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思域低速行驶有顿挫感怎么回事

发布时间:2021-11-10 16:43:18 原创 来源:中华网 阅读:4435
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本田旗下的思域在低速行驶会有顿挫感一般都逃不开发动机的问题。发动机的动力来源来自于燃油的燃烧,而点火、进气、喷油嘴这些步骤决定了燃油的充分燃烧和发动机的启动。假如这个发动机的进气量有些变低了、或者说点火一下子没起来、就无法产生足够的动力,这也就是为什么产生了顿挫感的根本原因。一般新手上新车,在磨合驾驶期间有少许的顿挫感其实是正常情况,因为那时你不熟车,车不熟你的,在操作上对车辆发动机的动力输出不了解以及它和部件的咬合都不是最好状态,再加上现在变速箱电脑都是有自主学习系统,也需要不停的调整油压供你换挡。那么手动挡相对来说会好些,但自动挡汽车有顿挫感完全属于正常现象,只是每个人对每款车的顿挫感的感知强弱不大相似而已,如果你不能换挡手重了,顿挫感肯定会更强烈些。而且低速加速换挡时,速度没上来,此时升档产生的顿挫感就会比较强烈;当然你油门加大了,车速高点那么换挡时的顿挫感就相对会比较小。

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手动挡车低速行驶有顿挫感怎么回事?

驾驶手动挡车、在一二挡升降时出现顿挫是很常见的一种现象,尤其是对于那些动力不好的汽车而言、一二挡间出现顿挫就更加频繁;而原因则是在于一二挡间齿轮比落差比较大,在升档之后转速大幅度下降、造成输出扭矩不足,从而难以维持车辆高档位行驶、自然就产生了一种往后拽的感觉。之所以要有变速器、要有一堆挡位,实际上就是要起到一个杠杆的作用(也起到调速、保持内燃机高效运行的意义),因为内燃机低转速下输出扭矩太低、没变速器放大扭矩连起步都费劲;如下图所示变速器各个挡位齿轮比(虽然是自动挡,但无非就是挡位多几个、作用与手动变速器是一样的),一挡齿轮比5.34、而二挡齿轮比只有3.33;可以理解成一挡对扭矩放大5.34倍、而二挡放大3.33倍(当然这是在不考虑尾牙齿轮比的情况下)!比如我们在时速15千米时、选择升二挡,升二挡后扭矩放大倍数从5.34降低至3.33、而升挡后的一瞬间车速依然是15千米,挡位升高、扭矩放大倍数降低,如果发动机输出扭矩没有大幅度提高、那么一升二挡相当于扭矩下降,挡扭矩下降到没办法让车子保持15千米时速行驶时、那么就会产生往后拖拽的感觉,实际上这就是升档时的输出扭矩不足、这是一个很普遍的问题;那么从根源上想办法,只要保证升档后扭矩充足、能轻松维持升档前的车速也就能避免顿挫了。一挡升二挡时可以适当提高些转速其实这所谓的顿挫还是因为驾驶者想省油的心理所导致的,觉得越低转速升档、越能压低转速就越省油,所以不少朋友恨不得一千转出头就升档,升档前转速就偏低、升档后因为齿轮比降低转速又被进一步压低,如果油门再给慢点、那么必然顿挫;不要在思维中形成必须在某个转速升档的定式,因为不同的发动机、性能是完全不同的;比如说一些2.0t的机器、一千多转时输出扭矩充足,升三挡、四挡都没有问题;同理一些1.5l、1.6l的自吸机器,同样的一千多转、输出扭矩就不足!输出扭矩不足导致顿挫、那就想办法让输出扭矩变足呗?道理很简单、如果1500转时升二挡有明显的顿挫(后拽),那么就完全可以选择在2000转进行升档;如果这个转速依然有微弱的顿挫、那么完全可以在2500转升档,升档前输出扭矩有富余、那么升档后的输出扭矩一定是刚刚好,所以就不顿挫了;反之则是升档前扭矩刚刚好、升档后输出扭矩一定不足(当然如果给油及时也能缓解,但这就比较考验熟练度了),所以只要确保升档后的输出扭矩可以维持住换挡前的车速就可以避免升档顿挫,毕竟不同发动机特性不同,找到最适合自己车子机器升档的转速才是重点,别人的车子1500转升档不顿挫、也许您的车子2000转升档才能避免顿挫,请不要把思维固定化!延长半联动、或更及时的给油而在驾驶技巧层面、想避免升档后拖拽感,可以适当延长半联动的过程,如上图所示延长半联动过程可以让动、静摩擦片不会被一瞬间压紧,那么就可以利用动、静摩擦片之间的滑动摩擦来缓冲扭矩不足的尴尬,实际上就是让过程变得更加平滑、拖拽感不那么明显而已;不过半联动过程延长、无非就是动静摩擦片滑动摩擦的周期变长,动能损耗严重、如此操作的确让升档变得平顺柔和,但因为动能大量的损耗、车子也就甭想开快了!所以高手开手动都是尽可能缩短半联动时间、减少动能损耗,并在半联动结束后、及时把油门顶上!在一点就是随着半联动的结束,意味着变速器与发动机之间的缓冲媒介消失、那么扭矩是否充足的问题将直接反应出来,解决的方式是可以在半联动结束时(要精确的了解离合踏板行程),迅速给油、把输出扭矩拉高,这样就能避免顿挫了(注意半联动时最好别给油,容易造成摩擦片过度磨损);其实回想一下过去的手动挡车为啥不顿挫呢?道理很简单那时候车子都是公家的、也没私家车,大伙开起来也不爱惜,2、3千转升档很平常,半联动状态直接给油也常见,这样就能很好的避免顿挫了,只不过现在大家都比较爱护车子了!一般而言升档顿挫最严重的就是一挡升二挡的过程,因为这两个档间的齿轮比落差最大、这意味着升档后转速下跌幅度最大,发动机失钮也最为严重,所以一二挡升降最容易出现顿挫问题,而二挡之后的各个挡位齿轮比落差是很低的、比较密集,所以只要不是跳档升降、高挡位之间的转换是不容易顿挫的!而降挡时则需要进行适当的补油,只要转速拉的及时、换挡就能平顺,不过降挡补油很吃驾驶技巧、不是研究几下理论就能会的,需要长时间驾驶才能熟练;而升档后顿挫、就是升档后输出扭矩不足所导致,提高转速升档、延长半联动、升档后及时给油都能很好的缓解!
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低速顿挫感怎么解决?

