国六汽车要加尿素吗？

国六车还是要烧尿素的。只是要求更加严格了。车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，使用尿素溶液可使车辆的燃油降低、动力增加，节能又环保。尿素是装有柴油发动机的汽车的必需品，尿素可以减少废气中的污染物。柴油机和汽油机的工作原理不同。柴油机内部没有火花塞，柴油机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都有火花塞。在压缩冲程结束时，火花塞将点燃可燃混合物，可燃混合物将在此时燃烧。燃烧着的可燃混合物会把活塞向下推，这样发动机就可以做功了。柴油机是压燃式，压缩冲程结束，可燃混合气会自行燃烧，有点像汽油机的爆震现象。柴油机的功率和转速不是很高，但是扭矩很高。柴油机的这一特性非常适合负载，因此柴油机广泛应用于客车、货车、卡车和半挂车。柴油发动机依靠尿素溶液来处理废气。没有尿素溶液，废气中的污染物含量就会超标，污染环境。在一些柴油发动机汽车中，如果尿素系统出现故障或者没有尿素，发动机会直接限制动力输出，从而影响汽车的动力。

国六车尿素故障灯亮是因为尿素液已耗尽，尿素液质量不合格，SCR系统管路出现堵塞等。汽车尿素是一种柴油机尾气处理液，它使用SCR选择性催化还原技术来减少柴油车尾气中的氮氧化物。如果汽车尿素缺失或者SCR系统出现故障，汽车就会表现出加速无力、踩油门不走、动力不足、发动机转速上不去等症状。尿素故障的具体解决方法：1、如果车辆出现加速无力或者排气管冒白烟的症状，就要找专业的设备对排气管内的尿素结晶进行清洗；2、如果车辆故障代码显示尿素压力低，就要重新补充尿素；3、如果SCR系统出现故障就需要维修厂修理。

国六车用尿素液标准如下：国六车用尿素溶液浓度为百分之三十二点五。如果使用超过这个浓度标准的尿素，车辆的尿素系统容易堵塞，如果低于这个，就不能有效减少尾气中氮氧化物的生成；它必须符合国家标准。中国六款车型使用的尿素溶液必须符合GB295182013的产品标准；尿素溶剂必须是超纯水。所谓超纯水，就是水中没有杂质和矿物质。比较常见的纯净水是蒸馏水。目前知名品牌有润迪环保、美丰PLUS、科蓝素、昆仑之星、悦泰海龙等。其中，柯蓝苏和昆仑之星是卡车司机推荐的品牌。其实我们通常不用太在意尿素溶液的品牌。只要选择的尿素溶液符合GB295182013的产品标准，就可以放心使用。

首先，据环保部国五标准实施公告的要求自2018年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。也就是说，在市面上，你根本就买不到非国五的新车（当然不排除有漏网之鱼，但是绝不鼓励违法）。其次，如果没有加尿素或者排放超标，那么，在车辆年检时，管理部门可以用专用检测设备进行检测，并依据法规做出相应的处罚。也就是说国五车，不加尿素或者不达标，你将面临处罚。除此之外，国五车不加尿素，还有这些后果：1、污染环境，国五SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车非常贵；3、如果按照法规做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了，如果你的车厂本身就违法了的话，就不会报；4、对发动机本身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温和NOx传感器没有影响。所谓的国五发动机并不仅仅等于国四发动机+SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国五发动机因为燃烧更充分，会比国四发动机更省油。

国六柴油车不加尿素会污染环境。污染环境的原因：国六SCR车为了统筹颗粒排放性能，提前角都标得靠前，假如不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害后代的事儿仍是少干为妙；长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵都简单结晶阻塞或许高温损坏，修车十分贵；假如按照法规做，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车十分没劲。对发动机的影响：对发动机自身寿命和性能没有影响，对催化剂载体没有影响，对排温文NOx传感器没有影响。所谓的国六发动机并不仅仅等于国五发动机+SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国六发动机由于焚烧更充分，会比国五发动机更省油。

