2.0自然吸气油耗多少

2.0自然吸气和1.5t的动力性能基本参数都差不多，但1.5t的动力会强一些。汽车发动机有两种类型，一个是自然吸气式发动机，另一个是涡轮增压发动机。2.0自然吸气又叫2.0l，指的是2.0自然吸气发动机；1.5t是1.5涡轮增压发动机，指的是汽车排量的1.5L，字母t是涡轮增压的含义，也就是说1.5t的汽车发动机是在1.5L的自然进气汽车发动机上边，另装一个涡轮增压器。就目前市面上的汽车发动机而言，1.5t涡轮增压发动机动力水平的确要比2.0L自然吸气发动机动力水平高一些，表现在1.5t发动机可以提供更大的功率和扭矩。1.5t发动机相比于2.0L发动机，起步快、油耗低、动力强、再加速能力不俗。这也就让很多的汽车爱好者买了涡轮增压发动机，而且在高速行车的时候涡轮增压的发动机的表现也是很棒的，相比于2.0L的发动机，在转速1500的时候就已经有了推背感，这也是自然吸气发动机做不到的。涡轮增压发动机具有独特的特性，即使是1.5t，在汽车行驶的前半段，相比自然吸气还是涡轮增压发动机的动力会比较好，因此1.5t从前半程的动力来说优于2.0l。因为1.5t排量小，涡轮运转到2000转后动力会有明显提升，尤其是高转速时，1.5t发动机动力输出更强。而2.0l虽然没有涡轮增压发动机前半程动力好，不过加速是非常平稳顺滑的。

2.0自然吸气相当于涡轮的1.4升到1.8升之间。因为不同厂商对于发动机的调整不一样，所表现出来的动力性能也会存在差异。其中发动机在相同排量下，带涡轮增压的会比没有带涡轮增压的发动机动力性能要好。涡轮增压器是主要是利用发动机工作产生的废气从而推动涡轮运转，它在工作的时候能压缩空气并输送进气缸燃烧，从而提升了发动机的燃烧效率，也在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。通常情况下，加装了涡轮的发动机能比原来发动机的功率增加百分之二十五左右。但是涡轮增压也有缺点，其中被车主们诟病最多的就是涡轮迟滞了，就是驾驶员突然想要加速或者超车的时候，涡轮需要一点时间才能介入，就会使得发动机延迟增加输出的功率，同时会降低车内人员的舒适性。

理论上来讲2.0L的耗油更大一些，但是不是绝对，同时要看这两种发动机所配置的车辆的自重和变速箱的构造，如果两款车的重量相同，并且以相同的速度行驶相同的距离，那么这两款车消耗的功率和能量一样，但是这种情况有条件，就是两款车所搭载的发动机排量不能相差太大。以下是1.5t和2.0自然吸气的介绍不同路况下：1.5T排量的汽车跟2.0自然吸气汽车的油耗不相上下，而且受到车辆自身重量的影响，极有可能你的小排量汽车在起步的时候它需要浪费更多的油，在城市特别拥堵的时候1.5T的油耗甚至会超过2.0L。动力方面：1.5t是利用的是涡轮增压发动机，这种发动机的优点是起步快，扭矩大，涡轮增压的作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车辆更有劲；而2.0L是自然吸气的发动机，它是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，一般来讲，1.5t的发动机要比2.0L的动力更足更省油一些，但是这只不过是相对于同一品牌而言，不同品牌的汽车发动机省不省油，取决于发动机的技术。

自然吸气是指靠活塞自身将可燃气体吸到汽缸内就称为自然吸气。自然吸气发动机的优点有成本低，平顺性好，后期费用低。成本低：涡轮增压发动机和自然吸气发动机最大的区别就是多了一个涡轮，但是在成本上却要高出很多，这也可以从汽车的最终售价上体现出来，哪怕是小排量的涡轮增压车型，售价都要比大排量的自然吸气车型更贵一些。平顺性好：在很多城市的道路上，堵车已经成了常态，并且红绿灯也非常多，很多车型的涡轮介入的时间点越来越早，不仅涡轮介入有延迟，在市区走走停停的情况下也不够平顺，影响舒适性。而自然吸气发动机稳定性更高。后期费用低：自然吸气发动机后期维修保养费油低，因为涡轮增压器都有寿命，不仅在日常使用过程中容易出现问题，在时间久了之后还要更换相应的零件，会给车主增加不小的后期养车经济负担。

