自动挡车hold按钮做什么用？

自动挡车辆配备的hold按键表示车辆配备自动驻车功能，车辆的自动驻车功能是非常实用的一种功能，如果车辆短暂停车时，自动驻车功能可以代替手刹功能使用，自动驻车功能一般与电子手刹功能一同出现，其开关按键与电子手刹开关按键相邻。车辆启动后，按动hold按键，车辆的自动驻车功能将自动开启，驾驶员踩踏刹车踏板时，达到一定深度，并且车辆已经停稳，车辆会进入自动驻车状态，就可以不用踩着脚刹，车辆也不会溜车。需要起步时，只需要踩踏车辆的油门踏板，车辆即可直接行驶。自动驻车功能在车辆等红灯时最为实用，踩踏刹车踏板后，可以免去拉手刹以及更换挡位的操作，为车主带来一定的方便。

自动挡车下坡时使用的档位要根据实际情况决定：1、D档因为D挡倾向于使用高挡位、低转速行驶，在下坡时很容易就自动升入最高挡位了。如果坡道很长，坡度又很大，那么汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡位发动机制动力又特别小，很难牵制住车速，所以这时候你就要频繁踩刹车来控制车速了。而频繁踩刹车又容易导致刹车过热，刹车过热首先会影响制动性能，最直接的表现就是刹车距离变远了，严重的话会导致刹车片烧蚀，刹车就彻底失灵了。所以就得到了使用D档下坡的结论：（1）下坡时D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车，那最好不用D挡。（2）下坡时D挡可以轻松控制住车速，不需要频繁踩刹车，那只管用就行。2、其它档位，如S、L、M、数字、O/D挡位如果D挡控制不住车速，需要频繁踩刹车时，并不是说用了S挡或者M挡或者手动模式就立马能控制住车速了。要清楚这一点：变速箱挡位越低发动机制动力越大，越容易牵制住车速。所以下坡时D挡牵制不住车速了，我们的目的应该是降低挡位提高发动机制动力从而控制住车速，而不是简单地挂到某个挡位就一定能解决问题。比如当前变速箱是6挡，我们应该想办法让它降到5挡甚至4挡，提高发动机制动力，这才是我们的最终目的，而用手动模式或者挂S挡、挂M挡都是达到这个目的的方法。所以，下坡时如果D挡控制不住车速，那就要想办法降低挡位，提高发动机制动力。而所谓的挂S挡、L挡、M挡其最终目的就是为了降低挡位提高发动机制动力，而不是说这些挡位自带下坡控制车速的功能。下坡时应该选择的挡位要看各挡位的功能了，但是每辆车的挡位不可能完全一样，不是每辆车都有S、L、M等挡位的，所以要了解清楚各个挡位的作用，这样才能自由选择。具体选择方法：（1）S挡对大部分车企来说S挡都被定义为运动挡，挂入这个挡位后变速箱会以“低档位高转速”的逻辑去控制换挡。我们打个比方，假如D挡相当于5挡2000转行驶，那么挂入S挡后变速箱就会变成4挡3000转行驶。所以说挂入S挡可以实现降低挡位、提高发动机制动力的目的。不过S挡一般只会强制降低一个挡位，所以在坡度较大的路段S挡效果可能也不明显。（2）M挡M一般是Manual（手动的）的意思，所以M挡一般代表手动模式。但是挂入手动模式后你还要把挡杆往后拉来强制降档，不然变速箱可能不会降挡。很多日系车在你挂入M挡以后变速箱会自动降低到默认挡位，比如我的车默认是4挡，在行驶中如果你挂入手动模式，而且当时挡位高于4挡，那变速箱就直接降到4挡。如果当前挡位低于4挡，那变速箱就会把最高挡位限制在4挡。而有些车的设定就更简单明了，挂入手动模式后挡位不变，还是当前挡位，需要驾驶员操纵挡杆进行降档。（3）L挡L挡代表低挡位，但是不同厂家的设定是不同的，有些厂家设定的就是1挡，车速太高的时候不敢随便挂。而有些厂家设定的是低速挡，车速高的时候也可以挂。一般来说SUV、越野车更倾向于1挡的设定，而轿车更倾向于低速挡设定。具体还要查阅用户手册。（4）数字挡位有些变速箱换挡面板上会直接显示数字，比如3、2、1，或者D3、D2，这些都代表具体的挡位，比如你挂入3挡，那么当前挡位只要高于3挡都会立马强制挂入3挡。在下坡时我们可以根据各个挡位的发动机制动力来选择。不过这种变速箱现在比较少见了。（5）O/D挡有些车挡杆上有O/D按钮，这个按钮虽然不是具体的挡位，但在特定情况下也能起到强制降挡的作用。这里的OD代表OverDrive，是超速挡的意思，指的是减速比小于1的挡位。比如5速变速箱一般5挡是超速挡，6速变速箱的5、6挡是超速挡。而按下O/D按钮后变速箱会强制退出超速挡，也能起到降低挡位的作用。比如你的车是6速变速箱，5挡和6挡属于超速挡，那么行驶中当你按下O/D按钮后变速箱会强制降到4挡。挂挡前最好先充分减速。很多时候只靠挂挡并不能解决问题，因为很多车主都遇到过这样的情况：下坡时也用低速挡了，但是挂完后除了发动机转速升得更高以外车速并没有得到控制。这大都是因为换挡前没充分减速。因为车速太高时车辆动能也大，想要减速就需要更多的阻力，而发动机制动根本无法提供那么大的阻力，因此就算你强行降挡也无法获得明显的减速效果。所以说当你感觉D挡需要频繁踩刹车才能控制住车速时最好先充分减速，然后再降低挡位，这样就能比较轻松地控制挡位了。