低速顿挫感解决方法:1、自动挡何时自动换挡和整车动力传动工况、包括发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等都有密切联系,如果没有把握好换挡的实际,当然会有顿挫感;2、一般来说,低速时,发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准,此时升挡顿挫感会比较强;3、如果油门稍大,发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候,换挡时顿挫感就会比较小;4、顿挫感是由于发动机与车速不匹配所致,行驶中,换挡前先有意识的松下油门,变速箱就会马上响应并自动完成换挡,然后再踩下油门就进入高一级的挡位行驶。
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低速跟车有顿挫感怎么回事?

有顿挫感的原因:1、升挡顿挫,多数原因是因为变速箱的相应速度不够快,升挡速度跟不上你踩油门的速度,所以在变速箱换挡的一刹那,顿挫感就来了;2、降挡顿挫,多数是因为能量回收系统的介入,一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板,发电机会立即开始工作,就会搭上发动机,给发动机造成一些负担,影响发动机的转速,使发动机转速与离合器片转速不同步,这样就会有顿挫的感觉;3、低速顿挫,很多车主有这种情况,由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换,离合器不断的分离和结合,短时间内不能畅顺地完成动力传输,就造成了常见的低速顿挫,启动与低速的时候会有顿挫感,这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入,影响了发动机转速。
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踩油门有顿挫感怎么回事?

踩油门有顿挫感的原因:1、可能是发动机运转不稳,清洗积碳检查一下若是方向盘抖动就是排热扇是否松动或有问题,还有就是球龙和球头,应该检查更换后做四轮定位,不然就挂不上挡位了;2、检查下发动机胶垫检查发动机胶垫、空调压缩机安装有无松动;3、怠速过低,还有可能是发动机接收不到空调开启信号,也有可能是空调开启信号电压弱导致发动机转速无法提高承受大负荷导致发动机抖动。
发布时间:2021-04-26 22:50:04 阅读:151

汽车行驶中加油门顿挫感怎么回事?

产生的原因可能有三个,分别是:1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多;受积碳影响导致的故障很多,有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系,建议平时注意清理积碳;2、燃油品质不合格,燃烧不充分;3、火花塞、点火线圈等故障,造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理,并及时进行维修,避免产生更多的安全隐患。
发布时间:2021-04-28 08:59:03 阅读:158

自动挡低速松油门顿挫感怎么回事?

产生的原因可能有三个,分别是:1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多,有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系,建议平时注意清理积碳;2、燃油品质不合格,燃烧不充分;3、火花塞、点火线圈等故障,造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理,并及时进行维修,避免产生更多的安全隐患。
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手动挡换挡有顿挫感怎么回事

油门踏板和离合器踏板配合出现问题,在换挡之后,松开离合器踏板,油门踏板没有及时踩下。变速箱润滑油出现缺少或者是到了更换周期,变速箱润滑油需要在40000公里左右更换一次,才能保证正常使用。机动车辆使用的手动变速器是一种变速装置,是可以改变机动车辆发动机传送到驱动轮上的转速和转距,当机动车辆出现原地起步,加速和转弯等各种工况时,可以使机动车辆获得不同的速度和牵引力,可以维持机动车辆的发动机,在较为有利的工况范围内工作。
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自动挡换挡有顿挫感怎么回事

