汽车空调需要加什么？

判断汽车空调需要加氟的方法如下：在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。如果没找到玻璃观察孔，还有一个简略办法：翻开轿车机盖，检查空调体系接头是不是有油迹，如果有的话就是缺氟了。轿车空调加氟前，需要对车辆的空调体系做一个全体的检测，保证空调设备没有漏点才能够加氟。

车辆空调要加氟，至于什么时候需要加，主要看汽车的制冷效果。比如车内空调的出风口达不到16度以下，就需要添加制冷剂了。汽车空调对我们的车主朋友来说是一个非常好的设备，它可以保证我们在行车的时候有一个适宜的温度，不管是冬天还是夏天，只要打开空调就能感受到如春天般的感觉，但是经过几年之后，突然发现爱车的空调竟然不管用了，打开冷气一直都没有效果，这时候就是需要加氟了。汽车空调什么时候加氟，主要是根据制冷效果如何，能否在限定的时间内将率内达到预定温度。其一，如果室内空调的出风口达不到16度以下，就需要添加制冷剂了。其二，出风口能达到16度一下，但是需要很长时间，如过了5、6分钟还不行，也是需要添加制冷剂。实际生活中，空调不制冷或制冷效果不理想有很多原因，例如过滤网堵塞、老机器正常磨损，室外机大脏，门窗密封不好笔笔，造成制冷效果不理想不一定就是缺氟所致，另外，消费者也不要用使用年限来判断是否该加氟，空调制冷剂一般情况下是不会少的。一般来说，一台安装合格的空调安装好的情况下，至少在3年之内，是不需要加氟的，除非在使用或者移机过程中发生制冷剂跑漏现象。

汽车空调加氟里昂-12、R134A和天然制冷剂。氟里昂-12是非环保制冷剂；R134A是一种相当环保的制冷剂。天然制冷剂（NaturalRdfrigerant）又称自然制冷剂，是指自然界天然地存在而不是用人工合成的可用作制冷剂的物质，如水、空气、烃、氨和二氧化碳等。其主要特点是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易；传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。HFC134A和CFC12有相近的蒸发压力并且ODP值为零，GWP值仅0.29，且无明显毒性。正常情况下，汽车空调制冷剂需要一年添加一次，才能确保汽车空调的正常运行。空调制冷剂不足会造成不必要的损害，不仅容易造成环境污染，还会对汽车空调压缩机造成损耗。氟里昂-12（代号：R12）：R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。是中国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。R134A：广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。

汽车空调不制冷一般需要加氟。空调加氟分为两种，一种是高压端加注，另一种是低压端加注，这是两种完全不同的方法，一种加的是液体，一种加的是气体。高压端加注一般用于首次加注，它加的是液体，比较快捷安全。低压端加注的是气体，加注的速度比较缓慢，一般是做补充用。但空调不制冷也有可能是以下原因造成：1、出风口温度偏高：一般情况为冷凝器堵塞。冷凝器的位置在水箱的后边，在汽车行驶的时候会有很多灰尘甚至是柳絮粘附在冷凝器上，就会造成冷凝器堵塞。冷凝器堵塞自然制冷效果就会变差。2、空调漏氟：当汽车空调发生漏氟，会导致汽车的空调制冷效果完全消失。空调漏氟的可能是上一次加氟的时候没有拧紧或管道发生泄漏。

汽车空调需要加氟利昂。以下是关于氟利昂的具体介绍：汽车空调加氟的方法：汽车空调加氟的方法有两种，一种是高压端加注，适合经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立；另一种是低压端加注，加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。氟利昂的简介：氟利昂可以说是制冷剂的代名词，由于大量使用，由于氟利昂对大气层有严重的破坏力，目前世界国家都开始实行全面禁止使用。虽然有禁止使用氟利昂的政策出台，但是现在使用氟利昂的产品不会被叫停，只能逐步淘汰。

目前基本都是使用R134a制冷剂，R12制冷剂仍在跑的车可能相当少。以下是关于汽车空调制冷剂的一些小知识：1、制冷剂的作用：汽车空调制冷剂的作用是降低车内空气的温度。2、制冷剂的原理：制冷剂是在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的原理。制冷剂在蒸发器内吸收被冷却介质的热量而汽化，在冷凝器中将热量传递给周围的空气或水从而达到冷凝的效果。

