变速箱油有泡沫是怎么回事？

汽车内部汽有油味可能因为汽油管接口出现渗漏、在行李箱中或后座椅下部的汽油泵圆盖的密封圈损坏、发动机舱的汽油油管破裂、橡胶管老化、汽油加得过满、油箱盖密封不严或碳罐管路老化开裂。具体原因及解决方法如下：1、汽油管接口出现渗漏：汽油管的接口处可能出现渗漏，导致汽油味通过空调系统进入车内。解决方法：检查汽油管是否老化变硬，需要直接更换汽油管。2、在行李箱中或后座椅下部的汽油泵圆盖的密封圈损坏。解决方法：更换密封圈。3、发动机舱的汽油油管破裂：车内有汽油味的时候，发动机燃烧不充分，可能是火花塞损坏，也有可能是油箱、油管、漏汽油。解决方法：如果是火花塞损坏，需要及时更换，如果是其他问题，需要及时去4s点修理。4、橡胶管老化：发动机舱内的橡胶管长久使用会出现老化，车龄较久的车辆容易出现这个问题。一旦老化，汽油就有可能泄露至发动机舱内。空调系统就会使汽油味进入车内。解决方法：及时更换橡胶管。5、汽油加得过满：加油时将汽油加得过满，虽然加油口没有漏油，汽油却顺着管路进入了碳罐，碳罐在释放蒸汽时就连同汽油一起释放，如果此时空调正处于外循环状态，车内就可能闻到汽油味。解决方法：需要从油箱中放少许汽油。6、油箱盖密封不严或碳罐管路老化开裂：如果汽油味时有时无，不分凉车热车。这有可能是油箱盖密封不严，或者是碳罐管路老化开裂。解决方法：需要到专业维修点检修油箱盖和碳罐管路，更换油箱盖密封圈或相关部件。

1、车辆倾倒。如果摩托车空滤上的机油过多，可能是因为摩托车倾倒，导致机油顺着通气管进入空滤。需要将摩托车摆正后，擦拭机油痕迹。2、曲轴箱温度过高。曲轴箱通风管与空滤相连，如果曲轴箱的温度过高，机油就会蒸发，再进入到空滤里面，需要注意曲轴箱状态。3、气缸垫损坏。如果气缸垫损坏，燃烧室内的压力就会窜进曲轴箱，机油通过通气管，就会进入空滤，需要更换新的气缸垫。4、机油涂的过多。如果摩托车采用的是湿式的海绵泡沫滤芯，这种滤芯在安装时，需要涂抹少许机油，如果安装时机油涂的比较多，就会有一些机油沉淀在空滤底部，注意涂抹的时候机油不要过多。5、化油器油面过高。化油器油面过高，就会导致汽油入空滤，需要对化油器进行修理。6、针阀和阀座有杂物。针阀和阀座之间有杂物，导致浮子针阀关闭不严，空滤就会有油，需要清理针阀和阀座之间的杂物。7、针阀与阀座磨损不好。针阀与阀座磨损不好，也会导致浮子针阀关闭不严，需要对针阀、阀座进行修理。8、进气门漏气。进气门漏气会导致化油器反喷，空滤里就会有汽油，应该对进气门进行修理。9、排气管堵塞。排气管堵塞，化油器就会出现反喷汽油的现象，汽油进入空滤，应该及时疏通排气管。10、配气机构老化。摩托车空滤有油可能是因为配气机构老化，配气机构老化会引发化油器反喷现象，需要对配气机构进行检修。

1、液面过高。变速箱油液面过高会导致泡沫出现，行星齿轮以及其他旋转部件部分浸在变速箱油中，出现搅动油液的情况，导致油液上方产生泡沫，可以用大号针管抽出多余油液。2、液面过低。如果变速箱油液面过低，油泵会吸入空气，使得油液跟空气混合，产生泡沫，需要补充适当油液。3、变速箱油变质。变速箱油发生变质，或者内部的机械杂质、水分，以及抗氧化指标与规定值相差较大时，也会出现泡沫，需要更换变速箱油。可以拧下齿轮箱底部的放油螺钉进行放油，再重新加油，也可以直接拆下变速箱的油底壳，进行放油以及注油，这种方式还可以将油底壳底部的杂质去除。4、变速箱油粘度偏高。选用的变速箱油粘度偏大，而运转齿轮没入润滑油中的大齿轮转速较快，会使得变速箱油搅动剧烈而起泡，属于一种正常现象，也可以选择更换成粘度较低的变速箱油。5、冷却水管破裂。油池中的冷却水管发生破裂，导致冷却水拽漏到润滑油中，使油变质，产生气泡，更换变速箱油的同时需要更换冷却水管。6、回油管路安装不合理。也可能是因为回油管路安装不合理，回油管口离油面的距离过高，导致回油压力较大，回油冲击油平面的波动太大而起泡，可以请专业的维修人员重新安装回油管路。变速箱油存在泡沫是有一定危害的，如果气泡进入液压控制系统，会导致液压控制系统的压力下降，影响变速箱正常工作，甚至出现打滑现象。并且泡沫还会引起油面上涨，导致油液从变速箱的透气孔以及加油口溢出，出现油液渗漏的情况。因此，发现变速箱油存在泡沫需要及时处理。

