出动力。

CVT变速箱有顿挫感属于正常现象。变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。以下是CVT变速箱顿挫感的原因：1、升挡顿挫，因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的一刹那，产生顿挫感。2、降挡顿挫，因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，产生顿挫的感觉。3、低速顿挫，由于低速行驶时挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，造成低速顿挫，启动与低速时会有顿挫感，是低转速的时候涡轮增压介入，影响发动机转速。

cvt变速箱有顿挫感属于不正常现象，变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感，发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。变速箱的功能是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。在分类上，变速箱有两种方式，按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感，发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。变速箱的功能是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。在分类上，变速箱有两种方式，按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

本田旗下的思域在低速行驶会有顿挫感一般都逃不开发动机的问题。发动机的动力来源来自于燃油的燃烧，而点火、进气、喷油嘴这些步骤决定了燃油的充分燃烧和发动机的启动。假如这个发动机的进气量有些变低了、或者说点火一下子没起来、就无法产生足够的动力，这也就是为什么产生了顿挫感的根本原因。一般新手上新车，在磨合驾驶期间有少许的顿挫感其实是正常情况，因为那时你不熟车，车不熟你的，在操作上对车辆发动机的动力输出不了解以及它和部件的咬合都不是最好状态，再加上现在变速箱电脑都是有自主学习系统，也需要不停的调整油压供你换挡。那么手动挡相对来说会好些，但自动挡汽车有顿挫感完全属于正常现象，只是每个人对每款车的顿挫感的感知强弱不大相似而已，如果你不能换挡手重了，顿挫感肯定会更强烈些。而且低速加速换挡时，速度没上来，此时升档产生的顿挫感就会比较强烈；当然你油门加大了，车速高点那么换挡时的顿挫感就相对会比较小。

是因为汽油在发动机机油燃烧不充分导致的。当挂完挡位以后，车速逐渐的变缓慢，踩油门的时候，车速和挡位没有及时反映过来导致车辆一卡一卡地向前走，但又不会熄火，因此会感觉到汽车有顿挫感。一般容易产生顿挫感大多数是因为车主紧急加速了或者是刹车后又马上加速，这两种情况是最容易产生顿挫的，因为车子的系统没有及时反应过来，跟不上车主的操作。按正常的情况来说驾驶者应该慢慢加油，给汽车的系统一个识别信号。

是机动车在行驶的时候出现一顿一顿的感觉，就叫做顿挫感，无论是手动挡的车型还是自动挡的车型，在操作不当或出现问题的时候都会有顿挫感的存在。主要导致顿挫感的原因就是车辆的变速箱，手动挡的车型多数是由于操作不当所导致，而自动挡的车型是变速箱的问题。当机动车辆在急加速或者是急刹车的时候，会产生顿挫感。电脑的换挡逻辑是根据机动车驾驶人踩油门的情况来判断和分析的，当机动车辆在正常行驶的过程中是不会出现顿挫感的，只有当机动车驾驶人在突然加速或者是减速的时候才会出现顿挫感。

