2.5自然吸气发动机油耗一般多少？

2.5自然吸气发动机的动力大约等于低功率版2.0升涡轮增压发动机的动力。高功率版2.0升涡轮增压发动机的动力要比2.5l自然吸气发动机更强。涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很久了，涡轮增压技术可以在不提高排量的基础上增加发动机的进气量。发动机的进气量增加了，再相应增加喷油量，那发动机的动力也会提高。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内，这样就提高了发动机的进气量。自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。混合气靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V82.4LF1引擎就是最好的例子。汽车的发动机是以空气和燃油为燃料的，如果增加了进气量再增加喷油量，那就等于增加了燃料的量。燃料更多了，每次燃烧释放出的能量也会更多，这样动力才会增强。

自然吸气是发动机进气方式的一种，是在不通过任何外增压器的情况下，空气进入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机指的是一类在未安装使用任何增压器的情况下，利用内外气压差将空气压入燃烧室的发动机。汽车自然吸气发动机的优势：一、成本低涡轮增压发动机比自然吸气发动机多的不止是一个涡轮，还有许多辅助配件，在成本上却要高出很多，这也可以从汽车的最终售价上体现出来，哪怕是小排量的涡轮增压车型，售价都要比大排量的自然吸气车型更贵一些。二、平顺性好虽然自然吸气发动机动力输出没有那么强力，但是动力输出曲线很线性，动力输出很平顺，驾驶体验十分舒适。自然吸气发动机在燃油经济性和维修保养方面的优势，是比较明显的，对于比较注重经济性的消费者来说，无疑是更有吸引力的。三，耐用自然吸气发动机对油品要求不是很高，基本上92号汽油就能够保证车辆的正常使用，油耗基本占了养车费用的一半多，而涡轮增压因为动力上去了，造成的油耗就要更高一些。而且很多涡轮增压发动机就算是紧凑车型也会有时候加95号汽油。这无疑是一笔巨大的费用。而且涡轮增压发动机的内部构造更加复杂，所以工作起来损坏程度也就比较高。四、自然吸气发动机使用到现在有100多年历史，使用寿命很长，因此使用自然吸气发动机会更靠谱点。

自然吸气是汽车发动机进气的一种形式，区别于涡轮增压发动机，二者具有不同的性质：自然吸气发动机：是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的。涡轮增压发动机：涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

自吸发动机一般是换矿物质机油。市面上机油分为矿物质机油，全合成机油，半合成机油。具体介绍如下：矿物质机油：价格最便宜，一般是半年或5000公里更换一次，这种机油是原油提炼之后加入添加剂调配而成，对于发动机保护和润滑效果都相对最差，耐久性也是最差。全合成机油：价格最贵，更换周期是一年或者1万公里，这种油指就是用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成酯类高品质机油产品，当然，现在很多企业把四类和五类基础油调配机油，并且不外加矿物油勾兑也称之为全合成机油，全合成机油对于发动机保护，润滑效果都最好，长效性也最好。半合成机油：价格介于两者之间，性能和长效性也在两者之间，一般7500公里更换一次，这种机油相当于矿物质机油和全合成机油4比6比例混合而成。

2.5自吸油耗一般是11到12L左右。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。以下是汽车发动机的介绍：1、发动机的分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、发动机的原理：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

自然吸气是指靠活塞自身将可燃气体吸到汽缸内就称为自然吸气。具体相关内容如下：1、车发动机：是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、工作原理：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

1.5L发动机的轿车油耗应该在6—8升/100km。以下是关于百公里油耗的相关介绍：1、百公里油耗的简介：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。2、百公里油耗的计算方法：计算方法：（加油金额÷油价）÷行驶公里数×100=油耗（升）。现在大多数车辆都是有百公里油耗的显示。

自然吸气发动机好处介绍：1、自然吸气发动机开起来很平顺，让车主感觉舒服。2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。3、自然吸气发动机内部构造更简单一些，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，这就会导致自然吸气发动机寿命更长久，用起来更省心。而且后期保养相对来说更省钱。4、同一个车型，自然吸气发动机的售价最低。5、自然吸气发动机相对来说油耗更低。即便是油耗相等，自然吸气发动机对于油品的要求也不高，间接地降低了养车费用。

