一年行驶两千公里要换机油吗？

如果连续两年不更换机油，会加重发动机磨损，还会影响发动机内积碳和油泥的增加。机油被称为发动机的血液，对发动机非常重要。机油在发动机中起着润滑、清洁、密封、散热、缓冲和防锈的作用。发动机工作时，机油会在发动机内各部件表面形成油膜，可以减少摩擦，有助于散热。如果长时间不更换机油，机油会被稀释，这样在发动机工作时，机油就无法在发动机内各部件表面形成油膜，从而加剧磨损。而且，如果长时间不更换机油，机油会氧化变质，所以机油的性能会降低，所以机油不能为发动机提供足够的润滑。鼓励驾车者定期更换机油，好的机油即使长时间放入发动机油底壳，也会氧化变质。机油由基础油和添加剂组成，添加剂可以提高机油的性能。常见的机油添加剂有分散剂和抗氧化剂。抗氧化剂减缓机油的氧化速度，分散剂分散被机油冲刷的脏东西。如果长时间不更换机油，发动机内会有大量的油泥，对发动机有害。

一年开两千公里需要更换机油。因为机油在使用过程中会逐渐变质老化，而变质老化跟使用强度有很大的关系，但是半年才开了一千多公里，这种使用的里程是非常短的，机油绝大多数情况下处于发动机里面静止状态。这个状态有点类似于装在机油壶里面，装在机油壶里面密封之后，放三年不会变质，但是你把机油从机油壶里面倒进发动机里面去，只不过是说换了一个容器，重新把它装起来，这个容器比机油壶更复杂一点，更大一点，但是在密封性方面，这个容器跟机油壶差别不太大。可以看一下发动机机油盖，打开之后可以看到机油盖上面是有一个橡胶圈的，把它拧紧之后，其实它就处于密封状态。另外一个口子就是机油尺，机油尺上面这个塑料砣上面，也有一个橡胶密封圈。也就是说整个发动机装机油的部分，都是处在一个相对密封的状态。虽然上面这一截没有装满机油，但是里面的空气存量也是非常稀少的，里面的那点空气存量对机油的氧化变质，基本上可以忽略不计。也就是说，车子在没有启动的时候，机油存在发动机的机体里面，跟存在的机油壶里面的环境差别不大。把机油存在机油壶里面，只要密封好，三年都没有问题，那么把机油放在发动机里面，用得很少，一样地处在一个密封状态，半年是肯定没有问题的。通过对比就清楚了，由于车子使用的频率非常低，机油的使用老化非常少，绝大多数情况下，机油处于静止状态，而且处在一个相对密封的状态，所以导致机油老化和变质的外部环境是非常少的。即使是矿物油，这个公里数半年也不用去换，也可以等到一年再去换都没有问题。一年下来总归也跑了三四千公里了，差不多也就可以换了。要是全合成机油，一年下来只跑了四千公里，那么一年半去换问题也不大。虽然说到了一年或者一年半去换机油是没有问题的，但是不能忽视机油滤芯的问题，因为机油要想发挥好效果，机油滤芯也是很重要的一个关卡，但是机油滤芯品质不好，在里面浸泡一年多，可能导致机油滤芯滤纸的性能下降，甚至有些滤纸比较差的，都会出现轻微扩孔或者穿孔的情况，这样的话继续用下去，会导致机油里面杂质比较多，对发动机就会造成异常磨损。即使开得非常少，建议大家在一年到一年半左右时间，还是把机油换一换，或者要是舍不得机油，你就把机油滤芯更换了。但问题是机油滤芯，你把它拆下来的话，机油就流出来了，所以干脆就把机油也一块换了。而且一年才换一次，十年也就换十次，成本算下来还是比较低的。

一般行驶5000公里左右换一次机油，但是实际上机油多久换一次跟很多因素有关，包括所使用的机油质量、所在地区的用车环境、车型的年龄等都有关系。机油、发动机油或发动机润滑剂是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。除了根据行驶里程来决定换油周期外，机油也有保质期，因为相比放置机油桶内，机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短，性能大幅下降，久之对发动机起不到保护所用，所以尽管车辆行驶里程较少，也需要定期更换机油。