汽车空调不制冷需要添加适量的雪种和制冷剂。以下是空调不制冷的原因：1、内部受损：压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。2、油污：在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。3、电路系统故障：电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因也非常常见，大家可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀，其他故障原因。

检查方法如下：1.感受车内温度：最直接的判断方法就是汽车空调开启后，明显感觉不制冷，人坐在车里打开空调，很长一段时间都感觉不到车内温度明显下降，排除空调故障这个原因后，那么空调需要加氟。2.温度计：买一个温度计，开启汽车空调，将温度计分别放在汽车进风口和出风口两个位置，每次放置5分钟左右，对比两次温度计上的温度差，如果小于7度，则空调需要加氟。3.玻璃孔：将汽车正常开启并打开空调时，观察玻璃孔，如果玻璃孔持续有汽泡产生，则说明空调需要加氟。将汽车正常开启并打开空调时，观察玻璃孔，如果玻璃孔内无气泡，且关闭空调后，也没有气泡，说明空调加氟量过多，需要排放一点而无需再加氟。4.空调的接头：打开汽车前盖，找到连接空调的接头，观察接头处是否有油迹漏出，如果有油迹，可以考虑给空调加氟。

判断汽车空调是否需要加氟的方法如下：一、由制冷效果判断：1、根据制冷效果判断空调是否需要加氟，即空调能否在限定的时间内将室内达到预定的温度。2、如果室内空调的出风口达不到16度以下，就需要添加氟。3、出风口能达到16度以下，但是需要很长时间，如过了5、6分钟还不行，也需要添加氟。二、由玻璃孔判断：1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。2、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量过多，需要排放。3、在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，会出现短暂气泡，说明氟的量正常。三、由油迹判断：查看空调系统接头是否有油迹，如果有油迹，说明氟的量不足，需要添加。

常用汽车空调制冷剂有：氟里昂-12、R134A和天然制冷剂。氟里昂-12是非环保制冷剂，现在很少用；R134A是一种相当环保的制冷剂。以下是制冷剂的相关介绍：1、氟里昂-12（代号：R12）：R12为烷烃的卤代物，学名二氟二氯甲烷。是中国中小型制冷装置中使用较为广泛的中压中温制冷剂。是一种无色、透明、没有气味，几乎无毒性、不燃烧、不爆炸，很安全的制冷剂。2、R134A：广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加，是目前使用最广泛的中低温环保制冷剂。其主要特点是：不含氯原子；具有良好的安全性能；物理性能与CFC12比较接近，所以制冷系统的改型比较容易；传热性能比CFC12好，制冷剂的用量可大大减少。HFC134A和CFC12有相近的蒸发压力并且ODP值为零，GWP值仅0.29，且无明显毒性。

汽车空调换新的压缩机是需要加冷冻油。压缩机冷冻油的加注方法主要有3种：一是直接加注，二是从高压侧加注，三是从低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。 如从压缩机直接加注，应先进行回油操作，即在怠速时开动压缩机，控制系统处于最冷和高风机速度下工作20～30min，使机油返回压缩机，然后熄火，放掉制冷剂，从车上拆下压缩机，倒掉旧油，直接加注或补充新油。从高压侧加入，抽真空到98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；把高压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中；打开检修阀，冷冻油立即被吸入系统，吸油快完时立即关闭检修阀，以免吸入空气；然后将高压软管装回表头上，打开高压侧手动阀，继续抽真空后再加氟。加油时发动机、真空泵均不应工作。从低压侧加入，抽真空到98kPa后，将低压侧手动阀关闭，真空泵继续抽真空；保持高压侧手动阀开启状态，把低压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中，吸取冷冻油，吸干净将软管装回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空，抽毕即可进行加氟作业。注意，冷冻油过多制冷不良，过少压缩机易坏，一定要按该车辆规定数量加注。

