哪些行为最伤汽车发动机？

自动挡最伤车的5种行为：第一点，就是车子在没有停稳之前的事千万不能挂入R档，当汽车在没有停稳的时候，你突然给了电磁阀一个指令，改变了变速箱内油流的方向，也就会损伤变速箱内部的电磁阀和离合器片，当然得对齿轮也会有一定损伤，这一点大家一定要注意。第二点，在长距离上坡和长距离下坡的时候，也不要一直挂着D挡，因为当我们上坡，车速越来越快的时候，自动挡车就会自动升档，动力不足就会导致降档，就会导致变速箱频繁的升降档，会加剧变速箱的磨损和顿挫感。再一个就是下坡的时候挂D挡踩刹车，这样就有可能导致刹车盘过热，有可能会导致刹车失灵，第三点，当我们在长时间的等红灯或者在堵车时候，不要一直挂在D档踩刹车，AT变速箱液力变矩器，发动机做功一直会搅动油液在转动，长时间搅动里面油液就会升温、变质，就会导致降低变速箱的寿命，如果你的是双离合变速箱，一直挂在D挡，这时候就会半联动的状态，就会在摩擦离合器片，就会导致离合器片磨损过快，以后换挡的时顿挫感更加严重。第四点，就是自动挡车型千万不能挂入N挡空挡滑行，可以说自动挡车型空挡滑行是一点好处都没有的，既不省油，而且对我们行程安全还有一定的影响，而且对变速箱寿命也是有影响的，当我们在空挡滑行的时候，自动挡车型变速箱里的机油泵是不工作的，这个时候就会导致自动挡变速箱里面的各个零部件就得不到任何润滑，就会降低了自动变速箱的寿命。第五点，自动挡车型是禁止用拖车绳拖车，就跟空挡滑行一个道理，如果非要用拖车绳进行拖车的时候，一定要将挡位挂到N挡，而且一定要低速，最好是在10公里每小时以下，而且是短距离，最好不要超过十公里的路程，如果距离过远的话，最好是找一个背车，直接把车背过去，这样的才是最好的拖车行为。

驾驶机动车不得有什么行为：1、在车门、车厢没有关好时行车；2、在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品；3、拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为；4、下陡坡时熄火或者空挡滑行；5、向道路上抛撒物品；6、驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品；7、连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟；8、在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。

过度保养伤车的行为有：1、过度清洗漆面，会使得车漆寿命缩短，甚至有烈日时洗车会导致漆面失去光泽；2、抛光打蜡，车蜡其实是一种研磨剂，抛光蜡其实是对车漆有一定程度的打磨，来消除车身上的细小划痕，如果打蜡频繁，车漆表面的亮釉就会越来越薄，对车漆的颜色或光泽都会产生影响；3、保养时加机油加的太多，会给发动机带来功率损失；油路无需频繁清洗，行驶一定的里程数后车辆需要清洗油路，如果频繁清洗，清洗剂会对燃油系统的橡胶配件产生腐蚀，导致引发泄露。

自动挡最伤车的几种行为是车辆有故障不要随意拖车和车辆未停稳时，请勿推到P挡。以下是对自动挡最伤车的几种行为的具体介绍：1、车辆有故障不要随意拖车：当汽车出现故障并需要牵引时，自动变速箱不能像手动一样直接挂空挡拖车，这会损坏变速箱。故障发生后，变速箱的油泵无法运转，且零件缺乏润滑和冷却，当拖车拖动车时变速箱也在进行操作，这样会损坏变速箱。拖车前应该分清是前轮驱动还是后轮驱动，或者四轮驱动，反正自动挡汽车拖车尽量不要拖动驱动轮。2、车辆未停稳时，请勿推到P挡：当汽车停下来时先拉手刹，这样汽车的受力可以先用手刹来分担。直接挂入P挡受力就全靠变速箱，当停车时汽车受到外部因素撞击的时候，可能会导致变速箱内部损坏。