新车行驶一千多公里能首保。保养周期：4S店在车辆保养周期方面会根据当地的实际用车情况所制定，在部分配件的保养周期上会与官方手册上所建议的保养周期有所出入。保养注意事项：如果当地环境恶劣、路况较差，则应适当缩短保养周期，特别是空气滤清器滤芯及空调滤清器滤芯。还有就是各油液的品质及型号不可弄错，要选择型号合适且品质较好的油液。刹车片、雨刷片、蓄电池、轮胎等地更换视磨损情况而定，平时要多注意检查。

有区分是营运和非营运的小汽车，车辆年审时间不一样。两年一检：规定中显示，6-10年的非运营小、微型载客汽车年检周期由原来的一年一检，调整为两年一检。六年免检：7-9座的非运营小、微型载客汽车将纳入免检范围。也就是说，检验期在2020年11月20日后的7-9座非运营小、微型载客汽车，如符合条件，可以按照新政策参加年检。6年以内的可以享受免检政策，根据规定申领检验合格标志即可。

一年行驶两千公里需要更换机油，机油在使用过程中会逐渐变质老化，有可能会变质，导致性能下降。以下是相关介绍：发动机机油：机油即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质；添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。发动机机油更换周期：矿物机油可以在5000公里或者6个月内更换；半合成机油可以在7500公里或者6个月之内更换；全合成机油可以在10000公里或者12个月内更换机油。

大部分新车三个月行驶一千公里需要保养，因为新车的首保时间是三个月或者达到5000公里就需要做保养，具体可参看使用手册。新车首保时间：大部分车型规定的新车首保里程为5000公里或三个月，以先到为准。奥迪的部分车型甚至规定首保时间可达10000公里或12个月。车主应尽量按照车企要求进行首保，不能人为延误，从而影响车辆的使用性能和寿命，同时保养的信息会登记在厂家的全国联保系统中，对于以后车辆的质保和索赔都会有一定的影响。新车首保的项目：更换机油及机油滤清器，检查全车灯光，全车油液高低，全车电气系统功能是否正常，轮胎检查及气压调整，底盘各原件是否正常，发动机变速箱等是否漏油，工作是否正常，全车的机械联结部位螺帽全部进行检查并紧固，并会用专业的诊断设备对全车进行电脑检测，并将保养提醒进行复位。

全合成机油使用一年行驶五千公里需要更换。通常来说，全合成机油的更换周期为一年或者一万公里。既然已经使用一年，那么需要及时更换新机油，以防旧机油变质影响汽车行驶。一般情况下，机油不能混用，尽量使用原装机油，如果新机油的品牌和型号与原装机油等不同，会损伤汽车发动机。在换机油的时候，一定要把原来的机油放干净，然后再注入新机油。注意加机油的油量，按照车辆的排量去适当添加机油，绝对不可贪心添加过多，或添加过少。如果机油太多，在引擎启动时会造成内部功率损失，并且会产生烧机油的问题。反之如果机油不足，引擎内部轴承与轴颈等会因为不够润滑而摩擦，加剧磨损程度，严重时会引发烧瓦轴事故。

买不买看个人的经济能力。汽车属于消耗品，一年的耗损费包括贬值费、汽油费、保险费、维修费、停车费等等，价格比较高，汽车不是必需品，而是消费升级，是享受型消费，车不仅是通行工具，它也是私人物品，是属于个人的私人空间，这无法用钱衡量。以下为买车注意事项：1、首先检查车辆外观：观察车身有没有明显的漆面外伤，确保这些地方没有剐蹭，车身没有小坑凹痕。检查车身各个部分接缝是否均匀，每个车门，机器盖，后备箱都打开关闭几次检查机构运转，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。检查轮胎，看看轮胎胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整，如果不放心的话，可以和其他新车的轮胎进行对比。2、买车后第一时间购买汽车保险：包括交强险（交强险里面包含了车船使用税）。商业险。虽然商业险不强制购买，但是第三者责任险、车损险还是建议同时购买。买完保险后还需要办理临时牌照，以便接下来开车上路去车管所上牌。

不能简单地以时间、公里数等来决定是否需要更换机油，机油是否更换受发动机状况、机油品质等很多因素的影响。以下是相关分析：1、发动机状况：新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。2、机油质量：机油有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。但如果使用SD甚至SC级机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。3、使用环境的影响环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。所以不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。