是自动挡车型变速箱润滑油缺少或者是到了更换周期,自动挡车型的变速箱润滑油一定要定期更换,因为自动挡车型的换挡完全依靠变速箱润滑油,只有定期更换才能够保证变速箱内部零部件的正常使用,不会出现顿挫感。机动车辆在出现顿挫感的时候可以检查一下车辆的变速箱油,机动车辆的变速箱油是机动车辆排档,清洁的油类用品,可以延长传动装置的使用寿命。当机动车辆的变速箱缺少或者是到达使用寿命的时候,车辆会出现顿挫感,更换之后车辆的顿挫感会消失。
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低速顿挫感怎么回事

是机动车辆的变速箱润滑油到了更换周期,机动车辆的变速箱润滑油需要在车辆使用5年或者6到8万km左右进行更换。有效地更换变速箱润滑油,才能够保证变速箱的正常使用,才能够给变速箱正常地提供润滑,减少车辆的顿挫感。机动车辆的变速箱油是可以保持车辆排挡清洁的油类用品,同时还可以延长传动装置的使用寿命。当机动车辆的变速箱油到达了使用周期之后,车辆会出现顿挫感,会影响到车辆的正常使用,所以记得在平时保养车辆的时候,同时也要检查一下变速箱油的使用情况。
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思域低速行驶有顿挫感怎么回事

本田旗下的思域在低速行驶会有顿挫感一般都逃不开发动机的问题。发动机的动力来源来自于燃油的燃烧,而点火、进气、喷油嘴这些步骤决定了燃油的充分燃烧和发动机的启动。假如这个发动机的进气量有些变低了、或者说点火一下子没起来、就无法产生足够的动力,这也就是为什么产生了顿挫感的根本原因。一般新手上新车,在磨合驾驶期间有少许的顿挫感其实是正常情况,因为那时你不熟车,车不熟你的,在操作上对车辆发动机的动力输出不了解以及它和部件的咬合都不是最好状态,再加上现在变速箱电脑都是有自主学习系统,也需要不停的调整油压供你换挡。那么手动挡相对来说会好些,但自动挡汽车有顿挫感完全属于正常现象,只是每个人对每款车的顿挫感的感知强弱不大相似而已,如果你不能换挡手重了,顿挫感肯定会更强烈些。而且低速加速换挡时,速度没上来,此时升档产生的顿挫感就会比较强烈;当然你油门加大了,车速高点那么换挡时的顿挫感就相对会比较小。
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领克01低速行驶顿挫怎么回事

在低速行驶的时候,离合器在短时间内频繁的进行一二档的切换,频繁的进行分离和结合运动,不能够在短时间内平稳畅通的完成动力的传输,影响了发动机的转速,所以产生了顿挫感,是正常现象。领克01是专门从年轻人的角度出发,自2017年上市以来,受到不少年轻消费者的喜爱,这也是由于这款车本身就是通过挖掘不同年轻消费者的个性来设计的。而这款车和传统汽车最大的一点不同也是由此而来。和传统汽车按照车辆配置高度来区别车型不同,领克01的车型是根据消费者人群的特色不同而分为“耀、型、劲、纯”四种风格的车型。消费者在选择这款车的时候,完全可以依照自己的个性需求为出发点来选择,省去了比较不同车型这件配置的过程。而领克共设计了15款方向盘,7种颜色的小夜灯,非常非富多彩的装饰件来供年轻前卫的消费者搭配和选择。
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宝马x6低速行驶有顿挫感是什么原因

宝马x6在低速状态下有顿挫感是因为汽车的变速箱的响应速度不够快导致汽车的升档速度跟不上汽车踩动油门的速度,需要及时清除变速箱内部的脏污和杂质可以减缓顿挫感。宝马X6是宝马旗下的大型高性能旗舰SUV车型,汽车采用后驱设计,实现1:1的前后轴平衡比例,汽车具有出色的驾驶性能和操控性能,搭载2.3T发动机和10AT变速箱的动力组合,使汽车具有优越的驾驶体验和操控性,汽车在上市销售就受到了中国汽车市场青睐,销量非常出色。
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宝马x3低速行驶顿挫感明显正常吗

汽车在低速行驶过程中如果出现发动机油路堵塞的现象会出现明显的顿挫感,需要及时将注意力放置在汽车的发动机上,检查汽车的点火系统、进气系统等系统是否正常。宝马x3的定位是SUV车型,空间大,为出行提供了便利。汽车保留了越野车型的宽敞空间,打造出运动风,搭配8档手自一体变速器,2.5L发动机宝马x系列提供动力。汽车的底盘优越乘坐舒适,新款采用蓝牙和车载carplay来播放音乐和视频,汽车的驾驶性能表现很出色,在道路上行驶的顿挫感很小。
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宝马x3低速20行驶顿挫感明显是怎么回事