国五车必须要加尿素。国五车不加尿素的危害：车辆本身：国五车必须加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。环境保护：国家出台新的环保政策，重点对柴油车尾气进行治理，车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。交通执法：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

国六车仍是烧尿素，而且对主机厂要求会愈加严厉。国六车排放污染物限制：会在车辆后处理体系中加入传感器，将车辆尾气排放直接上传国家环保部门，国家环保部门经过对车辆尾气的检测对主机车进行评测，如果主机厂存在车辆尾气排放不合格，或许存在作弊行为，立即对主机厂进行处分。国六排放驾驶员报警系统：国六排放提出了一个新的要求：车辆要有“驾驶员报警系统”；该系统是一个新增加、单独的报警系统：驾驶员报警系统（采用新增的“液晶显示”警示或是警示灯）

国四柴油车需要加尿素。尿素是必备品：随着国家的排放标准的提高，车用的尿素就像现在的机油、润滑油一样，成必然的消耗品。尿素的标准：在中国，以合格的尿素溶液为标准，一般都是NOX以百分之32.5的超纯度尿素及纯水合成。尿素溶液通过与NOX产生还原反应，会产生氮气、氧气和水，从而降低氮氧化物的排出，这种方式是适用于每个欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。劣质尿素的危害：柴油车的动力和油耗都会受到尿素的影响，如果柴油车不装尾气处理装置，或者是使用劣质产品，就会导致车辆发动机自动减速，还会对SCR催化反应罐中的催化剂产生影响。

国家规定电喷柴油发动机汽车必须要加尿素。目的：国六时代，柴油车尾气的排放也与环保等问题息息相关，为了排放达标，国三以上柴油车必须要使用车用尿素液。加车用尿素可以降低尾气中的氮氧化合物，降低排放污染，从而使车辆更加环保。车用尿素：车用尿素是从卡车实施国四排放标准时才出现，用在了车辆的后处理，作用是净化车辆尾气。随着汽车排放标准的严格，车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的第四大汽车消耗品。

国四一定要加尿素。车用尿素简介：车用尿素一般都用在重型卡车上，在升级国四排放中起着重要作用。受我国国情及油品等因素的影响，升级国四采用的主流线路是SCR技术，然而这项技术必须添加车用尿素才能达到国四排放标准。车用尿素作用：国四排放车辆添加车用尿素的作用主要是为了减少氮氧化合物的排放，从而达到环保的目的。我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。

国五车需要加尿素，如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来，没劲，费油。国五标准定义：国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30至50。与国四的区别：相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25，重型车氮氧化物排放可以降低43。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

国六特顺需要加尿素。尿素是必备品：随着国家的排放标准的提高，车用的尿素就像现在的机油、润滑油一样，成必然的消耗品。尿素的标准：在中国，以合格的尿素溶液为标准，一般都是NOX以32.5%的超纯度尿素及纯水合成。尿素溶液通过与NOX产生还原反应，会产生氮气、氧气和水，从而降低氮氧化物的排出，这种方式是适用于每个欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。劣质尿素的危害：柴油车的动力和油耗都会受到尿素的影响，如果柴油车不装尾气处理装置，或者是使用劣质产品，就会导致车辆发动机自动减速，还会对SCR催化反应罐中的催化剂产生影响。

国五国六尿素通用。以下是关于尿素的具体介绍：1、尿素箱：汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素，所以也要及时添加，一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。2、尾气：柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水。

国六加尿素是减少环境污染。以下是关于车用尿素的相关介绍：1、发现货车不消耗车用尿素时的应当采取的措施：如果发现车用尿素一直没有消耗，或者是车辆排放灯亮了的时候，则可能是车辆的SCR系统停止工作（也就是常说的不“烧”尿素），而这种问题并不是自己动手就能解决，应立即前往专业4S店进行检测维修。尿素泵损坏、尿素管路堵塞、喷嘴堵塞等。2、货车不消耗车用尿素的后果：污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也不受国家法律法规所允许。动力变弱，这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。

国六车用尿素32合格。国六发动机对于车用尿素溶液的浓度标准为32.5%。该浓度下的车用尿素溶液的冰点为-11℃。在后处理系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。以下是车用尿素的介绍：1、起源：车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。2、作用：车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