1.2t涡轮增压相当于1.6l自然吸气发动机，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。

用自然吸气发动机的车辆有非常多，例如飞度，混动雅阁，混动卡罗拉，混动雷凌，丰田普拉多，丰田陆地巡洋舰，雷克萨斯lx570，法拉利f12，法拉利812等。自然吸气发动机的动力输出更加平顺。更多介绍如下：1、自然吸气发动机已经不多见，只有少数大排量车辆还可以用大排量自然吸气发动机。大部分车辆基本都在用小排量发动机，下降发动机排量以后还想确保发动机的动力不会太弱只有一个办法，那么就是涡轮增压。2、如今小排量涡轮增压发动机大行其道，差不多满大街基本都是用涡轮增压发动机的车辆。涡轮增压发动机的动力更强，由于这样的发动机进到汽缸内的空气更多，进到汽缸内的空气更多了喷油系统也可能会多喷油，这样子发动机才会输出更强的动力。

2.5自然吸气相当于涡轮增压2.0t，发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机的保养方法是：1、使用合格的机油；2、使用合格的冷却液、防冻液；3、定期清理水箱水垢；4、定期清理发动机积碳；5、定期更换汽车三滤；6、保持合理转速。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。

由于车友们的驾驶习惯不同，车辆所产生的油耗情况也会有所差异，正常情况下，1.5自然吸气车辆的百公里油耗在6-8升左右。车辆在高速公路行驶时，按照每小时90公里的速度计算，车辆百公里的油耗大约在6.5升，而车辆在市区或郊区道路行驶时，其百公里的综合油耗大约在7.5升。车友们驾驶车辆时，尽量避免突然加速的行为出现，因为车辆突然加速时，车辆的喷油嘴会喷出大量的燃油，在一定程度上影响车辆的综合油耗。建议车友驾驶车辆时，无论车辆挂入哪个档位，尽量将发动机的转速控制在2200转-2500转之间，如果发动机的转速超过2500转，也会影响车辆的综合油耗。

百公里8L左右。2.0自然吸气发动机一般是四缸排列，物理特性是比较平稳，爆发力不错。2.0L在家用车中属于中等大小排量，油耗表现和保养经济性都很高。2.0自然吸气低扭不错，最高功率也肯定不会差。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。一般家用的经济型轿车，1.0、1.3、1.6、2.0汽车每百公里的油耗大概是5L7L、10L、12L左右。油耗是一个很复杂的东西，具体要看车子的性能、路况和驾驶者的驾驶技术。

1、自然吸气发动机开起来平顺，让人感觉舒服。2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。3、自然吸气发动机内部构造简单一些，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术成熟，就会导致自然吸气发动机寿命更长久。4、同一个车型，自然吸气发动机的售价是最低。5、自然吸气发动机相对来说油耗更低一些。而且后期保养相对来说更省钱一些。即便是油耗相等，自然吸气发动机对于油品的要求也不高，间接地降低了养车费用。简单总结就是：自然吸气发动机在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上，相对来说是最好的。而且不夸张的说，自然吸气发动机只要按时保养，不激烈驾驶，没有人为损坏，可以一直开到报废。具体的可以参考路上的出租车。自然吸气发动机是发动机进气方式中的一种，这种方式是在不通过任何增压器的情况下，利用大气压的作用将空气压入燃烧室，从而为车辆提供动力支持。

