cvt变速箱低速顿挫正常吗？

汽车低速顿挫高速正常原因：1、事实上汽车行驶过程中往往是不会出现顿挫感的，若是对于新车来说，低速出现顿挫感、高速正常的话，那么有可能是汽车正处于新车磨合期。在此期间，汽车各个部件都没有达到各自最佳水平，因此会出现汽车低速顿挫高速现象。2、发动机油路堵塞。首先应把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。解决方法：建议平时注意清理发动机油路。3、变速箱油脏导致电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决方法：建议平时注意清理油路。4、火花塞、点火线圈等故障，导致缺缸。解决方法：需要到店检查处理，及时维修，避免更多的安全隐患。5、发动机出现了积碳问题。解决方法：需要积碳清洗。6、点火系统出现故障。解决方法：检修点火系统。7、进气压力传感器出现故障，数据传输有误差。解决方法：建议更换传感器。8、汽车轮胎出现磨损严重。解决方法：及时更换新的。9、胎压数据不平衡。解决办法：建议调整胎压数据。10、动平衡出现了问题。解决方法：建议去4S店做动平衡。

双离合低速顿挫是车辆存在异样，不正常。双离合低速顿挫是车辆存在异样，主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这由于变速箱档位齿比变化较大导致，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，会表现出一定的顿挫感。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位结合，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的档位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢。双离合变速箱的工作原理：双离合变速箱的工作原理十分简单，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只不过有两套离合器。一套离合器控制偶数挡，另一套离合器控制奇数挡。那么在等红绿灯时，踩下刹车后离合器会断开，那么此时发动机与变速箱之间没有连接，发动机处于怠速运转状态。

CVT变速箱起步挂挡有顿挫感的原因：1、可能是变速箱油的问题。变速箱油是不是太久没有更换了；解决办法：更换变速箱油；2、润滑不充分。导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫；解决办法：这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生；3、设计和质量问题。设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多。主要因为变扭器设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。属于生产商和制造商方面的原因，无法解决；4、CVT起步顿挫是车辆的正常现象。CVT变速箱以无级变速、顺畅输出动力为开发理念，但由于发动机制动效应，车辆在起步或低速行驶时有时会感觉有顿挫感；

汽车cvt变速箱会有顿挫感，这是正常现象，是发动机内部运转部件惯性造成的冲击感。一般来说，变速箱顿挫有三种类型：1.降档受挫：一旦我们踩下油门踏板或松开刹车踏板发电机就会立即工作。这时候就会追上发动机，给发动机带来一定的负担。在这种情况下，汽车发动机的转速会受到影响，发动机的转速与离合器的转速不一致，造成顿挫感。2.升档受挫：在这种情况下，变速箱的速度不够快，升档的速度远远落后于踩油门的速度，所以变速箱在升档的瞬间会感到沮丧。3.低速倒退：汽车低速行驶时，会频繁地在一档和二档之间切换，离合器也会频繁地分离和结合。但短时间内不可能顺利完成动力传递，存在常见的低速倒退，通常表现在自动启动。一般来说，CVT无级变速器的顿挫应该比较小，双离合变速器、手动变速器和自动变速器的顿挫更强。

天籁低速顿挫不正常。天籁顿挫解决方法：顿挫首先应该检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常检查变速箱的散热系统，对变速箱电脑系统进行新的程序编译，检查变速箱的内部阀体是否损坏，更换变速箱油。也可以到4S店关闭车辆牵引力控制，可改善顿挫。天籁的安全配置：天籁在安全配备方面上，包括VDC车辆动态控制系统、TCS循迹控制系统、ITS预警式整体安全系统、AVM全景式影像系统、HSA上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统。

CVT变速箱有顿挫感属于正常现象。以下是对变速箱顿挫感原因的具体介绍：1、升挡顿挫：多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来。2、降挡顿挫：多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

双离合低速顿挫是车辆存在异样，主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这由于变速箱档位齿比变化较大导致，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，会表现出一定的顿挫感。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位结合，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的档位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢。

