cvt低速有顿挫正常吗？

汽车低速顿挫高速正常原因：1、事实上汽车行驶过程中往往是不会出现顿挫感的，若是对于新车来说，低速出现顿挫感、高速正常的话，那么有可能是汽车正处于新车磨合期。在此期间，汽车各个部件都没有达到各自最佳水平，因此会出现汽车低速顿挫高速现象。2、发动机油路堵塞。首先应把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。解决方法：建议平时注意清理发动机油路。3、变速箱油脏导致电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。解决方法：建议平时注意清理油路。4、火花塞、点火线圈等故障，导致缺缸。解决方法：需要到店检查处理，及时维修，避免更多的安全隐患。5、发动机出现了积碳问题。解决方法：需要积碳清洗。6、点火系统出现故障。解决方法：检修点火系统。7、进气压力传感器出现故障，数据传输有误差。解决方法：建议更换传感器。8、汽车轮胎出现磨损严重。解决方法：及时更换新的。9、胎压数据不平衡。解决办法：建议调整胎压数据。10、动平衡出现了问题。解决方法：建议去4S店做动平衡。

cvt起步顿挫一下然后正常的原因以及解决办法如下：1、发动机油路堵塞。首先我们把注意力集中在发动机上，如果汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。发动机点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感。需要去修理厂进行维修。2、自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。3、刚才我们说到，自动挡汽车起步出现顿挫属于正常情况，这是因为除了cvt无级变速箱以外，其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重，那么我们要考虑变速箱是否出现损坏，例如内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。建议去4s店进行维修。4、起步顿挫这类故障经常发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动。这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。5、在新车磨合期间，汽车行驶中有轻微顿挫感属于正常情况，因为那时车辆动力输出和部件的咬合都不是最佳水平，加上变速箱电脑有自学习机制，需要不断调整油压以供换挡。总的来说，汽车行驶中有顿挫感并不是小事，如果忽视不管，那么很有可能以后发展成更严重的故障，所以一旦发现汽车行驶有严重的顿挫感，那么可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

双离合低速顿挫是车辆存在异样，不正常。双离合低速顿挫是车辆存在异样，主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这由于变速箱档位齿比变化较大导致，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，会表现出一定的顿挫感。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位结合，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的档位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢。双离合变速箱的工作原理：双离合变速箱的工作原理十分简单，双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只不过有两套离合器。一套离合器控制偶数挡，另一套离合器控制奇数挡。那么在等红绿灯时，踩下刹车后离合器会断开，那么此时发动机与变速箱之间没有连接，发动机处于怠速运转状态。

汽车cvt变速箱会有顿挫感，这是正常现象，是发动机内部运转部件惯性造成的冲击感。一般来说，变速箱顿挫有三种类型：1.降档受挫：一旦我们踩下油门踏板或松开刹车踏板发电机就会立即工作。这时候就会追上发动机，给发动机带来一定的负担。在这种情况下，汽车发动机的转速会受到影响，发动机的转速与离合器的转速不一致，造成顿挫感。2.升档受挫：在这种情况下，变速箱的速度不够快，升档的速度远远落后于踩油门的速度，所以变速箱在升档的瞬间会感到沮丧。3.低速倒退：汽车低速行驶时，会频繁地在一档和二档之间切换，离合器也会频繁地分离和结合。但短时间内不可能顺利完成动力传递，存在常见的低速倒退，通常表现在自动启动。一般来说，CVT无级变速器的顿挫应该比较小，双离合变速器、手动变速器和自动变速器的顿挫更强。

车低速踩油门有顿挫感原因有以下7点：1、新车跑低速出现顿挫感，高速正常的话，是汽车正处于新车磨合期。在此期间，汽车各个部件都没有达到各自最佳水平，因此会出现顿挫感。2、汽车的变速箱出现了损坏，或者是变速箱里面堆积了大量的杂质，也会导致汽车低速有顿挫感，高速时正常的现象。解决办法：到4s店或维修厂更换变速箱内损坏的相关部件，清理变速箱内部的杂质。3、汽车变速箱里面的油液出现变质，或者是变速箱油不足，也容易出现顿挫感。解决办法：需更换变速箱油，或者添加变速箱油；4、汽车火花塞、点火线圈出现故障，或者是汽车的节气门、喷油嘴等部位堵塞时，都会导致车辆出现顿挫感的情况。解决办法：需更换火花塞、点火线圈，或者清理节气门、喷油嘴等堵塞部位。5、发动机油路堵塞，它会导致发动机的进气量变低、点火变弱或是喷油量减少，从而引发汽车动力不足，就会发生汽车低速行驶发生顿挫感；解决办法：需清理发动机油路。6、发动机的节气门、喷油嘴等地方出现严重积碳的问题，车辆就有可能会在加油门时产生顿挫感。解决办法：需清理发动机的节气门、喷油嘴等位置的积碳。7、燃油质量差，里面的杂质就会造成供油系统、汽油滤清器、喷油嘴等零部件堵塞现象，也会导致燃烧不充分，从而使得供油不畅，发动机功能下降，出现加油门有顿挫感的现象。解决办法：车主更换质量较好的燃油，到正规的大型的加油站。