2.0t发动机和2.5自然吸气发动机相比，理论上2.0t耗油小一些，2.5自然吸气发动机的油耗大一些。但是不同的路况不同的驾驶方式，2.0t的油耗照样也可以开的比2.5自然吸气发动机高。下面就拿同品牌同车型来做个对比。 英菲尼迪q70l上一代搭载的是vq系列的2.5排量自然吸气发动机，新一代搭载的是与小弟q50l同款2.0t的发动机，所以这个油耗比较起来，就差不多了，因为底盘件基本上一样，除了内饰不一样之外。 我们先来看看q70l搭载老款2.5排量的发动机油耗，百公里油耗基本上是9到18升不等，按照常见的最小油耗算，那就算它百公里油耗是9.5l左右吧，下图就是老款q70l客户开的综合油耗，第一张平均油耗百公里17.5l，平均车速7.8公里每小时，第二张是平均百公里油耗9.5l，平均车速47.8公里每小时，所以平均车速再上去点的话，平均百公里油耗可能可以达到8.5l左右。 △q70l发动机为2.5表显油耗 这个平均车速7.8公里每小时，我走路都比他快，真不知道走的是啥路！ △q70l发动机2.5表显油耗 所以2.5自然吸气发动机，比较好的油耗也就百公里9l比较佳了。看完了2.5自然吸气的，下面来看看2.0t的发动机，因为新一代的搭载2.0t的q70l没有拍到油耗图片，所以先用q50l的2.0t油耗来对比吧，毕竟都是同款发动机和变速箱，底盘件也基本上一模一样，车身重量q50l是1.7吨多，q70l是1.8吨多，相差100公斤这样。相差不大。 △q70l发动机为2.5排量的表显油耗 下图是同样搭载vq25系列的qx50车型，平均油耗百公里10.6l这样，1.8吨，跟老款q70l的旗鼓相当。所以不同的人在不同的路况，油耗也是不同的。 △qx50同款2.5排量的表显油耗 下面就是搭载2.0t发动机的q50l的油耗，我们可以看到下面两张图都是2.0t发动机的平均油耗，第一张百公里平均油耗在8.2这样，第二张显示的平均百公里油耗在8.1这样，所以2.0t的百公里油耗一般在8至13l这样，所以得出结论就是2.0t是比2.5自然吸气发动机省油的。 △q50l发动机2.0t表显油耗 △2.0tq50l表显油耗 虽然车重少了100公斤，但是油耗也不会相差多少的，理论上来讲，2.0t油耗更小，2.5自然吸气发动机油耗更大。 但是实际使用中，路况不一样，驾驶习惯不一样，油耗也是不一样的，所以不要太纠结油耗大小了。 △2.0t发动q50l的油耗 我的1.2t卡罗拉油耗我都最高干到百公里8.5l，最低干到5.2l，目前综合油耗7.0l，朋友的新款雷凌比我的卡罗拉重些，油耗显示百公里6.9l了。

假如准确使用而且准确维护，那么自然吸气发动机使用50到60万公里是沒有问題的，假如自己每年驾驶2万公里，那么使用30年是沒有问題的。平时的维护维护对汽车来说是十分至关重要的，对发动机来说，最至关重要的就是发动机油了。发动机油被叫作发动机的血液，假如发动机内沒有发动机油，那发动机是无法正常运转的。发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，而且也可能会影响到发动机过热。发动机油长时间使用每一项性能基本都会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。假如长时间不更换，也可能会加剧发动机的磨损。在每次更换发动机油时，基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的产品。

2.0t涡轮增压和2.5l自然吸气哪个油耗高是没有定论的不同类型的发动机运转的经济油耗区间和转速是不一样的，路况不同、驾驶风格不同，其油耗的多少也是不一样的！只有同时代、同车型、同车车重，同样驾驶风格进行对比才有参考性！先发几组数据对比，下面发出几个不同时代的涡轮增压和自然吸气发动机的油耗。当然，这种油耗比对是基于工信部油耗的虽然工信部油耗有比较大的误差，但是，在相同检测条件还是相对公平的。如上图所示，2014款奥迪a6l30fsi是2.5l6缸自然吸气发动机，而14款tfsi则是2.0t，变速箱是一样的，2.5l的油耗明显要高一些。而2013款斯巴鲁森林人2.5l的油耗是8.2，2.0t的油耗是8.7，反而是涡轮增压油耗高一些。2019款的日产天籁2.0t版本的油耗是6.7，而2.5l的油耗则是7.7。上面的数据充分说明2.5l和2.0t的油耗互有高低。之所以有这样的结果，主要有以下几方面因素：涡轮增压的发动机的热效率并没有提升实际上，发动机是按照需求做功的，需要多少就输出多少，在输出同等功率时，燃烧释放的热量决定输出功率，因为发动机是热机，利用汽油燃烧释放热量推动活塞做功，目前，自然吸气汽油发动机的热效率最多也只有41%，还是在特定的运转速度才能达到，而涡轮增压发动机的热效率最多也只有39%，涡轮增压和自然吸气相比，虽然多了涡轮增压器和中冷器等配套设备，但是实际上从燃烧本质上来看，并没有根本上的区别，而单从热效率角度来看，涡轮增压发动机反而有所下降。涡轮增压的两种工况，动力和油耗表现完全不同首先说明的是涡轮增压并没有所谓的介入这个概念，发动机只要运转，涡轮就开始转动，只不过在发动机低速时，尾气量不够，涡轮转速较低，产生的压力小于发动机活塞吸气的压力，此时为负压工况。而当有动力需求时，通过增加节气门开度，进气量增大，发动机转速提升，涡轮转速迅速升高，当涡轮转速提升到一定程度后，其产生的压力超过活塞吸入量，此时就是正压工况。如果没有动力需求，即使原地油门踩到6000转，涡轮也不会处于正压，这是因为排气旁通阀一直处于打开状态。发动机想要正常燃烧，必须在设定的空燃比范围，也就是说随着进气量的增加，喷油量必须同步增加，在涡轮正压状态，由于进气量攀升，喷油量也急剧增加。涡轮增压发动机只是解决了动力利用率的问题实际上涡轮增压发动机只是解决了发动机动力利用率的问题。而之所以涡轮增压在一定工况下油耗略低，是因为如下原因：同功率的涡轮增压和自然吸气相比，物理排量较小，泵气损失小，物理排量小，怠速油耗低。涡轮增压发动机在可以以较低转速输出较大扭矩，低速动力响应更好，而中低速是汽车常用驾驶速度区间。利用涡轮增压将发动机的低扭区间拉低、同时增加低扭，这样就可以使发动机的最佳燃烧效率区间更加集中在常用的低转速区间，转速低，泵气损失相对较少。一般路况匀速行驶，自然吸气发动机更有优势市区拥堵路况行驶，2.5l自然吸气发动机在进行起步、急加速甚至怠速工况时其油耗要比2.0t涡轮增压发动机更高，这是因为2.5l自然吸气发动机的基础排量更大，泵气损失更大，此外，由于自然吸气发动机，需要在较大的转速下才能输出较大的功率。而在市区频繁起步时发动机的转速也相对更高，此时油耗更大。而反观涡轮增压发动机在负压工况，由于基础排量小，油耗相对较低，而当涡轮介入后，虽然油耗会增加，但是总体上输出同样大小的功率要比自然吸气转速更低，因此可以达到省油的效果。频繁起步、低速行驶、怠速工况，涡轮增压油耗更低如果频繁起步时，如果动力需求不大，没有达到涡轮正压触发需求，涡轮处于负压，那么，2.0t涡轮增压发动机只相当2.0l自然吸气，泵气损失小、怠速油耗低，油耗自然会更低。但是，如果市区频繁起步时，驾驶风格非常暴躁，经常触发涡轮正压，一旦进入正压，油耗就会激增。综上，2.0t涡轮增压和2.5l自然吸气到底哪个油耗更高，还是要根据驾驶工况、动力需求来决定。感谢大家关注、点赞，欢迎评论区留言讨论。