自动挡最伤车的行为如下：1、车辆有故障不要随意拖车：当汽车出现故障并需要牵引时，自动变速箱不能像手动一样直接挂空挡拖车，这会损坏变速箱。故障发生后，变速箱的油泵无法运转，且零件缺乏润滑和冷却，当拖车拖动车时变速箱也在进行操作，这样会损坏变速箱。拖车前应该分清是前轮驱动还是后轮驱动，或者四轮驱动，反正自动挡汽车拖车尽量不要拖动驱动轮。2、在驾驶时不能用N档滑行：以前手动挡的汽车可能很多人都会用空挡滑行来省油，其实这是不合理的出于安全考虑，最好不要使用空挡滑行。自动变速箱汽车也不能在驾驶的时候挂N挡滑行，因为自动变速箱需要齿轮油润滑。如果处于空档位置，则无法正确供应变速箱与润滑变速箱。它甚至可能导致某些部件发热，齿轮损坏，如果严重，齿轮箱可能会损坏。3、车辆未停稳时，请勿推到P挡：当汽车停下来时先拉手刹，这样汽车的受力可以先用手刹来分担。直接挂入P挡受力就全靠变速箱，当停车时汽车受到外部因素撞击的时候，可能会导致变速箱内部损坏。4、未停稳车就挂起R挡：自动变速器比手动变速箱矜贵得多。当汽车未完全停止时，D啮合R齿轮，这将对变速箱产生强烈冲击。此操作将导致变速箱提前失效。5、P挡D挡得不准：等待绿灯时，时间如果是在30秒，可以D挡踩着脚刹等绿灯。如果要等很长时间，应该使用N挡踩住刹车，也不能使用P挡。如果遇到强烈撞击，在P挡时，变速箱会受到很大的伤害，现在自动挡汽车逐渐取代了手动挡，操作方便。在驾驶中，要多加注意，保持一个良好的行车习惯。

汽车发动机的类型如下：1、按照进气系统的工作方式：可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。2、按活塞运动方式：可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。3、按气缸排列类型：分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。4、按气缸数目不同：可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。5、按冷却方式不同：可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。6、按冲程数：可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。

发动机工作在2200~3500r/min时是最经济的且发动机工况最好，平时用车应尽量将转速保持在这个范围内。关于发动机转速的更多资料如下:1、冷启动时点火发动机怠速转速低于800/min高于1200/min时是发动机工况不良的表现。2、汽车行驶当中尽量少让发动机工作在2000r/min以下因为如果转速过低，则会感觉发动机动力不足，发动机在低转速时负载过大，对发动机有损害，会容易形成积碳。3、发动机工作在4000r/min转以上时，由于燃烧时间变短，油料燃烧不充分，油耗会大幅增加，如果使用五挡正常行驶，车速一般已能达到150km/h，已经到了较危险的车速。

发动机空转的伤害：会让车辆容易形成积碳，积碳会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。发动机空转就是在发动机运转时没有挂挡，只挂在P挡或N挡。平时可以多跑高速，利用气流对进气道的冲刷作用预防产生积碳，还可以通过提高换挡的转速来清理部分积碳，不仅提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆震，保护发动机。

损伤汽车电池的行为：1、熄火时不及时关掉大灯、音响、风扇等电器，很快就会导致电池电量和电压下降，轻则车辆无法启动，重则对电池造成永久性的损伤；2、长时间不用车会伤电池，因为电池长时间得不到充电，同时还要为了维持车辆的解锁、记忆等基础功能而持续耗电，很容易就会亏电损坏；3、电瓶亏电后反复尝试启动，这种尝试都是徒劳，而且每一次启动都会进一步消耗电池里本来就为数不多的电量，不仅会更加损伤电池，而且还有可能因为电压的波动影响到车上的一些电脑模块，导致内部短路。

汽油发动机所用的机油是S开头，等级分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。从A到L性能逐步递增，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上。市场上常用的机油大部分就是SN、SM与SL。机油标号：日常生活中的5W-30、15W-40等这些都是机油标号，W是冬天winter的首字母，W前的数字代表耐受温度。0W，5W，10W，15W，20W一次代表-35摄氏度，-30摄氏度，-15摄氏度，-10摄氏度，-5摄氏度。其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，W后面的数字代表机油在100摄氏度时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是可以在40摄氏度之下使用。