防冻液有少量的浮油、油花属于正常情况。如果机油过多，考虑发动机气缸垫是否断裂。如果防冻液中有油污，则机油散热器可能有故障。建议到修理厂或4S店检查气缸盖垫片和机油散热器是否有问题，必要时予以更换。进入发动机机油的防冻液会损坏发动机机油的结构，使其变质，导致发动机润滑不良，并加剧发动机的磨损。防冻液中的机油是机油散热器的常见问题。这通常是由于机油散热器密封圈老化引起的。可以通过更换密封圈来解决。

摩托车变速箱机油有白沫可能是油水混合物也可能是其它混合物质。油水混合情况：如果是水冷情况下有可能是冷却水串到油里。如果是风冷情况下就有可能是看加注口是不是密封不够好之类。还有就是洗车的时候有没有水进到油里。其他混合物质情况：当润滑油流动中与空气接触并受到激烈搅动时，就有可能将空气混入油中产生泡沫。这些泡沫若不能及时消除，会使得润滑油的冷却效果下降、管路产生气阻、润滑油供应不足、增大磨损、油箱溢油，甚至出现油泵抽空等故障。

变速箱油有铁粉的原因如下：油箱内部磨损：有铁渣是油箱内部离合器铜套或铝套磨损出来，有一点是正常现象，如果过多会影响油箱正常使用。油品杂质：磨合期过后的油需要换掉，因为看到了浑浊，那实际的油品里面的杂质会更多，怎么过滤也不可能达到清洁的等级，继续使用会加速变速箱的磨损。错过换油周期：变速箱油中夹杂了很多铁粉和铁屑，说明错过标准的换油周期，超期未保养，变速箱的润滑性能下降明显，导致变速箱严重磨损，一般车型超过十万公里没有保养就会出现这种情况。

变速箱油的颜色通常为红色和绿色两种，这是为了便于与常规机油区分。变速箱油的作用如下：降低摩擦，减少磨损，控制离合器的摩擦和同步器的性能。承载（低速大扭矩，振动负荷），散热，减少振动和噪音，清除齿啮合处的污染物（清洗功能）。防止腐蚀，防止点蚀和表面金属撕脱，隔绝金属表面，防止金属本体直接接触。变速箱油的更换方法如下：拧开变速箱底部的泄油螺丝进行放油再进行加注。把变速箱的油底壳直接拆下进行放油并加注：这种方式比上一种更换得更彻底，把油底壳底部的杂质去除。循环机更换自动变速箱油：用智能循环机进行动态换油能够把自动变速箱内的油泥杂质进行过滤循环清洗。

以下是at变速箱起步有冲击的原因介绍：1、变速器内部离合器泄压：消除方法：检测离合器损坏，并实行修理。2、变速器油路发卡不顺畅：油路板磨损，变速器长期没换，变质，润滑效果降低，变速器滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进到阀体。3、变速器油未添加到规范：确定变速器油是不是添加到规范，假如变速器油少了或多了基本都会影响到这一故障问题出现，有变速器油尺的可以车辆起动的情况下检测下变速器油尺是不是在规范刻度。4、电磁阀损坏：变速器油内有油泥在变速器内循环堵塞阀体内的油道则那么就会出现顿挫的问题，时间久了那么就会影响到变速器高温、冲击、打滑等等一系列的变速器问題。

手动挡有变速箱油。只要有变速箱就有变速油，不管是手动档还是自动档，手动档变速油主要是给齿轮润滑，增加换挡的速度，如果缺油，换挡顿挫感会非常强。以下是扩展资料：1、手动变速箱油也称齿轮油，分为GL-1-GL-5五个档次。GL-1-3的性能要求较，用于一般润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好，用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑。2、手动挡车辆因为变速箱技术成熟，可靠性高，故障率低，一般3年或者行驶至6-8万多公里时更换一次，更换周期相比自动变速箱而言稍微长一些。

以下是变速箱有异常的响声的原因：1、轴承受到磨损或者损坏：当轴承磨损时，它的间隙就变大，导致配合精度下降；当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件的损坏，造成故障的扩大。2、变速元件的磨损或更换时选用的零件的精度过低：如齿轮的磨损或更换的新齿轮与原齿轮的配合间隙过大。3、润滑油不足或拈度过高造成润滑不良：此是应更换对应的润滑油否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。