柴油车必须要加尿素。假如不使用尿素，会发生汽车发动机自动减速的状况。并且假如尿素纯度不够或质量伪劣，同样会引起汽车发动机自动减速的状况。以下是有关尿素的更多介绍：1、尿素是俗称，正规名字是柴油机尾气处理液，别的名称还有车辆尿素，车用尿素，车辆环保尿素等。2、尿素是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR技术，是发动机生产厂商以便到了环保部门的要求，而发明的一种技术。SCR全称是Selective-Catalytic-Reduction-Technology（选性催化还原技术）。3、尿素是一种在SCR技术中用来缩短柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。尿素由百分之67.5的去离子水和百分之32.5的高纯尿素组成。车用尿素能够在柴油车尾气选性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水排出。4、正常状况下，尿素对人体无害。但是尿素在高温状态下，会分解出氨气。假如长期接角触氨气，则可能有皮肤色素沉积或皮肤溃疡等症状。

国六柴油轿车还烧尿素，只是要求更加严格了。车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，使用尿素溶液可使车辆的燃油降低、动力增加，节能又环保。国六车不添加尿素的危害有：车用尿素溶液可优化发动机和燃料消耗，减少柴油消耗可达百分之6；相反的长时间不用车用尿素水溶液，尿素的结晶会堵塞管路、喷头以及泵体，导致局部或者整个系统损坏。国家第六阶段机动车污染物排放标准是指防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的标准。

国六车仍然是需要使用尿素的，尿素是配备柴油发动机的汽车必须使用的，尿素可以降低尾气中的污染物质。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都是有火花塞的，汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。柴油发动机是压燃的，当压缩行程结束后，可燃混合气会自行燃烧，这有点像汽油发动机的爆震现象。柴油发动机的功率不是很大，转速也不是很高，但是扭矩很大。柴油发动机的这个特性很适合载重，所以柴油发动机被广泛用于大巴车，货车，卡车，半挂车。柴油发动机是需要依靠尿素溶液来处理尾气的，如果没有尿素溶液，那尾气中的污染物质含量会超标，这样会对环境造成污染。有些柴油发动机汽车如果尿素系统出现了故障或者没有尿素了，那发动机会直接限制动力输出，这样会影响车子的动力。

国五汽油车是需要添加尿素的，原因是：1、现阶段国内五辆车要符合国家五大排放标准的技术特点，必须采用汽车尿素溶液来降低发动机排气中的氮氧化物，因此，国家五辆车在行驶中，尿素箱中不得缺少车用尿素溶液；2、如果用户没有添加车尿素溶液或使用劣质车尿素，发动机ECU会记录车辆排放超标信息，在车辆年检中，管理人员可使用专用检测设备读取此信息，并按规定作出相应处罚；3、不能不添加或添加不合格劣质尿素，国家五辆车在运行中，必须要求添加合格的车用尿素溶液。

国六车仍然是需要使用尿素的，尿素是配备柴油发动机的汽车必须使用的，尿素可以降低尾气中的污染物质。柴油发动机的工作原理与汽油发动机不同，柴油发动机内部是没有火花塞的，柴油发动机不需要依靠火花塞点燃可燃混合气。汽油发动机都是有火花塞的，汽油发动机在压缩行程结束时，火花塞会点燃可燃混合气，此时可燃混合气会燃烧。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，这样发动机就可以做功了。柴油发动机是压燃的，当压缩行程结束后，可燃混合气会自行燃烧，这有点像汽油发动机的爆震现象。柴油发动机的功率不是很大，转速也不是很高，但是扭矩很大。柴油发动机的这个特性很适合载重，所以柴油发动机被广泛用于大巴车，货车，卡车，半挂车。柴油发动机是需要依靠尿素溶液来处理尾气的，如果没有尿素溶液，那尾气中的污染物质含量会超标，这样会对环境造成污染。有些柴油发动机汽车如果尿素系统出现了故障或者没有尿素了，那发动机会直接限制动力输出，这样会影响车子的动力。