发动机是汽车的心脏，平常的保养的呢大大小小也是针对发动机而来的，如果它发生了故障把我们撂在了路上是小，真金白银地去修是在所难免的了，而且往往价格还不便宜。那么平时开车我们应该注意哪些地方才能延长发动机的使用寿命呢？冬天不热车直接开走‍我这里说的不热车可不是针对汽油没有得到充分雾化而展开的，因为现在的汽车都是电喷，即便温度低，汽油也能在高压汽油泵下与空气充分的融合，原地怠速十多分钟完全没必要。冷车启动时，机油不仅温度低到达活塞等需要润滑的部位也需要时间，如果这个时候踩油门发动机的转速上升，发动机的磨损就会大很多，这个阶段也是发动机磨损产生的主要时间段，所以我们需要做的是短暂的怠速十秒钟就好。如果是在热车状态下熄火再次启动就不存在过度磨损的问题了。对于北方的车主，冬天原地怠速的时间需要拉长，如果环境真的很冷原地怠速到水温上来在开走也是无奈之举。使用合适的机油‍随着汽车后市场的逐渐规范，假机油越来越少见了，即便是在郊外的修理厂也不太可能使用假机油，不过不排除他们会以次充好。比如忽悠你花全合成机油的钱给你加注半合成或者矿物油，这两种机油给发动机的保护作用跟全合成的机油相比还是差了一点，车主以为一万公里换机油，其实在五六千公里时机油早就没有了保护作用。有的人以为机油用好的，滤芯就无所谓了，我就真实遇到过有的车主使用来历不明的机油滤芯，结果汽车仪表报警机油压力过低，有经验的师傅一眼就看出来了这滤芯有蹊跷，果不其然足足比4S店的正规机油滤芯短了将近一厘米，可不要小看这一厘米，对发动机的影响真的很大。空气滤芯和防冻液‍空气滤芯和防冻液对发动机的正常工作也很重要，过滤效果差的空气滤芯对于空气中的杂质不能有效地进行过滤，一些大的颗粒物和粉尘就很容易进入发动机，对气门和活塞等部位造成不可必要的磨损。防冻液是发动机及时进行散热的保障，冷却效果差的防冻液在极端情况下可以造成发动机活塞拉缸。总结‍只要保养得当，发动机其实也没有那么娇贵，正常使用几十万公里还是不用担心的，但是如果忽视对它的关心，到时候大修的钱还是出在自己身上。与其这样，不如在平时就对它多一点爱护。

有不少车主都听老司机说过，车辆熄火后如果大灯音响等用电设备忘记关，那么很容易把电瓶里的电量耗光，从而造成对电瓶的损伤。这种说法有一定的道理，但其实并不适用于所有车型，我们今天就把那些会伤害电瓶的用车习惯说得再细一点。 熄火前没有关掉用电设备汽车上的电瓶和发电机是一组并联关系，所以当汽车在运转的时候，车上使用的其实都是发电机所发的电，只要发动机不熄火就可以取之不尽用之不竭。但一旦车辆熄火，那么它所使用的电就是从电瓶里走了，用一点少一点直到耗光。可能和很多人想的不一样，电瓶的主要作用并不是用来给车上用电设备供电的，而是用来确保下一次启动时起动机可以正常工作，另外还要维持车上最低限度的电子设备通信，比如防盗装置、电脑模块等等。汽车电瓶的容量一般来说也就60-72ah，其实储存量还是挺紧张的，如果熄火时不及时关掉大灯、音响、风扇等电器，那么很快就会导致电瓶电量和电压下降，轻则车辆无法启动，重则对电瓶造成永久性的损伤。不过科技也在进步，现在很多中高端车都自带电瓶保护功能，即便下车时忘记关闭用电设备，车辆也会在几分钟后主动切断电源，可以说是健忘车主们的福音。 长时间不用车会伤电瓶现在的汽车与其说是一台机器，不如说它是一台家用电器，上面集成了大量的电子元件。我们都知道，电子设备最怕的就是长时间不用，就像手机如果一两个月不用必定出问题，那么汽车也是一样。一辆车如果开得少对电瓶的损伤最大，因为电瓶长时间得不到充电，同时还要为了维持车辆的解锁、记忆等基础功能而持续耗电，那么很容易就会亏电损坏。因此建议车主，如果你可以预知到车辆将要停放超过两周，一定要记得打开发动机舱盖，把电瓶的负极桩头拆下来，这样就可以在很大程度上阻止电瓶放电。另外，即便在负极拆下的情况下，也建议每个月装回桩头，启动车辆30分钟对电瓶进行一次完整的充电。当然了，如果你嫌麻烦而且不差钱，那么也可以不这样做，大不了多换几个电瓶。电瓶亏电后不要反复尝试启动很多车主在电瓶亏电无法启动的时候，本能地会去反复尝试启动车辆。一般来说这种尝试都是徒劳的，而且每一次启动都会进一步消耗电瓶里本来就为数不多的电量，不仅会更加损伤电瓶，而且还有可能因为电压的波动影响到车上的一些电脑模块，导致它们内部短路。所以电瓶亏电后最正确的做法就是及时叫救援过来搭电，一次性把问题解决。很多人都不知道现在叫救援其实很方便，只要打电话给自己的保险公司，即可获得免费的服务。 不要加装乱七八糟的劣质用电设备现在网上有很多车载用品，会涉及到电路上的改装，其中不乏许多三无产品，车主们千万不要图便宜买一大堆装在车上。好不好用先放到一边不谈，万一造成慢性漏电那就得不偿失了，搞不好就会让电瓶寿命大大缩短。总之，汽车电瓶是个很脆弱的部件，车主们平时用车时一定要爱护。