天籁低速顿挫不正常。天籁顿挫解决方法：顿挫首先应该检查变速箱的温度是不是正常，如果不正常检查变速箱的散热系统，对变速箱电脑系统进行新的程序编译，检查变速箱的内部阀体是否损坏，更换变速箱油。也可以到4S店关闭车辆牵引力控制，可改善顿挫。天籁的安全配置：天籁在安全配备方面上，包括VDC车辆动态控制系统、TCS循迹控制系统、ITS预警式整体安全系统、AVM全景式影像系统、HSA上坡起步辅助系统、TPMS胎压监测系统。

cvt变速箱低速顿挫是属于正常的情况，车辆在低速的时候出现顿挫，是变速箱内部的零部件在惯性的运动中产生了冲击力，CVT变速箱出现顿挫，并不用有任何担心，只要车辆正常保养，正常使用就可以。cvt变速箱简介：CVT英文全程翻译成中文就是无级变速，同样属于自动变速箱，CVT结构和其他AT自动变速箱有齿轮不同，可以连续改变传动比，来进行连续变速，通过两个锥轮半径变化，来达到速比变化。CVT变速箱核心部件：CVT变速箱整体结构上可以得知，核心部件就是传动钢带，寿命在很大程度上也是取决于钢带使用时间长短，目前CVT传动钢带所采用材质普遍是德国博世压力钢带。

cvt低速加油顿挫一冲一冲的具体原因及处理方法如下：变速箱内部脏污：这种情况一般是变速箱机油长时间没换导致，手动变速箱的机油也是要正常更换，一般60000公里一换，变速箱内部如果脏污，会导致油压出问题，从而造成顿挫，这种情况更换变速箱油即可。燃油品质不合格：常见于换了加油站加油后出现的问题，主要是因为燃油品质不行，导致燃油在发动机中燃烧不充分，影响动力，这时更换高品质的燃油即可。

顿挫感是因为自动换挡造成。实际上所谓自动挡，和手动挡的原理一样，都是大齿轮和小齿轮的转换。所以自动挡在太阳轮和行星齿轮齿圈等转换的过程，和手动档拨档一样，这就难免有顿挫感，双离合器的或者是无级变速器的车没有顿挫感。拓展资料：1、CVT：无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。2、变速箱：变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

双离合低速顿挫是车辆存在异样，主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这由于变速箱档位齿比变化较大导致，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，会表现出一定的顿挫感。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位结合，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的档位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢。

汽车低速顿挫高速正常说明汽车出现故障。以下是关于产生的原因，可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多：受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。2、燃油品质不合格：燃烧不充分。3、火花塞、点火线圈等故障：造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

导致cvt低速顿挫的原因如下：1、润滑不充分：导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。2、设计和质量：设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这个品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。

CVT变速箱有顿挫感属于正常现象。变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感。以下是CVT变速箱顿挫感的原因：1、升挡顿挫，因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上踩油门的速度，在变速箱换挡的一刹那，产生顿挫感。2、降挡顿挫，因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工搭上发动机，给发动机造成负担，影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，产生顿挫的感觉。3、低速顿挫，由于低速行驶时挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，造成低速顿挫，启动与低速时会有顿挫感，是低转速的时候涡轮增压介入，影响发动机转速。

cvt变速箱有顿挫感属于不正常现象，变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感，发动机转速或被拉高或被拖低的过程，如果处理不好，让发动机转速在换挡时发生突然变化，发动机内部运动部件的惯性，就会反作用于车体。变速箱的功能是改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。在分类上，变速箱有两种方式，按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