奥迪a62.5自然吸气油耗为6.8升。实际油耗与载重、路况、驾驶习惯、天气、风速、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。判断油耗的方法：可以通过车的仪表盘判断油耗。其中F=full代表满；E=empty代表空。当油箱红灯时，记录行车里数，接着记录加油多少，当下次消耗光时，再记录下行车里数，用现在的行车里数减去一开始记录的数值，接着除掉油量就可以得出油耗。判断油耗的因素：排量和油耗有一定的关系，但是，耗油大的不一定排量就大。从相对意义上说，汽车排量的大小，与油耗的大小并不构成正比例关系。汽车油耗除了和排量大小有关之外，汽车的外形、自重及发动机技术等也是影响汽车油耗的重要因素。在同排量的车型中，发动机技术越先进，车子就越省油。

2.5自然吸气发动机油耗一般是11到12L左右。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。发动机的分类：根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。发动机的原理：常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

一般的2.0自然吸气发动机综合动力，约等于优秀的1.4涡轮增压发动机。以下是关于增压发动机的部分介绍：1、工作原理：一般来说涡轮增压确实适合跑长途，其实自吸也一样，因跑长途车速较高，并且变化少，增压器长时间都处于介入状态，所以相比自吸省油。涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别简单来说就是差在增压器上。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。2、注意事项：驾驶不当会严重影响增压器和发动机寿命

1.5L发动机的轿车油耗应该在6—8升/100km。以下是关于百公里油耗的相关介绍：1、百公里油耗的简介：百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。2、百公里油耗的计算方法：计算方法：（加油金额÷油价）÷行驶公里数×100=油耗（升）。现在大多数车辆都是有百公里油耗的显示。

1.5自然吸气百公里油耗为6~8升/100km。高速路行驶车速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市内、市郊道路行驶综合油耗在7.5升左右。以下是关于排量的介绍：1、简介：排量，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。汽车排量是衡量一辆汽车的重要参数。还有一部分国产轿车，其尾部并没有上面这种汽车型号，不过其排量一般也写在车身或车尾。一般用升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。2、排量大：通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。

汽车2.0T相当于自然吸气2.5-2.7排量。自吸和涡轮增压的区别：1、原理不同：自吸是利用了发动机和外界的空气之间的压力差来吸入空气；涡轮则是利用机器运作时产生的废弃气体来驱动压缩机进行吸气；2、节油性不同：自吸的车型在城市的道路中会更省油一些；涡轮的汽车在跑高速的时候，也就是速度起来之后，会感觉到明显的油耗降低。发动机长时间高转速行驶后，涡轮进口的温度非常高，如果立即让发动机停下来，机油润滑也会停止，但增压器的转子还在继续工作，不能得到充分的润滑和降温可能会损坏轴承与转轴，建议发动机熄火前应怠速运转3分钟左右。

车主想要购买一台自然吸气的车辆，排量为2.0L，车主担心车辆的动力不足，那么2.0L自然吸气发动机够用吗？2.0L的自然吸气发动机，动力还是比较充足的，可能在车辆刚刚起步的时候，反应相对来说会慢一些，车主无法享受到车辆提速的时候带来的推背感。但是发动机运行的时候比较稳定，车辆开起来也比较顺畅。如果车主想要购买一台家用车，那么2.0L的自然吸气的车辆，无论是动力还是油耗，都非常的适合。但如果车主追求车辆的速度，那么就不建议购买2.0L的车辆了，因为这样的车辆提速比较慢。自然吸气发动机的技术比较成熟，故障率也比较低，而且维修和保养的费用也不是很高，所以很多车主都会选择。车主需要根据自己的实际情况，选择最适合的车辆，不能盲目选择。

由于车友们的驾驶习惯不同，车辆所产生的油耗情况也会有所差异，正常情况下，1.5自然吸气车辆的百公里油耗在6-8升左右。车辆在高速公路行驶时，按照每小时90公里的速度计算，车辆百公里的油耗大约在6.5升，而车辆在市区或郊区道路行驶时，其百公里的综合油耗大约在7.5升。车友们驾驶车辆时，尽量避免突然加速的行为出现，因为车辆突然加速时，车辆的喷油嘴会喷出大量的燃油，在一定程度上影响车辆的综合油耗。建议车友驾驶车辆时，无论车辆挂入哪个档位，尽量将发动机的转速控制在2200转-2500转之间，如果发动机的转速超过2500转，也会影响车辆的综合油耗。

同款车型涡轮增压发动机比自然吸气发动机保养贵在机油价格上面，涡轮增压发动机必须使用全合成机油，自然吸气发动机可以使用矿物油，如果两者使用相同的机油，保养项目相同，价格就没有差距。自然吸气和涡轮增压器的区别：1、自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器，节气门，进气歧管到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的；2、自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率；3、涡轮增压器是一种利用内燃机运作所产生的废气通过同轴的两个叶轮组成的结构驱动的空气压缩机。与机械增压器功能相似，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而提升燃烧效率。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的输出功率或者在同等输出功率下提升燃油经济性。