涡轮增压发动机现在是市场的主流发动机，随着技术的不断发展，它的应用变得越来越广，使用的限制条件也越来越少。 其实，在使用过程中，涡轮增压发动机最害怕的就是散热不够，大部分涡轮增压发动机出现故障主要存在于涡轮增压器上面，它最高的温度可以到900多度，如果不能够迅速有效地散热，就会引起烧毁等危险情况。 第二种，就是在车还没有进行热车行为的时候，千万不要立刻行驶，起码要等三十秒或者一分钟之后，要等到基础的润滑工作完成，才行驶。在驾车过程中，低水温的情况下，不要大力猛踩油门，在温度低的情况下，机油的压力不平稳，浮动轴承上面的油膜不稳定也不会发挥出正常的润滑效果。 第三种，很多人往往重视机油及其滤芯，却忽视了空气滤芯，很多朋友为了省钱，购买安装了劣质滤芯，在超过保养里程的情况下，自己也不上心，随便用高压风一吹，这种做法十分错误。涡轮增压发动机对于这方面的要求非常高，一是要保证过滤性能，二是要同时兼顾空气的流动量，涡轮增压发动机进气压力十分大，在高转速的情况下，只要遇到稍微大一些的灰尘（跟飞机飞行过程中十分惧怕飞鸟的道理一样）就很有可能损坏涡轮叶片，一旦涡轮叶片被损伤，整个涡轮的动力平衡就会被彻底打破，涡轮增压器就彻底不能运转，随之带来的就是一系列非常严重的后果。

车子毕竟不是小件物品，大家买回家都被当做宝贝似的供着。有很多朋友认为对汽车做各种保养就是对车子好的表现，但其实并非如此。有很多过度保养的行为其实是很伤车的，以下我们就来说几项过度保养易伤车的行为。 第一项，经常洗车。 爱干净对于人来说真的是件好事，但是对于车而言，可就另当别论了。汽车车身都以一定厚度的漆面来保证漆面的光泽。经常洗车会对车漆有一定磨损，严重的情况可能会导致车身钢板生锈。再者说，洗车店的洗车布都混有泥沙等杂质，对车漆的损伤也是不小的。 第二项，加过高标号的汽油。 汽油这种东西其实就跟血液一样，需要匹配同样型号的才可以，并不是越高级越好。如果加了不匹配的汽油会因燃烧不充分产生积碳，因此该加什么油就加什么油吧，别过度“宠溺”你的爱车，对它没好处。 第三项，频繁更换机油。 机油一般是使用到一定程度会达到最佳状态，过早换机油反而对车子不利。但是，有些朋友护车心切，接到4s店的保养电话就去换了机油，实在是没必要。 第四项，不合理使用燃油宝。 燃油宝说是用来清理积碳的，但是没有积碳的地方过度使用就容易对橡胶密封条产生腐蚀作用，因此使用燃油宝适量就好，千万不能过度。

相比于开手动挡的车型来说，自动挡的车操作起来实在是方便太多，不需要想着离合和油门搭配来控制车速，一脚刹车一脚油门，加速减速一气呵成。但实际上自动挡车子开起来并没有手动挡安全，而且问题也比手动挡的车型要多。 自动挡的车档位不在p挡或n挡是无法启动的，如果经常档位没有挂到p或n挡就启动车辆，实际上对变速箱的伤害是相当大的。因此，为了保护变速箱，不缩短汽车的使用寿命，启动车子之前一定检查档位。 关于变速箱方面的问题，还有一点就是大油门升档位。在要升挡的时候，不少朋友认为一直加大油门就能升挡，其实这个举动对变速箱也是有很大伤害的。我们可以起步后，用较大的油门瞬间把速度提上来，松开油门两三秒钟就可以自动升挡了。 在行驶过程中尽量不要将加速踏板迅速踩到底，因为这样会使得自动变速器出现强制换挡的现象，发动机会因转速过高导致变速箱油温过高和摩擦片加剧磨损。 还有一点就是等红灯是一直踩刹车，档位保持在d挡。这实际上也是很伤车的一种行为，自动挡车型在处于d'挡的时候车子还会有向前的动力存在，长时间保持这种动作会使得变速器温度上升。所以遇到较长的红灯时，最好把档位挂到n挡，拉下手刹就可以。 以上是几个我们开自动挡车型应该注意的问题，希望对大家有帮助。