汽车低速顿挫不是变速箱有问题，只是汽车离合器输入（发动机转速）与输出（由车速决定的变速箱转速）转速不同步。首先，换挡时发动机和变速箱有转速差；第二，“离合器”接合控制不够精细，所以导致汽车低速时有顿挫感。消除顿挫的方法，就是让每一次换挡时离合器输入输出端转速完全相同。有经验的驾驶者通过一段时间的摸索，会知道汽车各挡位转速大致转速差、发动机掉转速的速度（和发动机设计有关系，一般规律是高性能高转速发动机相对快一些，排气阻力高的发动机相对低一些），由发动机转速掉落的速度决定换挡的节奏，就有办法找到顺畅换挡的“节奏”。具体的操作方法是松开油门踩下离合，切换挡位的同时发动机转速开始下跌，下跌到下一个挡位对应转速，接合离合器。当然并非每一次换挡的转速都能这么精准，一般老司机的做法是离合先松70%，让离合器半联动，相对轻柔地让发动机和变速箱的转速进行同步，也能减少顿挫。

CTV变速器换档不顿挫。CTV变速器的相关内容如下：1.CTV定义：CVT是英文Continuously-Variable-Transmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速，顾名思义就是沒有明确具体的档位。2.CVT变速器的特点：其特点就是换档平顺，让行驶员开起来有一种很丝滑的感觉。CVT变速器沒有档位，整个变速的流程十分线性，换档的情况下不会有冲击感，更不会有顿挫感。绝大部分日系车的自动变速器，基本都是用CVT变速器。

汽车cvt变速箱换挡会有顿挫感，这属于正常现象,是发动机内部运行部件惯性产生的冲击感。以下是相关介绍：1、降档顿挫:一旦踩踏油门踏板或者松开制动踏板时,发电机就立即工作，这时候就会搭上发动机，进而给发动机带来一定的负担。这种情况下，汽车发动机的转速就会受到影响，发动机的转速和离合器转速并不一致,就会产生顿挫感。2、升档顿挫:这种情况下，变速箱的速度不够快，升档速度远远跟不上踩油的速度,所以变速箱在升档的一瞬间就会产生顿挫感。3、低速顿挫:汽车在低速行驶下，会频繁的在1档和2档之间切换,离合器的就会频繁的进行分离、结合。但是，在很短时间内，又不可能顺畅地完成动力传输，也就有了常见的低速顿挫，一般表现在汽车起步时。

导致cvt低速顿挫的原因如下：1、润滑不充分：导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。2、设计和质量：设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这个品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。

CVT变速箱有顿挫感属于正常现象。变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。以下是CVT变速箱顿挫感的原因：1、升挡顿挫，因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的一刹那，产生顿挫感。2、降挡顿挫，因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，产生顿挫的感觉。3、低速顿挫，由于低速行驶时挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，造成低速顿挫，启动与低速时会有顿挫感，是低转速的时候涡轮增压介入，影响发动机转速。

cvt变速箱有顿挫感属于不正常现象，变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感，发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。变速箱的功能是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。在分类上，变速箱有两种方式，按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

cvt低速行驶顿挫的原因是：这款cvt变速箱有模拟的挡位，虽然也是无级变速，但是也是有速比的，如果是正常的cvt变速箱，是不会有顿挫感的。如果感觉顿挫感非常严重，就要及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看问题出在哪，只有确定问题出在哪，才能对症修复。cvt变速箱没有明确具体的挡位，速比的变化非常连续，因此动力传输持续而顺畅。使用cvt变速箱的代表车系是日系车，绝大部分日系车的自动变速箱都是使用cvt变速箱。cvt变速箱的优点是平顺、省油，开起来感觉非常顺滑。