汽车HOLD是保持模式的意思，按下该按键后，自动挡变速箱处于保持模式，仪表盘上的保持模式指示灯点亮。它允许在自动挡汽车的任何一个挡位（PRN三挡除外）锁定。汽车HOLD的作用是根据不同的行驶路况调整较好的行车状态，是为电子驻车的衍生功能，HOLD键是根据不同的行驶路况调整最佳行车状态的，在不好路面上有效防止变速器频繁换档，在超车时起到强制降挡（不升档）的作用。在D档时按下HOLD键，变速箱将保持在二、三、四档（主要是四档），在3档时按下HOLD键，将保持在二、三档（主要是三档），在2档时按下HOLD键，将保持在二档，在1档时按下HOLD键，将保持在固定一档。使用HOLD键不会对变速器产生伤害。可以使用HOLD功能的情况：1、雪地路边起步时，按下HOLD键，这样变速箱会保持在2挡，起步更平稳；2、连续弯道行车时，在D4挡时按下HOLD键，进入保持模式，则变速器会一直保持在3挡，不仅会减小变速器的磨损，而且行驶过程中变速箱能连续输出更大的力矩，提高了加速性能，行驶也更平稳；3、山路或者连续的坡道行车，在D4或2挡时，按下HOLD键进入保持模式，上坡时加速更有力，下坡时牵阻更大更安全，也避免了因变速器频繁换挡造成的磨损。

brakehold是自动驻车按钮。自动驻车功能指通过AB或ESP控制单元作用，自动制动车辆的一项功能，运行该功能以后，例如在停车等信号灯的时候，等同于无需拉手刹了，可以避免应用手刹或电子手刹而简单化操作，自动挡车型也无需反复的D到N、D到P不停切换了。自动驻车系统是一类汽车运行中可以完成自动手刹的技术应用，此项技术使驾驶员在车子停下时无需长时间刹车，及其在运行自动电子驻车制动的情形下，可以避免车子没必要的滑行。自动驻车功能技术的作用便是使车子不会溜后，特别适用上下坡及其反复起步停车时。自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

自动挡车挡杆上的小按钮是挡位锁，也叫锁止按钮，其作用是：1、防止驾驶员误挂挡，如果挂挡挂错，车辆会意外的前进或者后退，进而会造成事故；2、保护变速箱，防止变速箱齿轮受损，延长变速箱寿命。有以下几种情况需要按这个按钮：1、挡位进入R挡；2、挡位从P挡离开；3、挡位进入P挡。这三种情况必须按下这个按钮才可以挂挡，也就是进入有可能对变速箱造成反向冲击的挡位则会锁止，换挡时需按下锁止按钮解锁。

自动挡车挡把上的按钮是挡位锁，也称为锁止按钮。锁止按钮的作用：锁止按钮不仅可以防止驾驶员误挂档，而且也可保护汽车的变速箱。汽车在切换挡位的时候需要按下这个按钮才能换挡，自动挡汽车设置这个按钮，最重要的一点是防止驾驶员在驾驶汽车的时候误挂挡，这样可以保护驾乘人员的人身安全，避免因操作失误发生交通事故。该按钮同时还可以保护汽车的变速箱，防止汽车在换挡的时候损伤变速箱齿轮，可以对变速箱起到一定的保护作用，延长变速箱的使用周期。自动挡车的档位：一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其余功能挡。因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