3千公里烧一升机油需要修理。以下是烧机油的具体原因：1、气门油封磨损：气门是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，会出现磨损或老化的情况。严重会影响气门的密封性，很容易出现烧机油的现象。2、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重还会导致发动机爆缸的现象。3、驾驶习惯：经常性的急加速和长时间的高速行驶，容易导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也有一定概率出现烧机油。4、油量过多：如果机油油量过多，超过最高刻度线，多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。

更换机油的周期取决于几大因素如下所示：1、发动机：目前普遍的私家车的发动机包括涡轮增压发动机，到8000km左右考虑换机油；自然吸气发动机，工作强度较低，可到10000km再更换机油。2、环境：根据环境去判断，城市相比风沙地区伤害较小。3、里程数：对于汽车一年开不到规定里程数，只要开封加注就应当及时更换。扩展机油相关资料如下：1、分类：机油分为矿物油和合成油，合成油有半合成油和全合成油。2、影响：2年不换机油的后果会比较严重，如造成发动机不必要的异常磨损。因为机油变质会影响机油对发动机的润滑减磨、冷却降温、防锈防蚀等作用。

首保换机油要行驶5000公里，机油的作用是：1、将相对滑动的零件表面隔开，从而减少磨损；2、将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金颗粒循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。更换机油的方法是：1、取出开机油滤芯；2、将油底壳的放油螺栓拧开，将机油放出；3、安装放油螺栓；4、拧紧螺丝，将机油倒进发动机，装上机油滤芯即可。

汽车行驶5000到10000公里需要更换一次机油，机油由基础油和添加剂两部分组成，基础油是机油的主要成分，决定着机油的基本性质，添加剂则弥补和改善基础油性能方面的不足，是机油的重要组成部分。机油的作用是：1、缓解摩擦与高温；2、减少气体的泄漏、防止外界的污染物；3、防止水、空气、酸性有害气体与零件的接触；4、缓冲发动机气缸口压力上升；5、冲洗零件工作面上产生的脏物。

车辆行驶五千公里不一定要保养，具体看机油，矿物质机油是五千公里保养一次；半合成机油是七千五百公里保养一次；全合成机油是一万公里保养一次。汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作。常规保养基本上都是更换机油、机滤和空气滤芯。汽车平时修理保养项目包括：1、三滤：空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器；2、清洗：清洁进气道，清洁节气门，清洁喷油嘴；3、更换机油，四轮定位，火花塞清洗，底盘检查。

一年开两千公里需要换机油。因为机油的使用寿命是根据行驶里程数和机油保质期来定的，不同的机油保养里程和时间不同。如果未及时保养，发动机就很容易出现问题。过期的机油对发动机运转有不良影响，机油有一定的氧化吸水性，时间长了会水分增加，造成机油劣化，机油相应性能下降。