车辆行驶时一耸一耸的或感觉一冲一冲的，也就是咱们经常所说的有顿挫感，车辆有顿挫感，一般常见的原因有：1、发动机供电系统：火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；2、发动机供油系统：喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；4、发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；5、节气门长时间不清洗，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感。

cvt变速箱在变速的过程中是几乎不会出现顿挫现象的，这是由变速箱的工作原理决定的。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这也是一种结构比较简单的自动变速箱。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱是没有挡位的，这种变速箱可以在某一个固定的速比范围内实现无级变速。cvt变速箱的优势是体积紧凑，重量轻，结构简单，零部件数量少，制造成本也是比较低的。但是，cvt变速箱也是有缺点的。这种变速箱是依靠钢片链条与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，所以cvt变速箱是无法承受较高的扭矩的。如果扭矩过大，那么cvt变速箱的钢片链条会出现打滑现象。所以，cvt变速箱无法与动力较强的发动机匹配使用，大部分cvt变速箱都会在普通的家用车上。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，还有一种是双离合变速箱。双离合变速箱是比较流行的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱就是基于手动变速箱研发而来的。

CVT低速顿挫，是因为这种CVT变速箱有模拟的挡位。有模拟挡位的CVT变速箱，虽然也是无级变速，但是它也是有速比的。如果是正常的CVT变速箱，是不会有顿挫感的。如果感觉顿挫感非常严重，就要及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，我们俗话所说的无级变速箱。CVT变速箱没有明确具体的挡位，速比的变化非常连续，因此动力传输持续而顺畅。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。CVT变速箱的优点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。CVT变速箱的缺点是不能暴力驾驶，不能承受太大扭矩，加速不行。自动变速箱领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。这也是为什么大多数低端车型都会采用CVT变速箱的原因。

CVT变速箱换挡不顿挫。CVT变速箱的特点就是换挡平顺，让驾驶员开起来有一种很丝滑的感觉。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速，顾名思义就是没有明确具体的挡位。CVT变速箱没有挡位，整个变速的过程非常线性，换挡的时候不会有冲击感，更不会有顿挫感。除了CVT变速箱，其他变速箱都是有真实的挡位的，只有CVT变速箱是没有真实的挡位的。有真实挡位的变速箱车型，车辆加速时指针会有明显的升挡动作，通俗讲就是转速升高后降下来再升高。而CVT变速箱的车型，加速时指针是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。自动变速箱领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。这也是为什么大多数低端车型都会采用CVT变速箱的原因。

大部分cvt变速箱是没有顿挫的，有些cvt变速箱是有一些顿挫的，不过这也是厂家故意调校出来的，这样是为了营造一种更加运动的驾驶感受。cvt变速箱是最平顺的变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的生产成本是很低的。所以有很多价格便宜的自动挡家用车都是非常喜欢使用cvt变速箱的。很多日系车也是很喜欢使用cvt变速箱的。cvt变速箱可以让发动机的转速一直保持在合理的区间内，所以一般搭载cvt变速箱的汽车燃油经济性都是非常好的。如果大家对cvt变速箱感兴趣，可以去试驾一下搭载了cvt变速箱的车型。有很多日系车使用了cvt变速箱，例如雷凌，卡罗拉，思域，飞度等，大家可以去体验一下。cvt变速箱的可靠性耐用性也是很好的，并且这种变速箱的保养成本也是很低的。cvt变速箱也是需要使用变速箱油的，并且大家要定期更换变速箱油。

汽车cvt变速箱会有顿挫感，这属于正常现象，是发动机内部运行部件惯性产生的冲击感。一般来说，变速箱顿挫可以分为三种，一起来看一下：1、降档顿挫：我们一旦踩踏油门踏板或者松开制动踏板时，发电机就立即工作，这时候就会搭上发动机，进而给发动机带来一定的负担。这种情况下，汽车发动机的转速就会受到影响，发动机的转速和离合器转速并不一致，就会产生顿挫感。2、升档顿挫:这种情况下，变速箱的速度不够快，升档速度远远跟不上踩油门的速度，所以变速箱在升档的一瞬间就会产生顿挫感。3、低速顿挫：汽车在低速行驶下，会频繁的在1档和2档之间切换，离合器的就会频繁的进行分离、结合。但是，在很短时间内，又不可能顺畅的完成动力传输，也就有了常见的低速顿挫，一般表现在汽车起步时。一般来说，CVT无级变速箱的顿挫感应该是比较小的了，双离合变速箱、手动变速箱、自动变速箱等变速箱的顿挫感更强。