造成的故障可能是因为电子模块或变速箱齿轮油液质量等等,故障的另一种也可能与离合有关。一旦发现有严重的顿挫感在汽车行驶时,可以先把变速箱油检查一遍,看油品是否缺少或发生变质。独具个性的宝马X3,新SUV运动型多功能车的概念被引入,并且宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统也被装备。宝马X3融合运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计,清新年轻的外观,同时宝马品牌的设计特征也有特别强调,有力且结实。宝马X3目前是所属系列下的最新车系。为新车型宝马创造了概念"运动休闲车"(sportactivityvehicle),想要进行一些野外驾驶可以偶尔开着它去郊外,但它大多数时间都会游荡在市区里。这类非承载式实心轴、车身、非独立悬挂的部件于是就变成了原始越野车上的遗物。这是对市场需求做出的正确反应被大部分顾客所肯定,应该令人高兴的,至少还保留着宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔、越野车魁梧结实的车身等最可取的优点。
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别克君威低速行驶有顿挫感

顿挫的感觉就像被人在屁股后面踹一脚,顿挫分为偶发性和固定时段。电磁阀损坏可能是引起顿挫的一个重要原因。可能是因为变速箱油内有油泥在变速箱内循环。遇到车辆有顿挫感的时候,首先判断顿挫感有没有有规律的出现,是在特定情况下产生顿挫感,还是在整个行驶过程中都持续的顿挫感。出现顿挫感可能是由于电磁阀损坏,或者说是因为变速箱内残留的油泥在变速箱内循环过程中,将阀体内的油道堵塞,长时间的堵塞或者是堵塞严重,将会造成变速箱内循环遭到破坏,内循环频率降低,还会引起变速箱高温,在汽车行驶中产生冲击,打滑等各种变速箱的问题。建议出现顿挫的问题后要及时送检,检查原因,排除隐患。
发布时间:2022-02-04 11:48:10 阅读:21

换挡有顿挫感怎么回事

降挡时出现顿挫百分之八十便是速度不配对,也可以说成转速不配对;慢抬离合器缓加油可以说是手动挡汽车平缓驾驶的万金油操作,但是在降挡时要改进一下。在彻底踩下离合踏板换档时我们可以右脚轻踩一下油门提升转速,与此同时慢抬离合踏板至车辆半联动位置油离相结合。第二种顿挫的缘故,离合器抬得太快。手动挡汽车都存有如此一个问题,在速度较低时假如你挂挡后快抬离合器非常容易熄火,所以在驾校学习的时候教练都是会嘱咐学员一定要慢抬离合器,以避免车辆熄火。在要减挡时,可以如此操作:彻底松开油门踩下离合踏板换档,换档后先给一脚油门(大小自己把握)之后快松离合器至半联动,之后油离相结合。如此操作百无一失,通常升挡并不会有顿挫,是因为速度不够你也不会升挡。通常加挡的情况下我们可以听发动机的声音,或者是看转速表在两千转上下时换档;降挡时要看自己的需求,彻底踩下离合器时加油门发动机只是空转并没有动力,这个时候你油门踩到底最多也就是造成些噪音并不会有其他问题,提升转速至一千五或两千松离合器换档就行(油门点一下提升转速就全部抬开)。其实手动挡车辆造成顿挫的缘故只是驾驶人员的油离配合欠佳,只要多练习技术娴熟了就并不会造成这种问题了。
发布时间:2022-06-27 15:20:07 阅读:0

加油门有顿挫感怎么回事

加油门有顿挫感是节气门、喷油嘴、进气道积碳多导致的,受积碳影响导致的故障许多,平常可按时清理积碳。积碳是发动机在运行过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温模式下产生的1种焦着状的物质。油气被积碳吸取会严重干扰引擎的动力表现,甚至让喷油系统无法运作。所以清理进气门以及燃烧室的积碳对于喷射供油引擎而言是保养项目的一部分。按时清理积碳,积碳多容易导致故障,比如怠速抖动、启动困难,怠速高,尾气超标等问题,就必须清洁。一、常规车辆也必须每半年或是一万公里清洁1次积碳。清洁可以用一些免拆清洗剂。二、采用汽车清洁剂来降低汽车积碳的产生,汽车积碳的产生是由于汽油中有一些残渣,倘若采用清洁度比较高的汽油,那汽车积碳的产生便会少一些。倘若采用一些汽车清洁剂,就可以活化在金属表层产生的积碳颗粒。三、按时给汽车进气系统做清洁,给汽车的进气系统做一些必要的清洁,是最有效地降低积碳产生,所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洁。
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