大部分使用2.0升自然吸气四缸发动机的汽车马力都在150匹到200匹之间。马力可以换算成功率，功率是发动机一个重要的性能参数，功率是用来衡量发动机在单位时间内做功多少的。功率越高的发动机性能越强，但是油耗也是越高的。功率与转速和扭矩有关系。转速越高的发动机单位时间内做功的次数越多，所以功率也就越高。扭矩越大的发动机每次做功可以输出的力矩更大，所以功率也更高。很多汽车厂家都会采用涡轮增压技术来提高发动机的功率。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，那就等于增加了汽缸内燃料的量。如果汽缸内的燃料增加了，那每次燃烧能够释放出的能量也就越多，这样发动机的动力也会增强。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。

2.5l自然吸气发动机的动力大约等于低功率版2.0升涡轮增压发动机的动力，高功率版2.0升涡轮增压发动机的动力要比2.5l自然吸气发动机更强。涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很久了，涡轮增压技术可以在不提高排量的基础上增加发动机的进气量。发动机的进气量增加了，再相应增加喷油量，那发动机的动力也会提高。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内，这样就提高了发动机的进气量。大家都知道，汽车的发动机是以空气和燃油为燃料的，如果增加了进气量再增加喷油量，那就等于增加了燃料的量。燃料更多了，每次燃烧释放出的能量也会更多，这样动力才会增强。

1、自然吸气发动机开起来很平顺，让人感觉非常舒服。2、自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。3、自然吸气发动机内部构造更简单一些，再加上自然吸气发动机发展时间长，技术更加成熟，这就会导致自然吸气发动机寿命更长久，用起来更省心。而且后期保养相对来说更省钱一些。4、同一个车型，自然吸气发动机的售价是最低的。5、自然吸气发动机相对来说油耗更低一些。即便是油耗相等，自然吸气发动机对于油品的要求也不高，间接地降低了养车费用。简单总结就是：自然吸气发动机在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上，相对来说是最好的。而且不夸张的说，自然吸气发动机只要按时保养，不激烈驾驶，没有人为损坏，可以一直开到报废。具体的可以参考路上的出租车。自然吸气发动机是发动机进气方式中的一种，这种方式是在不通过任何增压器的情况下，利用大气压的作用将空气压入燃烧室，从而为车辆提供动力支持。