五千公里更换一次机油、的确造成了不必要的浪费，只不过主机厂在制定保养维护标准时、不可能精确掌握每一辆车子机油的实际状态；车子要卖到天南海北，可是机油更换标准只有那么几个，所以若想让标准适合实际状态，那么标准的定制就会很保守，因为只有保守的规则才能适合各种情况！机油的寿命与使用环境（车内、车外）、燃油品质、发动机负荷高低息息相关，主机厂正是在这几个变量之中、寻求一个最稳妥的解决方案，所以就产生了如今的五千公里、或一万公里换机油的方式；标准的制定、在于以最差环境作为参照；比如某车使用某机油，所处环境空气质量好、燃油品质高、平时运行负荷比较理想，那么机油用到1.50万公里也没有任何问题！可世界那么大、谁能保证任何区域的用车环境、条件都那么理想？如果用车环境很差又该怎么办？比如还是同样的车子、用同样的机油，只不过空气质量很差、空气含硫量大，燃油品质非常不好，平时往往还剧烈驾驶车辆（转速常年贴着红线转），这样一来机油恐怕4000公里就挺不住了；看到了么？同样的车子、用同样的机油，仅仅因为不同的使用环境、不同的驾驶方式就导致了两种不同的使用寿命，理想条件下可达1.50万公里、而恶劣条件下仅有4000公里的寿命；这样一来主机厂该如何制定机油的更换标准？定1.50万公里更换肯定不行、恶劣使用环境下的机器很容易报废，定4000公里显然会造成浪费、但终究能保证所有的车子都不出问题，所以一折中、就结合区域环境制定了这5000公里的更换方式；实际上这就是一种一刀切的解决方式，虽然过于保守、但却极为的稳妥！机油的寿命无法精确计算就目前来看，各大主机厂以及大部分关于机油的制造企业，都没有办法精确的计算出机油的实际寿命，也就是说加入到车内的机油、寿命本来就没办法精确计算，都是厂家结合用车区域的环境、以及大部分人群的用车方式，所进行的估算；也就是说5000公里、并不是说每一辆车的机油都不行了，只是必然存在部分车辆的机油严重衰退（衰退原因详见上段），只要存在机油衰退车辆、那么5000公里进行换机油就是有必要的（以最差的环境为准）！未来的机油寿命计算、将由车载电脑来进行判断，因为目前这种换油方式一刀切、的确造成了极大的机油浪费（这不仅仅是浪费金钱，更对环境造成影响），所以不仅仅只有咱们这些车友觉察到了问题、各大主机厂以及国际上的环保部门同样了解这些细节；所以未来的机油寿命计算将由车载电脑来实现，也就是说会实现具体问题、具体分析，跑2.00万公里后若自检依然合格就不换、跑3000公里自检不合格则更换，也就不存在现在的5000、10000公里一刀切的更换方式了。实际上主机厂针对不同的用车区域、更换机油的标准也存在差异，比如同款车、同款机油在欧洲的使用周期最长（比如日系车在欧洲的机油更换标准都是一万公里以上、在咱们这就变成了5000公里），其次是美国、不过机油使用周期比欧洲还是短很多，机油使用周期最短的就是咱们国内，这里面存在一些原因；比如欧洲的机油生产标准最高、其次就是环境质量理想、再其次就是路况好而很少堵车，所以机油更换标准就宽松一些，而咱们这用车环境还是要比欧洲有些差距！机油该如何更换其实也别去怪主机厂、机油商，对于一个制造企业而言、尤其是大品牌（产品会卖到全球各个地方）最难的就是制定保养、售后标准，从消费者角度来看、5000公里更换机油坑，但从主机厂角度来看、5000公里更换机油稳妥，万一环境恶劣、更换周期定长了，导致大批量车子机器出问题、这责任谁来负？所以这就是生产制造业普遍存在的一个痛点，那就是没办法精确掌握每一个售出产品的实际状态，所以这就是矛盾点所在，大家都知道这种一刀切的换油方式漏洞很多、只是目前没有更好的解决方式，只有等到未来利用车载电脑来判断机油品质了！至于机油如何更换最理想？实际上消费者可选择的余地不多、尤其是那些未出保的车辆，厂家指定标准5000公里更换、那么您就需要去遵守这个标准，如果不遵守一旦出现问题、4s店拒绝给您保修怎么办？所以这其实是一件很无解是事情，不按照标准更换机油、是4s拒保的最直接理由，所以就目前来看、这是个无解的坑；所以那些未出保车辆应该按照车辆手册的换油标准进行换油，车辆手册要求5000公里更换就5000公里更换，要求一万、就一万公里更换即可！对于那些已经出保的车辆、没有了保修的后顾之忧，机油更换可以放宽些；比如鄙人一直用极护与超凡（极护给五系用、超凡则给Q50使用），一般都是用到1.50万公里更换（过去有辆破车用矿物质油跑到两万多公里没事），当然也要结合自身的用车环境，比如天天跑高速公路的车子、全合成用两万公里也没事，而天天堵车、低速蠕行的车子则应该降低机油的使用里程，记住一点、工况越恶劣，机油寿命就越短；比如赛车往往2、3千公里，机油已经大幅度衰减，原因不就是发动机长时间高温、高负荷运动嘛，所以机油的使用周期并不存在固定标准、判断时要结合实际情况，同样机油同样的车，别人能用两万、您可能连5000公里都用不到，这就是用车环境的差异！