汽车空调也需要加氟，一般一年加一次。以下是关于汽车空调保养的相关介绍：1、正确调整空调出风口方向：很多车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于空调发挥其最佳效果。正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下，因为冷空气会下沉、热空气会上升。2、使用空调时间不宜过久：长时间使用空调会使冷凝器的压力过大，会对制冷系统造成损耗，因此每次使用空调的时间不宜过久，当车内温度已经达到舒适的温度，可以先把空调关掉，过一段时间再开。

汽车空调加雪种用专用的加注管、三通阀连接低压管三通接头，先排掉管内的空气，开启空调，从低压管三通接头慢慢加注冷媒，手摸低压管开始变凉，结露后停止加注，运行10-20分钟，观察低压管始终保持结露状态，拆掉加注装置完成。汽车空调加雪种具体步骤如下:1、高压打压检漏(250psi20kg/cm2)，注意低压表不可接通低压管，防止打压时将低压表打坏;2、确认无漏低压抽空，抽空后再次观察表的指针十分钟或以上，注意是否会反弹，如低压表针保持不动时，适当加注雪种油(30ml-50ml低压吸入)，然后就可以加入134a环保雪种啦;3、加注雪种前，请把低压高压表与管道接通，然后加注雪种，这时应注意高压与低压的压力，正常压力是，高压(150--200psi或12--15kg/cm2)，低压(25--40psi或2--3kg/cm2)。

通过以下两点来判断汽车空调是否需要加氟：1.在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。2.在空调正常持续运转时，玻璃孔内没有气泡，当空调停止时，也没有短暂气泡出现，说明氟的量较多，需要排放。汽车空调加氟有高压端加注和低压端加注两种方法：（1）高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。（2）低压端加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。

汽车空调加氟需要抽真空，空调加氟的步骤是：1、系统抽真空，关闭压力表上的手动阀和高低压手动阀；2、将软管的一段和氟罐的注入阀接头连接；3、打开制冷剂罐，拧开压力表软管的螺母，让气体溢出一部分后关闭；4、将高压侧阀拧开，将罐子倒立；5、注入规定量的液态制冷剂，关闭制冷剂的注入阀和高压手动阀即可。汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态，其组成部分由制冷系统、供暖系统、空气净化装置、控制系统。

汽车空调需要加的制冷剂有氟里昂12、R134A和天然制冷剂，汽车空调制冷剂需要一年添加一次，空调制冷剂不足不仅容易造成环境污染，还会对汽车空调压缩机造成损耗，增加车主维护车辆的费用和时间。汽车空调系统的作用：1、可以控制车内的温度，使驾乘人员处于一个比较舒适的环境；2、可以吸入新鲜空气，达到通风的作用；3、可以排出车内的湿气，实现车辆内外空气循环；4、可以过滤空气中的粉尘及杂质，净化车内环境。

氟利昂的添加和更换原则上是没有固定的时间周期。是否需要更换或添加，主要取决于空调制冷的状态。如果出现制冷不佳的状况，在排除由于散热，氟利昂泄漏等原因后，更换氟利昂即可。另外在空调系统进行维修或更换部件后，为保证空调制冷的效果，也会对氟利昂进行更换。

氟利昂的添加和更换原则上是没有固定的时间周期。是否需要更换或添加，主要取决于空调制冷的状态。如果出现制冷不佳的状况，在排除由于散热，氟利昂泄漏等原因后，更换氟利昂即可。另外在空调系统进行维修或更换部件后，为保证空调制冷的效果，也会对氟利昂进行更换。

汽车空调清洗剂直接加水会比较好：1、汽车的空调系统必须要清洗，最好每年在夏季使用前做清洗；2、定时清洗保证了驾驶员及乘客的身体安全，其次汽车空调保持清洁对节油也有一定的帮助；3、汽车的空调系统经过长时间的使用后，进风口、风道、风扇、蒸发器表面等处会积聚灰尘和污物，导致空调风道有霉菌滋生。我们很容易感受到空调制冷能力的下降，而且还能闻到非常明显的异味。

通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。附：汽车空调加氟的方法：汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。另一种低压端加注的是气体，特点是加注速度慢，通常适用于补充制冷剂的情况下使用。