汽车可以说刚买回来都是宝贝，开着上路生怕磕着碰着，自认为自己小心驾驶对车辆就没有伤害，那么真是这样吗？很明显，有很多我们不认为伤车的开车习惯其实对车辆是有伤害的。下面我们列举一下那些驾车行为会伤车。 第一项，喜欢打死方向盘。其实去驾校练车的时候有很多项目都是要在某个点打死方向盘的，这种习惯很容易被带到路上。经常打死方向盘很容易破坏助力泵，因为每当打死方向盘的时候，助力泵就处于紧绷状态，所以经常打死方向盘会极大降低助力泵寿命。 第二项，挂抵挡高速行驶。很多司机在平时开车的时候都懒得动档位，习惯性地靠踩个油门来提速，尤其是新手司机喜欢这样做。转速和车速不一致会增加发动机负荷，对车的磨损也是很大的。 第三项，通过减速带的时候不减速。说实话减速带就是为了控制速度的，但是很多司机并不在乎，过减速带不减速已成常态。这样的行为实际上会极大地破坏减震装置，严重的可能会造成油门失灵，所以朋友们也长点心吧。 第四项，没有停车拉手刹的习惯。别看拉手刹是个细微的动作，其实真的可能因为不拉手刹产生溜车事件，造成无法挽回的事故也是有可能的。 第五项，短暂停顿时选择熄火。很多司机在短暂停车或排队等候时总喜欢熄火等待，其实这样频繁的熄火对车辆的伤害也是非常大的，很容易产生刹车失灵的现象，从而引发没必要的事故。 以上几点是我个人认为对车有损害的驾车行为，希望对您有帮助。