变速箱油保质期未开封的在没有被暴晒或高温的条件下，手动变速箱油保质期一般为2-3年，自动变速箱油一般为6年。已开封的由于各条件的不同，建议尽快使用，最好在半年内加完。以下是对其的扩展介绍：1、变速箱的介绍：变速箱油属于消耗品，使用一段时间后功效会降低，需要及时更换。一般变速箱油的更换周期按照行驶里程或使用时间为计算标准，不同的车型，要求也不一样，具体要根据汽车的使用手册上的规定。如果说明书中没有写，一般都是按照每两年或行驶5-8万公里左右的周期更换。2、变速箱的作用：变速箱油可以起到清洁润滑排挡系统的作用，还能延长传动装置的寿命，也具有一定的防锈散热作用，是变速箱正常工作的重要保障，汽车不可或缺的油液之一。

摩托车空滤如果是海绵泡沫滤芯,上面有少量机油属于正常。以下是关于摩托车空滤的相关资料介绍：1、空滤的意义：空气通过过滤，从进气阀（气门）进入缸内，使汽油燃烧起来。而进气阀一开一合地与活塞运动相同步。所以过滤器中的油是活塞运动时，通过进气阀弹出来的机油。2、机油过多属不正常情况：如果机油过多，有可能是车子倾倒过，发动机里的机油顺着通气管倒落进空滤，另外检查发动机内机油是否加太多，气缸垫是否损坏，压力把机油从发动机通气管吹进空滤，如果是踏板车，有的缸头盖有问题，也能造成类似情况。

我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油。更多变速箱介绍如下：1、变速箱，别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。2、变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能。

变速箱油有保质期，手动挡变速箱油质保期在3年左右，自动挡变速箱油质保期在6年左右，变速箱油的质保期和多种因素都有一定关系，在开封的情况下只能保存六个月左右，六个月之后变速箱油会失去其作用。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。变速箱油的更换方法是：1、重力更换，拧松油底壳底部的螺母后，变速箱油会自动从油孔流出；2、循环机更换，将变速箱和循环机通过管道接口连接，将新油推动旧油排出。

可能是变速箱漏油了导致的。如果渗漏点在变速箱的顶端，那么这一点处在变速箱液压油水平面之上，按照装配工艺要求，此处并非需要全密封处理。倒车灯开关装在变速箱上。变速箱油根据变速器类型的不同分为两种类型：手动变速箱油和自动变速箱油。通常变速箱油有3个作用：一是散热，齿轮之间的相互作用产生大量的热量，需要靠润滑油来散热；二是润滑，使挡位结合更加顺畅；三是清洁，保持排挡系统的清洁，延长传动装置的寿命。

更换变速箱油后顿挫的原因是：1、变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质；2、尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生；3、同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

自动挡是有变速箱有的：1、自动挡变速箱油2年或行驶4--6万公里左右更换一次；2、经常跑高速的车辆可以6万公里左右更换一次；3、如果感觉汽车换挡不顺畅或者变速箱出现异响时，就需要更换变速箱油；4、如果长时间未更换变速箱油，油质会下降，会产生更多杂质，性能会降低，会导致变速箱内组件磨损加快，减短变速箱的使用寿命。

齿轮油里有少量泡沫是正常的，机械润滑系统大多以循环方式进行润滑，润滑油在润滑系统油泵作用下不断地流动和循环。当润滑油流动中与空气接触并受到激烈搅动时，就有可能将空气混入油中产生泡沫。齿轮油的作用：1、齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能；2、由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa）以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，齿轮油的用量约占润滑油总量的6%-8%。齿轮油是性能优异的润滑油；3、齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油，用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率；4、而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫，磷，硫，磷，氮型添加剂。

齿轮油有泡沫的原因：1、起泡也是日常生活中常见的现象，如把肥皂放到水里搅拌，就会产生大量的泡沫。这是因为肥皂是发泡剂，当水被搅拌时，空气便混入水中，并被水膜所包围，加上肥皂（也是表面活性剂）对水膜的保护作用，使水膜变得牢固而不易破裂，如因而就产生了大量稳定的泡沫；2、在常压下，矿物油中溶解有约占其体积9%的空气，空气在润滑油中的溶解量是随压力增高而增大的；3、当压力降低时，多余的空气就会从油中急剧分离，以达到新的平衡，但分离出来的空气被油膜包围，且油膜又不易破裂时，就会形成泡沫，内燃机润滑油中产生的泡沫部分是由于此种情况造成的。

变速箱有故障原因很多，具体如下：1、变速箱控制模块出现了故障；2、变速箱换挡电磁阀出现了故障；3、变速箱内部的齿轮磨损；4、变速箱内部的摩擦片出现了故障。具体原因可以到维修点使用检测仪读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。变速箱常见故障解决方法；1。变速箱漏油；测试入挡标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入挡，正常的的情况是1-1。2秒的时间内有入挡的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里\/小时的车速，这是一部正常的入挡标准，如果入挡后超过2秒钟以上即定位入挡延迟，这种情况需要立即检修；如果入挡有强烈的冲击感觉即定位入挡冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入挡都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入挡死火的情况是入挡时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题；2、变速箱挂入D或者R发动机熄火；这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成；3、变速箱进油滤网堵塞；油路严重泄漏；油泵损坏。这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速挡失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。