经常听人说某某自动变速箱顿挫严重，以至于有些人“闻顿挫色变。”那么到底什么是顿挫呢？今天咱们就来说说这个话题。顿挫这个词有两个字，分别是顿和挫。而汽车的顿和挫细分起来也是两种驾驶状态，而这两个字的汉语意思其实就解释了顿挫。顿顿在汉语中有停顿的意思，汽车在行驶中突然出现的停顿的感受就可以称为顿。比如你开手动挡车，降挡后直接快速松离合就会有发动机制动力使车辆突然减速，车头会突然下沉，这个感觉就叫做顿。自动变速箱的“顿”自动变速箱出现“顿”的主要原因还是降挡导致的发动机制动力太明显。容易出现“顿”的几种情况1、减速减速时车速低到一定程度后变速箱要降挡，而挡位越低对应的发动机转速越高，最容易出现发动机制动现象从而引起“顿”。2、2挡降1挡因为2挡和1挡的变速比落差很大，降挡时转速很难匹配，所以最容易产生“顿”的感觉。比如你以2挡行驶，车速10公里/小时，发动机转速1200转/分，而1挡以10公里/小时行驶时发动机转速要接近2000转/分。所以降挡后发动机转速太低，就会出现明显的发动机制动力。3、松油门松油门导致“顿”有两种情况，一种是正常行驶中松油门后产生发动机制动，这是正常情况，而且松油门后发动机一般都会缓慢降低扭矩，所以这个感受不明显。另一种是变速箱降挡时松油门，这种情况在日常驾驶中很容易遇到，而且只要遇到了不管什么变速箱都很容易顿。比如你踩着油门正常行驶，这时候动力不足，变速箱降挡，结果变速箱正降挡呢你松开油门了，那就很容易顿一下。因为换完挡后发动机转速要提高，而你出其不意松开了油门，导致发动机转速降低，产生发动机制动。车就会顿一下。本来人家变速箱是根据你之前的油门开度决定换挡速度和时机的，没想到人家没换完你却松了油门，这一下子就打乱了变速箱的计划，顿一下当然在所难免。挫挫字在汉语里有“压下去”的意思，我们可以用一个更形象的同音字来解释，那就是“锉”字。上图这个东西叫做“锉刀”，在机械加工行业里是钳工用来修整零件的一个工具。见过的小伙伴们一定记得其用法：把锉刀紧紧压在零件需要打磨的地方，然后用力向前推动锉刀，打磨零件。其中用力往前推的动作就叫做“锉”。变速箱的挫就表现为动力突然释放，导致汽车突然往前加速。自动变速箱容易出现“挫”的几种情况1、大油门加速因为大油门加速代表驾驶员有着比较大的加速需求。这时候变速箱会优先照顾换挡速度而牺牲平顺性。这时候换挡速度会很快，发动机动力输出也大，所以换挡时会有很大的冲击，但是这种冲击是均匀的，而且能够感受到加速的快感，所以这种“挫”一般是正向的。2、小油门加速小油门加速时发动机输出扭矩很小，汽车加速度也很小，发动机转速缓慢爬升，到达换挡转速时变速箱开始换挡。变速箱换挡时会给发动机发送降低扭矩的请求，以减少冲击力，而小油门加速时输出扭矩本来就小，而且换挡后需要更大的驱动力，所以发动机既要在很小的范围内调整扭矩，还要保证换挡后扭矩需求，所以很难兼顾平顺性，这时候就容易闯动。3、冷车行驶冷车行驶时发动机喷油加浓，动力比较突兀，而且变速箱油温没有达到正常温度，粘度更大，换挡时油压不好控制，所以容易出现闯动，也就是“挫”。顿挫感对车有没有影响一般来说变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。某些情况下由于客观原因不可避免会发生换挡质量差的情况，所以这时候变速箱顿挫是正常情况。而故障时的顿挫才是真正要注意的。所以说变速箱偶尔出现顿挫太正常了，只要不是变速箱出问题了偶尔的顿挫无妨大碍，也不必过于担心，毕竟它不是电动车。想要避免顿挫，最简单的方法就是开车不要“肉”，别磨蹭，该走就走，不要犹犹豫豫，只要路况适合，油门稍微多踩点，这样发动机和变速箱才喜欢。

雷克萨斯ex200没有顿挫感的：1、在配备部分新车也是有一些更动，像是Urban及FSport版本就少了SmartCard智能钥匙功能，而容纳不了大尺寸手机的无线充电插座，以及在我国不是很实用的全景天窗则全系一律缺席，不过新车的多功能资讯娱乐系统就升级成了8寸的高清屏幕，并搭配8具喇叭的雷克萨斯Premium音响系统；2、当然2019NX最大的诚意还是在于全系导入了雷克萨斯SafetySystem+，它包含了无数的先进主动安全配备，像是撞击预警系统（PCS）、车道维持辅助系统（LTA）、撞击预刹车系统、动态雷达定速巡航（DRCC）、主动弯道辅助（ACA）、泊车辅助和远近光灯自动调节系统（AHS），另外2019NX也备有8具安全气囊，这一回安全表现可说是不输同级对手了；3、它所搭载的虽然是一具2.0L涡轮增压引擎，不过它并不像欧系的涡轮引擎般会给你很强的加速感，相反它带来的是一种非常流畅柔顺的感觉，这感觉有点类似力水充沛的NA引擎多一些—对，虽然平顺但它的加速表现还是不俗的。

大众速腾自动档换挡顿挫是双离合变速箱的通病，双离合在起步时顿挫，因为离合器的半联动控制不准确。这与mt的半联动起步相似，有人起步平顺，也有人起步顿挫，是由控制离合器的准确程度不同造成的。 而且有时刹车也会顿挫，不同人的刹车控制平顺也不同。双离合的一体离合器耐用性不好，时间长容易离合半联动控制不准确就会顿挫了。抖动是离合器间断打滑了，当然因为发动机与离合器之间有扭转减震弹簧，也会产生谐振转速下的共振抖动。 此前的大众代号DQ200的7速干式双离合器变速箱使用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，从结构上看其传递效率更高，在优化为液压系统推动后，能够更好过滤振动，从而进一步减少顿挫产生。