自动挡车hold按钮的作用是挡位锁定。工作原理：按下hold按钮，将挡位锁在当前的挡位，其允许在自动挡汽车的任何一个挡位，除PRN三挡外锁定，处于保持模式的变速器会保持在特定的齿轮挡，让自动挡变速器的工作状态类似于手动变速器。hold按钮的作用：hold按键在坡道短时停车或堵车时可以防止溜车，使用这个键时即使在d挡，也无需一直踩刹车，释放时只需踩踏油门即可，当驱动力大于阻力时会自动解除，因此无需将挡位置于空挡，长时间停车将挡位置于空挡或p挡并启动手制动系统。

set/clr是选择一个功能或确认一条信息的功能按钮。行车电脑显示到小计里程、均速、平均油耗，长按控制杆顶端SET/CLR键会有滴的一声提示，然后小计里程跟均速会清零、平均油耗变为初始的平均油耗。更多资料如下：1、按MENU键进入行车电脑显示设置：会出现三行代码，最上面一行是数字1、2、3的其中一个（数字代表显示格式）。按下SET/CLR键进入选择格式界面，会出现两行代码，下面一行对应的就是前面界面的第一行数字。2、扭动旋钮（上下箭头）：选择1、2、3其中一个再按一下SET/CLR保存退出回到三行代码界面，按下MENU回到行车电脑显示界面。3、IV技术：九十年代初国外提出了智能公交系统（即ITS）的概念，智能车辆（IV）是智能交通系统的重要组成部分。IV技术包含了计算机、移动通讯、自动控制等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项技术，而基于PC平台的汽车信息化是实现IV技术的基础和必要条件。

车门上的lor按钮是电动后视镜调整开关旋钮，拧到L处是调整左后视镜的方向，拧到R处是调整右后视镜的方向，拧到o处是关闭电动后视镜调整。后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。后视镜按安装位置分类1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上。3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆。

自动挡车爬坡应该挂D或者S档。以下是关于自动挡车挡位的资料：1、爬坡：坡度如果不是太陡，脚踩刹车，按正常挂入D档，挂档后车有动力不容易溜后，脚松刹车即时移过油门，比在平路加大少少油门便可。如果是坡度太陡就要用手刹配合，挂入D档后再用脚加油的同时缓放手刹。如果还力度不够可转挂S档，操作同上，过坡后得转回D档，否则非常耗油。2、下坡时：应该采用制动器和手动模式(低挡)交叉使用，减少制动器的磨损。若一直挂D还用制动踏板下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，造成刹车效果减退，影响安全。

启停熄火时快速转向P档，可松开刹车，发动机不会启动。基于安全考虑，在D挡熄火时，拉起手刹松开刹车并不会继续熄火，为了随时更快的起步，即使挂入N档发动机也会启动。因此，大多数车辆的启停系统是设定快速从D挡挂入P挡就能保持熄火状态。相关介绍如下：1、启停系统实际上是汽车厂商面对各国严格的排放和燃油经济性的“作弊”手段，大多数启停系统工作并不平顺，顿挫感较为明显，驾乘人员的体验并不十分好。2、懂的如何去使用和保养启停系统，的确能为车主带来节能效益，只不过这个周期略长，而且支持启停系统工作的两大重要部件—AGM蓄电池和增强型起动机并不便宜。若使用不当，也可能会让车辆出现问题。

自动挡车等红灯：挂N挡空挡，加上手刹。关于自动挡等红灯的更多资料如下：1、一般等10秒以内的红灯，停留在D挡即可。但发动机尽管处于怠速状态，可变速箱的传动系统仍然处于连接状态，会消耗发动机功率。2、除了等红绿灯，自动挡汽车还有熄火停车或长时间怠速停车，需把挡位挂入P挡。挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，锁止汽车的传动部分。正确的停车方式是先踩住刹车，并挂入N挡，然后拉上手刹并松开制动踏板，当车辆停稳后，挂入P挡。

自动挡车档把上的按钮是档位锁，不按住这个按钮就不能随意换档位，起到防止误操作换挡的作用。以下是相关介绍：相关作用：档位锁作用是，为了保证行车安全，防止误挂入其它档位。起动发动机后，将换档杆从“P”（驻车档）位置移出时，需要踩下脚制动踏板，并按下换挡按钮，以及R档移至P档时也需要按下换挡按钮。档位排列：自动挡车的档位排列常见有直排与蛇形两种。直排自动挡容易误碰造成误换挡，因此设置锁止按钮；而蛇形自动挡本身具有限位功能，可防止误操作，因此不设锁止按钮。特殊情况：自动挡档把上的按钮有换挡锁止按钮和运动模式按钮。因车型设计不同，有些车型的档杆上没有运动模式按钮，如需使用手动换挡模式时，把换档杆从“D”位置切换至手动换档槽位，变速箱将进入手动换档模式，或通过方向盘两侧的拨片手动选择档位。