涡轮增压比自然吸气贵一半左右。对于涡轮发动机来说，机油不光要为发动机润滑，还要为涡轮提供润滑，高转高温的涡轮对于机油的要求也更高，这也是涡轮发动机可能会保养更贵的重要因素之一。涡轮增压的最大优点是：1、它可以在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多；2、此外，涡轮增压发动机的油耗也要低于同等动力输出的自然进气式发动机，这两方面的优点注定了涡轮增压发动机受到越来越多人青睐，不过比起自然进气式发动机，涡轮增压发动机显得更矫情一些，对工作环境和保养维护要求要更苛刻；3、如果没有正确使用和保养，不但不能很好的发挥涡轮增压的效果，反而会提高涡轮增压器的故障率。

大部分使用2.0升自然吸气四缸发动机的汽车马力都在150匹到200匹之间。马力可以换算成功率，功率是发动机一个重要的性能参数，功率是用来衡量发动机在单位时间内做功多少的。功率越高的发动机性能越强，但是油耗也是越高的。功率与转速和扭矩有关系。转速越高的发动机单位时间内做功的次数越多，所以功率也就越高。扭矩越大的发动机每次做功可以输出的力矩更大，所以功率也更高。很多汽车厂家都会采用涡轮增压技术来提高发动机的功率。涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上增加发动机的进气量。汽车的发动机是以燃油和空气的混合物为燃料的，如果增加了进气量再相应增加燃油喷射量，那就等于增加了汽缸内燃料的量。如果汽缸内的燃料增加了，那每次燃烧能够释放出的能量也就越多，这样发动机的动力也会增强。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，并且压缩涡轮与进气歧管连接，排气涡轮与排气歧管连接。

2.5l自然吸气发动机的动力大约等于低功率版2.0升涡轮增压发动机的动力，高功率版2.0升涡轮增压发动机的动力要比2.5l自然吸气发动机更强。涡轮增压技术已经被应用在汽车的发动机上很久了，涡轮增压技术可以在不提高排量的基础上增加发动机的进气量。发动机的进气量增加了，再相应增加喷油量，那发动机的动力也会提高。涡轮增压技术的原理是很简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。排气涡轮与压缩涡轮是同轴连接的，并且排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接。当发动机达到一定转速时，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。压缩涡轮旋转时可以压缩空气并将空气输送到发动机汽缸内，这样就提高了发动机的进气量。大家都知道，汽车的发动机是以空气和燃油为燃料的，如果增加了进气量再增加喷油量，那就等于增加了燃料的量。燃料更多了，每次燃烧释放出的能量也会更多，这样动力才会增强。

自然吸气是指这款发动机的进气方式是普通的进气方式，主要是和涡轮增压区分开来。市面上的发动机有两种进气方式，涡轮增压和自然吸气。而涡轮增压则是在在发动机上加装涡轮增压器，压缩空气，加快进气量，从而使发动机达到完美的空燃比。使汽油充分燃烧的方式。二自然吸气则是普通的进气方式。一般来说自然吸气的发动机要比涡轮增压的发动机动力要小，油耗要高。但是自然吸气的技术比较成熟，发动机简单、维修成本低，而且故障率小。最关键的一点自然吸气后期保养费用低。

自然吸气（英文：NormallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸”，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾）。自然吸气发动机动力输出平稳，没有涡轮增压的迟滞现象，保养维护也比增压发动机便宜，在拥堵的市里开车的时候，选择自然吸气发动机也是一个比较好的。

自然吸气（英文：NaturallyAspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机。以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）—上行（进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到最高点时点火）—又下行（混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力）—又上行（排气门打开，排气）。自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。

自然吸气是指发动机的进气方式是普通的进气方式，即活塞下行，进气门打开，空气被活塞吸入发动机缸筒的一种形式。主要是和涡轮增压区分开来。市面上的发动机有两种进气方式，涡轮增压和自然吸气。而涡轮增压则是在在发动机上加装涡轮增压器，压缩空气，加快进气量，从而使发动机达到完美的空燃比。使汽油充分燃烧的方式。二自然吸气则是普通的进气方式。一般来说自然吸气的发动机要比涡轮增压的发动机动力要小，油耗要高。但是自然吸气的技术比较成熟，发动机简单、维修成本低，而且故障率小。最关键的一点自然吸气后期保养费用低。