网上经常流传各种“伤发动机行为”，但很多都言过其实了，因为那些说法如果是真的，那咱的车就不能开了。作为一个坚持传播有意义内容的汽车自媒体，今天我就跟大家分享一些“真的会伤发动机”的行为。1、刚启动就猛踩油门拉高转速 温度越低机油流动性越差，再加上汽车停放一段时间后大部分机油都流回油底壳了，所以冷启动初期润滑条件比较差。这时候转速踩太高了确实对发动机不太好。 但是多高才算高呢？总不能一句避免转速过高就把大家打发了。不过各种车辆发动机特性不同，大家所处地区不同，使用的机油粘度也不同，所以这个问题还真不好细说。 不过我个人认为可以这样判断： 夏季机油流动性好，对于自吸发动机来说3000转以内应该是没啥问题的。冬季根据气温而定，零度以下的天气稳妥点控制在2500以下应该没问题。如果是东北新疆内蒙地区，冬季能达到零下几十度，有些机油估计都成浆糊了，这种情况我建议大家原地热车，别乱踩油门。 涡轮增压发动机需要考虑增压器的润滑，因为它离发动机比较远，而且又是润滑油浮动润滑，润滑油压力建立更慢，刚启动就猛踩油门对增压器不好。机油循环开以后和自吸发动机差不多，一般只要不是极低温度的天气，半分钟应该足够机油循环到位了。 以上操作只是个人经验，并没有专业验证过。我个人认为还是比较保守的，因为我经常就是这么开的。我家800米外有个红绿灯，冬天零度左右的天气经常为了赶绿灯而大脚油门，不过转速很少超过3000转。2、乱加油 我平时很少在小加油站加油，因为真不清楚其油品质量。汽油本身就是非常多种物质的混合物，成分极其复杂，不像水那么纯净，所以你很难从感官上去判断其质量。而且有些发动机不是那么挑食儿，加了劣质油后一时半会儿可能不会出问题，但长期下去真不好说。 朋友的汽修厂曾经修了一辆轻卡，汽油机，那进气门积碳不是一般的严重，别人的积碳是黑的，人家那既有白色又有黑色，还有蓝色的。车主平时就在一个私人小加油站加油，因为便宜。 当然了你说走到路上没油了，先加个几十块的应急一下也不是不行，但是不知根知底的油站最好别图便宜而天天去。3、着车状态下清洗喷油嘴 前几年去保养车时看到一辆车在清洗喷油嘴，施工方法真是不敢恭维。把供油管拆掉，油轨上接一个高压瓶，里面装的是清洗剂，然后就这么直接启动发动机，猛踩油门。伴随着发动机的轰鸣，排气管里冒出大量白烟。我过去看了一下清洗剂包装，并不是原厂的或者厂家指定的，而是当地一个不知名企业生产的，闻起来很像化油器清洗剂。 且不说这样做只能清洗喷油嘴内部，喷嘴上的积碳清洗不到。单就这成分不明的清洗剂直接进发动机燃烧就有很大隐患。首先剂量把握不住，清洗剂溶解性极强，如果喷多了会不会破坏气缸壁的油膜？清洗剂燃烧产物会不会损坏氧传感器和三元催化器？这些都是未知数。所以说清洗喷油嘴最简单可靠且有效的方法就是拆下来认认真真洗，轻易不要尝试太“先进”的技术。4、不装节温器 这年头应该很少有车主这么干了吧，不装节温器会导致发动机水温偏低，水温低了ecu会多喷油，不仅费油，还容易燃烧不完全导致积碳和排放问题。5、一味关心机油，忽略机油滤清器 厂家建议5000公里换一次机油，你买了大牌的长效机油，准备10000公里换一次。这样做也没啥大问题，但是机油滤清器麻烦你选个好点的。有些车主网购大几百的机油，机油滤清器却用的三无产品，这不是保养，是给发动机“下药”。6、高速通过一定深度的积水 小时候爱玩水，骑自行车专挑水坑，长大后这个嗜好依然戒不掉，开车看见水坑还是想往里拐。拐进去后还忍不住踩油门溅水花。水不太深的情况下偶尔几次倒没太大影响，但是积水有一定深度的话这么做确实有弄坏发动机的风险，比如车头推起的水浪淹没进气口导致发动机进水，水中的杂质进入皮带轴承等部件。 我亲身经历过的一件事，头天夜里下了暴雨，第二天司机开单位的车出去办事。没一会儿给我打电话说发动机高温了。我去一看原来是发动机皮带断了，司机说刚才开车经过一片积水，车速有点高，结果刚过去就听到皮带吱吱响，电瓶灯也亮了，当时以为是湿水了，也没管，又开了几公里后就高温了。 后来查明原因了，过水坑时溅起的泥水冲进发电机，其中夹杂的石子之类的异物把发电机卡死，然后皮带打滑，直到完全磨断，皮带断了以后发动机水泵就不工作了，水温很快就爆表了。7、用高压水枪冲洗发动机发动机可以冲洗，但方法一定要掌握。 不建议用水枪或者水管直接喷，因为这样做弄坏发动机的概率还是比较大的。发动机上那么多传感器、那么多插头、那么多线盒，谁知道哪一下就会把水给弄进去。平时你去洗车，基本上没有洗车店会给你清洗发动机舱，如果你非要让洗，那老板一定会提前跟你说好：“洗出毛病概不负责”。 所以我认为平时想清洁发动机的话可以用湿毛巾擦拭，最好别直接捏着水管就一通扫荡。如果真的太脏了非用水不可，那也应该注意避开关键的零部件。8、不换火花塞之前发过一篇关于火花塞的文章，其中提到了火花塞要定期更换。结果很多人评论说火花塞基本上不需要更换，有的人甚至说自己十几万公里都没换过火花塞。 要说原理的话火花塞真不算什么高科技的东西，但是它真的需要换，只是时间早晚的问题。火花塞最主要的老化原因就是电极消耗导致的间隙增加，这会使火花塞更难产生电弧，增加点火线圈负担，时间久了可能导致点火线圈损坏，引起发动机缺缸。9、发动机故障灯亮了也不管发动机故障灯是代表发动机排放控制系统出问题了，很多时候发动机故障灯亮并不会产生什么明显的故障现象，所以有些司机就不管不问，照常开。 其实发动机故障灯点亮后代表发动机某些控制参数出现异常了，不外乎进气、喷油、燃烧这几部分，也许这时候发动机混合气已经偏浓了，也许某个气缸已经严重失火了，如果长期置之不理那很有可能导致油耗升高、尾气不达标、发动机积碳。如果失火严重的话大量没有燃烧的汽油在气缸里会稀释汽缸壁上的机油，导致润滑失效，发动机缸体磨损。所以说发动机故障灯亮了一定要及时检查维修。 以上这些是我认为比较常见的几种容易对发动机产生不良影响的行为，而且日常用车中很多人会犯这种错误。欢迎大家一起分享自己的宝贵经验。