自动挡车的脚刹驻车脚刹，一般位于自动挡车型踏板的最左侧，使用步骤为：1、当车辆停稳后，将变速器挡位切换至空挡位置；2、踩下驻车脚刹并熄火；3、在踩下自动挡脚刹后，将原先切换至N挡位置的变速箱切换至驻车挡。驻车脚刹和机械手刹除了位置布局不同之外，其使用方法及工作原理均相同。相较于机械手刹，驻车脚刹位于原离合器踏板处，不会侵占前排中央的储物格，空间利用率高，同时也能增添车辆内饰的高级感。

hold是自动驻车的功能按钮，在很多配备有电子后轮制动系统的车型上都有该功能，通过ABS、ESP控制单元作用，在需要的情况下，车辆自动进入驻车制动的功能。启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。此外车上的hold键也有挡位锁定的意思，此按键是根据不同的行驶路况调整最佳行车状态的，在较差的路面上有效防止变速器频繁换挡，在超车时起到强制降挡的作用，使用此按键是不会对变速器产生伤害，当按下hold键即会将挡位锁在当前的挡位，并允许在自动挡汽车的任何一个挡位，除P、R、N三挡外锁定。

brakehold是自动驻车按钮，有一些车也会叫autohold。1.自动驻车就是指一类自动刹车的功能，运行该功能以后，例如在停车等信号灯的时候，等同于无需拉手刹了；2.可以避免应用手刹或电子手刹而简单化操作，自动挡车型也无需反复的D到N、D到P不停切换了；自动驻车系统是一类汽车运行中可以完成自动手刹的技术应用，此项技术使驾驶员在车子停下时无需长时间刹车，及其在运行自动电子驻车制动的情形下，可以避免车子没必要的滑行。自动驻车功能技术的作用便是使车子不会溜后，特别适用上下坡及其反复起步停车时。

hold是autohold功能，这是自动驻车功能，很多车都有自动驻车系统。自动驻车在红绿灯较多并且堵车严重的市区道路内是比较好用的。如果汽车配备了自动驻车系统，那将汽车停稳后就可以自动拉紧手刹，此时驾驶员不需要切换n挡也不需要一直踩着刹车汽车就可以停稳。

自动挡变速箱的锁止机构，自动挡变速箱切换档位的时候，需要按下按钮，才能够切换档位，否则变速箱档位无法切换，此种方式可以有效的避免车辆在行驶过程当中，出现误操作，而切换档位，造成变速箱损坏。机动车辆使用的自动挡变速器，可以不需要机动车辆的驾驶人员手动变换车辆的档位，车辆会根据行驶的速度和行驶的交通路况自动的选择适合的岗位进行行驶，自动变速器是利用行星齿轮机构进行变速，可以根据油门踏板的程度和车速的变化，自动的进行变换车速。

自动挡超车挡使用S可以了：1、S挡是车子的运动挡。S挡是汽车的运动模式（\"S是\"Sport\"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将挡把推入\"S”挡位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时；2、一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，SP停车挡。汽车在停放时，选挡杆必需扳入P位。R倒车挡；3、N空挡。N位相当于空挡，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换挡。D挡是最常用挡位。

d挡，自动档上坡的话一般挂到D档就可以，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。注意事项：1、尽量避免用自动模式，原因夏天到了汽车在天气热的情况下，会导致自动变速箱过热的危险这样也会引起爆炸；因为自动模式要的转速比手动模式多1倍，这会导致自动变速箱过热爆炸的危险。2、高速行驶时也应尽量避免用自动模式，这样也会导致自动变速箱因长时间的运转而过热爆炸的危险。3、应尽量避免急加油超车，这样也会导致自动变速箱过热爆炸的危险，如遇超车时，切入手动模式降一挡或两挡油门到底转速一上功率输出也就能轻便的超车了。4、应尽量避免使用S模式也就是（运动模式），运动模式最多只能发挥10%的动力输出，不能像手动模式那样转速由自己控制，而且这样也会导致变速箱发烫或者更危险的甚至汽缸锅炉爆炸的危险。