cvt变速箱有顿挫的原因是：1、变速箱内部摩擦片故障；2、变速箱油液问题；3、油泵故障。变速箱主要指的是汽车的变速箱，分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。cvt可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的较佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。

cvt低速行驶顿挫的原因是：这款cvt变速箱有模拟的挡位，虽然也是无级变速，但是也是有速比的，如果是正常的cvt变速箱，是不会有顿挫感的。如果感觉顿挫感非常严重，就要及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看问题出在哪，只有确定问题出在哪，才能对症修复。cvt变速箱没有明确具体的挡位，速比的变化非常连续，因此动力传输持续而顺畅。使用cvt变速箱的代表车系是日系车，绝大部分日系车的自动变速箱都是使用cvt变速箱。cvt变速箱的优点是平顺、省油，开起来感觉非常顺滑。

新轩逸低速顿挫是正常的,因为轩逸是CVT变速箱,20/40码的车速所对应的转速,正好是变速箱自身的一个换档过程,所以会有一定的顿挫感，高速也有,只是不那么明显而已。新轩逸低速顿挫产生的原因可能有三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。2、燃油品质不合格，燃烧不充分。3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。新轩逸低速顿挫属于正常情况，这是因为除了cvt无级变速箱以外，其他变速箱都会有顿挫感。但是如果顿挫感比正常情况要严重，那么我们要考虑变速箱是否出现损坏，例如内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

车辆行驶时一耸一耸的或感觉一冲一冲的，也就是咱们经常所说的有顿挫感，车辆有顿挫感，一般常见的原因有：1、发动机供电系统：火花塞，点火线圈，如果高压跳火不好，导致发动机间歇性工作不良；2、发动机供油系统：喷油嘴，如果喷油嘴有积碳，或者轻微的堵塞，或者雾化不好，很容易引起喷油不正常；3、变速箱出现冲击、顿挫、闯挡，一般是阀体损坏，或者变速箱油变脏，内部有杂质，尤其是在阀体内部脏污杂质聚集堵塞管路，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫感冲击打滑等问题发生；4、发动机机脚垫损坏，变速箱机脚垫损坏，在松油门的时候起不到缓冲作用，会造成顿挫；5、节气门长时间不清洗，积碳过多，导致节气门开启角度发生变化，松油门时候也会有顿挫感。

CVT低速顿挫，是因为这种CVT变速箱有模拟的挡位。有模拟挡位的CVT变速箱，虽然也是无级变速，但是它也是有速比的。如果是正常的CVT变速箱，是不会有顿挫感的。如果感觉顿挫感非常严重，就要及时去4S店或是专业的汽修店，让工作人员检查一下，看看问题到底出在哪。只有确定问题出在哪了，才能对症修复。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的缩写，直接翻译就是连续可变传动，我们俗话所说的无级变速箱。CVT变速箱没有明确具体的挡位，速比的变化非常连续，因此动力传输持续而顺畅。使用CVT变速箱的代表车系是日系车。绝大部分日系车的自动变速箱，都是使用CVT变速箱。CVT变速箱的优点是平顺、省油。开起来感觉非常丝滑，让人很舒服。CVT变速箱的缺点是不能暴力驾驶，不能承受太大扭矩，加速不行。自动变速箱领域里，相对来说，CVT变速箱的成本最低，技术方面的要求也是最低的。这也是为什么大多数低端车型都会采用CVT变速箱的原因。

大部分cvt变速箱是没有顿挫的，有些cvt变速箱是有一些顿挫的，不过这也是厂家故意调校出来的，这样是为了营造一种更加运动的驾驶感受。cvt变速箱是最平顺的变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的体积小，重量轻，这种变速箱的生产成本是很低的。所以有很多价格便宜的自动挡家用车都是非常喜欢使用cvt变速箱的。很多日系车也是很喜欢使用cvt变速箱的。cvt变速箱可以让发动机的转速一直保持在合理的区间内，所以一般搭载cvt变速箱的汽车燃油经济性都是非常好的。如果大家对cvt变速箱感兴趣，可以去试驾一下搭载了cvt变速箱的车型。有很多日系车使用了cvt变速箱，例如雷凌，卡罗拉，思域，飞度等，大家可以去体验一下。cvt变速箱的可靠性耐用性也是很好的，并且这种变速箱的保养成本也是很低的。cvt变速箱也是需要使用变速箱油的，并且大家要定期更换变速箱油。