除了烧机油的奥迪需要5000公里保养，要么就是停车添加机油。 不会不保修的，一年保养一次就可以了，一次不超过一万公里即可，只要在4s店首保过，那至少是没有自动弃保，更何况你还是在4s保养的，一般不会以其他理由拒保的。除非有个别特意叼蛮的。 其次你这只是在外保养发动机而已，如果在外保养的话，发动机有了问题，一般是不保修的，得有在外保养的地方出具相关凭证才行。 理论上在其他地方用其他机油，也就是自动放弃保修了，一般在4s都会有这些字样的。在其他发动机用出问题肯定要扯皮的。一般车辆也就保修3年或4年，所以不管你是在外面保养，还是在4s保养，如果公里数不多，一年在4s店保养一次即可，在4s有保养记录，一般不是人为质量问题，都会保修的，不保修就打厂家电话投诉。如果是人为的那就自认倒霉了。 做保养，首保一定要去做，首保都不去做的话，估计其他保养更不会去了，首保不做，就会被视为自动脱保，免费的你都不做了，要钱的应该不会去了。这是时候车辆出问题，在哪保养的就去找那个索赔吧！ 不要说有什么相关规定出来了，就可以去在吗随便保养了，首先要有资质，其次人家要出具相关凭证的。搞起来也是比较麻烦，毕竟出了问题，谁也不想把盆子扣在自己脑壳上，大多数各抒己见，有的扯皮。 而且在4s也就保养3年，或者3次而已，也花不了多少钱，第一次首保免费，我自己修车的我都去了两次4s，第一次是首保，第二次是二保，其他去的是保修。 服务顾问一看我保养记录才两次，然后又见我快过保了，都不想给我保修，我恼火了。后面给我保修了。如果我只是首保的话，估计是不想给我保了，肯定要我买一次保养或者买个套餐啥的。 一般做了首保的，一般问题都会被保修的，所以首保一定要去做，重要的事情说了好几遍了。 一般很少见说明书要求5000公里换的，因为现在最差也是用半合成机油啊，特别是涡轮增压车都是用全合成的，而且厂家也是推荐1万公里更换一次的。 一般要求5000换的，都是4s店自己贴上去的吧，我的车厂家明明要求1万公里保养一次，4s店竟然给我贴个5000公里或三个月保养一次，我也是醉了，后面我都是一年或8000公里保养一次去的，4s也没说啥，只是说要多保养而已。当然一年保养一次归一年，但是轮胎气压什么的也要注意，虽然现在大多数车辆有胎压报警或胎压显示，但是以前还是蛮多车没有的，所以气压也是要定期去检查的，一般一个季度检查一次。 总之会保修的，如果8000公里换得用半合成机油或者全合成机油噢！这样对发动机好一些。 (汽车维修技术网https://auto.china.com)

很多车友平时开车比较少，一年才开了2000公里，这里就有一个比较常见问题，到底这种情况该怎么保养？保养手册和4s店的师傅都明确的说，每隔多少公里或者几个月就保养一次，哪个参数先到就按照哪个来。像这种时间先到的情况，需要按照时长进行保养。这种情况里，里程对车子的影响比较小，时长对车子的影响比较大。 汽车零部件有保质期，比如轮胎机油防冻液等有使用时间，如果时间太长，会失效或者变质。机油、防冻液、刹车油等都规定了更换的时间。机油除了基础油之外，还有抗磨剂、抗氧化剂、清净剂等各种的添加剂，这些添加剂都有时效性，半年之后差不多就失效了，虽然机油还能润滑，看是抗磨抗氧化能力下降了，必须得更换了。防冻液，刹车油也有时效要求，一般是2年就必须更换了。轮胎也会老化变硬，很多厂家都有规定轮胎出厂几年或者使用几年后必须更换，即使你不使用，也是要更换的。很多车友的备胎从来没用过，但是到期了一样要更换。 关于这种情况的车子保养，给车友提点建议。还没出保的车，按照4s店要求保养虽然国家有三包政策，但是质保纠纷维权的成本较高，容易发生扯皮的事情，还是按4s的要求来，该按时间保养就按时间保养。如果已经出保，选用时效性更长的部件会更省钱。机油可以换全合成的，机油滤换长效的，一年或者一年半更换一次，能省下不少工时费和材料费，而且全合成机油对发动机的保护会更好。建议机油七个月或者八千公里换一次！